2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(丹东)

2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(丹东)一、单项选择题1.关于公路工程路基施工，以下说法正确的是（）。A.路基填筑前，原地面的坑、洞、穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实B.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑C.填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制D.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理，如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度答案：C解析：A选项错误，路基填筑前，原地面的坑、洞、穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实，但应强调“非腐殖土”，且对树根等应妥善处理。B选项错误，性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，但并未禁止混合填筑，实际施工中允许采用不同填料，但需分层。C选项正确，符合《公路路基施工技术规范》对填石路堤压实质量控制和施工过程控制的要求。D选项错误，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理，其处理深度不应小于路床深度，而非重型汽车荷载作用的工作区深度。2.某公路桥梁工程，采用后张法预制T梁，预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时，不得低于设计强度等级值的（）。A.75%B.80%C.85%D.90%答案：B解析：根据《公路桥涵施工技术规范》，后张法预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求；设计未规定时，不应低于设计强度等级值的80%。3.在公路隧道施工监控量测中，属于必测项目的是（）。A.围岩体内位移（洞内设点）B.围岩压力及两层支护间压力C.钢架内力及外力D.拱顶下沉答案：D解析：公路隧道施工监控量测的必测项目包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表下沉（浅埋隧道）。A、B、C选项均属于选测项目。4.关于公路工程高处作业安全技术要求的说法，错误的是（）。A.高处作业场所临边应设置安全防护栏杆B.安全防护栏杆应由上、下两道横杆组成，上杆离地高度应为1.2m，下杆离地高度应为0.6mC.高处作业的级别划分为四级：一级2~5m，二级5~15m，三级15~30m，特级30m以上D.在有坠落可能的部位作业时，必须把安全带挂在牢固的结构上，安全带应高挂低用，不得低挂高用答案：C解析：根据《公路工程施工安全技术规范》，高处作业的级别划分为四级：高度在2m至5m时，称为一级高处作业；高度在5m以上至15m时，称为二级高处作业；高度在15m以上至30m时，称为三级高处作业；高度在30m以上时，称为特级高处作业。C选项的划分范围描述不准确，一级应为2~5m（含5m），二级为5m以上至15m，三级为15m以上至30m，特级为30m以上。5.某沥青混凝土路面施工，采用间歇式拌合设备，其生产能力为160t/h，每拌制一锅沥青混合料需要36s，时间利用系数为0.85，则该拌合设备每锅拌合能力（容量）最接近（）。A.1.5tB.1.7tC.2.0tD.2.4t答案：B解析：根据公式：拌合设备生产能力Q=(t/h)，其中n为每小时拌制的锅数，G为每锅拌合能力（kg），为时间利用系数。已知Q=160t考虑时间利用系数=0.85，则实际有效拌制锅数n代入公式：160=，解得G最接近的选项为1.7t（计算差异可能源于时间利用系数的应用方式或取整，但根据标准公式推导，核心是G==≈1882.35kg）。严格计算下，1.7t是偏差较大的选项，但若将时间利用系数理解为影响实际工作时间而非锅数，或题目有隐含条件，可能得到不同结果。根据常见考题模式及选项，B选项1.7t是常见答案。精确计算应为：每小时实际拌制锅数n=6.公路工程招投标中，关于投标价的说法，正确的是（）。A.投标价可以低于成本，但不得高于招标控制价B.投标人的优惠必须体现在清单的综合单价或其子项报价中C.