安徽马鞍山市2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案

安徽马鞍山市2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案一、单项选择题1.关于路基施工中原地基处理要求的说法，正确的是（）。A.二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%B.原地面的坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实C.泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤D.地面横坡缓于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m【答案】C【解析】A选项错误，二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%，但前提是路堤填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。一般情况下，基底的压实度不宜小于90%。B选项错误，原地面的坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合规定。但选项表述不完整，未明确压实度要求。C选项正确，泉眼或露头地下水，必须按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤，这是防止路基不均匀沉降和病害的关键措施。D选项错误，地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。2.下列沥青路面面层施工接缝处理的做法中，错误的是（）。A.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝B.铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青C.横向接缝先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除D.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上【答案】D【解析】D选项错误，纵向冷接缝上、下层的缝应错开15cm以上，但横向接缝应错开1m以上。此说法有误，准确地说，相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错开1m以上。对于纵向接缝，热接缝上、下层的纵缝应错开15cm以上，冷接缝上、下层的纵缝应错开30～40cm。因此，“横向接缝错开1m以上”本身正确，但与“纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上”并列陈述时，后者数据不准确，且容易造成混淆。题目要求找出错误做法，故D项为错误。3.关于隧道水害防治措施的说法，错误的是（）。A.因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外B.将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少C.堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出D.在衬砌背后设置排水盲管（沟）或暗沟【答案】C【解析】隧道水害的防治原则是“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”。“排”是关键，应给水以出路。C选项“堵塞衬砌背后的渗流水”是错误的，这违反了“排”的原则，单纯堵塞可能导致水压升高，引发衬砌破裂、渗漏加剧等更严重问题。正确的做法是设置排水系统（如盲管、暗沟）进行集中引导排出。A、B、D选项均为正确的防治措施。4.某公路桥梁工程结构物的流水施工强度为20/A.2.4B.240C.192D.120【答案】B【解析】流水施工强度是指单位时间（一个班次）内能完成的工程量。已知每个工人的生产率（产量定额）为20/工日，这里的“工日”指一个工人工作一个班（通常按8小时计）。则每班（15人）的理论产量为：205.根据《公路工程施工分包管理办法》，下列情形中，属于违法分包的是（）。A.承包人将承包的全部工程分解后以分包的名义分别发包给他人的B.分包人以他人名义承揽分包工程的C.未列入投标文件且未经项目法人书面批准的分包D.发包人将某分项工程直接指定给分包人施工的【答案】C【解析】A选项属于转包行为。B选项属于允许他人以本企业名义承揽工程，是违法行为的范畴，但针对分包人本身。C选项正确，根据《公路工程施工分包管理办法》，承包人未在投标文件中填报且未经项目法人书面批准的分包属于违法分包。D选项属于发包人指定分包，如果未经承包人同意或未在合同中约定，属于发包人违规；若承包人接受，则可能构成违规接受指定分包。