中级汽车维修工知识试卷及答案

中级汽车维修工知识试卷及答案一、单项选择题（本大题共40小题，每小题1分，共40分。在每小题列出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的）1.汽车发动机缸体上平面的平面度误差，对于铸铁缸体一般应不大于（）。A.0.05mmB.0.10mmC.0.15mmD.0.20mm2.在测量气缸磨损时，通常选取气缸的（）位置进行测量。A.上、中、下三个截面B.上、下两个截面C.只测最大磨损处D.任意位置3.活塞环在气缸内的开口间隙，若过小，会导致（）。A.机油消耗增加B.气缸漏气C.活塞环卡死或折断D.环的弹力下降4.汽车发动机曲轴轴向间隙通常通过调整（）来保证。A.主轴承盖B.曲轴止推片或止推轴承C.连杆大头D.飞轮5.气门间隙过大，会导致发动机（）。A.进气不足，排气不畅B.产生金属敲击声C.燃烧粗暴D.怠速不稳6.柴油机喷油器喷油压力过高，会导致（）。A.喷油雾化不良B.排气管冒黑烟C.喷油器针阀偶件寿命缩短D.发动机功率下降7.汽车冷却系统中，节温器主阀门完全开启时的水温通常为（）。A.70℃B.80℃C.85℃D.95℃以上8.检查机油液面时，车辆应停在（）。A.水平路面B.上坡路面C.下坡路面D.任意路面9.离合器踏板自由行程过小，会导致（）。A.离合器打滑B.离合器分离不彻底C.换挡困难D.传动轴异响10.变速器在正常工作时，若同步器失效，通常会导致（）。A.自动跳挡B.乱挡C.换挡困难且有齿轮撞击声D.变速器过热11.采用双十字轴万向节的传动轴，为了满足等速传动条件，必须满足（）。A.两个万向节叉在同一平面内B.传动轴长度固定C.夹角相等D.A和C12.主减速器在调整啮合印痕时，若印痕偏向从动齿轮齿根，应（）。A.增加主动锥齿轮轴承座下的垫片B.减少主动锥齿轮轴承座下的垫片C.增加从动锥齿轮背面的垫片D.减少从动锥齿轮背面的垫片13.汽车制动跑偏的原因，主要是（）。A.制动主缸损坏B.左右轮制动力不相等C.制动踏板自由行程过大D.真空助力器失效14.盘式制动器的制动块磨损到极限时，通常通过（）报警。A.制动液液位开关B.磨损传感器或摩擦块上的铁片刮擦制动盘C.ABS警告灯D.驻车制动灯15.汽车转向轮定位中，前束的主要作用是（）。A.消除车轮外倾带来的侧滑B.提高直线行驶稳定性C.减少轮胎磨损D.A和C16.汽车发电机调节器的作用是（）。A.调节发电机的输出电压B.调节发电机的输出电流C.防止发电机过载D.控制发电机的励磁电流以稳定电压17.蓄电池电解液液面高度，一般应高出极板（）。A.10-15mmB.15-20mmC.20-25mmD.5-10mm18.在电子控制汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要由（）决定。A.喷油压力和喷油持续时间B.进气歧管真空度C.节气门开度D.发动机转速19.氧传感器安装在（）。A.进气总管B.排气总管或排气管上C.节气门体D.空气滤清器后20.柴油机“飞车”现象通常是由于（）引起的。A.喷油泵齿条卡死在最大供油位置B.喷油压力过低C.喷油提前角过大D.燃油质量差21.汽车空调系统中，冷凝器的作用是（）。A.吸收热量，使制冷剂气化B.散发热量，使制冷剂液化C.过滤制冷剂D.储存制冷剂22.检查轮胎气压时，应在（）进行。A.轮胎热态下B.轮胎冷态下C.行驶一段距离后D.任意状态下23.汽车起动机运转无力，常见的故障原因是（）。A.蓄电池亏电或线路接触不良B.起动机电磁开关短路C.点火开关损坏D.飞轮齿圈损坏24.液压制动系统排气时，正确的排气顺序通常是（）。A.从离主缸最远的轮缸开始，依次向最近的轮缸进行B.从离主缸最近的轮缸开始，依次向最远的轮缸进行C.