2025年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）题库含答案(江苏盐城)

2025年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）题库含答案(江苏盐城)一、单项选择题（每题1分，共20分）1.在港口与航道工程中，对于有抗冻要求的混凝土，其粗骨料中含泥量（按质量计）不得大于（）。A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%答案：B解析：根据《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）规定，对于有抗冻要求的混凝土，粗骨料中含泥量（按质量计）不应大于1.0%。含泥量过高会降低水泥浆与骨料的粘结力，增加混凝土的收缩，并降低其抗冻性。2.重力式码头墙后回填中，为防止回填材料流失，在抛石棱体顶面及坡面应设置（）。A.土工布B.碎石倒滤层C.二片石D.混合倒滤层答案：B解析：重力式码头结构中，为防止墙后回填的砂、土等细颗粒材料通过抛石棱体的孔隙流失，需在抛石棱体顶面和坡面设置碎石倒滤层。倒滤层通常由粒径较小的碎石分层铺设，形成有效的过滤和排水结构。3.航道整治工程中，用于守护滩岸、坝体根部及坝头等局部冲刷严重区域的常用护底结构是（）。A.抛石护底B.柴排护底C.混凝土块护底D.土工织物软体排护底答案：D解析：土工织物软体排具有整体性好、适应变形能力强、施工相对便捷等优点，广泛应用于航道整治工程中，特别是在守护滩岸、丁坝、顺坝的坝根和坝头等易受水流冲刷的部位，能有效防止河床被掏空。4.高桩码头施工中，预制钢筋混凝土方桩的吊运和堆存时，吊点位置和支点位置应根据设计规定设置。设计无规定时，吊点位置偏差不得超过（）。A.±100mmB.±150mmC.±200mmD.±250mm答案：C解析：根据《码头结构施工规范》（JTS215-2018），预制桩在吊运和堆存时，其吊点或支点位置应符合设计要求。当设计无具体要求时，吊点位置的偏差不应超过±200mm，以防止桩身因弯矩过大而产生裂缝。5.板桩码头中，关于锚碇墙（板）施工，以下说法正确的是（）。A.锚碇墙应尽量远离板桩墙，以提供更大的锚固力B.锚碇墙（板）的安装高程应不低于设计高程C.锚碇墙（板）后方回填应立即快速进行，以尽快形成抗力D.锚碇墙的位移方向一般与拉杆轴线方向一致答案：D解析：锚碇墙（板）在拉杆拉力作用下发生位移，其位移方向通常与拉杆的轴线方向一致。A选项错误，锚碇墙与板桩墙的距离由稳定计算确定，并非越远越好。B选项错误，安装高程通常不应高于设计高程。C选项错误，回填应分层均匀进行，避免对锚碇结构造成过大侧向压力。6.在疏浚工程中，衡量挖泥船技术性能的主要参数之一是（）。A.船长B.型宽C.舱容D.吃水答案：C解析：对于耙吸式挖泥船，其泥舱容量是衡量疏浚能力的关键技术参数之一，直接影响单次挖泥和抛泥的作业效率。对于绞吸式挖泥船，主要技术参数包括生产率、排距、挖深等。7.某港口工程需配制C40高性能混凝土，要求抗氯离子渗透性低。为降低混凝土的氯离子扩散系数，下列措施中最有效的是（）。A.增加单方用水量B.掺加优质粉煤灰C.提高粗骨料最大粒径D.延长搅拌时间答案：B解析：掺加优质粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料，可以改善混凝土的微观结构，细化孔隙，降低孔隙连通性，从而显著提高混凝土的密实性，降低氯离子扩散系数，增强耐久性。A选项会增加孔隙率，不利于抗渗。C、D选项对氯离子扩散系数的影响不显著。8.潮汐河口地区建设码头，确定码头面高程时，不需直接考虑的因素是（）。A.设计高水位B.设计低水位C.极端高水位D.波浪爬高答案：B解析：码头面高程的确定主要考虑在设计高水位以上，保证码头在大多数情况下不被淹没，并考虑极端高水位、波浪爬高（对于开敞式码头）以及预留富裕高度等因素。设计低水位主要影响码头前沿水深和泊位底高程，不直接影响码头面高程。9.