6.关于公路工程高处作业安全技术要求的说法，正确的是（）。A.高处作业人员应定期进行体检，攀登、悬空作业人员持特种作业证上岗B.高处作业的脚踏板应坚实，不得有探头板，并应搭设防护栏杆和挡脚板C.高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，其高度不应低于1.5mD.在6级及以上强风、浓雾、沙尘暴等恶劣气候条件下，不得进行露天高处作业【答案】B【解析】A选项错误，高处作业人员应定期进行体检，但攀登、悬空作业人员并不一定需要持特种作业证，需依据具体工种和规定，例如架子工等需要。B选项正确，这是基本的安全防护要求。C选项错误，防护栏杆高度不应低于1.2m。D选项错误，在5级及以上强风、浓雾、沙尘暴等恶劣气候条件下，不得进行露天高处作业。二、多项选择题1.下列软基处理方法中，属于排水固结法的有（）。A.水泥搅拌桩B.塑料排水板C.真空预压D.强夯法E.堆载预压【答案】B、C、E【解析】排水固结法的原理是通过在地基中设置竖向排水体（如砂井、塑料排水板）和水平排水垫层，然后利用预压荷载（如堆载、真空）使土体中的孔隙水排出，从而固结提高强度。B（塑料排水板）是竖向排水体，C（真空预压）和E（堆载预压）是施加预压荷载的方式。A（水泥搅拌桩）属于复合地基处理法，D（强夯法）属于密实法。2.关于沥青混凝土路面施工时，运输与布料要求的说法，正确的有（）。A.运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候B.摊铺过程中运料车应挂在空挡，靠摊铺机推动前进C.摊铺机前应有足够的运料车等候，对高等级公路不宜少于4辆D.运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物E.沥青混合料运至摊铺地点后，应检查拌和质量，已结成团块、遭雨淋湿的混合料不得使用【答案】A、D、E【解析】A选项正确，运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并卸料。B选项错误，摊铺过程中运料车应挂在空挡，但并非靠摊铺机推动前进，而是由运料车自己控制缓慢前行与摊铺机接触卸料，或如A所述被顶推。C选项错误，摊铺机前等候的运料车数量，对高等级公路不宜少于5辆。D、E选项均为正确的运输与布料基本要求。3.隧道施工监控量测的必测项目包括（）。A.地质和支护状况观察B.周边位移C.拱顶下沉D.地表下沉（浅埋隧道）E.围岩内部位移【答案】A、B、C、D【解析】根据《公路隧道施工技术规范》，隧道施工监控量测的必测（或称为A类量测）项目包括：洞内、外观察（A），周边位移（B），拱顶下沉（C），地表下沉（D，针对浅埋隧道）。E选项“围岩内部位移”属于选测项目。4.下列费用中，属于公路工程项目建筑安装工程费中规费的有（）。A.养老保险费B.失业保险费C.工伤保险费D.医疗保险费E.职工教育经费【答案】A、B、C、D【解析】规费是指按法律、法规规定，由省级政府和省级有关权力部门规定必须缴纳或计取的费用。包括：养老保险费、失业保险费、医疗保险费、生育保险费、工伤保险费（即通常所说的“五险”）。E选项“职工教育经费”属于企业管理费。5.关于公路工程工期延误的合同责任，下列说法正确的有（）。A.因发包人原因导致工期延误，承包人有权要求发包人延长工期和（或）增加费用，并支付合理利润B.由于承包人原因造成工期延误，承包人应支付逾期交工违约金C.异常恶劣的气候条件导致工期延误，承包人有权要求发包人延长工期，但不能索赔费用和利润D.因不可抗力事件导致合同无法履行连续超过84天，发包人和承包人均有权解除合同E.发包人提供图纸延误，若延误发生在关键线路上，承包人仅可索赔工期，不能索赔费用【答案】A、B、C、D【解析】A选项正确，符合《标准施工招标文件》通用合同条款的规定。B选项正确，承包人原因延误，应承担违约责任。C选项正确，异常恶劣的气候条件属于不可抗力的一种或发包人风险，承包人可索赔工期，但费用和利润通常不赔。D选项正确，根据合同条款，因不可抗力导致合同无法履行连续超过84天，双方均有权提出解除合同。E选项错误，发包人提供图纸延误，属于发包人责任，若造成工期延误和（或）费用增加，且延误发生在关键线路上，承包人可以索赔工期、费用和合理利润。三、案例分析题（一）【背景资料】某施工单位承建了一段山区二级公路，其中有一座3×30m的预应力混凝土简支T梁桥。桥梁上部结构采用预制吊装施工，下部结构为桩柱式桥墩，重力式U型桥台，明挖扩大基础。部分施工要点如下：事件1：施工单位在T梁预制施工时，设计了预制台座。台座基础采用C20混凝土浇筑，厚度为30cm。台座顶面铺设6mm厚钢板作为底模。施工员在台座两端设置了木制楔块，用于调节梁长。事件2：在进行第一片T梁预应力张拉时，采用两端对称张拉工艺。张拉控制应力达到稳定后，施工人员发现一端千斤顶油压表指针稍有下降，随即进行了补张拉，直至油压表读数恢复到设计值。事件3：T梁吊装采用双导梁架桥机。在架设边梁时，由于操作不当，导致边梁就位后外侧翼板边缘距离防撞护栏底座边缘仅有5cm。