任意顺序D.先左后右25.发动机气缸磨损最严重的部位通常在（）。A.活塞上止点位置B.活塞下止点位置C.气缸中部D.活塞行程上止点附近第一道活塞环处26.汽车万向传动装置中，万向节叉的安装标记必须对正，是为了保证（）。A.传动平衡B.等速传动C.安装方便D.强度足够27.悬架系统中，减振器的作用是（）。A.支撑车身重量B.传递力和力矩C.加速衰减车身的振动D.缓冲路面冲击28.自动变速器中，液力变矩器的泵轮是通过（）驱动的。A.飞轮B.变速器输入轴C.导轮D.涡轮29.汽车前轮前束值过大，会导致轮胎磨损特征为（）。A.胎冠外侧偏磨损B.胎冠内侧偏磨损C.胎冠呈锯齿状磨损，从外侧向内侧D.胎冠呈锯齿状磨损，从内侧向外侧30.在检查分电器触点式点火系统时，断电器触点间隙一般为（）。A.0.25-0.35mmB.0.35-0.45mmC.0.45-0.55mmD.0.55-0.65mm31.汽车尾气排放中，CO含量过高，说明（）。A.混合气过稀B.混合气过浓C.燃烧完全D.点火提前角过大32.柴油机供油提前角过大，会导致发动机工作表现（）。A.功率下降，且工作粗暴B.功率下降，排气管冒白烟C.容易过热，油耗增加D.怠速不稳33.汽车电路中，熔断器（保险丝）的作用是（）。A.稳定电压B.防止电路短路或过载引起线路烧毁C.放大信号D.储存电能34.检查转向盘自由转动量时，对于中型以上汽车，其值不应大于（）。A.10°B.15°C.20°D.30°35.发动机配气机构中，气门弹簧的作用是（）。A.增加气门密封性B.减少气门落座冲击C.保证气门及时回位和关闭D.防止气门旋转36.汽车ABS系统在紧急制动时，车轮处于（）状态。A.完全抱死滑移B.边滚边滑C.纯滚动D.自由转动37.活塞销与连杆衬套的配合，通常采用（）。A.间隙配合B.过盈配合C.过渡配合D.动配合38.检查发电机是否发电时，通常测量（）。A.定子绕组电阻B.转子绕组电阻C.输出电压和电流D.电刷长度39.汽车空调制冷剂R134a与R12相比，其特点是（）。A.R134a会破坏大气臭氧层B.R134a需要使用专用的冷冻油C.R134a的工作压力比R12低D.两者可以混用40.汽车在进行二级维护前，必须进行（）。A.解体检查B.检测诊断和技术评定C.更换所有滤芯D.调整所有气门间隙二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的五个选项中，有二个或二个以上是符合题目要求的，多选、少选、错选均不得分）41.发动机气缸体裂纹的常见部位有（）。A.气缸体上平面B.气缸体主轴承座孔C.气缸套下部D.水套壁E.火花塞孔周围42.导致发动机机油压力过低的原因可能有（）。A.机油集滤器堵塞B.机油粘度过低C.机油泵限压阀卡死在开启位置D.曲轴主轴承、连杆轴承间隙过大E.油底壳油面过高43.汽车发动机不能起动，且起动机不转的可能原因有（）。A.蓄电池严重亏电B.起动机电磁开关故障C.点火开关起动档损坏D.起动机内部短路E.空挡起动开关故障（自动挡）44.汽车离合器分离不彻底的故障原因包括（）。A.离合器踏板自由行程过大B.从动盘翘曲变形C.从动盘正反面装错D.双片离合器中间压限位螺钉调整不当E.液压系统中有空气45.变速器自动跳挡的常见原因有（）。A.变速叉轴自锁凹槽磨损严重B.自锁钢球磨损或弹簧过软C.齿轮或齿套磨损成锥形D.变速叉弯曲变形E.轴承松旷46.汽车行驶中出现方向跑偏，可能与（）有关。A.前轮左右轮胎气压不一致B.前束调整不当C.左右前轮制动器制动力不一致D.前桥或车架变形E.轮胎花纹磨损程度不一致47.汽车制动效能不良的可能原因有（）。A.制动踏板自由行程过大B.制动主缸皮碗损坏C.制动管路漏油或进气D.