【动车组运用管理概述1800字】

动车组运用管理概述目录TOC\o"1-3"\h\u5665动车组运用管理概述 1231251.1动车组运用管理的体制及职责 1312651.2动车组人员配备与隶属 2160501.3动车组技术管理 224441.4动车组配属管理 346161.5接车及试运行 3动车组运用管理任务为：动车组良好的管理，高质量的完成生产运输任务，重视安全问题，保证驾驶安全，提升员工的政治素质，专业性能力和文化素养，坚定不移的支持改革开放，分享先进的经验，遵循经济规律，促进资产回报，使动车组运用效率得到不断地提升。1.1动车组运用管理的体制及职责在我国，铁路的运用管理工作内容为:贯彻“统一指挥，分级管理”的原则，有利于发挥各级管理组织的作用，实施安全生产的责任。坚持党和政府共同负责。共同管理，领导负责，部门与岗位负责。

动车组是由中国铁路总公司及其下属铁路局和铁路局下属动车段或客车段实行三级专业管理。中国铁路总公司铁路局动车段运输局车辆部车辆处运用车间图1.1中国铁路总公司：负责明确高速铁路相关专业管理界面。根据铁路运输的需求，规划布局高速铁路维护能力，能力资源的总体分配，高速铁路轨道维修的发展，铁路网络的使用管理和监督标准的制定和实施。

铁路局：铁路局实施局长负责制主要负责动车组管理。制定管理办法，明晰各部门职能是铁路局的主要任务。按照总公司规定的相关管理要求及技术标准，车辆部门履行对现场的监督检查，合理运用和配属动车组等相关职责。

动车段：动车段实施段长负责制，主要负责动车组车辆的运用维修，遵循总公司与路局制定的规章规范及技术标准，合理地管理配备段内人员，改善生产组织，完善生产流程从而提高车辆运行维修的工作效率。1.2动车组人员配备与隶属铁路机务段铁通公司铁路电务段铁路客运段动车段（动车运用所）铁路机务段铁通公司铁路电务段铁路客运段动车段（动车运用所）随车机械师客运整备人员客运乘务人员乘务司机地勤司机CIR车载设备检修人员列控和LJK车载设备检修人员地勤机械师随车机械师客运整备人员客运乘务人员乘务司机地勤司机CIR车载设备检修人员列控和LJK车载设备检修人员地勤机械师调度人员CRH系列动车组CRH系列动车组图1.21.3动车组技术管理总公司、铁路局、动车段对动车组维修实行三级管理，各司其职，分工明确。

铁路局依据在运用维修中的实际情况，对技术人员进行合理的安排。车辆处配备动车组运用与检修，安全管理，设备管理的专业人员，他们统一由分管处长管理。在动车段设置动车组运用、检修、制动、轮轴、电气、空调、安全、规章、设备、信息化等专业管理技术人员。动车组运用检修作业办法由铁路局按照检修中的实际情况，包括项目、内容与周期制定并以铁路局文书的形式发布在信息系统中。运用检修作业书由动车段制定并以动车段文书的形式发布。动车段需要及时的修、建、补、废其中内容，固定时间进行发布。具有语句简洁，操作实践可行性强等特点。1.4动车组配属管理我国动车组实施配属制度即动车组由铁路总公司统一管理，统一调配。为了高效的完成动车组运输生产任务，在考虑运输需求与运输条件等情况下，动车组由总公司分配给各个铁路局及其下属动车段进行使用和保管。1.5接车及试运行接车一共有四种类型，分别是入厂改造接车、转属接车、厂修接车和新造接车。在接到工厂修竣通知或者总公司发布的配属电报后，铁路局安排机务、电务部门配合车辆部门组成的接车小组在双方指定地点办理交接。所有交接事宜完成后，由工厂送回。试运行包括专项试运行，检修试运行，模拟试运行，新造车试运行四种类型。在试运行开始之前，必须将包括试验项目、行车组织、试验人员、交路计划、应急方案等制定成试运行计划。为了保证动车组上线后可以安全运行，全面检查是必不可少的。在试运行结束后，通过对试运行数据的整理分析得到试运行效果，及时处理存在的问题。最后，将所得数据进行存档，作为技术资料查阅。1.6动车组故障应急处理

1.6.1应急处理的一般原则

动车组运行过程中，如果出现了故障状况，首先得了解故障原因，分析故障类型。根据故障类型采取安全、影响较小的解决办法，原则上“能运行就运行，能减速运行就减速运行、能停在站内就尽量不要停在动车组行驶区间内”若实在不能继续行驶，为保持线路不拥堵，需尽快申请救援。

1.6.2应急故障处理一般采取的方式

维持运行：动车组在运行中出现一般的故障可以利用复位、切除等处理方式，动车组即可正常使用。限速运行：如果动车组运行过程中出现空气弹簧受损，牵引装置遗失，制动切除等状况，动车组需要在限定的速度内行驶，保证安全。在到达目的地后按照故障程度进行换车或维修处理。

临时停车：动车组运行中出现走行部发出异样声音、油温异常警告、受电弓出现故障等状况，出于安全考虑，动车组必须立即停车，由随车机械师检查，若能解决故障就可以继续行驶，但在行驶过程中需重点关注。

换车或换乘：动车组