2026年四川成都一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案

2026年四川成都一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案一、单项选择题1.某公路工程路基施工中，采用重型击实试验法测得土的最佳含水量为12.5%，最大干密度为1.95g/cm³。现对现场压实层进行检测，测得土的含水量为11.2%，干密度为1.89g/cm³。则该测点压实度为（）。A.94.1%B.96.9%C.97.4%D.98.2%2.关于水泥混凝土路面施工的说法，错误的是（）。A.模板与混凝土拌合物接触表面应涂隔离剂B.摊铺前应对基层表面进行洒水湿润C.混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，卸料高度不宜超过1.5mD.在同一位置振动的时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为准，不宜过振3.在桥梁基础施工中，对于钻孔灌注桩清孔质量要求，以下描述正确的是（）。A.摩擦桩的沉淀厚度应符合设计规定，设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，沉淀厚度≤200mmB.清孔后的泥浆指标，含砂率宜控制在2%以内C.无论采用何种清孔方法，在吊入钢筋骨架后，灌注混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度D.采用正循环回转钻机钻孔时，清孔可采用加深钻孔深度的方法代替4.某隧道工程采用新奥法施工，关于其施工原则，核心是（）。A.少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭B.管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测C.强支护、弱爆破、短进尺、快循环D.先治水、短进尺、弱爆破、强支护5.根据《公路工程标准施工招标文件》，下列情形中，属于发包人违约的是（）。A.承包人因自身原因导致工期延误B.承包人提供的工程材料不符合合同要求C.发包人未能按合同约定支付合同价款D.承包人施工质量不符合合同要求6.关于公路工程工程量清单计量规则，下列说法正确的是（）。A.所有清单子目工程量均按设计图示尺寸以工程实体的净值计算B.施工中增加的超挖量和超填量所发生的费用，应包含在相应的清单子目单价中C.为完成结构物所用的施工缝连接钢筋、预制构件的预埋钢板等，应单独计量支付D.基坑开挖的弃方运距，在工程量清单中单独列项计量7.某预应力混凝土T梁采用后张法施工，预应力筋为高强度低松弛钢绞线，其张拉程序正确的是（）。A.0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→σcon（锚固）B.0→初应力→1.03σcon（锚固）C.0→初应力→σcon（持荷5min锚固）D.0→初应力→1.05σcon（持荷2min）→0→σcon（锚固）8.在公路工程进度计划编制中，用于确定各单位工程、分部工程、分项工程的施工顺序、相互衔接关系及开竣工时间的计划是（）。A.施工总体部署B.总体施工进度计划C.分项工程施工进度计划D.资源需求计划9.关于沥青混合料面层施工温度控制的说法，正确的是（）。A.普通沥青混合料的废弃温度是195℃B.摊铺温度应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用C.初压开始温度不应低于120℃，碾压终了表面温度应不低于90℃D.热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于60℃后，方可开放交通10.公路工程安全管理中，危险性较大的分部分项工程应编制专项施工方案，并需进行专家论证的是（）。A.开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖工程B.搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程C.架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程D.采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程二、多项选择题11.下列属于路基防护与加固工程中坡面防护的有（）。A.植物防护B.砌石防护C.抛石防护D.石笼防护E.护面墙12.关于桥梁上部结构支架施工预拱度设置，应考虑的因素包括（）。A.