制动摩擦片与制动鼓（盘）接触面积过小E.真空助力器真空度不足48.电子汽油喷射发动机燃油供给系统常见的故障现象有（）。A.混合气过稀B.混合气过浓C.喷油器堵塞或滴漏D.电动燃油泵工作不正常E.燃油压力调节器失效49.汽车点火系统故障导致发动机工作不稳的可能原因有（）。A.个别缸火花塞积碳或损坏B.分电器盖漏电C.高压线漏电或电阻过大D.点火正时不当E.点火线圈次级绕组短路50.柴油机排气冒黑烟的原因可能有（）。A.喷油量过大B.喷油器雾化不良C.空气滤清器堵塞D.供油提前角过小E.超负荷运行51.汽车空调系统不制冷的常见原因有（）。A.制冷剂泄漏B.冷凝器散热不良C.储液干燥器堵塞D.压缩机皮带打滑或损坏E.膨胀阀堵塞52.汽车万向传动装置常见的异响部位及原因有（）。A.万向节轴承磨损松旷B.传动轴不平衡C.中间支承轴承磨损或安装不当D.伸缩节花键磨损松旷E.传动轴弯曲变形53.悬架系统常见故障有（）。A.车身侧倾严重B.轮胎异常磨损C.行驶平顺性变差D.减振器漏油E.弹簧折断54.汽车电源系统常见的故障有（）。A.不充电B.充电电流过大C.充电电流过小D.充电指示灯常亮E.蓄电池过早硫化55.汽车进行日常维护（例行维护）的主要内容是（）。A.清洁B.补给C.检查D.紧固E.调整三、判断题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。正确的打“√”，错误的打“×”）56.测量气缸磨损度时，通常在气缸的上、中、下三个位置进行测量，其中最大磨损量通常在气缸上部。（）57.活塞环安装时，若开口位置重叠，会导致发动机严重漏气和机油消耗增加。（）58.发动机曲轴轴颈磨损后，只能通过更换曲轴来修复，不能进行磨削修复。（）59.气门间隙的大小，受发动机温度变化的影响，冷态时的间隙通常略小于热态时的间隙。（）60.柴油机喷油器的回油管路堵塞，会导致喷油压力无法建立。（）61.发动机冷却系统中，如果节温器主阀门不能打开，会导致发动机水温过高。（）62.离合器从动盘摩擦片磨损变薄后，会导致离合器踏板自由行程变小。（）63.变速器齿轮的啮合间隙过大，是导致变速器有异响的原因之一。（）64.汽车主减速器主动锥齿轮轴承预紧度过大，会导致主减速器发热。（）65.汽车制动系统中，真空助力器失效后，驾驶员踩制动踏板会感觉变“硬”，但制动效果不受影响。（）66.前轮前束值可以通过改变横拉杆的长度来进行调整。（）67.交流发电机的整流器的作用是将交流电转换为直流电。（）68.蓄电池的极板硫化是指极板上生成了一层白色的粗晶粒硫酸铅，这种物质导电性好且易于溶解。（）69.电子控制汽油喷射发动机中的冷起动喷油器，在ECU控制下通常只在冷起动时工作。（）70.氧传感器失效会导致发动机无法进入闭环控制，从而使排放恶化。（）71.柴油机PT燃油泵中的“PT”是指压力和温度。（）72.汽车空调系统中，膨胀阀的作用是节流降压和调节流量。（）73.汽车起动机的电磁开关中的吸引线圈，在起动机主电路接通后，电流仍然存在。（）74.液压制动系统中的制动液具有吸湿性，使用过久后含水量增加会导致沸点升高。（）75.汽车在进行二级维护时，必须对发动机进行解体检查。（）四、填空题（本大题共20小题，每小题1分，共20分）76.汽车发动机气缸磨损规律是：在气缸上部磨损最大，向底部逐渐减小，且沿圆周方向磨损呈__________形。77.活塞环按其功用可分为气环和__________。78.发动机曲轴主轴承的配合间隙通常用__________法或塑料线规法测量。79.气门间隙是指发动机在__________状态下，气门杆尾端与摇臂（或挺柱）之间的间隙。80.柴油机喷油泵的柱塞偶件是精密偶件，其配合间隙极小，若磨损会导致__________下降。