甘肃省平凉市一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年)

甘肃省平凉市一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年)一、单项选择题1.公路工程中，用于表征路基土在最佳含水量状态下压实后所能达到的最大干密度指标是（）。A.最大干密度B.最佳含水量C.压实度D.孔隙率答案：A解析：最大干密度是指路基土在最佳含水量状态下，通过标准击实试验所能达到的干密度峰值，是控制压实质量的重要标准。压实度是现场实测干密度与最大干密度的比值，最佳含水量是达到最大干密度时对应的含水量，孔隙率是土中孔隙体积与总体积的比值，均不符合题干描述。2.关于水泥混凝土路面施工中纵缝设置的说法，正确的是（）。A.当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝B.纵向施工缝应采用设拉杆的企口缝形式C.纵向缩缝必须采用设拉杆的假缝形式D.纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，并应对拉杆中部进行防锈处理答案：A解析：根据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》，当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝可采用设拉杆的平缝形式（B错误）。纵向缩缝可采用设拉杆的假缝形式，在特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆的假缝形式（C说法过于绝对）。纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，并应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理（D错误，是中部100mm，不是整个中部）。3.某公路隧道为V级围岩，采用台阶法施工。下列开挖方法中，最适宜的是（）。A.全断面法B.两台阶法C.三台阶七步开挖法D.环形开挖预留核心土法答案：C解析：V级围岩自稳能力差。全断面法适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩（A不适宜）。两台阶法适用于Ⅲ～Ⅳ级围岩（B不适宜）。三台阶七步开挖法适用于V级围岩、浅埋段及破碎带，能有效控制围岩变形，是V级围岩常用工法。环形开挖预留核心土法适用于V～VI级围岩土质隧道（D也适用，但题干为“最适宜”，对于V级石质或土石混合围岩，三台阶七步法更为常用和典型）。4.在桥梁基础施工中，关于钻孔灌注桩清孔质量要求的说法，错误的是（）。A.摩擦桩孔底沉淀厚度应符合设计规定，设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，应不大于200mmB.清孔后的泥浆指标，含砂率宜小于2%C.采用换浆法清孔后，灌注混凝土前，孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25D.清孔后应立即安装钢筋笼并灌注水下混凝土答案：A解析：根据《公路桥涵施工技术规范》，对于摩擦桩，孔底沉淀厚度应符合设计规定，设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，应不大于300mm；对桩径>1.5m或桩长>40m或土质较差的桩，应不大于500mm。因此A选项“不大于200mm”是错误的。B、C、D选项均符合规范要求。5.关于沥青混合料摊铺施工的说法，正确的是（）。A.下面层摊铺宜采用钢丝绳引导的高程控制方式B.摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板，使其温度不低于100℃C.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度确定D.摊铺机的摊铺速度宜控制在2～6m/min，改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1～3m/min答案：C解析：下面层摊铺宜采用钢丝绳引导的高程控制方式（A正确）。摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板，使其温度不低于100℃（B正确）。