2026年河北沧州一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案

2026年河北沧州一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.关于公路路基施工中填石路堤的压实质量控制，以下说法正确的是（）。A.应采用灌砂法检测压实度B.应以沉降差为检测指标，并配合施工工艺参数进行控制C.压实质量主要通过孔隙率指标控制，无需进行现场试验D.应采用环刀法检测其压实度【答案】B【解析】填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。压实质量可以采用孔隙率与沉降差进行检测，并以沉降差为主进行施工过程中的快速评定。灌砂法和环刀法主要用于细粒土的压实度检测。2.某桥梁工程，采用后张法预制梁，设计未规定时，混凝土强度应达到设计强度等级值的（）后，方可进行预应力筋的张拉。A.75%B.80%C.90%D.100%【答案】B【解析】根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650），预应力筋的张拉应符合设计要求，设计未规定时，混凝土强度应不低于设计强度等级值的80%，且弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。3.在公路隧道施工监控量测项目中，属于必测项目的是（）。A.围岩体内位移B.钢架内力及外力C.拱顶下沉D.围岩弹性波速度【答案】C【解析】隧道施工监控量测中，必测项目包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表下沉（浅埋段）。A、B、D选项均为选测项目。4.下列水泥混凝土路面施工质量控制的指标中，用于评价路面纵向平整度的关键指标是（）。A.最大间隙B.标准差C.国际平整度指数D.变异系数【答案】B【解析】水泥混凝土路面的平整度以平整度仪测定的标准差（σ）或国际平整度指数（IRI）进行评定。其中，标准差是施工过程中质量控制的关键指标，而国际平整度指数更常用于竣工验收。最大间隙常用于三米直尺的简易测定。5.关于沥青混合料摊铺施工，下列说法错误的是（）。A.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺B.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度确定C.摊铺速度宜控制在2~6m/minD.在雨天、路表积水或下承层潮湿时，不得进行摊铺作业【答案】C【解析】沥青混合料的摊铺速度应根据拌合机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，宜控制在2~6m/min。但当改性沥青混合料或SMA混合料施工时，摊铺速度宜放慢至1~3m/min。选项C的说法过于绝对，未区分混合料类型，因此错误。6.某公路工程合同价为5000万元，合同工期为24个月。根据《公路工程标准施工招标文件》，该工程的履约担保金额应为（）万元。A.50B.100C.250D.500【答案】C【解析】根据《公路工程标准施工招标文件》，履约担保金额一般为合同价格的10%，但最高不超过合同价格的5%（即250万元人民币）。本题合同价5000万元，其5%为250万元，10%为500万元，故取较低值250万元。7.在软土地基处理中，砂井预压法的主要作用是（）。A.提高地基土的抗剪强度B.形成复合地基C.加速地基土的排水固结D.挤密地基土体【答案】C【解析】砂井（包括普通砂井、袋装砂井、塑料排水板）是竖向排水体，其核心作用是与水平排水垫层结合，缩短排水路径，加速地基在预压荷载作用下的排水固结过程，从而使地基土强度增长，沉降提前完成。8.桥梁悬臂浇筑施工中，挂篮设计与施工时，其抗倾覆稳定系数不得小于（）。A.1.2B.1.5C.2.0D.2.5【答案】C【解析】挂篮是悬臂浇筑施工的主要设备，其安全性至关重要。根据规范要求，挂篮结构在最大悬浇节段重量、模板及施工荷载作用下，其抗倾覆稳定系数不得小于2.0。9.公路工程中，可用于测定路基土方最佳含水量的试验方法是（）。A.灌砂法B.环刀法C.重型击实试验D.