2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(辽宁辽阳)

2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(辽宁辽阳)一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.关于路基施工中原地基处理要求的说法，正确的是（）。A.二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于85%B.原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实C.泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤D.地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤【答案】C【解析】根据《公路路基施工技术规范》，A选项错误，二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；B选项错误，原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合规定；C选项正确，泉眼或露头地下水，必须按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤；D选项错误，地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤，但当原地面横坡陡于1:5时，应开挖台阶。2.某公路工程采用强夯法处理湿陷性黄土地基，为检测处理效果，宜选用的方法是（）。A.标准贯入试验B.静力触探试验C.轻型动力触探试验D.平板载荷试验【答案】D【解析】强夯法处理地基后，其处理效果（地基承载力）的检测，对于重要工程应采用现场（原位）测试方法，如平板载荷试验、标准贯入试验、静力触探试验等。其中，平板载荷试验是确定地基承载力最直接、最可靠的方法。对于湿陷性黄土，通过载荷试验还可以检测其湿陷性消除情况。轻型动力触探一般适用于浅层地基的检测，深度有限。3.关于水泥混凝土路面施工的说法，错误的是（）。A.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行B.外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合总水量中扣除C.混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间及施工气温确定D.滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2～3min内调整至适宜振捣频率【答案】A【解析】根据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》，模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行，这是针对人工小型机具施工或三辊轴机组施工的要求。对于滑模摊铺机施工，由于其侧模板在摊铺过程中即时脱模，无此拆模强度要求。因此，A选项的说法不严谨，未区分施工工艺，作为错误选项。B、C、D选项均符合规范规定。4.某桥梁工程预制梁板采用后张法施工，设计强度为C50。预应力筋张拉时，混凝土强度至少应达到设计强度的（）。A.70%B.75%C.80%D.90%【答案】C【解析】根据《公路桥涵施工技术规范》，后张法预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的80%。因此，对于C50混凝土，张拉时强度至少应达到50×80%=40MPa，即设计强度的80%。5.隧道开挖后，为控制围岩变形及地表下沉，在软弱破碎围岩地段，通常优先采用的支护措施是（）。A.钢拱架喷射混凝土B.锚杆喷射混凝土C.钢筋网喷射混凝土D.管棚超前支护【答案】D【解析】在软弱破碎围岩地段，隧道自稳能力差，开挖后围岩变形大，甚至可能发生坍塌或地表沉陷。管棚超前支护是利用钢拱架或格栅拱架，沿开挖轮廓线以较小的外插角，向开挖面前方打入钢管或钢插板构成的棚架来形成对开挖面前方围岩的预支护。其支护刚度和预支护效果均优于其他选项，能有效控制围岩变形和地表下沉，是隧道穿越软弱破碎围岩、洞口段等不良地质地段的常用且有效的支护措施。