现场技术负责人检查后认为不影响后续桥面铺装施工，未予处理。事件4：桥面铺装施工前，项目部对梁顶面进行了清理，并进行了凿毛处理。随后立即进行了桥面铺装层混凝土的浇筑。【问题】1.指出事件1中预制台座设计及施工的不妥之处，并写出正确做法。2.事件2中施工人员的补张拉操作是否妥当？说明理由。预应力筋张拉时，通常采用哪两种指标进行双控？3.事件3中现场技术负责人的做法是否正确？说明理由。边梁就位后，其与防撞护栏的预留宽度一般应为多少？4.指出事件4中桥面铺装施工前准备工作的不妥之处，并补充桥面铺装施工前还应进行的主要工序。【参考答案】1.不妥之处及正确做法：（1）不妥之处：台座基础采用C20混凝土浇筑，厚度为30cm。正确做法：预制台座基础应具有足够的强度和刚度，防止发生沉降。对于T梁预制，尤其是张拉台座，基础混凝土强度不宜低于C25，厚度应根据地基承载力计算确定，通常不小于50cm，必要时应配置钢筋或扩大基础面积。（2）不妥之处：台座顶面铺设6mm厚钢板作为底模。正确做法：台座顶面作为T梁的底模，钢板厚度不宜小于8mm，以确保平整度和刚度，防止变形。（3）不妥之处：在台座两端设置木制楔块调节梁长。正确做法：预制台座的长度应考虑梁体预应力筋张拉后的弹性压缩和徐变上拱等因素，通常按设计梁长设置，不宜采用木楔调节。应在台座两端设置固定端梁或活动钢楔，确保梁长准确。2.（1）不妥当。（2）理由：预应力筋张拉锚固后，锚具和夹片在高压下会产生内缩，预应力筋会产生一定的应力损失，导致油压表读数下降，这是正常现象。只要张拉力达到设计要求并持荷稳定后锚固，其后的压力下降是预应力筋锚固后的正常回缩，不应进行补张拉。补张拉可能导致预应力超张，甚至引起预应力筋断裂或锚具失效。正确的做法是，张拉至控制应力后持荷（一般为5min），然后锚固。锚固完成后，测量预应力筋的实际伸长值与理论伸长值进行校核。（3）双控指标：通常采用“应力控制”为主，以“伸长值校核”为辅。3.（1）不正确。（2）理由：边梁就位后，其外侧翼板边缘与防撞护栏底座（或边缘）应预留足够的宽度，以满足防撞护栏立模、浇筑混凝土以及保证护栏结构尺寸的需要。仅预留5cm过小，无法保证护栏施工质量和结构尺寸，必须进行调整。（3）预留宽度：边梁就位后，其与防撞护栏的预留宽度（即翼缘板外缘至护栏内侧的距离）一般不应小于20cm，具体应根据护栏设计尺寸和施工方案确定。4.（1）不妥之处：“随后立即进行了桥面铺装层混凝土的浇筑”不妥。在凿毛处理后，应使用高压水或高压风将碎屑、灰尘彻底清理干净，并充分湿润梁顶面，且不得有积水，然后才能进行铺装层混凝土浇筑。（2）还应进行的主要工序：①精确测量放样，设置桥面铺装层标高控制点（如轨道或标高带）。②绑扎桥面铺装层钢筋网，并设置足够的保护层垫块。③安装桥面连续装置或伸缩缝预埋件（若有时）。④对梁顶面进行彻底清扫、冲洗、湿润，并检查验收。（二）【背景资料】某施工单位中标承建一条双向四车道高速公路的路基、路面工程。该工程合同工期24个月。施工单位进场后，编制了实施性施工组织设计，其中路基土石方调配计划部分内容如下表所示：挖方分类数量（万m³）利用方（万m³）借方（万m³）弃方（万m³）普通土12010515硬土807010石方605010合计26022535（需外借普通土）35注：表中数据均按天然密实方计。本路段路基填方共计需260万m³（压实方）。在项目施工中发生了以下事件：事件1：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合材料分层填筑。最大层厚不超过40cm。石块最大粒径不超过层厚的2/3。在路床顶面以下50cm范围内，填筑了符合要求的土石混合料并找平碾压。事件2：施工单位在K5+300～K5+520段进行高路堤施工，该段最大填土高度为18m。施工单位按每填筑2m对路基中线和宽度进行了检测。事件3：路面基层施工完毕后，施工单位进行了平整度、高程、宽度、横坡等项目的检测，合格后立即喷洒透层油，并开始铺筑沥青面层。【问题】1.计算本工程路基填方的“利用方”和“借方”的压实方数量。（计算结果保留两位小数）已知：普通土、硬土、石方的压实方与天然密实方的换算系数分别为：1.23、1.16、1.11。2.指出事件1中路堤填筑施工中的错误之处，并改正。3.事件2中，施工单位对高路堤的检测频率是否满足规范要求？说明理由。高路堤施工监测还应包括哪些项目？4.指出事件3中的错误之处，并写出正确做法。【参考答案】1.（1）计算利用方压实方数量：利用方（压实方）=利用方（天然密实方）÷换算系数普通土：105÷硬土：70÷石方：50÷利用方压实方合计：85.37+（2）计算借方压实方数量：路基填方总需求（压实方）：260万m³借方压实方=总需求压实方-利用方压实方=260−（注：背景表中借方35万m³为天然密实方，换算为压实方为35×2.错误之处及改正：（1）错误之处：最大层厚不超过40cm。改正：土石路堤的松铺厚度不宜超过40cm（或根据试验确定），但经压实后的层厚应不超过30cm（或设计规定）。（2）错误之处：石块最大粒径不超过层厚的2/3。改正：土石混合料中石料强度大于2