承载比（CBR）试验【答案】C【解析】重型击实试验是通过标准化的击实功，测定土的干密度与含水率的关系曲线，从而确定该土的最大干密度和最佳含水率。灌砂法和环刀法是测定现场压实度的试验方法。CBR试验用于评价路基土和路面材料的强度。10.根据《公路水运工程平安工地建设管理办法》，危险性较大的分部分项工程（简称“危大工程”）专项施工方案应由（）组织编制。A.项目总监理工程师B.施工单位项目技术负责人C.施工单位专业工程师D.项目经理【答案】B【解析】危大工程专项施工方案应由施工单位项目技术负责人组织相关专业技术人员编制，实行施工总承包的，应由施工总承包单位组织编制。11.沥青路面施工中，压实后的沥青混合料应符合（）要求。A.平整度、厚度、压实度B.厚度、压实度、孔隙率C.平整度、压实度、孔隙率D.平整度、厚度、孔隙率【答案】A【解析】压实是沥青路面施工的最后一道工序，压实后的沥青路面应满足平整度、厚度和压实度这三项关键质量要求。孔隙率是沥青混合料配合比设计及施工过程中的一个控制指标，但压实后的最终检验以压实度（理论最大相对密度的百分率）为准。12.桥梁基础采用钻孔灌注桩，在灌注水下混凝土过程中，导管埋入混凝土的深度宜控制在（）m。A.1~2B.2~6C.4~8D.6~10【答案】B【解析】灌注水下混凝土时，导管埋置深度对保证混凝土连续灌注、防止断桩至关重要。规范要求，导管埋入混凝土的深度宜为2~6m，埋深过小易拔脱造成断桩，埋深过大易导致混凝土顶升困难或导管拔不出。13.公路工程招投标中，若招标人要求投标人提交投标保证金，其有效期应当（）。A.与投标有效期一致B.比投标有效期长30天C.比投标有效期短15天D.由招标人随意确定【答案】A【解析】根据《招标投标法实施条例》，投标保证金有效期应当与投标有效期一致。这是为了保证在整个投标有效期内，投标人的担保责任持续有效。14.下列挡土墙结构中，依靠墙身自重抵抗土压力的是（）。A.加筋土挡土墙B.锚杆挡土墙C.重力式挡土墙D.悬臂式挡土墙【答案】C【解析】重力式挡土墙依靠墙身自重（包括墙身及墙趾上填土重量）来抵抗土压力引起的倾覆和滑移，是公路工程中最常见的一种挡土墙形式。A、B、D选项均属于轻型挡土墙，主要依靠结构抗力或锚固力平衡土压力。15.关于水泥稳定碎石基层施工，以下说法正确的是（）。A.应采用初凝时间6h以上的水泥B.混合料摊铺时含水量宜略小于最佳含水量C.碾压应在水泥初凝前完成D.养护期不宜少于14d，且应封闭交通【答案】C【解析】水泥稳定碎石基层施工的关键是防止水泥初凝后强度增长对压实造成影响。A错误，宜采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥。B错误，摊铺时含水量宜略大于最佳含水量，以补偿碾压过程中的水分损失。C正确。D错误，养护期不宜少于7d。16.隧道施工中，新奥法（NATM）的核心思想是（）。A.强支护，早封闭B.充分利用围岩的自承能力C.以钢支撑为主要支护手段D.全断面一次开挖【答案】B【解析】新奥法的核心是利用围岩本身具有的承载能力，通过采用锚杆、喷射混凝土等柔性支护手段，及时施作，与围岩共同变形，形成一个承载环，从而达到稳定洞室的目的。A、C、D选项均不能全面概括其核心思想。17.公路工程项目中，下列费用属于建筑安装工程费中措施费的是（）。A.施工机械使用费B.材料费C.冬季施工增加费D.企业管理费【答案】C【解析】建筑安装工程费按构成要素分为人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费、利润、规费和税金。按造价形成分为分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费、税金。冬季施工增加费属于措施项目费中的一项。A、B属于直接工程费（按构成要素），D属于间接费的一部分。18.某路基填方工程，需进行93区（压实度93%）的压实度检测，已知该土样的最大干密度为1.82g/cm³，现场实测干密度为1.70g/cm³，则该测点的压实度为（）。A.90.1%B.93.4%C.95.6%D.97.8%【答案】B【解析】压实度K=(现场实测干密度/最大干密度)×100%=(1.70/1.82)×100%≈93.4%。19.桥梁工程中，先张法预应力筋的张拉程序一般为（）。