支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形B.受载后由于杆件接头处的挤压产生的非弹性变形C.支架基础受载后的沉降D.超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度E.由结构重力引起的梁体弹性挠度13.隧道施工监控量测是施工安全的“眼睛”，必测项目包括（）。A.洞内、外观察B.周边位移C.拱顶下沉D.地表下沉E.围岩内部位移（洞内设点）14.根据《公路工程质量检验评定标准》，下列属于路基土方工程质量检验关键项目的有（）。A.压实度B.弯沉C.纵断高程D.中线偏位E.宽度15.公路工程施工合同管理中，可构成工程变更的情形有（）。A.取消合同中任何一项工作B.改变合同工程的基线、标高、位置或尺寸C.改变合同中任何一项工作的施工时间D.为完成工程需要追加的额外工作E.改变合同中任何一项工作的质量标准三、案例分析题案例一背景资料：某施工单位承接了一段山区二级公路施工任务，其中K3+120～K3+420段为高填方路堤，最大填筑高度为18m，填料为土石混合料。施工单位编制了路堤填筑施工方案，主要内容包括：采用分层填筑、分层压实；推土机摊铺，平地机整平；压路机先慢后快、先静后振、由弱振到强振；填筑至路床顶面最后一层时，压实层厚度为300mm。施工中，现场监理工程师发现以下问题：①不同土质填料混合填筑；②填筑层厚度控制不均匀，部分区域厚度超过方案规定；③在路堤边坡上出现局部“弹簧土”现象。问题：1.指出施工单位路堤填筑施工方案中存在的两处错误，并改正。2.分析背景资料中监理工程师发现的三个问题分别可能导致的质量隐患。3.针对“弹簧土”现象，应如何处理？案例二背景资料：某桥梁工程，主桥为（80+150+80）m预应力混凝土连续刚构，采用挂篮悬臂浇筑法施工。0号块和1号块采用托架法现浇施工。施工单位制定了详细的悬臂浇筑施工工艺流程，并进行了挂篮设计。在2号块施工前，施工单位对挂篮进行了预压，以消除非弹性变形并获取弹性变形参数。施工至最大悬臂状态后，准备进行边跨合龙段施工。合龙方案拟采用“顶推+配重”的方式，并选择在一天中气温最低时段浇筑合龙段混凝土。问题：1.挂篮预压的主要目的是什么？除了消除非弹性变形和获取弹性变形参数外，还有何作用？2.连续刚构桥悬臂浇筑施工中，合龙顺序通常是什么？本桥合理的合龙顺序应如何安排？3.合龙段混凝土选择在一天中气温最低时段浇筑的原因是什么？“顶推”的作用是什么？案例三背景资料：某公路隧道为分离式双向四车道隧道，左线长1850m，右线长1870m，最大埋深约280m。隧道穿越地层主要为IV级和V级围岩。施工单位采用新奥法施工。施工过程中发生以下事件：事件一：在V级围岩段开挖后，初期支护喷射混凝土出现开裂、掉块现象。现场技术负责人要求立即进行加固处理。事件二：监控量测数据显示，某断面拱顶下沉速率连续多日超过规范允许值，且累计沉降量已接近预警值。事件三：项目部分别编制了隧道坍塌、涌水突泥专项应急预案，并计划组织一次应急演练。问题：1.针对事件一，初期支护喷射混凝土开裂、掉块的可能原因有哪些？可采取哪些加固处理措施？2.针对事件二，施工单位应采取哪些应对措施？3.指出专项应急预案的主要内容。应急演练按组织形式可分为哪两类？案例四背景资料：某施工单位中标一高速公路路面工程，主线全长32km，路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土（SMA-13）上面层+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）中面层+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下面层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。合同工期8个月。施工单位进场后，建立了工地试验室，完成了配合比设计，并报监理工程师批准。施工中，施工单位加强了对原材料、混合料拌和、运输、摊铺、碾压等环节的控制。工程完工后，进行了交工验收。问题：1.工地试验室在施工前应完成哪些沥青混合料的相关试验？（至少列出4项）2.为保证SMA-13上面层的施工质量，在摊铺和碾压环节应重点控制哪些要点？3.本工程交工验收时，路面工程质量检验评定的实测项目主要有哪些？（至少列出上面层4个关键实测项目）答案与解析一、单项选择题1.答案：B解析：压实度是现场干密度与最大干密度的比值，以百分率表示。计算时需注意，题目给出的现场干密度（1.89g/cm³）和最大干密度（1.95g/cm³）都是在各自含水量下的数值，压实度直接比较干密度即可，无需考虑含水量差异。压实度K=ρ2.