热拌沥青混合料的最低摊铺温度应根据沥青标号及粘度、铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等确定（C正确）。摊铺机的摊铺速度宜控制在2～6m/min，改性沥青混合料及SMA混合料的摊铺速度宜放慢至1～3m/min（D正确）。本题四个选项均正确，但题干要求选择“正确的”，在考试中通常只有一个最符合题意的选项，但根据现行规范，此题为多选题型考点。若按单选题理解，C选项表述最为全面和准确，是规范原文的核心要求。6.某预应力混凝土连续梁桥采用悬臂浇筑法施工，其合龙顺序一般为（）。A.先边跨，后次边跨，最后中跨B.先中跨，后边跨C.先边跨，后中跨D.设计与施工协商确定答案：C解析：对于多跨连续梁桥，采用悬臂浇筑法施工时，合龙顺序一般是先边跨、后次边跨、最后中跨（A选项）。但题干为“连续梁桥”，未明确跨数。对于常见的三跨连续梁，合龙顺序为先边跨、后中跨（C选项）。A选项适用于多于三跨的情况。在无特殊说明时，通常按先边跨后中跨理解。考虑到常见性，C选项更符合一般情况。但严格来说，应遵循设计规定的顺序。7.公路工程安全生产条件核查中，不属于施工单位安全生产三类人员的是（）。A.企业主要负责人B.项目负责人C.专职安全生产管理人员D.特种作业人员答案：D解析：根据交通运输部规定，公路水运工程施工企业安全生产三类人员是指企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员。特种作业人员（如电工、焊工、起重机械司机等）需经专门培训持证上岗，但不属于“三类人员”范畴。8.关于公路工程工程量清单计价的说法，正确的是（）。A.工程量清单中所列工程数量是最终结算的工程量B.计日工单价由投标人自主确定，并计入投标总价C.暂列金额由招标人估算确定，可用于支付工程变更、索赔等费用D.投标报价不得低于工程成本，但可以高于招标人设定的最高投标限价答案：C解析：工程量清单中所列工程数量是估算量或设计量，仅作为投标报价的共同基础，最终结算工程量以实际完成并经监理工程师计量的数量为准（A错误）。计日工单价由投标人填报，计入投标总价，但其单价水平受市场及企业成本制约，并非完全随意（B表述不严谨）。暂列金额由招标人在工程量清单中暂定，用于施工合同签订时尚未确定或不可预见的材料、设备、服务采购，施工中可能发生的工程变更、合同约定调整因素出现的工程价款调整及索赔、现场签证确认等的费用（C正确）。投标报价不得低于其成本，也不得高于招标人设定的最高投标限价（D错误）。9.某路基填方工程，需进行冲击碾压补强，其目的是（）。A.提高地基承载力B.减少工后沉降C.破碎旧水泥混凝土路面D.检测路基压实质量答案：B解析：冲击碾压补强主要用于高填方路基、填挖交界路段等，利用冲击压路机的高能量冲击作用，对路基进行深层补压，以消除路基不同部位因压实度差异导致的差异沉降，有效减少路基的工后沉降和不均匀沉降。提高地基承载力是强夯法的主要目的之一；破碎旧路面是破碎技术的目的；检测压实质量是压实度检测的目的。10.隧道施工监控量测项目中，属于必测项目的是（）。A.围岩体内位移B.钢架内力及外力C.锚杆轴力D.洞内、外观察答案：D解析：根据《公路隧道施工技术规范》，隧道施工监控量测必测项目包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表沉降（浅埋段）。A、B、C选项（围岩体内位移、钢架内力及外力、锚杆轴力）均属于选测项目。二、多项选择题1.下列情况中，可用于判定水泥混凝土路面横向裂缝为荷载裂缝的特征有（）。A.裂缝贯穿板厚，且两侧有碎裂B.裂缝处板体有错台C.裂缝走向与道路中心线基本垂直D.裂缝多发生在板块的角隅处E.裂缝处基层材料有浸湿软化现象答案：A、B、D解析：荷载裂缝是由于行车荷载作用超过混凝土板的疲劳强度而产生的。其特征包括：裂缝通常贯穿板全厚，且裂缝两侧有碎裂现象（A）；裂缝处板体常伴有错台（B）；裂缝多发生在板块的角隅处（受荷最不利位置）（D）。裂缝走向与道路中心线基本垂直是横向裂缝的共性，不能区分荷载或非荷载原因（C错误）。裂缝处基层材料有浸湿软化现象更可能与水损害或基层强度不足有关（E错误）。2.关于桥梁大体积混凝土施工的说法，正确的有（）。A.宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种B.混凝土入模温度不宜高于30℃C.宜分层浇筑，分层厚度不宜小于1.5mD.在混凝土内部预埋冷却水管，通循环水降低温度E.混凝土浇筑完成后应立即覆盖保温，防止表面温度骤降产生裂缝答案：A、B、D、E解析：大体积混凝土施工为控制温度裂缝，应选用低水化热水泥（如矿渣水泥、粉煤灰水泥等），必要时掺加缓凝剂（A正确）。