A.0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（锚固）B.0→初应力→1.03σcon（锚固）C.0→初应力→σcon（持荷5min锚固）D.0→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）【答案】B【解析】先张法预应力筋的张拉程序应符合设计规定，设计未规定时，其张拉程序可按：0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（锚固）或0→初应力→σcon（持荷5min锚固）进行。但为了减少预应力筋的松弛损失，通常采用超张拉工艺，即选项A或D。对于夹片式等具有自锚性能的锚具，普通松弛力筋可采用：0→初应力→1.03σcon（锚固），这是低松弛力筋常用的简化程序，但选项B未明确锚具类型，作为单选题，最符合“一般”情况的超张拉程序是A。然而，仔细审题，先张法常用程序是A和C，但A是后张法常用程序之一。先张法为了施工安全，通常采用一次张拉到控制应力并持荷。结合常见实践，先张法多采用一次张拉程序（0→σcon）或超张拉程序（0→1.05σcon持荷→0.9σcon→σcon）。本题若严格按教材，先张法钢筋（丝）可采用0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）；对于钢筋，也可采用0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→σcon。选项D更接近此描述。但鉴于单选题需选最符合常规的，且选项B（0→初应力→1.03σcon）是后张法低松弛钢绞线常用程序，不符合先张法“一般”情况。因此，本题最严谨的答案应为D（持荷后放张至0再张拉到σcon是先张法典型工艺）。但选项D未包含“初应力”步骤。回顾常见真题，先张法一般程序常考的是：0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固），即D选项的完整版。鉴于D选项省略了“初应力”，但描述了持荷后归零再张拉的核心步骤，且其他选项均有明显不适用之处，故选择D。但若按常见教材原文，无完全匹配项。综合判断，选D。【修正】经核查标准规范，先张法预应力筋张拉程序通常为：对于钢筋：0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（锚固）；对于钢丝、钢绞线：0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）。本题选项中，D“0→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）”最接近钢丝、钢绞线的张拉程序，虽缺少“初应力”，但作为单选题且其他选项问题更明显（A多了一步0.9σcon，是钢筋程序；B是后张法低松弛钢绞线程序；C未超张拉），故D为相对最合适的答案。20.根据《公路工程施工分包管理办法》，下列工程中，施工单位不得进行分包的是（）。A.桥梁工程的桩基施工B.路面工程的沥青混凝土面层铺筑C.隧道工程的洞身开挖D.关键工程的主体结构【答案】D【解析】施工单位可以将非关键性工程或者适合专业化队伍施工的工程分包给具有相应资格条件的单位，但不得将关键工程（如桥梁工程的主体结构、隧道工程的主体结构等）的主体结构进行分包。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.关于公路工程高处作业安全技术要求的说法，正确的有（）。A.高处作业人员应定期进行体检B.高处作业场所的临边必须设置可靠的防护栏杆C.高处作业所用物料应堆放平稳D.雨雪天气应采取可靠的防滑措施E.在六级强风天气时，应停止露天高处作业【答案】ABCD【解析】高处作业的安全技术要求包括：作业人员应定期体检，患有不适合高处作业疾病的人员不得上岗；临边、洞口等必须设置牢固的防护设施；物料堆放平稳，不得妨碍通行和装卸；雨雪天应采取防滑、防冻措施；遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。E选项错误在于“六级强风”，应为“六级以上强风”。2.沥青路面施工中，影响沥青混合料摊铺质量的主要因素有（）。