A、B、C选项均为开挖后的初期支护形式，不具备预支护功能。6.关于公路工程工程量清单计价的说法，正确的是（）。A.工程量清单中所列工程数量是最终结算的工程量B.暂列金额由发包人掌握使用，可用于施工中可能发生的工程变更C.计日工单价由投标人自主报价，结算时按实际完成工程量乘以投标报价计算D.安全生产费按投标价的1.5%计取，投标人可竞争性报价【答案】B【解析】A选项错误，工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标报价的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据，结算时应以实际完成并经监理工程师计量的工程数量为准。B选项正确，暂列金额用于施工合同签订时尚未确定或者不可预见的所需材料、设备、服务的采购，施工中可能发生的工程变更、合同约定调整因素出现时的工程价款调整以及发生的索赔、现场签证确认等的费用，由发包人掌握使用。C选项错误，计日工单价由投标人报价，但结算时，计日工的数量应按发包人实际签证确认的数量计算，单价按已标价工程量清单中的计日工单价计算。D选项错误，安全生产费按建筑安装工程费（不含安全生产费本身）乘以1.5%的费率计算，且投标人不得作为竞争性报价。7.某公路项目施工过程中，由于设计图纸错误导致施工暂停，承包人提出索赔，可索赔的内容是（）。A.人工费、材料费、施工机具使用费、现场管理费B.人工费、材料费、施工机具使用费、分包费、现场管理费、总部管理费C.人工费、材料费、施工机具使用费、现场管理费、利润D.人工费、材料费、施工机具使用费、现场管理费、总部管理费、利润【答案】D【解析】因设计图纸错误导致施工暂停，这属于发包人（业主）的责任。根据索赔原则，对于非承包人原因造成的停工，承包人可以索赔的费用包括：人工费（窝工费）、施工机具使用费（设备闲置费）、材料费（若已订货或采购造成的损失）、现场管理费、总部管理费。此外，由于是发包人责任造成的工程延误，如果该延误影响了关键线路，承包人还可以索赔利润。因此，D选项最为全面。A选项缺少总部管理费和利润；B选项缺少利润；C选项缺少总部管理费。8.关于公路工程高处作业安全技术要求的说法，错误的是（）。A.高处作业场所临边应设置防护栏杆B.安全带应高挂低用，并应扣牢在牢固的物体上C.高处作业人员不得沿立杆或栏杆攀登D.雨雪天气应采取防滑措施，风速大于10m/s时，应停止高处作业【答案】D【解析】根据《公路工程施工安全技术规范》，高处作业的安全技术要求包括：A选项正确，临边、洞口等危险部位应设置可靠的防护设施；B选项正确，安全带使用应高挂低用，并扣牢在牢固的物体上；C选项正确，作业人员上下应走专用通道，不得攀爬脚手架、龙门架或利用绳索上下。D选项错误，规范规定，遇有6级及以上强风、浓雾、雨雪等恶劣天气时，不得进行露天高处作业。6级风的风速范围为10.8~13.8m/s，因此“风速大于10m/s时停止作业”的要求比规范更严格，但并非规范原文，且作为判断“错误”的选项，其表述与规范有出入。但更关键的错误点在于，雨雪天气本身就需要根据其严重程度判断是否停止作业，而非仅仅采取防滑措施。综合比较，D选项的表述存在不准确之处，作为错误选项。9.某沥青混凝土路面压实度检测，采用核子密度湿度仪法，说法正确的是（）。A.测定前应与灌砂法的结果进行标定B.适用于检测沥青面层的压实密度，但不适用于基层材料C.每12个月以内要对核子仪进行一次标定D.随机选点，测点位置应距离路面边缘至少30cm【答案】A【解析】根据《公路路基路面现场测试规程》，A选项正确，核子仪在使用前，应采用测定仪对同一路面厚度和材料类型的标准密度块或与灌砂法进行对比标定。B选项错误，核子仪可用于检测各种土基、基层和沥青面层的压实密度和含水量。C选项错误，仪器标定要求是：每6个月以内要对核子仪进行一次标定。D选项错误，测点位置应距离路面边缘至少30cm，这是灌砂法的要求；核子密度仪法要求测点距路面边缘或其他物体的最小距离不得小于30cm，但更关键的是，其选点并非完全随机，需考虑仪器安全（放射源）和代表性，通常需用散射法时，需用导板定位。10.桥梁基础施工中，关于钻孔灌注桩清孔质量要求的说法，正确的是（）。A.摩擦桩孔底沉淀厚度应符合设计规定，设计未规定时，对于直径大于1.5m的桩，沉淀厚度不大于300mmB.清孔后泥浆的相对密度宜为1.03～1.10，黏度宜为17～20Pa·s，含砂率宜小于2%C.无论采用何种清孔方法，在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔底沉淀厚度D.