桥墩橡胶护舷安装施工方案

桥墩橡胶护舷安装施工方案一、施工准备1.技术准备组织项目管理人员、施工班组完成设计图纸会审，核对桥墩防撞部位结构尺寸、护舷安装范围、锚栓布置参数，明确设计靠船能量要求，橡胶护舷工作压缩量需控制在15%~30%，最大不得超过40%；收集桥墩主体结构完工后的实测沉降数据，确认沉降稳定后方可开展安装作业；根据设计文件及现场条件编制专项施工方案，按要求完成审批及专家论证（超过一定规模的水上作业），对全体施工人员进行三级技术安全交底，留存签字交底记录；采用经标定合格的全站仪放线，以桥墩原始控制网点为基准，弹出护舷安装水平基准线、竖向分割线，标记每个锚栓孔位，放线后完成复核，基准线偏差控制在±2mm以内。2.材料与构配件检验橡胶护舷各项性能需符合GB/T21482《橡胶护舷》国家标准要求：邵尔A型硬度为55±5度，扯断强度≥17MPa，扯断伸长率≥450%，压缩永久变形（70℃×24h）≤25%，热空气老化（70℃×96h）后硬度变化≤+8度，强度变化率≤-20%，伸长率变化率≤-30%。每批次进场随机抽检，每100块护舷抽取1块送检，不足100块抽取1块，性能不合格加倍抽检，仍不合格整批次退换。橡胶护舷储存要求：进场后暂存于通风阴凉室内仓库，避免阳光直射导致紫外线老化，堆垛高度不超过2m，距离热源、酸碱污染源不小于1m，不得与有机溶剂、油品同库存放，储存期超过6个月的需重新检测硬度，合格方可使用。配套锚栓、螺母、垫圈要求：水位变动区及水下部位采用304不锈钢螺栓，大气区可采用8.8级热镀锌碳素钢螺栓，热镀锌层厚度不小于85μm，螺栓力学性能符合GB/T3098.1要求，螺纹完整无损伤。后植锚栓采用改性环氧树脂植筋胶，需符合GB50728《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》要求，粘接强度≥10MPa，抗压强度≥60MPa，无毒环保，老化性能满足设计使用年限要求。密封材料采用聚氨酯密封胶，邵氏A型硬度≥40度，拉伸强度≥1.5MPa，伸长率≥500%，满足防水防腐要求。3.机具设备准备配备全站仪1台、水准仪1台、金刚石钻孔机1台（后植锚栓用）、冲击钻2台、精度±5%的扭矩扳手2把、5t手拉葫芦2台、25t汽车吊1台（大体积吊装用）、压缩空气清孔设备1套、潜水设备1套（水下安装用）、救生艇1艘、电焊机1台、橡胶打磨机1台；所有计量设备（全站仪、扭矩扳手）提前完成标定，合格方可进场使用。4.人员准备配置项目经理1名、技术负责人1名、专职质检员1名、专职安全员1名、施工员1名、持证起重工2名、持证电焊工2名，水下作业配置持证潜水员1-2名、安装工8名；所有特种作业人员均持有效证件上岗，进场前完成安全教育考核，合格方可进场作业。5.现场准备桥墩主体结构施工完成，防撞部位混凝土强度达到设计强度的100%，表面平整度偏差不大于8mm/2m，蜂窝麻面面积不超过总面积的0.5%，结构缺陷提前修补完成；安装作业平台按方案搭设完成并验收合格，临水临边防护到位；水上安装作业提前完成海事部门审批，取得《水上水下施工作业许可证》，发布航行通告，作业区域设置浮动警示航标；现场供电、通讯保障到位，应急设备全部就位。二、施工工艺与操作要点1.总体工艺流程测量放线定位→锚栓施工（预埋锚栓核对整改/后植锚栓钻孔植筋→拉拔试验）→岸场预拼装编号→护舷吊装就位→螺栓初紧→终紧扭矩复检→密封防水处理→现场清理→质量验收2.锚栓施工（1）预埋锚栓核对处理对施工阶段已预埋的锚栓，逐个核对中心位置、标高、伸出长度、螺纹完整性，允许偏差要求：锚栓中心位置偏差≤5mm，标高偏差≤±5mm，伸出长度=护舷厚度+垫圈厚度+螺母厚度+10mm~15mm余量，允许偏差±5mm。偏差在5mm~20mm之间的，可采用扩孔器对护舷螺栓孔进行扩孔处理，扩孔后直径不大于螺栓直径的1.2倍，采用加厚平垫圈调整；偏差大于20mm的，不得随意扩孔，需报设计单位同意后采用后植锚栓重新施工；锚栓螺纹锈蚀、损坏的，更换新锚栓，安装前螺纹涂抹黄油防锈。