A.摊铺机的性能B.摊铺速度C.熨平板的振动与振捣参数D.摊铺层厚度E.环境湿度【答案】ABCD【解析】摊铺质量主要受机械性能（如摊铺机型号、熨平板加热、振动振捣频率振幅）、操作参数（摊铺速度、厚度）以及混合料特性（温度、级配）影响。环境湿度对摊铺质量的影响远小于环境温度，温度是关键因素，湿度不是主要因素，故E不选。3.隧道洞身开挖后，施工支护的主要方式包括（）。A.锚杆支护B.喷射混凝土支护C.钢拱架支护D.管棚支护E.二次衬砌【答案】ABC【解析】隧道开挖后的初期支护（施工支护）方式主要包括：锚杆、钢筋网、喷射混凝土、钢拱架（格栅钢架）等，它们可以单独或组合使用。D选项“管棚”属于超前支护，在开挖前施作。E选项“二次衬砌”属于永久性衬砌，不属于开挖后立即进行的施工支护。4.下列公路工程进度计划中，属于实施性施工组织设计内容的有（）。A.施工总体部署B.分项工程施工顺序C.主要资源需求计划D.施工方案与技术措施E.各项工程的施工时间【答案】BCDE【解析】实施性施工组织设计（如单位工程、分部分项工程施工组织设计）内容具体，操作性強，包括：工程概况、施工方案选择、施工方法、技术组织措施、施工进度计划（含各项工程时间）、资源供应计划、施工平面图等。A选项“施工总体部署”属于指导性（总体）施工组织设计的内容。5.可能导致水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因有（）。A.切缝时间过晚B.路基不均匀沉降C.混凝土配合比中水泥用量过多D.养护期间表面失水过快E.使用了收缩性较大的水泥【答案】ABDE【解析】横向裂缝产生的原因包括：混凝土路面切缝时间过晚，收缩应力超过抗拉强度；路基不均匀沉降导致路面板底脱空；养护不当，表面失水过快产生收缩应力；使用了干缩性较大的水泥（如矿渣水泥）。C选项，水泥用量过多可能导致温度收缩应力增大，但更直接的原因是水灰比过大或水泥安定性不良，并非必然导致横向裂缝，故不选为主要原因。6.关于公路工程工程量清单计价的说法，正确的有（）。A.工程量清单是招标文件的组成部分B.工程量清单应由招标人编制C.工程量清单计价采用综合单价D.工程量清单中的工程数量是最终结算的依据E.安全文明施工费按投标人的施工组织设计自主报价【答案】ABC【解析】A正确，工程量清单是招标文件的一部分。B正确，招标人或其委托的造价咨询单位编制。C正确，公路工程工程量清单计价采用全费用综合单价。D错误，清单中的工程数量是预估的，结算时按实际完成且经监理工程师计量的工程量计算。E错误，安全文明施工费应按国家或省级、行业建设主管部门的规定计算，不得作为竞争性费用。7.桥梁墩台施工中，模板设计应考虑的荷载包括（）。A.模板、支架自重B.新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋的重力C.施工人员及施工设备、施工材料荷载D.振捣混凝土时产生的荷载E.风荷载【答案】ABCDE【解析】根据《公路桥涵施工技术规范》，设计模板、支架时应考虑的荷载包括：模板、支架自重；新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋等重力；施工人员、材料、机具等施工荷载；振捣混凝土时产生的荷载；新浇混凝土对模板的侧压力；其他可能产生的荷载（如风荷载、冬季保温设施荷载等）。在特定情况下（如高墩），风荷载是重要考虑因素。8.软土地基处治的深层处理法包括（）。A.换填垫层法B.砂井预压法C.水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）D.强夯法E.土工合成材料加筋法【答案】BC【解析】软土地基深层处理法是指处理深度较深（通常>5m）的方法，主要包括：排水固结法（如砂井预压）、深层搅拌桩、高压喷射注浆、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）、刚性桩复合地基等。A、D选项属于浅层处理方法。E选项土工合成材料加筋法可用于浅层或路堤内部加筋，不完全是深层处理。9.公路工程交工验收应具备的条件包括（）。A.合同约定的各项内容已完成B.施工单位已按规范完成自检评定C.监理工程师对工程质量的评定合格D.质量监督机构已完成工程质量检测并出具检测意见E.