采用换浆法清孔时，应及时向孔内注入清水，保持孔内水头【答案】C【解析】A选项错误，对于摩擦桩，孔底沉淀厚度设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，沉淀厚度≤200mm；对桩径>1.5m或桩长>40m或土质较差的桩，沉淀厚度≤300mm。选项未区分桩长和土质条件。B选项错误，清孔后泥浆的相对密度、黏度、含砂率等指标应根据成孔方法、地质条件、设计要求等综合确定，不是固定值。规范给出的参考范围是：相对密度1.03～1.10；黏度17～20Pa·s；含砂率<2%。但这是针对“一般地层”的参考值，并非绝对要求。C选项正确，这是规范强制性要求，目的是确保在灌注前沉淀厚度满足要求。D选项错误，换浆法清孔是用新鲜泥浆将孔内含渣较多的泥浆置换出来，不是注入清水，注入清水会稀释泥浆，可能引起塌孔。11.某公路隧道为分离式隧道，左线起讫桩号ZK15+200～ZK18+300，右线起讫桩号YK15+180～YK18+320。该隧道的长度为（）。A.3100mB.3140mC.3100m和3140mD.无法确定【答案】C【解析】隧道长度是指进出口端墙墙面之间的距离，即两端洞口桩号之差。对于分离式隧道，左右线是独立的隧道，应分别计算长度。左线长度：ZK18+300-ZK15+200=3100m。右线长度：YK18+320-YK15+180=3140m。因此，该隧道左线长3100m，右线长3140m。选项C正确。12.关于公路工程招投标中投标限价的说法，正确的是（）。A.招标人可以自行决定是否设定最高投标限价B.最高投标限价应在招标文件中公布，且不得上调或下浮C.招标人设有最高投标限价的，应当在开标时公布D.投标报价高于最高投标限价的，其投标应予否决【答案】D【解析】根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，A选项错误，招标人可自行决定是否设置最高投标限价（招标控制价）。但根据《招标投标法实施条例》精神，国有资金投资的建设工程项目，招标人应编制最高投标限价。B选项错误，最高投标限价应在招标文件中公布，公布的总价和各组成部分的详细内容，不应上调或下浮。C选项错误，最高投标限价应在招标文件中公布，不是在开标时公布。D选项正确，投标报价高于最高投标限价的，其投标应被否决。13.某路基填方工程，需借土填方，借土场为天然密实方，路基填方为压实方。已知设计断面方数量为50000m³，利用方（压实方）为20000m³，借方（天然密实方）为40000m³。则该项目的计价方数量为（）m³。A.50000B.60000C.70000D.90000【答案】C【解析】在土石方工程数量计算中：断面方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）计价方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）-利用方（压实方）+借方（压实方）或计价方=断面方+借方（压实方）-利用方（压实方）本题已知：断面方=50000m³，利用方（压实方）=20000m³，借方（天然密实方）=40000m³。需要将借方天然密实方转换为压实方。根据公路工程定额，通常土方松方、天然密实方、压实方之间存在换算系数。假设借土为普通土，查定额可知，天然密实方换算为压实方的系数约为0.92（具体系数需根据土类查定额）。则借方（压实方）=40000×0.92=36800m³。计价方=50000+36800-20000=66800m³。但选项中没有此数值。考虑另一种常见简化处理或题目隐含条件：有时在概预算中，为简化计算，借方数量直接按天然密实方计入，即不进行压实换算（这不符合实际计价规则，但可能是题目陷阱）。若借方按天然密实方直接计入，则计价方=50000+40000-20000=70000m³。对应选项C。从出题角度，本题很可能忽略了换算系数，直接进行加减。因此，计价方=设计断面方+借方（天然密实方）-利用方（压实方）=50000+40000-20000=70000m³。故C选项正确。14.关于公路隧道施工监控量测必测项目的是（）。A.围岩压力B.钢架内力C.拱顶下沉D.爆破振动【答案】C【解析】根据《公路隧道施工技术规范》，隧道施工监控量测项目分为必测项目和选测项目。必测项目是隧道施工时必须进行的常规量测项目，包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表沉降（隧道浅埋段）。C选项拱顶下沉属于必测项目。