《车站作业计划与统计（第2版）》课件 项目2 车站班计划

抄收下达的日班计划车站班计划表车站班计划表01列车到达计划02列车出发计划车站班计划表03卸车计划01列车到达计划02列车出发计划04装车计划05班任务抄收下达的日班计划一车站班计划由分管运输的站长（副站长）或调度室主任、运转主任亲自编制。

以夜班为例第一步：收集编制资料收集编制资料①15:00当时的有关资料，包括各车场现车分布情况；②15:00～18:00的有关资料，包括到达列车的确报及占用股道情况；③18:00后陆续到达的列车确报。④次日装车计划的货源组织情况及其装车所需空车的车种、车数。收集编制资料⑤次日军运物资的到达卸车、配装和挂运计划。⑥各台调车机车的计划作业进度、预计整备时间。⑦其他资料，包括设备维修、施工要点、其他临时重点任务及调度命令、指示等。。第二步：预计车站18:00现在车数预计车站18:00现在车数根据15:00当时的有关现车资料和15:00～18:00列车到发、取送等资料，即可推算出18:00到发场、调车场、货物作业地点和车辆作业地点按去向的重车数和按车种的空车数。第三步：接收铁路局批准的次日装车计划第四步：向铁路局调度所报告有关资料车站值班站长（调度室主任或车站调度员）每天将15:00～18:00本站出发列车计划和编组内容及预计的18:00时的全站现车数、本站作业车数，按铁路局规定时间向铁路局调度所的计划调度员报告，并与其核对15:00～18:00本站到达列车计划，共同确定18:00～21:00车站到、发列车计划，提出编制班计划的建议。向铁路局调度所报告有关资料第五步：接收铁路局调度所下达的调度日（班）计划接收铁路局调度所下达的调度日（班）计划①各方向到达的列车车次、时分、编组内容。②发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、机车号、编组要求、特种车辆的编挂限制。③摘挂列车的装卸、甩挂作业计划。接收铁路局调度所下达的调度日（班）计划④按发货单位、品名、到站别的装车计划⑤卸车数及排空任务⑥施工日计划⑦重点任务、指示第六步：利用收集资料编制车站班计划站长（或副站长）负责审批班计划，并部署重点任务和关键事项。第七步：收集编制资料审批重点①各方向到、开列车对数，全站和分场别的货车出入总数，编解任务及主要装卸点装卸任务与能力是否适应；核心列车能否保证按计划开行。②推定的中、停时能否完成月计划规定，累计不能完成时要向铁路局汇报，连续三天完不成，要找原因、定措施。③各方向、各阶段的流线结合和车流接续情况，是否压流、欠车。审批重点④军运、特运车辆及列车的到发、装卸、编解、零星甩挂的安排是否符合规章、命令、指示。⑤安全及重点注意事项。⑥施工、运输两不误的计划与措施是否落实。车站班计划批准后，在交接班会上进行传达，并在具体工作中组织实现。班计划的主要内容负责编制班计划的人员以及编制班计划需要收集的资料编制班计划需要收集的资料编制装、卸、排计划卸车计划的主要内容一卸车计划主要包括：卸车的车种车数确定卸车的来源卸后空车的用途编制卸车计划需要完成的工作二1.有效卸车数：在本班结束前能卸完的车数2.且有效卸车数应≥班工作总任务中规定的卸车数01确定卸车的来源（包括每批卸车的车数和车种）02在已确定的卸车来源中找出本班的有效卸车数03确定卸后空车的用途——装车或排空确定卸车的来源三1.本班开始时已送到卸车地点的本站卸车2.本班开始时已解完在调车线上待送的本站卸车——上班待卸车——上班待解车——上班待送车3.