降低入模温度是控制温升的关键措施之一，规范要求不宜高于30℃（B正确）。大体积混凝土应分层浇筑，以利散热，但每层厚度不宜大于1.5m（C选项“不宜小于1.5m”错误）。内部埋设冷却水管通水冷却是有效的内部降温措施（D正确）。浇筑后保温保湿养护，防止内表温差过大和表面干缩，是防止裂缝的重要环节（E正确）。3.公路工程中，需要进行工艺试验的项目通常包括（）。A.路基填筑B.桩基工程C.预应力张拉D.隧道开挖E.路面基层摊铺答案：A、B、C、D、E解析：工艺试验是为了确定科学合理的施工工艺参数，验证施工方案的可行性，在大规模施工前进行的试验性施工。在公路工程中，涉及新技术、新工艺、新材料、新设备或工艺复杂、质量要求高的分部分项工程，通常都需要进行工艺试验。以上五个选项均属于此类情况：路基填筑（确定压实参数）、桩基工程（确定成孔工艺、泥浆指标等）、预应力张拉（确定张拉程序、控制应力等）、隧道开挖（确定开挖方法、支护参数等）、路面基层摊铺（确定配合比、压实工艺等）。4.下列费用中，属于公路工程建筑安装工程费中措施费的有（）。A.施工辅助费B.工地转移费C.职工探亲路费D.工程排污费E.临时设施费答案：A、B、E解析：根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》，建筑安装工程费中的措施费包括：冬季施工增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费、工地转移费等。施工辅助费（A）和工地转移费（B）属于措施费。临时设施费（E）也属于措施费项目。职工探亲路费（C）属于企业管理费。工程排污费（D）已并入环境保护税，属于规费范畴。5.关于隧道超前地质预报方法的说法，正确的有（）。A.地质调查法是最基本、最重要的方法，贯穿于隧道施工全过程B.超前钻探法是最直接、最有效的方法，可获取岩芯进行鉴定C.地质雷达法适用于探测岩溶、空洞、断层破碎带及含水情况D.TSP法是一种长距离预报方法，预报距离可达100~150mE.所有预报方法的结果均需由建设单位组织专家进行验证答案：A、B、C、D解析：地质调查法（包括地表和洞内地质素描）是基础，需持续进行（A正确）。超前钻探（包括取芯和不取芯）可直接揭示前方地质，是最可靠的方法（B正确）。地质雷达利用电磁波反射，对岩溶、空洞、含水带等不良地质体反应敏感（C正确）。TSP（隧道地震波预报）是一种物探方法，有效预报距离通常在100m左右（D正确）。预报结果应由施工单位技术负责人组织分析研判，并报监理、设计等单位，复杂情况可邀请专家咨询，但并非必须由建设单位组织专家验证（E错误）。三、案例分析题案例一【背景资料】某施工单位承建一段山岭区高速公路路基工程，其中K15+200~K15+500段为高填方路堤，最大填筑高度28m，地基为斜坡地形，坡度约1:4。填料为土石混合料，来源于路堑挖方。施工中发生如下事件：事件1：施工单位在填筑前，对原地表进行了清表处理，并在斜坡上开挖了宽度2m的台阶。台阶开挖后，经监理工程师检验合格后开始填筑。事件2：填筑至距路床顶面3m时（即填高25m处），施工单位按设计要求铺设了一层土工格栅加筋层。铺设时，格栅主强度方向平行于路线方向，采用插钉法固定，搭接宽度为30cm。事件3：为加快进度，施工单位在路堤接近设计标高时，决定采用冲击压路机进行补压，补压遍数为20遍。补压后检测压实度，发现部分区域压实度反而低于补压前。事件4：路堤填筑完成后，在预压期内，监测发现K15+300断面中心处沉降速率连续一周超过规范允许值，且坡脚处出现局部隆起和放射状裂缝。【问题】1.针对事件1，斜坡开挖台阶的主要目的是什么？除宽度外，台阶还应控制哪些技术参数？2.指出事件2中土工格栅施工的错误之处，并写出正确做法。3.分析事件3中部分区域压实度降低的可能原因。4.事件4中的现象表明路基可能出现了什么问题？应如何处理？【参考答案】1.斜坡开挖台阶的主要目的是：增强路堤与原地基的结合，防止路堤沿斜坡面滑动，保证高填方路堤的整体稳定性。除宽度（不宜小于2m）外，台阶还应控制的技术参数有：（1）台阶高度：应与填筑层厚度相协调，通常不宜大于1m。（2）台阶向内倾斜的横坡：宜设置2%～4%向内倾斜的横坡，以利接合和排水。（3）台阶的压实度：应达到设计或规范要求，确保基础稳固。2.事件2中的错误之处及正确做法：（1）错误：格栅主强度方向平行于路线方向。正确做法：用于加筋路堤的土工格栅，其主强度方向（即受力方向）应垂直于路线方向（或主要受力方向垂直于路堤中线），以承受拉应力，约束侧向位移。（2）错误：采用插钉法固定。