采用深层水泥搅拌法（CDM）处理软土地基时，对施工质量进行检验的常用方法是（）。A.标准贯入试验B.静力触探试验C.钻取芯样进行无侧限抗压强度试验D.荷载板试验答案：C解析：深层水泥搅拌桩的质量检验，通常在成桩后规定龄期（如28天或90天）钻取芯样，制作试件进行无侧限抗压强度试验，这是评价其加固效果最直接、最常用的方法。标准贯入和静力触探也可作为辅助手段，荷载板试验则常用于检验复合地基承载力。10.航道整治建筑物中，用于引导水流、冲刷航槽、增加航道水深的建筑物是（）。A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.潜坝答案：A解析：丁坝坝根与岸线连接，坝头伸向航道，能束窄河床、集中水流、提高流速，从而冲刷坝田区或导引水流冲刷航槽，是增加航道水深的主要整治建筑物之一。顺坝主要起导流和调整岸线作用。锁坝用于封堵汊道。潜坝用于壅高上游水位或调整河床底高程。11.港口与航道工程安全生产中，对于水上作业船舶，当风力达到（）时，应立即停止水上起重、打桩等作业。A.6级B.7级C.8级D.9级答案：A解析：根据《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008），水上施工船舶在遇到风力超过6级时，应停止水上起重、打桩、安装构件等作业，并采取避风或防风措施，确保施工安全。12.在混凝土配合比设计中，砂率是指（）。A.砂的质量与石子质量的百分比B.砂的质量与砂石总质量的百分比C.砂的体积与混凝土总体积的百分比D.砂的质量与水泥质量的百分比答案：B解析：砂率是混凝土配合比设计中的重要参数，定义为砂的质量占砂、石骨料总质量的百分率。它影响着混凝土拌合物的和易性、密实度和经济性。13.重力式码头基床抛石施工时，对于夯实的基床，其顶面预留的沉降量通常按（）考虑。A.基床厚度的0～5%B.基床厚度的5%～10%C.地基厚度的10%～15%D.墙身高度的1%～2%答案：B解析：为保证码头建筑物在施工及使用过程中的稳定性，对于夯实的抛石基床，其顶面施工时应按设计要求预留沉降量。通常，预留沉降量按基床厚度的5%～10%考虑，具体根据地基土质、基床厚度及施工方法确定。14.下列疏浚岩石的方法中，属于机械破碎方式的是（）。A.爆破法B.凿岩法C.绞吸式挖泥船直接挖掘D.锤击法答案：D解析：锤击法（如使用抓斗式挖泥船的重型抓斗冲击、使用凿岩棒等）属于机械破碎岩石的方式。爆破法和凿岩法（常与钻孔配合）属于爆破破碎。绞吸式挖泥船直接挖掘仅适用于硬度较低的岩石或风化岩。15.关于港口与航道工程大体积混凝土施工的温控措施，下列说法错误的是（）。A.宜选用低热水泥B.应加快浇筑速度，减少层间间隔C.可埋设冷却水管进行通水冷却D.应加强混凝土表面的保温保湿养护答案：B解析：大体积混凝土施工中，为降低内外温差，防止温度裂缝，应合理控制浇筑速度，通常采用分层浇筑，并确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土，但并非一味加快速度。过快的浇筑速度可能导致热量积聚更严重。A、C、D均为正确的温控措施。16.板桩码头施工中，钢板桩的锁口应涂以（），以减少打桩阻力并防止渗漏。A.沥青B.黄油C.环氧树脂D.润滑油脂答案：D解析：在钢板桩施打前，应在锁口内涂抹润滑油脂（如黄油混合沥青等），这既能有效减少桩体下沉时的摩擦阻力和锁口间的磨损，也能在板桩墙形成后增强锁口的防渗性能。17.用于监测斜坡堤堤心石沉降的常用仪器是（）。A.测斜仪B.水位计C.沉降盘D.应变计答案：C解析：沉降盘（或沉降板）是监测堤坝、地基等土石方结构表面沉降的常用装置。将其埋设于堤心石表面或内部特定高程，通过定期测量其高程变化来获取沉降数据。测斜仪主要用于测量深层水平位移。18.根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），单位工程质量合格的标准是（）。A.所含分部工程的质量全部合格B.所含分部工程的质量全部合格，且质量控制资料完整C.