A选项围岩压力、B选项钢架内力、D选项爆破振动均属于选测项目，根据隧道规模、地质条件、施工方法等需要选择进行。15.某预应力混凝土梁桥，在荷载试验加载过程中，发现主要测点挠度校验系数为1.15，且残余变形较大。对此结果分析正确的是（）。A.结构刚度满足要求，处于弹性工作状态B.结构刚度不足，但强度满足要求C.结构刚度与强度均不满足要求D.结构存在安全隐患，承载能力可能不足【答案】D【解析】桥梁荷载试验中，主要测点（如跨中挠度、应变）的校验系数是试验荷载作用下实测值与理论计算值的比值。对于挠度校验系数，通常要求小于1.0。校验系数为1.15>1.0，表明实测挠度大于理论计算值，说明结构实际刚度小于理论刚度，即刚度不足。同时，残余变形（卸载后不能恢复的变形）较大，说明结构在试验荷载下已进入塑性工作状态，产生了不可恢复的变形，这表明结构可能存在开裂、混凝土塑性发展或预应力损失过大等情况，结构的承载能力可能不足，存在安全隐患。因此，D选项分析最全面、准确。A、B、C选项的分析均不完整或错误。16.关于公路工程竣（交）工验收的说法，正确的是（）。A.交工验收由项目法人负责，竣工验收由交通运输主管部门负责B.交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求C.交工验收合格后，项目法人应及时颁发“公路工程交工验收证书”D.竣工验收工程质量评定得分大于等于75分为合格【答案】B【解析】A选项错误，交工验收由项目法人负责。竣工验收由交通运输主管部门按项目管理权限负责。其中，大中型项目及小型项目由省级交通主管部门负责，具体分工有规定。C选项错误，交工验收合格的，项目法人应按交通部规定的要求及时完成项目交工验收报告，并向交通主管部门备案，而非直接颁发证书。交工验收证书是监理单位根据合同段交工验收情况向施工单位签发的。D选项错误，竣工验收工程质量评定得分大于等于90分为优良，小于90分且大于等于75分为合格，小于75分为不合格。选项只说“大于等于75分为合格”，未说明小于90分，不准确。B选项正确，交工验收的主要工作是检查合同执行情况，评价工程质量是否满足设计和规范要求。17.某公路工程合同价为5000万元，合同工期为24个月。施工中发生如下事件：异常恶劣天气导致停工10天，承包人施工机械故障导致停工5天。根据《标准施工招标文件》，承包人可获得的工期补偿为（）天。A.0B.5C.10D.15【答案】C【解析】根据《标准施工招标文件》的合同条款，因异常恶劣的气候条件（属于不可抗力或发包人风险）导致的工期延误，承包人有权要求发包人延长工期。而承包人自身的施工机械故障，属于承包人责任，由此造成的工期延误由承包人承担，无权要求延长工期。因此，承包人可获得的工期补偿仅为异常恶劣天气导致的10天停工。故C选项正确。18.关于沥青混合料摊铺施工的说法，正确的是（）。A.下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式B.摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板，使其温度不低于80℃C.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度确定D.摊铺速度宜控制在2～6m/min，对改性沥青混合料宜放慢至1～3m/min【答案】D【解析】A选项错误，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，中、上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。选项说“下面层宜采用”是正确的，但“钢丝绳引导”是控制高程的方式之一，但规范表述为“下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式”，本题A选项为“下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式”，表述正确。但需注意，D选项也是正确的。B选项错误，熨平板预热温度不低于100℃。C选项错误，热拌沥青混合料的最低摊铺温度应根据沥青标号及黏度、铺筑层厚度、气温、风速、下卧层表面温度等确定，并不只是后面几项。D选项正确，摊铺速度要求：一般宜控制在2～6m/min，改性沥青混合料或SMA混合料应放慢至1～3m/min。本题有两个正确选项A和D，但单选题只能选一个。仔细推敲A选项，“钢丝绳引导的高程控制方式”是常用方式，但规范用语是“宜采用钢丝绳引导的高程控制方式”，A选项缺少“宜”字，变成了“采用”，语气绝对化，可能被视为不准确。