竣工文件已按规范编制完成【答案】ABCE【解析】交工验收应具备的条件：合同内容已完成；施工单位自检合格；监理工程师评定合格；竣工文件编制完成；档案、环保等专项验收合格（若有）。D选项是竣工验收的条件之一，交工验收时，质量监督机构是“对工程质量进行检测，并出具检测意见”，但这不是“已完成”并出具“意见”作为前提条件，而是在交工验收阶段进行的工作。更准确地说，交工验收前，质量监督机构应完成交工质量检测并形成检测报告。但严格按《公路工程竣交工验收办法》，D描述为“已完成…并出具检测意见”更接近竣工验收条件。故不选D。10.关于隧道施工通风与防尘的说法，正确的有（）。A.通风方式主要分为压入式、抽出式和混合式B.隧道施工独头掘进长度超过200m时，必须采用机械通风C.湿式凿岩是降低岩尘浓度的有效手段D.喷射混凝土作业应采用潮喷或湿喷工艺E.通风管出口距开挖面的距离在压入式通风时应不大于15m【答案】ACD【解析】A正确。B错误，规范规定独头掘进超过150m时，应采用机械通风。C正确。D正确，潮喷或湿喷能有效减少粉尘。E错误，压入式通风的通风管出口距开挖面不宜大于15m，但并非“应不大于”，且实际中根据风量、断面可调整，规范用词为“不宜”。三、案例分析题（共4题，每题20分，共80分）（一）【背景资料】某施工单位承接了一段长3.5km的山区二级公路路基施工，其中K2+300~K2+650段为高填方路堤，最大填筑高度为18m。路基填料主要为土石混合料，来源于路堑挖方。施工单位编制了施工方案，部分内容如下：采用分层填筑，分层压实；每层松铺厚度控制在50cm；使用20t振动压路机进行碾压，碾压遍数不少于6遍。施工中，现场技术人员发现一段已碾压数遍的填石层仍有明显轮迹，局部有“软弹”现象。问题：1.针对高填方路堤施工，除已采用的措施外，还应补充哪些质量保证措施？2.分析填石层出现明显轮迹和“软弹”现象的可能原因。3.针对上述现象，施工单位应采取哪些处理措施？【参考答案】1.还应补充的质量保证措施包括：（1）优先采用强度高、水稳性好的材料进行填筑。土石混合料时，石料强度应大于20MPa，最大粒径不得超过层厚的2/3。（2）在高填方路段应优先安排施工，预留足够的沉降期。在施工过程中和工后进行沉降与位移观测，控制填筑速率。（3）原地面处理应符合要求，清除杂草、树根、淤泥等，陡坡地段应开挖台阶。（4）不同性质的填料应分层或分段填筑，避免混填。路床顶面以下0.8m范围内应采用符合路床要求的土填筑。（5）做好路基排水系统，防止水浸入路基。在透水性差的填料层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设置双向横坡。2.可能原因：（1）填料问题：石料强度不足，或填料中细粒土含量过高、含水率偏大，在碾压时细料被挤出形成“弹簧土”。（2）碾压工艺问题：压路机吨位可能不足，或碾压遍数不够，未能使块石重新排列紧密。碾压速度过快。（3）铺层问题：松铺厚度可能超过规定（规范要求不宜大于40cm），导致压实功无法有效传递至下层。（4）下承层问题：下承层软弱或排水不畅，承载力不足。3.应采取的处理措施：（1）立即暂停该路段的碾压作业。（2）对出现“软弹”的区域进行换填处理，挖除不合格填料，更换为强度高、含水率适宜的合格填料，重新碾压。（3）检查填料质量和含水率，不符合要求的填料禁止使用。对土石混合料进行改良或筛分。（4）调整施工参数：适当减小松铺厚度（如控制在40cm以内）；增加压路机吨位或采用冲击碾压补强；调整碾压速度，确保低速稳压。（5）检查并完善下承层的排水设施，确保其干燥、稳定。（二）【背景资料】某预应力混凝土连续梁桥，主跨布置为（60+100+60）m，采用悬臂浇筑法施工。0#块在墩顶托架上浇筑，其余梁段采用挂篮对称施工。施工单位在施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位对挂篮进行了设计和验算，考虑了梁段混凝土重量、模板重量、施工人员及机具荷载、振捣荷载等。事件二：在2#墩1#块（距墩中心线3m）浇筑完成后，施工单位及时测量了该节段的标高，发现比设计标高高出15mm。事件三：在进行合龙段施工时，施工单位选择在一天中气温较高的中午时段，迅速完成了合龙口混凝土的浇筑。问题：1.事件一中，挂篮设计验算还应考虑哪些主要荷载？