答案：C解析：选项A、B、D均符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求。选项C错误，混凝土运输过程中卸料高度不宜超过1.5m，是为了防止离析，但规范对于摊铺机施工时，从运输车直接卸入摊铺机料斗并无此严格限制，且主要防止的是离析，而非污染路面。防止污染路面主要靠运输车的覆盖和清洁。准确地说，采用摊铺机施工时，卸料高度控制要求与人工施工不同。但综合比较，C项描述过于绝对且存在不准确之处，是本题错误选项。3.答案：C解析：选项A错误，对于摩擦桩，设计未规定时，沉淀厚度应不大于300mm（对于桩径≤1.5m的桩）或500mm（桩径>1.5m或桩长>40m或土质较差的桩）。选项B错误，清孔后泥浆含砂率一般要求≤2%，但对于正循环钻孔，含砂率可适当放宽，规范表述为“宜”。选项C正确，这是保证清孔质量的关键复检步骤。选项D错误，加深钻孔深度不能代替清孔，清孔是必须的工序。4.答案：A解析：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”是新奥法的基本原则和核心。选项B是浅埋暗挖法（如管棚法）的原则。选项C和D是特定不良地质条件下的施工原则或注意事项。5.答案：C解析：发包人违约的主要情形包括：未能按合同约定支付价款、提供的材料设备不符合要求、无正当理由不接收工程等。选项A、B、D均属于承包人违约的情形。6.答案：B解析：选项A错误，工程量清单计量规则一般采用净值计量，但部分项目（如挖方、填方）会考虑必要的附加工作（如放坡、工作面）。选项B正确，超挖超填通常被视为施工工艺的一部分，其费用包含在综合单价中。选项C错误，施工缝钢筋、预埋件等通常作为附属工作，不单独计量，费用包含在相关主体工程单价中。选项D错误，弃方运距除合同另有约定外，通常包含在挖方单价中，不单独列项。7.答案：B解析：对于夹片式等具有自锚性能的锚具，其张拉程序通常为：普通松弛力筋0→初应力→1.03σcon（锚固）；低松弛力筋0→初应力→σcon（持荷5min锚固）。但题目明确为“高强度低松弛钢绞线”，且为后张法。根据《公路桥涵施工技术规范》，后张法预应力筋张拉程序，对于低松弛钢绞线，当采用夹片式等具有自锚性能的锚具时，可采用0→初应力→σcon（持荷5min锚固）或0→初应力→1.03σcon（锚固）。但结合常见施工实践和选项，B项“0→初应力→1.03σcon（锚固）”是针对低松弛钢绞线、自锚式锚具的一种常用且正确的程序。A项是对于钢丝束的钢制锥形锚具等老式锚具的程序。D项是对于锚固后需要补偿应力损失的二次张拉程序（如先张法）。因此，B项最符合题意。8.答案：B解析：总体施工进度计划是控制性计划，主要确定各单位、分部、分项工程的施工顺序、衔接关系和开竣工日期。施工总体部署是宏观战略安排。分项工程施工进度计划是操作性计划。资源需求计划是根据进度计划编制的保障性计划。9.答案：B解析：选项A错误，普通沥青混合料的废弃温度通常为195℃，但改性沥青混合料会更高，且规范中废弃温度与沥青标号有关，并非固定值。选项B正确，摊铺温度需综合考虑多种因素。选项C错误，初压开始温度一般要求不低于150℃（石油沥青）或160℃（改性沥青），具体与沥青种类和标号有关。选项D错误，开放交通时路表温度应不高于50℃。10.答案：C解析：根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》及有关规定，需要进行专家论证的危大工程包括：开挖深度超过5m的基坑；搭设高度50m及以上落地式脚手架；架体高度20m及以上悬挑式脚手架；采用非常规起重设备且单件起吊重量在100kN及以上；起重量300kN及以上起重设备安装拆卸等。选项C符合要求。A项深度应为5m，B项高度应为50m，D项起重量应为100kN，但表述为“非常规起重设备、方法”，且单件起吊重量在100kN及以上，属于需论证范围，但C项是更直接且明确的需论证情形。综合比较，C项完全符合规定。二、多项选择题11.答案：ABE解析：坡面防护主要包括植物防护（种草、铺草皮、植树等）和工程防护（抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、水泥混凝土预制块护坡等）。抛石防护和石笼防护属于沿河路基冲刷防护的直接防护措施。12.答案：ABCD解析：支架施工预拱度设置应考虑：①支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形；②非弹性变形（接头挤压、卸落设备压缩等）；③支架基础受载后的沉降；④结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）引起的梁体或拱圈弹性挠度。