本班开始时在到发线上待解体的车列中的本站卸车4.本班中陆续到达的列车中的本站卸车有效卸车数的确定——本班结束前卸完的车四1.上班待卸车（卸车时间）2.上班待送车（送车+卸车）3.上班待解车（解体+送车+卸车）根据开始进行卸车的时刻、卸车时间标准确定根据送车开始的时刻、送车时间标准、卸车时间标准确定根据解体开始的时刻、解体时间标准、送车时间标准、卸车时间标准确定有效卸车数的确定——本班结束前卸完的车四4.陆续到达的作业车（到+解+送+卸）注意：根据列车到达的时刻、解体时间标准、送车时间标准、卸车时间标准确定根据时间推算，以上四个来源中能够在班计划结束前卸完的即可纳入有效卸车数。陆续送到卸车地点的重车，还应及时组织卸车以保证在班计划结束前卸完。卸完的空车首先考虑完成排空任务的需要，然后再根据装车任务所需要的车种车数具体进行安排。卸后空车用途的确定五没有装车、排空任务的卸后空车，按列车编组计划规定参加编组出发。以下三个车组能否作为3月5日卸车计划所需的车辆，已知相关技术作业标准为：到达作业30分钟解体作业30分钟送车30分钟卸车90分钟。案例：1.到达解体列车30135次3月5日1：00到达本站，编组内容为到达本站货场卸的10辆车，本站中转的40辆。2.调车线上有待送货场卸的15辆车。3.货场内有正在卸的5辆车，预计3月4日19点卸完。以下三个车组能否作为3月5日卸车计划所需的车辆，已知相关技术作业标准为：到达作业30分钟解体作业30分钟送车30分钟卸车90分钟。案例：1.到达解体列车30135次3月5日1：00到达本站，编组内容为到达本站货场卸的10辆车，本站中转的40辆。列车到达后本站卸的车组需要经过到达、解体、送车、卸车作业。即1:00+到达作业30’+解体作业30’+送车作业30’+卸车作业90’=4：00；最早四点即可卸完，在本班结束前。可作为卸车计划所需车辆。以下三个车组能否作为3月5日卸车计划所需的车辆，已知相关技术作业标准为：到达作业30分钟解体作业30分钟送车30分钟卸车90分钟。案例：2.调车线上有待送货场卸的15辆车。待送货场卸的车组需要经过送车、卸车作业。即18:00+送车作业30’+卸车作业90’=20：00;最早20点即可卸完，在本班结束前。可作为卸车计划所需车辆。以下三个车组能否作为3月5日卸车计划所需的车辆，已知相关技术作业标准为：到达作业30分钟解体作业30分钟送车30分钟卸车90分钟。案例：3.货场内有正在卸的5辆车，预计3月4日19点卸完。货场卸的车组19点即可卸完，在本班结束前。可作为卸车计划所需车辆。排空计划是铁路局下达的一项任务，车站必须按铁路局指定的车种和车数，落实空车的来源，并按规定的车次挂运，同时还必须保证列车正点出发。排空计划的主要内容五调车线上结存的空车确定空车的来源六01班计划开始时结存的空车02班计划中陆续卸完的空车03班计划中陆续到达的有调中转空车货物作业地点结存的空车到发线上待解车列中的空车编+发取+编+发解+编+发取+编+发到+解+集+编+发①货物线上正在卸的10辆敞车，预计5日21:00卸完。已知调度所规定本班的排空任务：由30133次挂运空C20辆，列车出发计划规定30133次列车3月6日0:25出发。相关技术作业标准为到达作业30分钟解体作业30分钟送车30分钟卸车90分钟取车30分钟集结（按照紧接续车流计算即为0）编组30分钟出发作业25分钟。案例：判断以下三个车组能否作为排空车编入30133②调车线上5日18点结存的10辆空敞车。③30131计划5日23:30到达，列车编组内容为空敞车10重车40。