2.事件二中，1#块标高偏高的可能原因有哪些？如何调整后续梁段的施工标高？3.指出事件三中合龙段施工做法的不妥之处，并写出正确做法。【参考答案】1.还应考虑的主要荷载包括：（1）挂篮自重（包括桁架、锚固系统、吊带等）。（2）新浇筑混凝土对模板的侧压力（对于腹板）。（3）风荷载（尤其在高空、峡谷地区）。（4）温度变化引起的荷载（如日照温差对挂篮结构的影响）。（5）安全护栏、施工平台等附属设施的重力。（6）混凝土偏载（如果施工不对称）。2.可能原因：（1）挂篮弹性变形预估值偏小，导致实际浇筑后下挠度小于预估值。（2）混凝土实际容重或浇筑方量大于设计值。（3）预应力张拉时间或张拉力控制不当，导致早期变形与预期不符。（4）温度影响测量（如日照引起的梁体上翘）。（5）测量误差。调整方法：根据1#块的实测标高与设计标高的偏差，以及已完成的悬浇梁段重量、预应力张拉情况、混凝土弹性模量发展、收缩徐变等因素，重新计算和调整后续各梁段的挂篮立模标高。通常采用公式：=+∑+∑+++，其中为i节段立模标高，为设计标高，∑为本节段及后续各节段自重产生的挠度之和，∑为本节段及后续各节段预应力张拉产生的挠度之和，为挂篮弹性变形，为施工荷载引起的挠度，为成桥后运营阶段（如收缩徐变、二期恒载）引起的挠度。根据实测数据对3.不妥之处：选择在气温较高的中午时段浇筑合龙段混凝土。正确做法：合龙段混凝土浇筑宜在一天中气温最低、温差变化较小时段（通常为夜间或凌晨）进行。浇筑前应将合龙口两端悬臂加压重（或采用刚性连接），并保持悬臂端标高一致。浇筑时应同步卸载配重。混凝土应选择早强、补偿收缩型，浇筑后加强养护，保持潮湿并覆盖，防止日照直射引起温差裂缝。（三）【背景资料】某施工单位中标一项高速公路路面工程，主线长25km，路面结构为：上面层4cm厚SMA-13（改性沥青），中面层6cm厚AC-20（改性沥青），下面层8cm厚AC-25（普通沥青），基层为36cm厚水泥稳定碎石。合同工期8个月。施工单位进场后，编制了施工组织设计，并准备了主要施工机械：沥青混合料拌合站、摊铺机、压路机（双钢轮、胶轮）、自卸汽车等。在施工准备阶段，监理工程师提出以下问题：1.SMA-13目标配合比设计中未进行谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验；2.水泥稳定碎石基层的试验段铺筑长度不足。问题：1.补充本工程路面面层施工还需要的主要施工机械。2.谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验分别用于检验SMA混合料的什么性能？其指标是什么？3.水泥稳定碎石基层试验段铺筑的主要目的是什么？确定哪些施工参数？4.计算本工程下面层AC-25的沥青混合料理论最大相对密度所需的基本数据有哪些？（假设采用真空法）【参考答案】1.还需要的主要施工机械包括：沥青洒布车（用于粘层、透层）、石屑撒布车、路面铣刨机（如有局部处理）、装载机、洒水车（用于养护和除尘）、小型压实设备（如边角碾压用平板夯）等。2.（1）谢伦堡析漏试验：用于检验SMA混合料在高温状态下沥青玛蹄脂的稳定性（抗析漏能力）。指标是析漏损失，通常要求不大于0.1%。（2）肯塔堡飞散试验：用于检验SMA混合料中集料与沥青玛蹄脂的粘结力（抗飞散能力）。指标是飞散损失，通常要求不大于15%（对普通道路）或20%（对重交通道路）。3.主要目的：（1）验证生产配合比。（2）确定标准的施工方法：包括混合料的松铺系数、合理的摊铺速度与温度、压实机械的组合方式与顺序、碾压遍数及速度、最佳含水量的控制方法等。（3）确定每一作业段的合适长度。（4）确定人员组织与管理体系。确定的主要施工参数：松铺系数、压实机械组合及压实遍数、摊铺速度、混合料含水率控制范围、作业段合理长度。4.计算AC-25沥青混合料理论最大相对密度（）所需基本数据（采用真空法）：（1）各种矿料（粗集料、细集料、矿物）的毛体积相对密度（）或表观相对密度（），计算有效相对密度时可能需要。（2）矿料的合成毛体积相对密度（）和合成表观相对密度（）。（3）沥青的相对密度（）。（4）矿料混合料的各档集料比例（,,..（5）沥青吸收系数（C），用于计算集料有效相对密度（），=C×+(理论最大相对密度计算公式为：=或更常用的形式：=式中，...为各档矿