2026年度一级建造师职业资格考试（铁路工程管理与实务）训练题及答案

2026年度一级建造师职业资格考试（铁路工程管理与实务）训练题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.铁路工程路基填筑施工中，对于细粒土、粉砂、黏砂填层，其压实质量检测应采用（）作为控制指标。A.地基系数K30B.动态变形模量EvdC.压实系数KD.二次变形模量Ev2【答案】C【解析】根据《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2018）规定，细粒土、粉砂、黏砂的压实质量应采用压实系数K（或孔隙率n）作为控制指标。地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2主要用于级配碎石、砾石类土和粗粒土等填料的检测。2.铁路桥梁钻孔桩基础施工，在砂类土、碎石土、卵石土层中，护筒顶面宜高出施工水位或地下水位（）m。A.0.5～1.0B.1.0～1.5C.1.5～2.0D.2.0～2.5【答案】D【解析】根据《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2020）规定，护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2.0m，并宜高出施工地面0.5m。在砂类土、碎石土、卵石土层中，由于渗漏风险大，水位差要求更高，通常采用2.0m。3.铁路隧道采用复合式衬砌时，关于初期支护与二次衬砌之间铺设的防水层，下列描述正确的是（）。A.防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2个衬砌循环长度B.防水板搭接宽度不应小于100mmC.铺设防水板时，应紧贴岩面或初期支护表面，不得拉得过紧D.防水板焊接应采用热风焊枪，焊接温度应控制在200℃～300℃【答案】C【解析】选项A错误，防水板铺设应超前二次衬砌施工20～30m。选项B错误，防水板搭接宽度不应小于150mm。选项C正确，铺设时应留有余地，防止混凝土浇筑时被拉裂。选项D错误，防水板焊接通常采用热合机进行双焊缝焊接，温度控制根据材料确定，并非固定为200℃～300℃。4.铁路有砟轨道正线铺轨作业，当曲线半径小于或等于800m时，轨排组装中心线与线路设计中心线的允许偏差为（）mm。A.±20B.±30C.±50D.±100【答案】C【解析】根据《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）规定，轨排组装时，轨排中心线与线路设计中心线的允许偏差，在直线地段和曲线半径大于800m地段为±20mm；在曲线半径小于或等于800m地段为±50mm。5.在铁路工程概预算编制中，下列费用属于施工措施费的是（）。A.工程定位复测费B.检验试验费C.文明施工及环境保护费D.施工场地建设费【答案】A【解析】根据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2021〕15号）规定，施工措施费包括：冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、施工工具用具使用费、检验试验费、工程定位复测费等。选项C、D属于其他费，选项B虽然属于施工措施费，但题目要求选择属于施工措施费的，A项更符合题意且是常见考点。6.铁路信号工程中，ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区长度为（）m。A.19B.26C.29D.36【答案】B【解析】ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是我国铁路广泛使用的自动闭塞制式。其调谐区（也称电气绝缘节）的长度为26m，用于实现相邻轨道电路的电气隔离。7.关于铁路建设项目竣工验收，下列说法正确的是（）。A.初步验收由建设单位组织B.正式验收在初步验收合格后进行C.安全评估应在正式验收后进行D.静态验收是施工单位对工程完成情况进行检查的过程【答案】B【解析】选项A错误，初步验收由初步验收委员会组织。选项B正确，正式验收在初步验收合格且存在问题的整改完毕、复验合格后进行。