选项D是超静定结构特有的长期变形影响，也需要考虑。选项E不准确，预拱度设置考虑的是结构重力引起的挠度，但通常是与部分活载共同考虑，且是设计提供的理论计算值，并非施工中直接测量获取的弹性挠度。13.答案：ABCD解析：隧道施工监控量测必测项目包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表下沉（隧道浅埋段）。选项E（围岩内部位移）属于选测项目。14.答案：AB解析：根据《公路工程质量检验评定标准》，土方路基实测项目中的关键项目为压实度和弯沉。纵断高程、中线偏位、宽度等均为一般项目。15.答案：ABDE解析：工程变更的范围和内容包括：①取消合同中任何一项工作；②改变合同中任何一项工作的质量或其他特性；③改变合同工程的基线、标高、位置或尺寸；④改变合同中任何一项工作的施工时间或改变已批准的施工工艺或顺序；⑤为完成工程需要追加的额外工作。选项C“改变施工时间”需要是“改变已批准的施工进度计划”中的时间，且这种改变影响了合同工期，才构成工程变更。单纯改变施工时间不一定构成合同意义上的变更。但根据标准合同条款精神，A、B、D、E是明确的变更情形。三、案例分析题案例一1.错误之处及改正：错误一：压路机碾压顺序“由弱振到强振”。改正：碾压应“由弱振到强振”或“先轻后重”，但更准确地说，振动压路机碾压应遵循“先慢后快、先静后振、由低振幅到高振幅”的原则。表述为“由弱振到强振”不够严谨，但可接受。更关键的错误是方案中未明确不同部位（如路堤边缘、中部）的碾压工艺差异。错误二：填筑至路床顶面最后一层时，压实层厚度为300mm。改正：路床顶面最后一层（即路床层）的压实厚度不应小于100mm，也不宜大于200mm（土质路堤）或按设计要求。300mm过厚，难以保证路床顶部的压实度和平整度。2.可能导致的质量隐患：①不同土质填料混合填筑：可能导致路基内部产生水囊，或因不同填料压缩性差异大而引起不均匀沉降，造成路面开裂。②填筑层厚度控制不均匀，部分超厚：过厚的铺层难以压实，内部压实度达不到要求，形成薄弱层，影响路基整体强度和稳定性。③“弹簧土”现象：表明该处土体含水量过高，碾压时土体被挤压流动，无法压实。若不处理，该区域承载力极低，工后沉降大，易导致路面沉陷、开裂。3.“弹簧土”处理措施：立即停止碾压。挖开“弹簧土”区域，检查含水量。若含水量过高，可采取翻松晾晒、掺加石灰或水泥等无机结合料进行改良处理。将处理后的土或改良土重新分层回填压实。必要时，可换填含水量适宜的良性土或砂砾等透水性材料。案例二1.挂篮预压的主要目的及作用：主要目的：①消除挂篮结构的非弹性变形（如杆件接头间隙、螺栓松动、焊缝压缩等）；②获取挂篮在不同荷载下的弹性变形曲线（数据），为后续各节段施工预拱度设置提供准确依据。其他作用：③检验挂篮结构的设计强度、刚度和稳定性，确保施工安全；④检查挂篮各部件、连接件的制作和安装质量；⑤使操作人员熟悉挂篮加载和变形规律。2.合龙顺序及本桥安排：通常合龙顺序：连续梁（刚构）桥悬臂浇筑的合龙顺序一般是先边跨合龙，再中跨合龙。对于多跨连续梁，可能由边向中对称合龙。本桥合理顺序：本桥为三跨（80+150+80）连续刚构，合理的合龙顺序应为：先合龙两个边跨（可同时或先后进行），最后合龙中跨。这种顺序可以使结构体系由悬臂状态逐步转换为稳定体系，减少合龙过程中的次内力。3.合龙段浇筑时间及“顶推”作用：选择低温时段浇筑的原因：在一天中气温最低（且相对稳定）的时段浇筑合龙段混凝土，此时梁体收缩，合龙口宽度相对最大。混凝土在此温度下浇筑、凝结、硬化，随着白天温度升高，梁体膨胀，对处于早期强度的混凝土产生压应力，有利于避免合龙段混凝土在凝固过程中因梁体收缩而被拉裂。“顶推”的作用：在合龙前，对两悬臂端施加水平顶推力，旨在调整合龙口的高程误差，优化成桥线形，更重要的是可以主动在结构中施加一个与运营阶段部分荷载效应相反的预应力（或位移），以减小成桥后混凝土收缩徐变、温度变化等引起的结构次内力，改善桥梁长期受力状态。案例三1.可能原因及加固措施：可能原因：①围岩压力过大，超过初期支护承载能力；②喷射混凝土强度未达到要求或厚度不足；③钢架间距过大或连接不牢，支护整体性差；④开挖后未及时封闭成环；⑤地下水软化围岩，增大荷载。加固处理措施：①立即暂停该段掘进，加强观察和监测。②在开裂、掉块区域增设径向小导管或锚杆进行补强加固。③局部挂设钢筋网复喷混凝土，增加支护厚度。④若变形持续发展，可在架设的钢架间增设临时仰拱或横撑，尽快使支护封闭成环。⑤必要时，可采取超前注浆等措施加固前方围岩。2.应对措施：①立即将监测情况上报项目负责人和监理、设计单位。②加强该断面及相邻断面的监测频率，必要时进行24小时不间断监测。③现场暂停施工，作业人员和设备撤离危险区域。④根据设计单位意见，立即采取加强支