81.发动机冷却系统中，若风扇离合器失效，可能导致发动机__________或__________。82.离合器从动盘本体与花键毂的连接通常采用__________或铆接。83.变速器自锁装置的作用是防止自动__________和自动脱挡。84.传动轴的临界转速与传动轴的长度和__________有关。85.汽车转向盘的自由转动量是反映转向系__________和转向器啮合间隙的综合指标。86.鼓式制动器的制动蹄与制动鼓之间的间隙，称为__________。87.汽车前轮定位包括前束、主销后倾角、主销内倾角和__________。88.起动系中，起动机的驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合通常有__________啮合和强制啮合两种形式。89.汽车电路中，常用的保护元件有熔断器、易熔线和__________。90.电子控制汽油喷射系统中，__________传感器用于检测发动机进气量，是ECU计算喷油量的主要依据。91.柴油机调速器的作用是在转速变化时，自动调节__________，以维持发动机稳定运转。92.汽车空调制冷循环中，制冷剂在__________中吸收车内热量而气化。93.悬架中，非独立悬架通常采用__________作为弹性元件。94.汽车维护制度贯彻“预防为主，__________”的原则。95.汽车二级维护作业中心内容除一级维护作业外，以__________为主。五、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）96.简述气缸体裂纹的常用修理方法及其适用范围。97.什么是发动机“气缸压力”？简述测量气缸压力的方法和步骤。98.简述离合器打滑的故障现象、原因及诊断方法。99.简述汽车液压制动系统排气的基本步骤。100.简述电子控制汽油喷射发动机燃油压力检测的方法及目的。六、应用题（本大题共2小题，每小题15分，共30分）101.某辆采用电子控制汽油喷射系统的轿车，在行驶中突然出现发动机无力、加速时回火放炮，且伴有排气管冒黑烟的现象。请根据上述故障现象，分析可能的故障原因，并列出诊断流程。102.某汽车在制动时出现向右跑偏的现象，且右前轮制动鼓温度明显高于左前轮。请分析该故障的可能原因，并详细说明如何进行检查和调整。参考答案及解析一、单项选择题1.A[解析]铸铁缸体上平面的平面度误差一般要求不大于0.05mm，铝合金缸体要求稍严。2.A[解析]气缸磨损测量通常选取上、中、下三个截面，且每个截面需测量A、B两个方向。3.C[解析]开口间隙过小，受热膨胀后无伸长余地，会导致活塞环卡死或折断。4.B[解析]曲轴轴向间隙通过止推片（如四冲程常用）或止推轴承（如某些二冲程）来保证。5.B[解析]气门间隙过大，气门开启持续时间缩短，且在气门脚处产生“嗒嗒”的金属敲击声。6.C[解析]喷油压力过高，喷油器针阀承受冲击力大，且喷油持续期缩短，导致针阀偶件寿命缩短。7.D[解析]节温器主阀门完全开启时的水温通常在85℃以上，甚至达到95℃-100℃（具体看车型），一般选D。8.A[解析]必须在水平路面上测量，否则油底壳内的油液倾斜，导致读数不准。9.A[解析]自由行程过小，导致分离轴承一直压在膜片弹簧上，离合器处于半分离状态，易打滑。10.C[解析]同步器失效无法消除转速差，换挡时齿轮撞击，导致换挡困难且有异响。11.D[解析]双十字轴万向节等速传动条件：传动轴两端万向节叉在同一平面内，且夹角相等。12.A[解析]印痕偏向齿根，说明主动轮离从动轮太远，应增加主动锥齿轮轴承座下的垫片，使主动轮前移（或视结构而定，通常“进根”即移近）。13.B[解析]制动跑偏的根本原因是左右轮制动力不相等或制动力增长不一致。