选项C错误，安全评估应在初步验收合格后、正式验收前进行。选项D错误，静态验收是在施工单位自检合格后，由建设单位组织设计、施工、监理、咨询等单位对工程进行检查的过程。8.铁路隧道施工中，采用全断面法开挖时，循环进尺主要取决于（）。A.隧道埋深B.围岩级别和支护条件C.施工机械效率D.隧道断面大小【答案】B【解析】全断面法的循环进尺（即一次开挖的深度）主要受围岩稳定性和初期支护能力的制约。围岩级别好（如Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级），支护及时有效，循环进尺可以适当加大；围岩级别差，则需减小进尺，以确保施工安全。因此，围岩级别和支护条件是决定循环进尺的关键因素。9.高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量，其平面测量应采用（）方法。A.卫星定位测量B.导线测量C.自由设站边角交会测量D.三角高程测量【答案】C【解析】CPⅢ（轨道控制网）是沿线路布设的平面、高程控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。其平面测量应采用自由设站边角交会测量方法，使用高精度全站仪进行观测。10.铁路工程混凝土结构耐久性设计中，对于设计使用年限100年的结构，其混凝土最低强度等级要求为（）。A.C30B.C35C.C40D.C45【答案】C【解析】根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）规定，设计使用年限100年的铁路混凝土结构，其最低强度等级要求为C40。这是保证结构在预定使用年限内，抵抗环境作用、维持其预定功能的重要指标。11.铁路营业线施工中，下列作业属于邻近营业线A类施工的是（）。A.吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工B.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业C.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业D.人工开挖基坑和人工挖孔桩施工【答案】A【解析】根据《铁路营业线施工安全管理办法》规定，邻近营业线施工分为A、B、C三类。A类施工指在营业线安全保护区内，影响路基稳定、桥隧涵结构安全、供电和通信信号设备正常使用的施工。其中，吊装作业时侵入营业线设备安全限界，属于直接影响行车安全的施工，为A类。选项B、C、D属于B类或C类施工。12.铁路隧道施工通风中，风管漏风率一般要求控制在（）以内。A.1%B.2%C.5%D.10%【答案】A【解析】隧道施工通风是保证洞内空气质量和作业安全的关键措施。风管漏风会显著降低通风效率，增加能耗。为保证有效风量达到设计要求，规范通常要求柔性风管的百米漏风率不宜大于1%，刚性风管的百米漏风率不宜大于0.5%。13.铁路路基基床表层级配碎石填筑，其压实标准采用（）双控。A.压实系数K和地基系数K30B.地基系数K30和动态变形模量EvdC.压实系数K和动态变形模量EvdD.地基系数K30和二次变形模量Ev2【答案】B【解析】根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2018）等规范，基床表层级配碎石的压实标准应采用地基系数K30和动态变形模量Evd双指标控制。这是保证高速铁路路基刚度均匀、变形稳定的重要措施。14.铁路桥梁预应力混凝土简支T梁，采用后张法施工时，预应力筋张拉顺序应符合设计要求，当设计无要求时，应（）。A.先张拉上部束，后张拉下部束B.先张拉下部束，后张拉上部束C.先张拉中间束，后张拉两边束D.对称、均衡张拉【答案】D【解析】预应力筋的张拉顺序应使结构及构件受力均匀、同步，不产生扭转、侧弯，不应使混凝土产生超应力。因此，当设计无具体要求时，应采取分批、分阶段、对称、均衡张拉的原则，通常从构件中间向两端对称进行，或按先拉后弯、先上后下的顺序，但核心原则是对称均衡。15.铁路工程中，用于表征土体抵抗局部压缩变形能力的指标是（）。A.压实系数KB.孔隙率nC.地基系数K30D.