而D选项的表述与规范完全一致。因此，选择D更稳妥。若A选项有“宜”字，则此题存在两个答案，出题不严谨。根据常见真题，通常认为D选项为最准确答案。19.某公路工程采用滑模摊铺机施工水泥混凝土路面，摊铺宽度为8.5m，厚度为26cm，拌合物出料到摊铺完毕的允许最长时间为1.5h。在施工气温为25℃的晴天施工，混凝土拌合物从出料到运输、摊铺完毕最长时间不得超过（）。A.0.5hB.1.0hC.1.5hD.2.0h【答案】B【解析】根据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》，混凝土拌合物从出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间，应根据水泥品种、施工气温及摊铺工艺确定，且不应超过下表规定。施工气温25℃，使用滑模摊铺机施工，查表可知，允许最长时间为1.0h。题目给出的1.5h是“出料到摊铺完毕”的允许最长时间？还是“出料到运输、摊铺完毕”的干扰项？规范表格明确是“从搅拌机出料到运输、铺筑完毕”的允许最长时间。因此，应直接查表确定。25℃时，滑模摊铺允许最长时间为1.0h。故B选项正确。20.关于公路工程施工现场临时用电的说法，错误的是（）。A.临时用电工程必须经编制、审核、批准部门和使用单位共同验收，合格后方可投入使用B.隧道、人防工程、高温、有导电灰尘、比较潮湿或灯具离地面高度低于2.5m等场所的照明，电源电压不应大于36VC.配电箱、开关箱的电源进线端严禁采用插头和插座做活动连接D.总配电箱应设在靠近电源的区域，分配电箱应设在用电设备或负荷相对集中的区域【答案】B【解析】A选项正确，是临时用电安全检查验收的要求。B选项错误，根据《施工现场临时用电安全技术规范》，隧道、人防工程、高温、有导电灰尘、比较潮湿或灯具离地面高度低于2.5m等场所的照明，电源电压不应大于36V；但在潮湿和易触及带电体场所的照明，电源电压不得大于24V；在特别潮湿的场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内工作的照明，电源电压不得大于12V。选项B将几种情况混为一谈，统一说成“不大于36V”是不准确的，对于潮湿和易触及带电体场所应不大于24V。C、D选项均符合规范规定。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.路基边缘压实度不足的预防措施有（）。A.超宽填筑，确保路基边缘带压实度B.控制碾压工艺，保证机具碾压到边C.路基施工应按设计要求进行超宽填筑D.采用小型夯压机具对路基边缘进行补充夯实E.路基填筑应分层填筑，分层压实，严格控制松铺厚度【答案】ABDE【解析】路基边缘压实度不足的预防措施主要包括：1）路基施工应按设计要求进行超宽填筑，设计无要求时，应超宽填筑30～50cm（C选项说“按设计要求”，如果设计无此要求，则可能不会超宽，因此C选项不全面，不是所有情况都适用，而A选项“超宽填筑”是明确的措施）。2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边（B选项）。3）路基填筑应分层填筑，分层压实，严格控制松铺厚度（E选项）。4）采用小型夯压机具对路基边缘进行补充夯实（D选项）。因此，A、B、D、E选项正确。C选项表述不严谨，不是普适性预防措施。22.适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级以下公路各层次的沥青混合料类型有（）。A.ACB.SMAC.OGFCD.AME.ATB【答案】ADE【解析】根据沥青混合料的结构类型和适用层次：A选项AC（密级配沥青混凝土混合料）适用于各等级公路的各个层次。B选项SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）适用于表面层、中面层，具有抗滑、耐磨、高温抗车辙等特点，通常用于上面层或中面层，不用于下面层。C选项OGFC（开级配沥青磨耗层）属于排水式沥青磨耗层，主要用于表面层，用于排水降噪。D选项AM（半开级配沥青碎石混合料）一般用于下面层、基层或调平层。E选项ATB（密级配沥青稳定碎石混合料）适用于基层、下面层。因此，适用于下面层及以下层次的类型有AC、AM、ATB。故A、D、E正确。23.关于桥梁承台施工的基坑开挖和支护的说法，正确的有（）。A.基坑开挖坡度可根据地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定B.