所含分部工程的质量全部合格，质量控制资料完整，所含分部工程中有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的检验资料完整D.所含分部工程的质量全部合格，质量控制资料完整，所含分部工程中有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的检验资料完整，主要功能项目的抽查结果符合规定，观感质量符合要求答案：D解析：根据JTS257-2008，单位工程质量合格需同时满足以下条件：所含分部工程的质量全部合格；质量控制资料完整；所含分部工程中有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的检验资料完整；主要功能项目的抽查结果符合相关专业验收规范的规定；观感质量符合要求。19.在软土地基上建造防波堤，为加速地基固结、提高地基承载力，常采用（）。A.换填砂垫层法B.爆破挤淤法C.塑料排水板法D.强夯法答案：C解析：塑料排水板法是处理深厚软土地基的常用方法。通过插设排水板，增加土的排水通道，在预压荷载作用下，加速孔隙水排出，促进地基固结，从而提高地基强度和稳定性。特别适用于像防波堤这样的线性荷载工程。20.绞吸式挖泥船施工中，影响其生产率的主要因素不包括（）。A.泥泵功率B.横移锚缆长度C.土层硬度D.排泥管直径答案：B解析：绞吸式挖泥船的生产率主要受限于泥泵的输送能力（与功率、真空度、压力有关）、绞刀的切削能力（与土层硬度、绞刀功率有关）以及排泥管道的输送效率（与管径、摩阻有关）。横移锚缆长度主要影响挖宽和定位，不是限制生产率的直接主要因素。二、多项选择题（每题2分，共20分，错选不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口与航道工程中，可用于水下浇筑混凝土的方法有（）。A.导管法B.泵送法C.倾注法D.压浆法E.袋装法答案：A、B、D、E解析：导管法是最常用且可靠的水下混凝土浇筑方法。泵送法通过输送泵将混凝土送至水下浇筑点。压浆法（如预填骨料压浆混凝土）适用于特定结构。袋装法将混凝土装入袋中沉入水下。倾注法易使混凝土产生离析，不适用于重要结构的水下浇筑。2.关于潮汐类型，以下描述正确的有（）。A.半日潮在一个太阴日内有两次高潮和两次低潮B.日潮在一个太阴日内只有一次高潮和一次低潮C.混合潮可分为不正规半日潮和不正规日潮D.我国渤海沿岸多为半日潮E.潮汐现象主要是由月球引力引起的答案：A、B、C、E解析：A、B、C选项准确描述了不同潮汐类型的特征。E选项正确，潮汐主要由月球和太阳的引力产生，其中月球引力起主导作用。D选项错误，我国渤海沿岸潮汐类型复杂，辽东湾、渤海湾多为不正规半日潮，莱州湾以不正规半日潮为主，也有日潮。3.重力式码头地基处理中，对于承载力不足的情况，可采取的措施包括（）。A.换填砂垫层B.打设排水砂井C.施加预压荷载D.设置抛石基床E.采用桩基础答案：A、D、E解析：对于重力式码头，地基承载力不足时的常用处理方法包括：换填（如换填砂垫层）、设置抛石基床（通过扩散应力降低地基承受的压强）、采用桩基础（如桩基承台结构）等。B、C选项（排水砂井、预压）主要用于解决地基沉降和稳定问题，特别是针对软土地基的固结，其主要目的是提高地基土的抗剪强度，间接提高承载力，但非直接针对承载力不足的快速处理措施，且对于重力式码头这类快速施工的结构，预压法往往不适用。4.疏浚工程中，需进行环保疏浚的情况有（）。A.航道维护性疏浚B.清除污染底泥C.水库清淤以增加库容D.为改善水质而进行的湖泊清淤E.码头前沿挖泥答案：B、D解析：环保疏浚的主要目的是清除水体中的污染沉积物，减少内源污染，改善水质和生态环境。B、D选项符合此定义。A、C、E选项属于以保障通航、增加容量或建设为目的的工程性疏浚，对环保有要求，但其核心目的不同。5.高桩码头预制构件安装时，其安装控制主要包括（）。A.轴线位置B.顶面高程C.垂直度D.构件强度E.相邻构件平整度答案：A、B、C、E解析：高桩码头预制构件（如梁、板、靠船构件等）的安装质量主要通过轴线位置、顶面高程、垂直度（对于竖向构件）以及相邻构件之间的顶面平整度、缝宽等指标来控制。