当招标文件与投标文件存在不一致时，应以招标文件为准D.投标人可以根据施工组织设计调整招标人给定的暂列金额答案：B解析：A选项错误，投标价不得低于成本，也不得高于招标控制价。B选项正确，投标人的优惠应体现在清单报价中，不能单独开列优惠条件。C选项错误，当招标文件与投标文件存在不一致时，应以投标文件为准，因为投标文件是投标人响应招标文件提出的要约。D选项错误，暂列金额由招标人给定，投标人无权调整。7.关于公路工程工程量清单计价的说法，错误的是（）。A.工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标报价的共同基础B.工程量清单中各项金额均以人民币（元）结算C.计日工劳务单价由投标人自主报价，结算时按实际发生数量乘以投标报价计算D.暂估价用于支付必然发生但暂时不能确定价格的材料、设备以及专业工程的金额答案：B解析：B选项错误，工程量清单中各项金额应以人民币（元）为单位进行报价，但结算时可能涉及外币支付的情况（如国际招标项目），并非绝对以人民币结算。A、C、D选项均正确。8.某公路工程合同价为5000万元，合同工期为24个月，根据《公路工程标准施工招标文件》，该工程的工程预付款金额最高为（）万元。A.250B.500C.750D.1000答案：B解析：根据《公路工程标准施工招标文件》，开工预付款的金额在项目专用合同条款数据表中约定。在合同执行过程中，一般规定预付款的金额通常为合同价的10%（特殊情况除外）。5000万元×10%=500万元。因此，最高金额通常为500万元。9.关于公路隧道开挖方法，适用于双车道公路隧道Ⅴ级围岩、浅埋段且地表沉降要求严格的施工方法是（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.中隔壁法（CD法）答案：D解析：中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。双车道隧道Ⅴ级围岩、浅埋且地表沉降要求严格，属于条件极差的工况，需要分部开挖并及时封闭，中隔壁法或CRD法是常用选择。环形开挖预留核心土法也适用于软弱围岩，但控制地表沉降方面，中隔壁法或CRD法更为有效。10.公路工程竣（交）工验收的依据不包括（）。A.批准的工程可行性研究报告B.施工承包合同C.监理工程师的变更指令D.项目法人的会议纪要答案：D解析：公路工程竣（交）工验收的主要依据包括：批准的工程可行性研究报告；批准的工程设计、概预算文件；批准的变更设计文件及图纸；批准或确认的招标文件及合同文本；行政主管部门的有关批复、批示文件；公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。项目法人的会议纪要不属于法定验收依据。二、多项选择题1.关于路基季节性施工的说法，正确的有（）。A.在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为冬季施工B.当开挖至路床时，必须当日碾压成活，成活面应采取防冻措施C.填方边坡不得用非透水性土覆盖D.路基填土高度小于1m时，不应在冬季施工E.河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取措施保证工程质量答案：A、B、E解析：A选项正确，符合冬季施工的定义。B选项正确，路床施工要求当日成活并防冻。C选项错误，填方边坡宜用非透水性土覆盖，以利于保温防冻。D选项错误，路基填土高度小于1m时，“不应”在冬季施工的说法过于绝对，规范要求“不宜”冬季施工，但采取有效措施后可以施工。E选项正确，符合冬季施工中利用有利条件的原则。2.水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因可能有（）。A.切缝不及时B.养护不及时C.混凝土配合比不合理，水灰比过大D.未设置传力杆E.基层强度不足，或强度不均匀答案：A、B、C、E解析：横向裂缝产生的原因包括：混凝土路面切缝不及时；养护不及时或养护方法不当；混凝土配合比不当，水灰比过大；基层强度不足或不均匀沉降；混凝土强度不足等。D选项，未设置传力杆主要可能导致接缝处错台或碎裂，不是横向开裂的直接主要原因。3.关于公路桥梁桩基础施工的说法，正确的有（）。A.钻孔灌注桩在终孔后，应对孔位、孔深、孔径、孔形、竖直度和泥浆沉淀厚度等进行检验B.挖孔桩挖孔时，孔口处应设置高出地面至少300mm的护圈，并设置临时排水沟C.钻孔灌注桩清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法等D.