（2）后植锚栓施工①钻孔：按照标记的孔位定位，采用金刚石钻孔机钻孔，钻孔直径根据锚栓规格确定：M16锚栓钻孔直径φ18mm，M20锚栓φ22mm，M24锚栓φ28mm，M30锚栓φ35mm；钻孔锚固深度不小于12d（d为锚栓公称直径），设计有要求的按设计执行；钻孔过程中遇到结构主筋时，可偏移孔位，偏移量不超过1d，严禁切断桥墩主筋，偏移后仍无法避开的，及时报设计单位调整孔位。②清孔：钻孔完成后，立即用硬质毛刷清理孔壁，再用0.2MPa以上的压缩空气吹出孔内粉尘，反复清孔3次，直至孔内无粉尘、碎屑排出，孔壁干燥无积水；雨天钻孔做好孔口防水，孔内积水必须吹干。③注胶植筋：按照植筋胶产品配合比调配胶料，注入孔内，注胶量为孔深的2/3，保证插入锚栓后胶料溢出孔口，避免空腔；将锚栓缓慢旋转插入孔底，排出孔内空气，调整锚栓伸出长度符合要求，溢出的多余胶料清理干净。④固化养护：常温（20℃~30℃）下固化养护24h，10℃~20℃下固化48h，5℃以下不得进行植筋作业；固化养护期间严禁扰动锚栓，不得撞击、拉扯。⑤拉拔试验：固化完成后，按规范要求进行非破坏性拉拔试验，每100根锚栓随机抽取3根，不足100根抽取3根；试验拉力达到设计锚固力的1.1倍时，锚栓无滑移、混凝土无开裂破坏即为合格；试验不合格加倍抽样，仍不合格的全部返工处理。3.岸场预拼装所有护舷在岸场平整地坪进行预拼装，按照设计编号顺序摆放，核对护舷轮廓尺寸、螺栓孔与锚栓的对位情况，错孔偏差大于2mm的重新修孔；检查相邻护舷的拼缝间隙，设计无要求时间隙控制在10mm~15mm，相邻护舷端面高差不大于3mm，超差的对护舷端部进行修磨处理；预拼装合格后，对护舷标注安装顺序编号和就位方向，避免现场错装。4.吊装就位根据护舷重量、安装位置选择吊装设备，单块重量小于1t可采用5t手拉葫芦吊装，单块重量大于1t采用汽车吊吊装；吊装采用尼龙柔性吊索，严禁使用钢丝绳直接捆绑护舷，防止划伤橡胶表面；吊装过程中缓慢移动，对准锚栓后平稳就位，避免撞击桥墩结构；就位后检查护舷背部与桥墩混凝土面的贴合度，设计无要求时，局部间隙不大于2mm，间隙深度不超过50mm，累计面积不超过护舷总面积的1%，超差的在间隙处垫橡胶薄片调整，不得垫金属片；水下安装作业时，由持证潜水员下水配合定位就位，检查贴合情况，调整就位偏差，确认符合要求后再进行紧固作业。5.螺栓紧固护舷就位后，采用对角对称顺序紧固，分初紧、终紧两步施工：初紧扭矩为终紧扭矩的50%，初紧完成后检查所有螺栓均已贴紧垫圈，再进行终紧；终紧扭矩根据螺栓规格、等级确定，8.8级螺栓终紧扭矩：M16为120N·m，M20为240N·m，M24为410N·m，M30为790N·m，设计有要求的按设计扭矩执行；终紧完成后，对所有螺栓的扭矩进行100%复检，扭矩偏差超过±10%的重新紧固；终紧后螺栓露出螺母的长度控制在2扣~5扣，不符合要求的更换螺栓调整。6.密封防水处理螺栓紧固完成后，立即开展密封防水处理，防止水分渗入腐蚀锚栓和混凝土：①拼缝处理：护舷拼缝宽度小于10mm的直接嵌填聚氨酯密封胶，宽度大于10mm的，先在拼缝底部嵌入直径比缝宽大2mm~3mm的聚乙烯泡沫棒作为背衬，再打填聚氨酯密封胶，密封胶表面刮平，光滑无气泡；②螺栓部位处理：螺母、垫圈及外露螺纹清理干净后，碳素钢螺栓涂刷环氧富锌底漆两道，再采用聚氨酯密封胶完全包裹密封，不锈钢螺栓可省略底漆直接密封；③护舷边缘处理：护舷顶部、底部与混凝土面接触的周边缝隙，全部打填密封胶，密封胶宽度不小于10mm，厚度不小于5mm，连续封闭无断点。7.不同类型护舷安装特殊要求（1）D型橡胶护舷（中小型桥墩常用）：D型护舷背部清洁干净，涂刷橡胶基层处理剂，待处理剂表干后贴合混凝土面，再进行螺栓紧固；沿护舷长度方向锚栓间距不大于500mm，每米不少于2个锚栓，护舷弧形面朝向水域侧，不得反向安装。