变形模量Ev2【答案】C【解析】地基系数K30是通过直径为30cm的荷载板进行平板载荷试验测得的，其定义为下沉量为1.25mm时所对应的荷载强度与下沉量的比值。它反映了土体在特定尺寸荷载板下抵抗局部压缩变形的能力，是评价路基填料强度和刚度的重要指标。16.铁路隧道二次衬砌混凝土浇筑完成后，其强度达到（）MPa以上时方可拆除非承重模板。A.2.5B.5C.8D.10【答案】A【解析】根据《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2020）规定，二次衬砌混凝土强度达到2.5MPa以上时，方可拆除非承重模板。承重模板的拆除，应在混凝土强度达到设计强度100%后进行。17.铁路电力牵引供电系统中，AT供电方式是指（）。A.直接供电方式B.带回流线的直接供电方式C.自耦变压器供电方式D.吸流变压器供电方式【答案】C【解析】AT供电方式是Auto-TransformerFeedingSystem的简称，即自耦变压器供电方式。它在牵引网中并行敷设一条正馈线（AF线），并在一定距离处设置自耦变压器，其中心点与钢轨相连，能有效减小对通信线路的干扰，提高供电电压水平，是高速、重载铁路常用的供电方式。18.关于铁路工程混凝土拌合物入模温度的控制，在冬季施工时，对于强度等级不低于C50的混凝土，入模温度不应低于（）℃。A.5B.10C.15D.20【答案】A【解析】根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）规定，冬季施工时，混凝土拌合物的入模温度不应低于5℃。对于强度等级不低于C50的混凝土，由于其胶凝材料用量大、水化热高，但早期抗冻能力相对更需关注，规范同样要求入模温度不低于5℃。19.铁路线路设计中的限制坡度，是指（）。A.线路纵断面上坡度的最大值B.单机牵引普通货物列车，在持续上坡道上，最终以计算速度作等速运行的坡度C.用于计算牵引质量的坡度D.列车起动时所能克服的最大坡度【答案】C【解析】限制坡度是铁路线路设计的关键参数之一，它是指单机牵引规定重量的货物列车，在持续上坡道上，最终以机车计算速度等速运行所能通过的最大坡度。限制坡度是用于计算列车牵引质量（即列车重量）的设计坡度，直接影响线路的输送能力和工程投资。20.铁路建设项目施工总承包合同模式下，下列风险通常由发包人承担的是（）。A.因承包人施工组织不当导致的工期延误风险B.主要建筑材料价格波动超过合同约定幅度的风险C.施工过程中发现文物、古迹的风险D.承包人自有施工机械故障的风险【答案】C【解析】根据《建设工程施工合同（示范文本）》及铁路工程合同管理实践，发包人通常承担的风险包括：法律法规变化、工程量清单缺项或错误、工程量变化超出约定幅度、物价变化超出约定幅度（如B选项）、不可抗力、发现文物古迹（C选项）等。A、D选项的风险属于承包人应承担的范围。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.铁路隧道施工中，监控量测的必测项目包括（）。A.洞内、外观察B.拱顶下沉C.围岩内部位移D.周边位移E.地表沉降（浅埋隧道）【答案】ABDE【解析】根据《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2020）规定，隧道施工监控量测的必测项目（或称为A类量测项目）包括：洞内、外观察；拱顶下沉；周边位移；地表沉降（适用于浅埋隧道）。围岩内部位移属于选测项目（B类量测项目）。2.铁路路基支挡结构中，属于轻型支挡结构的有（）。A.重力式挡土墙B.悬臂式挡土墙C.扶壁式挡土墙D.加筋土挡土墙E.锚杆挡土墙【答案】BCDE【解析】轻型支挡结构主要依靠结构的抗拉、抗弯强度或与土的共同作用来维持稳定，其墙身断面较小。悬臂式、扶壁式、加筋土式、锚杆（索）式、桩板式等均属于轻型支挡结构。重力式挡土墙主要依靠墙身自重抵抗土压力，墙身断面大，属于重型支挡结构。3.高速铁路无砟轨道精调作业的主要内容包括（）。A.轨距调整B.水平调整C.高低调整D.方向调整E.轨底坡调整【答案】ABCD【解析】无砟轨道精调是在轨道铺设完成后，通过测量和调整扣件系统，使轨道几何状态达到设计和高平顺性要求的过程。其主要内容包括轨距、水平（超高）、高低、方向（轨向）的精细调整。轨底坡通常在轨枕或轨道板制造时已设定，精调阶段一般不做调整。4.