对于嵌岩桩，应确保桩底沉渣厚度满足设计要求，设计未要求时，对于直径不大于1.5m的桩，沉渣厚度不大于50mmE.桩基检测中，低应变反射波法主要用于检测桩身完整性，判断桩身缺陷位置及程度答案：A、C、E解析：A选项正确，是钻孔灌注桩终孔后的检验内容。B选项错误，挖孔桩孔口护圈应高出地面至少200mm，并非300mm。C选项正确，是常见的清孔方法。D选项错误，对于嵌岩桩，桩底沉渣厚度应满足设计要求，设计未要求时，对于直径不大于1.5m的桩，沉渣厚度不大于50mm；对于直径大于1.5m或桩长大于40m的桩，沉渣厚度不大于100mm。选项未区分条件，表述不完整。E选项正确，低应变法的用途即如此。4.公路隧道施工中，关于喷射混凝土作业的说法，正确的有（）。A.喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6mB.初喷混凝土在开挖后及时进行，复喷应根据掌子面地质情况和一次爆破药量确定C.喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间一般不少于7dD.喷射混凝土的回弹率，边墙不应大于15%，拱部不应大于25%E.严禁在喷射混凝土的速凝剂中添加对喷射混凝土强度有影响的添加剂答案：A、B、C、E解析：A选项正确，符合喷射作业顺序要求。B选项正确，符合初喷、复喷的时机要求。C选项正确，符合养护要求。D选项错误，规范要求：喷射混凝土的回弹率，边墙不应大于15%，拱部不应大于25%是针对一般情况，但并非绝对上限，实际控制可能更严，但作为选项，其数值是常见规范值，但需注意新规范或有调整。通常说法是“拱部不应大于25%，边墙不应大于15%”，故此项表述在数值上可视为正确。但严格来说，需结合最新规范。E选项正确，速凝剂中不得随意添加影响强度的物质。5.根据《公路工程施工分包管理办法》，下列情形中属于违法分包的有（）。A.承包人将承包的全部工程肢解后以分包的名义分别转给其他施工企业施工B.分包人以他人名义承揽分包工程C.承包人将工程分包给不具备相应资格的单位或个人D.承包人将合同文件中明确不得分包的专项工程进行分包E.分包合同未报监理人审查批准答案：A、B、C、D解析：A选项属于转包或肢解后转包，是违法行为。B选项属于允许他人以本企业名义承揽工程，违法。C选项属于将工程分包给无资质单位或个人，违法。D选项属于违反合同约定分包，违法。E选项，分包合同需报发包人（建设单位）审查批准，并报监理人，但“未报监理人审查批准”不一定直接构成“违法分包”，更多是程序违规。根据《公路工程施工分包管理办法》，分包需经发包人同意，并向监理和承包人提交合同副本。未报批可能违反管理规定，但核心违法分包行为主要指A、B、C、D。三、案例分析题案例一【背景资料】某施工单位中标承建一座双向四车道高速公路分离式隧道工程，隧道全长3200m，最大埋深约350m。合同工期36个月。隧道围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其中Ⅴ级围岩连续长度约500m。该隧道设计采用新奥法施工，支护结构为复合式衬砌。施工过程中发生以下事件：事件1：施工单位根据地质勘查报告和设计文件，编制了隧道施工方案。方案中规定：对于Ⅴ级围岩段采用环形开挖预留核心土法施工，初期支护包括系统锚杆、钢筋网、钢拱架和喷射混凝土。施工顺序图示如下：①上弧形导坑开挖→②拱部初期支护→③核心土开挖→④下台阶左侧开挖→⑤下台阶右侧开挖→⑥仰拱开挖→⑦仰拱初期支护→⑧仰拱混凝土浇筑→⑨拱墙二次衬砌。事件2：在Ⅴ级围岩段施工中，施工单位采用了钢拱架支撑，其中一榀钢拱架在安装时，其拱脚标高比设计标高低了8cm。现场监理工程师要求整改。事件3：隧道掘进至K2+100处（Ⅳ级围岩）时，突然出现涌水，涌水量约200m³/h，施工单位立即采取措施进行处理。【问题】1.指出事件1中施工方案所示的施工顺序中①~⑨的错漏之处，并写出正确的施工顺序（用序号排列）。2.事件2中，钢拱架安装的允许偏差是多少？针对拱脚标高偏差，施工单位应如何整改？3.针对事件3中的涌水，施工单位可采取哪些处理措施？【参考答案与解析】1.错漏之处及正确顺序：原施工顺序中，在“③核心土开挖”后直接进行“④下台阶左侧开挖”和“⑤下台阶右侧开挖”存在遗漏。根据环形开挖预留核心土法的标准工序，在上弧形导坑开挖并完成拱部初期支护后，应进行核心土和下台阶开挖，但下台阶开挖通常也是分左右部分交错进行，并需及时施作边墙初期支护。原顺序缺少了下台阶开挖后的边墙初期支护步骤。正确的施工顺序应为（用序号表示）：①上弧形导坑开挖→②拱部初期支护→③核心土开挖→④下台阶左侧开挖→⑥（左侧）边墙初期支护→⑤下台阶右侧开挖→⑦（右侧）边墙初期支护→⑧仰拱开挖→⑨仰拱初期支护→⑩仰拱混凝土浇筑→⑪拱墙二次衬砌。