14.B[解析]盘式制动器通常通过磨损传感器报警，或摩擦块背面的铁片直接摩擦制动盘发出尖锐叫声报警。15.D[解析]前束用于抵消车轮外倾带来的类似圆锥滚动的侧滑趋势，保证直线行驶和减少磨损。16.D[解析]调节器通过调节磁场电流（励磁电流）来稳定发电机的输出电压。17.A[解析]电解液液面应高出极板10-15mm，防止极板外露氧化。18.A[解析]在EFI系统中，喷油压力通常恒定，喷油量主要由喷油脉冲宽度（持续时间）决定。19.B[解析]氧传感器安装在排气总管或排气管上，用于监测排气中氧含量。20.A[解析]飞车多因调速器失效或喷油泵齿条卡死在最大供油位置，导致转速失控。21.B[解析]冷凝器的作用是将高温高压气态制冷剂冷却成液体，放出热量。22.B[解析]轮胎热态下气压会升高，应在冷态下测量以获得标准值。23.A[解析]起动机运转无力最常见原因是蓄电池电量不足或线路接触电阻过大。24.A[解析]制动排气原则“远高近低”，从离主缸最远的轮缸开始排气。25.D[解析]气缸磨损最大处在活塞上止点第一道活塞环附近。26.B[解析]万向节叉安装标记对正是为了满足等速传动条件。27.C[解析]减振器用于衰减振动，弹性元件用于支撑和缓冲。28.A[解析]泵轮是液力变矩器的主动元件，通过外壳与飞轮连接。29.C[解析]前束过大，轮胎在滚动时有向内拖曳的倾向，导致从外侧向内侧的锯齿状磨损。30.B[解析]传统触点式点火系统断电器触点间隙一般为0.35-0.45mm。31.B[解析]CO是燃烧不完全的产物，混合气过浓导致燃烧不完全，CO升高。32.A[解析]供油提前角过大，柴油机在压缩行程中压力和温度未达最佳即燃烧，导致工作粗暴（敲缸）且功率下降。33.B[解析]熔断器是短路和过载保护元件。34.D[解析]根据国家标准，中型以上汽车转向盘自由转动量不应大于30°。35.C[解析]气门弹簧利用弹力克服气门传动组件惯性，保证气门及时回位关闭。36.B[解析]ABS工作时，将车轮滑移率控制在10%-30%的最佳范围内，即边滚边滑。37.A[全文]活塞销与连杆衬套工作时相对转动，采用间隙配合。38.C[解析]检查发电机是否发电，主要测量输出端电压和电流。39.B[解析]R134a环保不破坏臭氧层，但需要使用PAG或POE类专用冷冻油，不可与R12系统混用。40.B[解析]二级维护前必须进行检测诊断和技术评定，确定附加作业项目。二、多项选择题41.ABCDE[解析]气缸体裂纹常见于应力集中部位，如上平面、轴承座、水套、螺纹孔等。42.ABCD[解析]油面过高会导致搅油阻力大，但一般不会导致压力过低，反而可能导致压力过高或漏油，但不选E。43.ABCDE[解析]起动机不转涉及电路（电池、开关）、起动机本体及安全保护信号（空挡开关）。44.ABCDE[解析]踏板自由行程过大导致分离行程不足；从动盘变形、装错、双片限位不当、液压进气均会导致分离不彻底。45.ABCDE[解析]自锁失效、齿轮磨损锥形、轴承松旷、叉变形等均破坏了齿轮的锁定位置。46.ABCDE[解析]跑偏涉及两侧力不平衡，包括轮胎、制动、定位参数、车身变形等。47.ABCDE[解析]制动效能不良涉及传动（踏板行程）、主缸、分缸、摩擦副、助力器等。48.ABCDE[解析]燃油供给系统故障直接导致混合气浓度异常或供油中断。49.ABCDE[解析]点火系统缺火、能量不足、正时错误均会导致工作不稳。50.ABCE[解析]冒黑烟是燃烧不完全，供油多、雾化差、进气少（堵塞）、超负荷均会导致。51.ABCDE[解析]制冷剂缺失、散热不良、循环堵塞、驱动失效均导致不制冷。52.ABCDE[解析]万向节磨损、不平衡、中间支承不良、花键磨损、变形均为异响源。53.ABCDE[解析]悬架故障表现为支撑、缓冲、减振功能失效。