构件强度是出厂或安装前检验的项目，不属于安装过程中的“安装控制”指标。6.影响港口与航道工程混凝土结构耐久性的主要环境因素包括（）。A.氯盐环境B.冻融循环C.硫酸盐侵蚀D.碱-骨料反应E.磨损答案：A、B、C、E解析：A、B、C、E均为来自外部环境的作用因素，是导致混凝土结构性能劣化、影响耐久性的常见原因。碱-骨料反应是混凝土内部水泥中的碱与活性骨料发生化学反应，属于材料自身问题引发的内部破坏因素，并非外部环境因素。7.板桩码头拉杆安装时，应符合的要求有（）。A.拉杆应顺直，挠度不应大于拉杆长度的1/100B.拉杆连接铰应转动灵活C.拉杆安装后应立即施加预应力D.钢拉杆及其附件应进行防腐处理E.拉杆长度误差不得大于±50mm答案：B、D解析：B选项正确，连接铰转动灵活是保证拉杆正常受力的关键。D选项正确，防腐处理是保证拉杆耐久性的必要措施。A选项错误，规范要求拉杆挠度不应大于拉杆长度的1/200。C选项错误，拉杆的预应力（或初始拉力）通常在墙后回填到一定高度、锚碇结构具备一定抗力后方可施加，并非安装后立即进行。E选项，拉杆长度误差要求通常更严格，一般规定不得大于±20mm或设计要求。8.航道整治工程中，坝体结构稳定性验算应包括（）。A.抗滑稳定性B.抗倾稳定性C.基底应力D.整体抗浮稳定性E.坝体材料强度答案：A、B、C、E解析：航道整治建筑物（如丁坝、顺坝）的坝体稳定性验算，通常需进行抗滑稳定、抗倾覆稳定、地基承载力（基底应力）验算以及坝体自身结构强度（如砌石、混凝土结构的强度）验算。整体抗浮稳定性主要针对水下或可能被淹没的空心结构，对于实体坝体，一般不需验算抗浮。9.下列属于港口与航道工程施工期需进行监测的项目有（）。A.码头位移与沉降B.边坡稳定性C.爆破震动影响D.混凝土内部温度E.船舶航行轨迹答案：A、B、C、D解析：施工期监测是保障工程安全和质量的重要手段。A、B、C、D均为常见的施工监测项目，用于监控结构变形、地基稳定、施工影响（爆破）以及大体积混凝土施工质量。E选项船舶航行轨迹属于通航安全管理范畴，通常由海事部门监管，不属于施工方常规的工程监测项目。10.关于《内河通航标准》（GB50139-2014），下列说法正确的有（）。A.将内河航道分为7个等级B.航道等级按可通航内河船舶的吨级划分C.一级航道可通航3000吨级船舶D.确定了各级航道的代表船型尺度E.是内河航道规划和建设的依据答案：A、B、D、E解析：根据《内河通航标准》（GB50139-2014），内河航道划分为7级（Ⅰ～Ⅶ级），按可通航船舶的吨级划分，标准中给出了各级航道的代表船型、船队尺度及航道尺度。该标准是内河航道规划、设计、建设的基本依据。C选项错误，一级航道可通航3000吨级船舶是旧版标准（2004版）的规定，2014版标准中，一级航道可通航船舶吨级已提升。三、案例分析题（共60分）（一）背景资料：某沿海港口拟新建一座5万吨级集装箱泊位，采用高桩梁板式结构。码头长350m，宽40m。桩基采用Φ1200mm预应力混凝土大管桩，桩长45～50m。上部结构为预制预应力横梁、纵梁、轨道梁及预应力叠合面板。该地区属海洋氯化物环境，水位变动区及浪溅区对混凝土结构腐蚀严重。工程所在地夏季多台风，年均有效作业天数约220天。问题：1.针对海洋氯化物环境，为保证码头结构耐久性，在混凝土材料方面应采取哪些主要措施？（4分）2.本工程预制预应力大管桩在沉桩施工中，可能遇到哪些问题？可采取哪些预防或处理措施？（至少列出三点）（6分）3.在台风季节进行上部结构安装作业，应制定哪些主要安全措施？（5分）答案与解析：1.主要措施包括：（1）选用低水化热、耐腐蚀的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。（2）严格控制混凝土的最大水胶比和最小胶凝材料用量，提高混凝土的密实性。例如，根据《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011），对于海水环境严重受冻的F、E区混凝土，最大水胶比不宜超过0.40。