铁路桥梁工程中，下列构件或部位需要设置预拱度的有（）。A.预应力混凝土简支梁B.钢筋混凝土连续梁C.钢桁梁D.桥梁支座E.拱桥的拱圈【答案】ABC【解析】预拱度是为了抵消结构在荷载作用下产生的向下挠度，使建成后的桥面线形符合设计要求而预先设置的向上拱起度。简支梁、连续梁、钢梁等受弯构件通常需要设置预拱度。桥梁支座是传力装置，本身不设预拱度。拱桥拱圈以受压为主，其线形由拱轴线决定，通常不单独设置预拱度，但施工放样时会考虑预抬高。5.铁路工程环境保护与水土保持措施中，属于水污染防治措施的有（）。A.施工营地设置化粪池B.桥梁钻孔桩施工设置泥浆循环系统C.弃渣场修建挡渣墙和排水沟D.搅拌站设置沉淀池E.临时堆土场覆盖防尘网【答案】ABD【解析】水污染防治措施旨在防止施工废水、生活污水污染水体。A项处理生活污水，B项处理钻孔泥浆，D项处理搅拌站废水，均属于水污染防治。C项是水土流失防治措施，E项是大气污染防治（防尘）措施。6.铁路信号系统中，联锁关系必须保证的基本条件包括（）。A.进路上各区段空闲时才能开放信号B.进路上有关道岔位置正确并锁闭时才能开放信号C.信号机开放后，其防护的进路不能变动D.敌对信号未关闭时，防护该进路的信号机不能开放E.列车或车列驶入进路后，信号机应立即自动关闭【答案】ABCD【解析】联锁是保证车站内列车和调车作业安全，提高作业效率的信号技术。其基本条件包括：进路空闲、道岔位置正确且锁闭、敌对信号未开放（或已关闭）。信号开放后，其防护的进路上的道岔等设备应被锁闭，不能变动。选项E描述不准确，对于列车进路，信号机在列车第一轮对进入该信号机后方第一轨道区段时自动关闭；对于调车进路，则在车列全部进入信号机内方后关闭，并非“立即”。7.影响铁路隧道围岩稳定性的主要因素有（）。A.岩石的物理力学性质B.地质构造C.地下水D.隧道埋深E.隧道开挖断面形状和尺寸【答案】ABCDE【解析】围岩稳定性受内因和外因共同影响。内因包括岩石的坚硬程度、完整性（物理力学性质）、岩体结构（地质构造）、地下水状态等。外因包括隧道埋深（影响初始地应力）、隧道断面形状和尺寸、施工方法等。所有选项均正确。8.铁路工程混凝土施工中，可用于提高混凝土耐久性的措施有（）。A.选用低水化热水泥B.掺加优质粉煤灰或矿渣粉C.使用引气剂D.保证足够的混凝土保护层厚度E.加强混凝土的早期保湿养护【答案】BCDE【解析】混凝土耐久性指其抵抗环境介质作用并长期保持良好使用性能的能力。B项（掺矿物掺合料）可改善孔结构，提高抗渗和抗侵蚀性；C项（引气）可提高抗冻性；D项（足够保护层）是防止钢筋锈蚀的第一道屏障；E项（充分养护）是保证混凝土密实、减少裂缝的关键。A项（低热水泥）主要目的是控制大体积混凝土温度裂缝，对耐久性有间接好处，但并非直接提高耐久性的普适性措施。9.铁路营业线施工“天窗”按用途可分为（）。A.施工天窗B.垂直天窗C.维修天窗D.综合天窗E.V形天窗【答案】AC【解析】“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间。按用途主要分为施工天窗和维修天窗。垂直天窗、V形天窗、综合天窗等是按封锁范围、方向或方式进行的分类。10.铁路建设项目工程总承包（EPC）模式的特点包括（）。A.有利于优化设计方案B.业主管理协调工作量小C.总承包商承担大部分风险D.合同总价在签订时完全固定E.建设周期通常较短【答案】ABCE【解析】EPC模式将设计、采购、施工整合，由总承包商对项目的质量、安全、工期、造价全面负责。其特点包括：A项，设计施工一体化，利于设计方案优化和可施工性；B项，业主只需面对总承包商，管理界面简单；C项，总承包商承担了设计、采购、施工之间的协调风险及部分外部风险；E项，设计与施工深度交叉，可缩短建设周期。D项错误，EPC合同通常为固定总价，但遇到业主变更、法律变化、不可预见物质条件等，合同价格仍可能调整。三、案例分析题（共5题，前三题各20分，后两题各30分，共120分）案例一【背景资料】某新建单线铁路隧道，全长3250m，最大埋深约280m。隧道穿越地层主要为Ⅲ级、Ⅳ级围岩，其中出口段800m为Ⅳ级围岩，岩体较破碎，节理发育，有少量裂隙水。施工单位采用钻爆法施工，进出口两个工作面同时掘进。施工中发生以下事件：事件1：在出口段Ⅳ级围岩开挖时，施工单位采用了全断面法，循环进尺为3.5m。