货物线上正在卸的10辆敞车，预计5日21:00卸完。案例1：车组1计划21点卸完，如果编入30133，则需要经历取车集结编组出发四项作业，既车组的最早出发时刻为卸完时间21:00+30’+0（集结按紧接续车组记0）+30’+25’=22:25，这个时间在30133列车出发前，所以可以作为排空车组编入。调车线上5日18点结存的10辆空敞车。案例2：调车线上结存的车辆正在参与集结，如果编入30133次列车，按照紧接续车组来看，后续需要进行编组、出发作业，既车组的最早出发时刻为18:00+30’+25’=18:55，这个时间在30133列车出发前，所以可以作为排空车组编入。30131计划5日23:30到达，列车编组内容为空敞车10重车40。案例3：30131次于23:30到达，它带来了空敞车10辆能够编入30133，要考虑作业的时间，车组如果编入30133需要经历到达、解体、集结、编组、出发作业，若仍旧为紧接续车组，则该车组一系列作业时间为到达30’+解体30’+编组30’+出发25’为1小时55分钟，列车23:30到达+1小时55分钟为6日1:25，显然已经在30133出发时刻之后，所以该车组不满足条件。装车计划的内容七装车计划主要包括：根据装车任务规定的车种和车数，确定装车所需空车的来源以及装完后重车的挂运车次等。1.上班待装车确定装车所需的空车来源七2.上班待送卸后的空车3.上班待解卸后的空车4.本班陆续到卸卸后的空车5.本班到达的空车1.装完的重车首先应按照列车编组计划的要求确定允许编入哪种列车；2.根据重车装完的时间，考虑装完后的重车自装完至发出完成取车、集结、编组、

出发作业所需的时间，即可确定该组重车最早可以随列车发出的时间；3.将装完的重车最早可发出的时间与允许编入的列车的出发时间进行比较，即可

确定可编入的列车车次；4.当可编入的列车车次不唯一时，还需结合本班编组始发列车车流落实情况最终

确定编入的车次，以满足出发列车车流的需要。确定装完后的重车编入的列车车次（挂运车次）八1.到达解体列车30135次3月5日1：00到达本站，编组内容为到达本站货场卸的

10辆重敞车，本站中转的40辆；已经某站部分装车计划如下

案

例以下三个车组能否作为3月5日甲站装车计划所需的车辆，已知相关技术作业标准为到达作业30分钟解体作业30分钟送车30分钟卸车90分钟调移15分钟装车150分钟取车30分钟编组30分钟出发25分钟

车组可看做紧接续车组。2.调车线上有待送货场卸的15辆重棚车；3.货场内有正在卸的5辆重敞车，预计3月5日19点卸完。装车地点去向车种车数空车来源挂运车次货场乙C20

货场丙P15

1.到达解体列车30135次3月5日1：00到达本站，编组内容为到达本站

货场卸的10辆重敞车，本站中转的40辆；

案

例列车到达后本站卸的车组需要经过到达、解体、送车、卸车、调移、装车作业，即1:00+到达作业30’+解体作业30’+送车作业30’+卸车作业90’+调移15’+装车150’=6：45，这个在本班结束前。可用于装去乙站的货物。2.调车线上有待送货场卸的15辆重棚车；

案

例待送货场卸的车组需要经过送车、卸车、调移、装车作业，即18:00+送车作业30’+卸车作业90’+调移15’+装车150’=22：45，可在本班结束前装完。可用于装去丙的货物。3.货场内有正在卸的5辆重敞车，预计3月5日19点卸完。