（2）鼓型橡胶护舷（大型通航桥墩常用）：鼓型护舷配套钢法兰与锚栓连接，安装前检查法兰平整度，法兰平整度偏差不大于2mm/1m，钢法兰热镀锌层损坏的补涂富锌漆；鼓型橡胶体与法兰之间涂刷氯丁橡胶粘接剂，紧固螺栓后检查法兰与混凝土面贴合度，护舷中心标高偏差控制在±10mm以内，满足靠船设计要求。（3）矩形橡胶护舷：安装时分块错缝布置，不得留通缝，相邻护舷拼缝错开距离不小于100mm，周圈安装的护舷接头留10mm~15mm伸缩缝，适应温度变形。三、质量控制标准1.主控项目（1）橡胶护舷的品种、规格、力学性能必须符合设计和规范要求，出厂合格证、性能检测报告齐全，不合格材料不得使用；（2）锚栓锚固力必须符合设计要求，拉拔试验报告合格；（3）护舷安装位置、标高偏差符合设计要求，中心位置偏差不超过±10mm；（4）所有螺栓终紧扭矩符合设计要求，扭矩复检合格。2.一般项目（1）橡胶护舷外观质量合格，表面无裂纹、气泡、分层、机械损伤，不合格构件退场；（2）锚栓位置偏差符合要求，单个锚栓中心偏差不大于5mm；（3）护舷与混凝土面贴合度符合要求，局部间隙不超过允许值；（4）密封胶饱满连续，无开裂、空鼓、脱落。3.安装允许偏差检测项目允许偏差护舷顶面标高±10mm护舷中心轴线位置±10mm相邻护舷端面高差≤3mm相邻护舷拼缝宽度≤15mm螺栓露出螺母长度2~5扣护舷与混凝土面局部间隙≤2mm1.水上作业管控：严格落实海事部门审批要求，作业区域设置警示航标，夜间设置警示红灯，保持24h值班瞭望，提醒过往船舶避让；所有作业人员必须穿合格救生衣，高处作业系双钩安全带，严禁穿拖鞋、赤脚作业。2.作业平台安全：作业平台搭设完成后验收合格，护栏高度不低于1.2m，挡脚板高度不低于18cm，平台承载力不小于2.0kN/m²，定期检查平台结构，发现松动变形立即整改。3.吊装作业安全：吊装前检查吊索吊具，额定破断拉力不小于吊装重量的5倍，吊装区域设置警戒线，严禁无关人员进入，指挥信号统一，信号不清严禁起吊。4.用电安全：现场用电采用TN-S接零保护系统，三级配电两级保护，临水用电设备配置漏电保护器，动作参数为30mA·0.1s，水下作业工具供电电压不超过12V，电箱上锁，由专人管理。5.潜水作业安全：潜水员必须持有效证件上岗，下水前检查潜水设备，水面安排2名以上专人监护，单次潜水作业时间不超过1.5h，潜水作业期间作业船舶悬挂规定信号旗，禁止无关船舶进入作业区域。6.恶劣天气管控：风力达到6级及以上、大雾能见度小于1000m、暴雨雷暴天气，停止高处水上作业，人员撤离到安全区域。7.文明施工：施工垃圾集中收集，运上岸处理，严禁向水域丢弃废料，保护水环境。五、成品保护1.护舷进场储存符合要求，避免暴晒、碰伤，安装过程中严禁在护舷表面动火、焊接，不得用尖锐工具撞击护舷。2.护舷安装完成后，严禁在护舷上捆绑缆绳、堆载重物，禁止未验收船舶提前靠泊撞击。3.橡胶表面划痕深度小于5mm、面积小于100cm²的，采用橡胶修补剂修补；划痕深度大于5mm、面积大于100cm²的，更换新护舷。4.安装完成至竣工验收期间，每月定期检查一次，检查螺栓紧固情况、密封胶完整性，发现螺栓松动重新紧固，密封胶开裂及时修补。六、应急保障措施1.成立应急领导小组，项目经理任总指挥，配备专职急救人员，现场配备急救箱、救生圈、救生艇、应急通讯设备，与附近医院、海事部门建立应急联动机制。2.人员落水应急：发现人员落水立即抛下救生圈，出动救生艇救援，将落水人员救上岸后，对受伤人员进行现场急救，严重受伤立即送往就近医院救治。3.吊装事故应急：发生吊物坠落、吊装设备倾覆，立即停止作业，撤离无关人员，清点人数，抢救受伤人员，设置警戒线，保护现场，报相关单位处理。4.船舶碰撞事故应急：发生过往船舶碰撞作业平台，立即通报海事部门，疏散作业人员，清点人数，抢救落水受伤人员，评估作业平台损伤，存在坍塌风险的立