54.ABCDE[解析]电源系统故障包括不发电、发电异常、指示灯异常及储能装置故障。55.ABC[解析]日常维护（日常保养）以清洁、补给、安全检视为主，不包含紧固和调整（那是各级维护的内容）。三、判断题56.√[解析]气缸上部温度高、压力大，且润滑条件差，故磨损最大。57.√[解析]开口重叠会导致漏气通道，密封失效。58.×[解析]曲轴轴颈磨损后，可以通过磨轴配瓦的方法进行修复。59.×[解析]热态下金属膨胀，气门间隙应减小，故冷态间隙通常大于热态间隙。60.×[解析]回油管堵塞会导致喷油器内部压力过高，影响喷射，但喷油压力由调压弹簧决定，不会导致无法建立，可能导致滴漏。61.√[解析]节温器主阀门不打开，冷却液只能进行小循环，导致发动机过热。62.×[解析]摩擦片变薄，分离杠杆内端后移，自由间隙变大，导致踏板自由行程变大。63.√[解析]啮合间隙过大产生啮合冲击声。64.√[解析]预紧度过大导致轴承摩擦加剧，发热严重。65.×[解析]真空助力器失效后，无助力，踏板会变“硬”，且制动效果会显著下降。66.√[解析]调整横拉杆长度直接改变前束值。67.√[解析]发电机产生交流电，整流器将其整流为直流电。68.×[解析]硫酸铅是粗晶粒，导电性差且难溶解，导致容量下降。69.√[解析]冷起动喷油器仅用于改善冷起动工况。70.√[解析]无氧信号，ECU无法进行空燃比闭环反馈控制。71.×[解析]PT燃油泵的PT是指Pressure（压力）和Time（时间）。72.√[解析]膨胀阀起到节流降压和根据热负荷调节流量的作用。73.×[解析]主电路接通后，吸引线圈被短路（或短接），电流主要流经保持线圈。74.×[解析]制动液吸湿后沸点会降低，易产生气阻。75.×[解析]二级维护不一定要解体发动机，只有检测发现内部故障时才需解体。四、填空题76.不规则（或上大下小/锥）77.油环78.量缸表（或内径百分表）79.冷态80.密封性（或喷油压力）81.过热；开锅（或水温过低）82.波浪形弹簧片（或弹性钢片）83.跳挡84.刚度85.各连接杆件配合间隙86.制动间隙87.车轮外倾角88.惯性89.断路开关（或电路保护器）90.空气流量计（或进气歧管绝对压力/质量空气流量）91.喷油泵供油量92.蒸发器93.钢板弹簧94.强制维护95.检视、调整（或检查、调整）五、简答题96.气缸体裂纹的常用修理方法：(1)焊补：适用于受力较大、裂纹较深且无密封性要求的部位，或某些材质允许热焊的情况。需预热、焊后保温。(2)粘补：适用于受力不大、温度较低或裂纹细小的部位，特别是水套部位的裂纹。工艺简单，不产生热变形。(3)螺钉填补（栽丝）：适用于裂纹较长且强度要求一般的平面部位。(4)补板法：适用于裂纹较长或集中破洞的部位。97.气缸压力是指发动机压缩行程终了时，气缸内的气体压力。测量方法与步骤：(1)预热发动机至正常工作温度。(2)拆除全部火花塞，并将节气门和阻风门全开。(3)将气缸压力表的专用接头装在火花塞孔上。(4)用起动机带动曲轴旋转（通常3-5秒），待表针稳定后读取数值。(5)按下单缸释放按钮，归零后依次测量其他气缸。(6)对比各缸压力值及标准值，判断气缸密封性。98.离合器打滑的故障现象：汽车起步困难或不能起步；加速时发动机转速升高但车速不升高；重载上坡时有焦糊味。原因：踏板自由行程过小；从动盘摩擦片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾油；压盘弹簧过软或折断；飞轮或压盘磨损翘曲。诊断方法：拉紧手刹，挂低挡，起步时若发动机不熄火而车轮不动，说明打滑。检查自由行程，若正常则需拆检离合器。99.液压制动系统排气步骤：(1)制动主缸储液罐加满制动液。(2)从离主缸最远的轮缸开始，松开该轮缸放气螺钉。(3)一人在车内反