（3）掺加优质矿物掺合料，如粉煤灰、矿渣粉或硅灰，以改善混凝土孔结构，降低氯离子渗透性。（4）选用适宜的缓凝高效减水剂，降低用水量，提高强度和耐久性。（5）必要时，可掺加钢筋阻锈剂。（6）对混凝土保护层厚度及施工质量进行严格控制。2.可能遇到的问题及措施：（1）问题：桩身裂缝或破碎。措施：严格控制吊运、堆存时的支点位置；选用合适的桩锤和锤击能量；设置合适的桩垫；采用“重锤低击”方式；遇坚硬土层时，可先射水助沉（若设计允许），但最后停锤前需停水。（2）问题：桩位偏差过大。措施：精确定位测量控制点；选用性能稳定的打桩船；加强风、浪、流影响下的船舶定位控制；开工前试打桩，确定工艺参数。（3）问题：桩身倾斜。措施：确保打桩船船体平稳；插桩时保持桩身垂直；遇斜坡或水下障碍物时，先进行清障或处理；发现倾斜及时纠正。（4）问题：沉桩困难（达不到设计标高或贯入度异常）。措施：分析地质资料，判断是否遇到障碍物或坚硬夹层；可考虑换用更大能量的桩锤或采用其他辅助沉桩工艺（如钻孔植桩）；与设计单位沟通，研究是否可调整停锤标准。（5）问题：桩顶损坏。措施：桩顶设置有效的桩垫（如钢桩帽内垫木、钢丝绳等）；避免过度锤击。3.台风季节安全措施：（1）密切关注气象预报，建立预警机制，提前获取台风信息。（2）制定详细的防台应急预案，明确人员职责、撤离路线、船舶避风锚地等。（3）当预报风力达到6级时，停止水上起重、安装等高空作业，并对已安装但未形成稳定体系的构件进行临时加固。（4）对施工船舶（打桩船、起重船等）提前安排进入避风锚地，并做好锚泊系统检查。（5）加固或撤离现场临时设施（如活动房、围挡、标志牌等）。（6）妥善存放或固定小型机具、材料，防止被风刮落或移动。（7）台风来临前，全面检查并切断非必要电源。（8）组织人员有序撤离至安全场所。（二）背景资料：某内河航道整治工程，需在弯曲河段新建一组丁坝群，共5座，坝型为抛石丁坝。设计坝长80～120m，坝顶宽3m，坝身采用块石抛填，外坡1:1.5，内坡1:1，坝头采用扭王字块体护面。施工期间需维持航道通航。河床质为中细砂。施工方案采用陆上推进法，从河岸向江心逐段抛填。问题：1.采用陆上推进法施工抛石丁坝，其主要的施工工艺流程是什么？（4分）2.为保证丁坝坝体稳定，对抛填石料有哪些质量要求？（3分）3.施工期间如何采取措施减少对通航的影响？（4分）4.计算题：某丁坝设计坝长L=100m，坝顶宽B=3m，坝身高H=4m（从河床算起），内外边坡分别为1:1和1:1.5。假设坝体横断面为梯形，请估算该丁坝所需抛石体的体积（不考虑坝头扩大部分，计算结果保留整数）。（4分）答案与解析：1.主要施工工艺流程：施工准备（测量放样、石料准备）→坝根砌筑或埋固→从坝根开始，沿坝轴线方向分层、分段向江心抛填石料→抛填过程中及时进行断面测量，控制坝体轮廓→进行坝体理坡，达到设计坡度→进行坝面护面施工（如铺设垫层、安装护面块体）→坝头加固处理→验收。2.抛填石料质量要求：（1）石料材质应坚硬、未风化、遇水不易破碎或水解。（2）石料规格应满足设计要求，具有良好的级配。通常要求重量不小于设计值（如单块重≥30kg），以满足抗冲稳定要求。（3）抛石石料中，片状、针状含量不宜过高。3.减少通航影响的措施：（1）向海事管理部门申报施工通航安全保障方案，取得许可并发布航行通告。（2）在施工区域上、下游按规定设置明显的警示标志和助航标志（如警示浮标、信号灯）。（3）安排警戒船在施工水域巡逻，提醒过往船舶注意避让。（4）优化施工组织，尽量选择船舶流量较小的时段进行关键作业（如大型运石船抛填）。（5）加强与地方海事、航道部门的沟通协调，及时通报施工进展和占用水域情况。（6）施工船舶按规定显示号灯号型，并保持VHF频道值守。4.计算题：丁坝横断面为梯形，面积计算公式为：S=已知：坝顶宽（上底）=3m，坝身高内坡比1:1，即水平距离:垂直距离=1:1，因此内坡水平宽度为4m外坡比1:1.5，即水平距离:垂直距离=1.5:1，因此外坡水平宽度为4m坝底宽（下底）=+横截面积S=坝体体积V=答：该丁坝所需抛石体体积约为3200立方米。（三）背景资料：某10万吨级散货码