基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施C.基坑深度大于5m时，必须进行基坑支护设计D.基坑开挖至基底后，应立即浇筑垫层混凝土，对基底进行封闭E.采用混凝土围堰支护时，内坡脚与基坑顶边缘的距离不得小于1m【答案】ABD【解析】A选项正确，基坑开挖坡度应根据地质条件、基坑深度、施工方法、边坡荷载等情况确定。B选项正确，基坑顶面应设置截水沟，防止地面水流入基坑。C选项错误，根据《公路桥涵施工技术规范》，基坑深度大于5m时，宜进行基坑支护设计；当基坑深度小于或等于5m，但地质条件复杂或周边环境复杂时，也应进行支护设计。选项说“必须”过于绝对。D选项正确，基坑开挖至基底后，应及时进行基底检验和浇筑垫层混凝土，对基底进行封闭，防止基底暴露时间过长或被水浸泡。E选项错误，采用混凝土围堰支护时，内坡脚与基坑顶边缘的距离应根据基坑深度、坡度确定，并不得小于1m。但规范原文是“围堰内坡脚与基坑边缘的距离不得小于1m”，选项缺少“内坡脚”，且“基坑顶边缘”应为“基坑边缘”，表述不准确。因此，正确选项为A、B、D。24.隧道洞身开挖后，施工支护必须紧跟开挖工作面及时施作，其施工支护方式包括（）。A.喷射混凝土B.锚杆C.钢筋网D.钢拱架E.管棚【答案】ABCD【解析】隧道洞身开挖后，为控制围岩变形，防止坍塌，需及时施作初期支护。初期支护（施工支护）的主要方式包括：喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢拱架（格栅拱架）等，这些可以单独或组合使用。E选项管棚属于超前支护，是在开挖前预先施作的，不属于开挖后紧跟的施工支护。因此，A、B、C、D选项正确。25.公路工程进度计划的主要形式有（）。A.横道图B.斜率图C.网络图D.垂直图E.直方图【答案】ABCD【解析】公路工程进度计划的主要形式包括：横道图（甘特图）、垂直图（也称为斜条图、时间里程图）、网络图（包括单代号、双代号、时标网络等）。斜率图主要用于表示时间-累计完成任务的曲线，也是进度计划的一种表现形式。E选项直方图一般用于表示资源（如人工、材料、机械）需求量的分布，是资源计划的表达形式，不是进度计划的主要形式。因此，A、B、C、D选项正确。26.关于公路工程施工现场劳务用工管理要求的说法，正确的有（）。A.劳务企业应与劳务人员签订书面劳动合同，办理工伤保险B.总包企业应对劳务企业的资质、业绩、信誉等进行审查，并备案C.劳务人员应持有职业资格证书，方可上岗作业D.总包企业应建立劳务人员工资支付保障制度，设立工资支付专用账户E.劳务企业应定期对劳务人员进行安全教育培训【答案】ABDE【解析】A选项正确，劳务企业必须与劳务人员签订书面劳动合同，并依法为劳务人员缴纳社会保险（包括工伤保险）。B选项正确，施工总承包、专业承包企业应对劳务分包企业的资质、业绩、信誉、人员素质等进行审查，并报项目监理单位备案。C选项错误，并非所有劳务人员都需要持有职业资格证书，只有国家规定的技术工种（如电工、焊工、起重机械司机等）需要持证上岗。D选项正确，为保障劳务人员工资支付，总包企业应建立工资支付保障制度，如设立工资专用账户、实行工资保证金等。E选项正确，劳务企业应定期对劳务人员进行安全生产、法律法规、职业道德等教育培训。因此，A、B、D、E选项正确。27.可用于测定路基路面平整度的仪器有（）。A.3m直尺B.连续式平整度仪C.车载式颠簸累积仪D.摆式摩擦系数仪E.手工铺砂法仪【答案】ABC【解析】平整度是评价路面表面平整程度的指标。常用的测定仪器有：1）3m直尺：用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，评定路面的施工质量。2）连续式平整度仪：用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量。3）车载式颠簸累积仪：测定路面平整度的快速检测设备。D选项摆式摩擦系数仪用于测定路面抗滑值（摩擦系数）。E选项手工铺砂法用于测定路面构造深度，也是评价抗滑性能的指标。因此，用于测定平整度的仪器是A、B、C。28.公路工程中，材料预算价格由（）组成。A.材料原价B.运杂费C.场外运输损耗D.采购及仓库保管费E.场内运输及操作损耗【答案】ABCD【解析】材料预算价格是指材料从来源地或交货地到达施工工地仓库或施工现场堆放材料地点后的出库价格。其组成包括：材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费。