在一次爆破后，拱顶出现局部小坍塌，超挖量较大。事件2：为控制超挖，技术人员建议将周边眼的间距由50cm调整为40cm，并减少装药量。调整后，爆破效果有所改善，但循环作业时间增加了。事件3：监理工程师在检查初期支护时发现，部分锚杆的垫板未紧贴岩面，个别钢架连接螺栓未拧紧，要求整改。【问题】1.针对事件1，施工单位采用全断面法开挖Ⅳ级围岩是否合理？说明理由。指出该情况下合适的开挖方法。2.事件2中，技术人员调整爆破参数属于隧道超欠挖控制的哪方面措施？除该措施外，还有哪些控制超欠挖的技术措施？3.事件3中，监理工程师指出的问题分别会影响初期支护的哪些作用？应如何整改？【参考答案】1.不合理。（2分）理由：全断面法适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩，隧道跨度不宜过大。该隧道出口段为Ⅳ级围岩，岩体较破碎，节理发育，稳定性较差。采用全断面法，一次开挖断面大，对围岩扰动大，自稳时间短，容易导致拱顶失稳、坍塌和超挖。（4分）合适的开挖方法：对于单线铁路隧道Ⅳ级围岩，宜采用台阶法开挖（或环形开挖预留核心土法）。台阶法将大断面化为小断面，缩短了开挖面暴露时间，利于围岩稳定和控制变形。（4分）2.属于钻爆作业措施（或光面爆破技术参数优化措施）。（2分）其他控制超欠挖的技术措施还包括：（1）测量放线措施：提高测量精度，准确标出开挖轮廓线和炮眼位置。（2）钻孔措施：提高司钻工操作水平，保证炮眼方向、角度和深度符合设计要求。（3）其他爆破技术措施：选用合理的炸药和起爆器材，优化起爆顺序等。（4）施工管理措施：建立严格的考核制度，将超欠挖情况与作业人员经济挂钩。（每点2分，满分4分）3.（1）锚杆垫板未紧贴岩面：会影响锚杆对围岩的“悬吊作用”、“组合梁作用”和“加固作用”，无法有效提供支护抗力，使锚杆作用大打折扣。（3分）整改：应重新安装锚杆，确保垫板与岩面密贴，必要时用砂浆填塞空隙，然后拧紧螺母。（2分）（2）钢架连接螺栓未拧紧：会影响钢架的整体性和刚度，使其不能与喷射混凝土形成良好的整体受力结构，削弱支护强度。（3分）整改：应立即使用扭矩扳手将连接螺栓按设计扭矩拧紧，确保钢架各单元连接牢固。（2分）案例二【背景资料】某铁路桥梁工程，主桥为（90+180+90）m预应力混凝土连续刚构，采用挂篮悬臂浇筑法施工。0号块在墩顶托架上浇筑，然后对称拼装挂篮，浇筑1号至n号梁段。合龙顺序为先边跨、后中跨。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位在编制挂篮设计图纸时，确定了挂篮的总重、允许最大变形、抗倾覆稳定系数等主要设计指标。事件2：在2号墩1号梁段混凝土浇筑过程中，前端挂篮主桁架下弦杆突然发出异响并出现明显弯曲变形，现场立即停止浇筑。事件3：边跨合龙段施工前，施工单位在合龙口两侧设置了配重水箱，并选择在一天中气温较低、变化较小时段浇筑合龙段混凝土。【问题】1.事件1中，挂篮设计除已给出的指标外，还应包括哪些主要设计指标？（至少列出4项）2.针对事件2，施工单位应立即采取哪些应急措施？分析下弦杆弯曲变形可能的主要原因。3.事件3中，设置配重水箱和选择低温时段浇筑的目的是什么？合龙段混凝土浇筑完成后还应采取哪些关键养护措施？【参考答案】1.还应包括的主要设计指标有：（1）行走时的抗倾覆稳定系数；（2）自锚固系统的安全系数；（3）斜拉水平限位系统的安全系数；（4）上水平限位系统的安全系数；（5）挂篮的支承平台尺寸（或模板系统尺寸要求）；（6）挂篮的行走速度、锚固方法、解体方式等施工要求。（每点1.5分，满分6分）2.（1）应急措施：①立即停止混凝土浇筑作业。（1分）②迅速组织人员撤离挂篮作业区域。（1分）③检查挂篮变形情况，评估整体稳定性，必要时采取临时加固措施。（1分）④对已浇筑的混凝土进行应急处理，防止因结构变形产生裂缝。（1分）（2）可能原因：①挂篮设计承载力不足或杆件截面尺寸偏小。（1分）②下弦杆材质不合格或存在初始缺陷。（1分）③挂篮拼装质量差，连接不牢固，导致受力状态改变。（1分）④混凝土浇筑顺序或速度不当，导致挂篮前端荷载集中或偏载。（1分）⑤施工荷载（如人员、机具）超过设计允许值。（1分）（原因部分满分4分）3.（1）目的：设置配重水箱：是为了在浇筑合龙段混凝土过程中，平衡因混凝土重量增加引起的梁体变形，保持合