（注：原题中序号只到⑨，实际步骤应多于9项。若按原序号框架回答，可指出遗漏了“边墙初期支护”步骤，正确顺序应在④、⑤之后分别插入边墙初期支护，然后才是仰拱相关步骤。但原序号⑨为拱墙二次衬砌，仰拱浇筑后需等填充或铺底完成后才能进行拱墙衬砌，也可能存在步骤简化。核心是补充边墙初期支护环节。）更符合环形开挖预留核心土法典型工序的正确排序（精简）为：①→②→③→④→（左侧边墙支护）→⑤→（右侧边墙支护）→⑥（仰拱开挖）→⑦（仰拱初期支护）→⑧（仰拱混凝土）→（隧底填充）→⑨（拱墙二衬）。因此，事件1中顺序的主要错漏是：缺少了下台阶开挖后对应的“边墙初期支护”工序。2.（1）钢拱架安装的允许偏差：根据《公路隧道施工技术规范》，钢拱架安装允许偏差为：间距±100mm；横向±50mm；高程±50mm；垂直度±2°；保护层厚度-5mm。（2）整改措施：拱脚标高比设计标高低了8cm（80mm），超过了高程允许偏差（±50mm）。施工单位应进行整改。具体可采取：在拱脚下垫设钢板进行调整，确保拱脚标高符合设计要求。垫板应稳固，必要时与钢拱架焊接牢固。调整后需重新检查验收。3.针对涌水处理措施：（1）超前探水：加强地质预报，采用地质雷达、超前水平钻等手段探明前方水文地质情况。（2）排水：增加排水设施，如加大排水沟断面、增设集水坑和抽水泵，加快排水速度，防止积水浸泡围岩和基底。（3）注浆堵水：根据涌水大小和压力，可采用径向注浆、局部注浆或全断面帷幕注浆等方式进行堵水。常用注浆材料有水泥浆、水泥-水玻璃双液浆等。（4）加强支护：涌水可能软化围岩，降低稳定性，应加强初期支护，如加密钢拱架、增加喷射混凝土厚度、增设系统锚杆等。（5）改变开挖方法：如涌水较大，可考虑采用更稳妥的分部开挖方法，缩短进尺，及时封闭成环。（6）调整施工方案：必要时可邀请设计单位根据现场情况调整设计参数或辅助施工措施。案例二【背景资料】某施工单位承接了一段长15km的双向四车道高速公路路面工程施工，路面结构形式为：上面层4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C），中面层6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C），下面层8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C），基层为36cm厚水泥稳定碎石，底基层为20cm厚级配碎石。合同工期8个月。施工单位进场后，在项目部驻地建立了工地试验室，并进行了原材料试验、配合比设计等准备工作。下面层施工采用两台摊铺机梯队作业，热接缝处理。施工中发生以下事件：事件1：下面层施工中，施工单位确定了施工工艺流程为：施工准备→测量放样→沥青混合料运输→摊铺→压实→接缝处理→质量检查→开放交通。事件2：在下面层碾压过程中，施工单位采用了轮胎压路机和双钢轮压路机组合碾压。初压采用双钢轮压路机静压1遍，复压采用轮胎压路机碾压4遍，终压采用双钢轮压路机静压2遍。事件3：工程完工后，施工单位进行了竣工测量。其中，对路面厚度进行了检测，检测方法为钻芯取样法，测点按每200m每车道1处随机选取。【问题】1.指出事件1中下面层施工工艺流程的错误之处，并补充缺失的工序。2.事件2中，下面层碾压工艺是否正确？说明理由。若不正确，写出正确的碾压工艺（指出压路机类型、碾压遍数及碾压方式即可）。3.事件3中，路面厚度检测的频率是否符合规定？说明理由。路面厚度的评定标准是什么？【参考答案与解析】1.错误之处及缺失工序：（1）错误之处：在“沥青混合料运输”之后直接进行“摊铺”，缺失了“混合料温度检测”或“到场检查”关键环节。（2）缺失的工序：在摊铺前，应进行“混合料到场温度检测”和“摊铺机预热”；在压实后、接缝处理前，应进行“温度检测（决定碾压终了时机）”；在质量检查后、开放交通前，应等待“路面冷却至50℃以下”。补充完整的核心工序（在事件1流程基础上修正）：施工准备→测量放样→沥青混合料拌和与运输→混合料到场温度检测→摊铺机就位、预热→摊铺→碾压（初压、复压、终压）→碾压过程中温度控制→接缝处理→质量检查→路面冷却→开放交通。（注：事件1流程将“压实”作为一个笼统步骤，实际应细分为初压、复压、终压；且缺失温度控制环节。）2.不正确。理由：下面层为粗粒式沥青混凝土（AC-25C），厚度8cm。对于厚层沥青下面层，碾压工艺通常为：初压采用双钢轮压路机静压1~2遍（紧跟摊铺机），复压采用重型轮胎压路机或振动压路机碾压4~6遍（是压实的关键），终压采用双钢轮压路机静压1~2遍（消除轮迹）。事件2中，初压仅静压1遍可能不足；复压采用轮胎压路机