E选项场内运输及操作损耗已包含在定额消耗量中，不直接计入材料预算单价。因此，A、B、C、D选项正确。29.关于公路工程安全事故报告程序的说法，正确的有（）。A.事故发生后，现场有关人员应立即向本单位负责人报告B.单位负责人接到报告后，应于2小时内向事故发生地县级以上人民政府应急管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告C.情况紧急时，现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府应急管理部门报告D.自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报E.道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报【答案】ACDE【解析】根据《生产安全事故报告和调查处理条例》：A选项正确。B选项错误，单位负责人接到报告后，应于1小时内向事故发生地县级以上人民政府应急管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。C选项正确，情况紧急时，现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府应急管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。D选项正确，自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。E选项正确，道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。因此，A、C、D、E选项正确。B选项的“2小时”错误，应为“1小时”。30.关于公路工程混凝土强度评定标准的说法，正确的有（）。A.统计方法评定适用于试件组数大于等于10组的情况B.非统计方法评定适用于试件组数小于10组的情况C.采用统计方法评定时，混凝土强度合格评定系数与试件组数有关D.混凝土强度应分批进行检验评定，一个验收批的混凝土应由强度等级相同、试验龄期相同、生产工艺条件和配合比基本相同的混凝土组成E.当混凝土强度评定不合格时，可采用非破损或局部破损的检测方法，按国家现行有关标准的规定对结构构件中的混凝土强度进行推定，并作为处理的依据【答案】ABDE【解析】根据《公路工程质量检验评定标准》及相关规范：A、B选项正确，混凝土强度评定分为统计方法和非统计方法。当试件组数大于等于10组时，应采用统计方法评定；当试件组数小于10组时，可采用非统计方法评定。C选项错误，采用统计方法评定时，混凝土强度合格评定系数（λ1,λ2）只与合格评定方法（标准差已知方案或标准差未知方案）有关，与试件组数n有关的是标准差的计算和判定式，但系数λ1,λ2是固定值（如标准差未知方案：n=10~14时，λ1=1.15，λ2=0.9；n≥15时，λ1=1.05，λ2=0.85），可以说与试件组数n有关，但不是简单的函数关系，而是分段取值。严格说，C选项表述“合格评定系数与试件组数有关”不够准确，因为对于标准差已知方案，系数与组数无关。考虑到常见理解，此选项存在争议。但根据多数教材，统计方法评定中的系数λ1、λ2是根据试件组数n来取值的，从这个角度可以认为有关。但为谨慎，结合其他更明确的选项，C可能不选。D选项正确，是混凝土强度验收批的划分原则。E选项正确，当混凝土强度评定不合格时，需进行结构实体检测或处理。因此，明确正确的选项是A、B、D、E。C选项在严格意义上不准确，但在一些资料中被接受。根据多选题至少有两个正确选项的原则，且A、B、D、E明显正确，建议选择A、B、D、E。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）【背景资料】某施工单位承接了一段长2.5km的二级公路路基施工，其中K3+200～K3+500段为高填方路堤，最大填筑高度为18m。路基填料为土石混合料，主要来自路堑挖方。施工中发生如下事件：事件一：施工单位在路堤填筑前，对原地面进行了清理和压实。在填筑过程中，分层填筑，分层压实，每层填筑厚度控制在40cm以内。采用22t压路机进行碾压，碾压时直线段由中间向两边，曲线段由内侧向外侧进行。事件二：当填筑至距路床顶面1.5m时，施工单位检测了路基中线的偏位、宽度、纵断高程、边坡坡度，各项指标均合格。监理工程师认为检测项目不全，要求补充。事件三：路基施工完成后，施工单位在K3+300处路基边缘出现局部纵向裂缝，裂缝宽度约1～2c