案

例货场卸的车组19点卸完+调移15’+装车150’=21:45，能够在本班结束前装完。可用于装去乙的货物。

案

例装车地点去向车种车数空车来源挂运车次货场乙C1530135到卸卸后装

货场乙C5上班待卸卸后装

货场丙P15上班待送卸后装1.到达解体列车30135次3月5日1：00到达本站，编组内容为到达本站

货场卸的10辆重敞车，本站中转的40辆；

案

例列车到达后本站卸的车组需要经过到达、解体、送车、卸车、调移、装车作业，即1:00+到达作业30’+解体作业30’+送车作业30’+卸车作业90’+调移15’+装车150’=6：45，这个在本班结束前。可用于装去乙站的货物。即6：45+取车30’+集结（按紧接续车组考虑，集结时间为0）+编组30’+出发25’=8:10，该车组需要编入8：10后由本站发出的列车，同时该列车应能够编入去乙站的重车。编制出发计划列车出发计划是车站班计划的核心内容，编制列车出发计划就是按列车编组计划和列车运行图的规定确定每列出发列车的编组内容、编组辆数，具体落实编入出发列车的车辆的来源。出发计划的主要内容一无调中转列车在本站不解体也不编组，只在到发线上进行无调中转列车作业后即出发，因此，其出发车流来源就是到达列车原列的编组内容，无需另行确定。无调中转列车的车流来源二01上班结存车1.班计划开始时已在调车线上集结的车辆2.班计划开始时在到发线上待解车列中的有调中转车3.班计划开始时在各作业地点装卸完毕待取的作业车4.班计划开始时在其他车场内待转场的车辆随时可用于编组解完才能编组取回可用于编组转回可用于编组编组始发列车的车流来源三编组始发列车的车流来源三02班计划中陆续产生的车流1.陆续到达的有调中转车2.陆续装卸完毕的货物作业车和陆续修竣的车辆3.解除备用的备用车自货车到达时起，还需经过到达、解体作业后才能用于编组自作业完毕时起，还需经过取车作业后才能用于编组只有该种车辆回到调车线上后才能用于编组调车线站存：乙/15，丙/20，乙-丙/10；已知甲站相关技术作业标准为到达作业30分钟解体作业30分钟送车30分钟卸车90分钟取车30分钟集结（按照紧接续车流计算即为0）编组30分钟出发作业25分钟。22113为无调中转列车，该列车于3月5日19：35到达甲站，编组内容为丙/55，该列车于20:15由车站发出。案例：30051为区段列车，该列车由甲站编组，3月5日23点出发，编组要求55辆，编组内容为乙站重车。3月5日18点当时，车站部分车辆如下：到达解体列车30131于3月5日18:30到达甲站，编组内容为乙/40，乙-丙/10。确定甲站发出的22113与30051的车流来源。无调中转列车在本站不解体也不编组，只在到发线上进行无调中转列车作业后即出发，因此，其出发车流来源就是到达列车原列的编组内容，无需另行确定。22113为无调中转列车，该列车于3月5日19：35到达甲站，编组内容为丙/55，该列车于20:15由车站发出。案例：22113为无调中转列车30051为区段列车，该列车由甲站编组，3月5日23点出发，编组要求55辆，编组内容为乙站重车。案例：调车线上的乙/15以及到达解体列车30131中乙/40符合编组条件调车线上的乙/15，这个车组已经参与集结，该车组的最早出发时刻为18:00+集结（按照紧接续车流计算即为0）+编组30’+出发25’=18:55，在30051出发前，可编入。30131中乙/40的最早出发时刻为18:30+到达30’+解体30’+集结（按照紧接续车流计算即为0）+编组30’+出发25’=20:25,也在30051出发前，可编入。方向车次出发时刻编组内容及车流来源丙方向2211320:15原列丙/553005123:00站存（调车线）乙/1530131乙/4030051为区段列车，该列车由甲站编组，3月5日23点出发，编组要求55辆，编组内容为乙站重车。案例：出发计划内容出发计划编制方法出发计划编制方法推算本班预计完成的中时和停时指标如何评价不同班计划的质量中时和停时？点评总结

“未来铁路人”中时的定义及计算公式中时的定义及计算公式一（小时）中转车在站总停留车小时中转车数t中=中时是中转车平均在站停留时间停时的定义及计算公式停时的定义及计算公式二（小时）货物作业车在站总停留车小时货物作业次数t货=