正确做法：土工格栅铺设应平整、绷紧，与下层密贴。固定方式通常采用U形钉或钢筋钉锚固，钉间距应符合设计要求，确保格栅不产生卷曲、褶皱。插钉法描述不准确，且固定效果可能不佳。（3）错误：搭接宽度为30cm。正确做法：土工格栅的搭接宽度不宜小于30cm，但具体应满足设计要求。通常对于高填方路堤加筋，搭接宽度要求更高，可能为50cm或以上，且应采用牢固的连接方式（如绑扎）。仅30cm可能偏小，需核对设计。3.部分区域压实度降低的可能原因：（1）冲击能量过大或碾压遍数过多（20遍可能过多），导致已压实土石混合料的骨架结构被破坏，粗颗粒被压碎，细料填充孔隙，在冲击荷载卸除后，颗粒重新排列导致密度暂时下降或检测时处于松弛状态。（2）冲击压实时，填料含水量可能偏离最佳含水量范围，过湿或过干都难以达到理想压实效果，甚至破坏原有结构。（3）冲击碾压工艺参数（如行驶速度、冲击轮迹重叠宽度）控制不当，造成碾压不均匀，局部过压。（4）检测点位恰好位于冲击轮迹重叠或未压到的薄弱区域。4.表明路基可能出现了失稳滑移（或滑坡）的迹象。处理措施：（1）立即暂停该路段及相邻区域的后续施工和加载。（2）加强监测，加密观测断面和频次，监测沉降、坡脚位移、裂缝发展等情况。（3）在坡脚处紧急反压（如堆填土石方），增加抗滑力，防止滑体进一步发展。（4）在滑坡后缘及适当位置开挖截水沟，防止地表水渗入加剧滑动。（5）组织设计、勘察等单位进行现场勘查，分析失稳原因，制定加固处理方案（如增设抗滑桩、挡土墙，加强排水等）。（6）按确定的加固方案实施，处理完成并经评估稳定后，方可恢复施工或进行下一步工序。案例二【背景资料】某施工单位中标一座跨河大桥工程，主桥为（85+150+85）m预应力混凝土连续刚构，采用悬臂浇筑法施工。0号块采用托架法现浇。项目部编制了悬臂浇筑专项施工方案，并通过专家论证。施工中发生以下事件：事件1：0号块施工时，在托架预压过程中，采用砂袋分级加载，总加载重量为0号块混凝土重量的110%。预压测得托架弹性变形量为25mm，非弹性变形量为15mm。事件2：悬臂浇筑施工至3号块时，项目部测量人员发现已施工梁段标高与设计标高存在较大偏差。经核查，挂篮模板标高调整时，仅考虑了各梁段的设计立模标高。事件3：合龙段施工前，项目部拟定了合龙方案：选择在一天中气温较高的中午进行混凝土浇筑；合龙口采用型钢劲性骨架临时锁定；合龙段混凝土强度提高一个等级。【问题】1.事件1中，托架预压的目的是什么？预压荷载是否合理？说明理由。计算0号块底模施工预拱度设置值（不考虑其他因素）。2.事件2中，挂篮立模标高调整还应考虑哪些因素？3.指出事件3中合龙方案的不妥之处，并写出正确做法。4.悬臂浇筑施工中，应对桥梁哪些关键指标进行监控？监控的主要目的是什么？【参考答案】1.（1）托架预压的目的：消除托架的非弹性变形；获取托架的弹性变形数据，为底模预拱度设置提供依据；检验托架的安全性和稳定性。（2）预压荷载合理。理由：托架预压荷载应为承受的混凝土结构重量与施工荷载之和的1.05~1.1倍。采用110%是合理的，且采用砂袋分级加载方法得当。（3）0号块底模施工预拱度设置值（仅考虑托架变形）：预拱度值应等于托架的弹性变形量，即25mm。非弹性变形已在预压中消除，施工中不再考虑。2.挂篮立模标高调整还应考虑的因素包括：（1）挂篮自身的弹性变形和非弹性变形值（通过挂篮预压试验获取）。（2）已浇筑梁段的实际标高偏差（需进行修正）。（3）温度影响（日照温差、季节温差对梁体标高的影响）。（4）预应力张拉引起的梁体变形（徐变、收缩等长期效应在施工阶段的预估影响）。（5）施工荷载（如人群、机具）引起的变形。公式可表示为：=++++.3.不妥之处及正确做法：（1）不妥：选择在一天中气温较高的中午进行混凝土浇筑。正确做法：合龙段混凝土浇筑宜在一天中气温最低、温差变化较小时段（通常为夜间或凌晨）进行，以降低混凝土凝固过程中的收缩和温度应力。（2）不妥：合龙口采用型钢劲性骨架临时锁定。正确做法：劲性骨架锁定是必须的，但应在合龙段混凝土浇筑前，在合龙口两侧梁体预埋件上安装并焊接（或栓接）劲性骨架，形成刚性连接，锁定时间应符合方案要求。（3）不妥：合龙段混凝土强度提高一个等级。正确做法：合龙段混凝土强度可适当提高（如采用早强、微膨胀混凝土），但并非必须提高一个强度等级，其主要目的是补偿收缩，减少开裂。具体应按照设计要求执行。通常要求宜提高一级，但需明确设计是否允许。4.悬臂浇筑施工中应对桥梁进行监控的关键指标包括：（1）线形监控：主梁各施工阶段的标高、中线偏位。（2）应力监控：主梁关键截面（如根部、跨中、合龙段附近）的混凝土应力和预应力钢束应力。（3）稳定性监控：墩柱的偏位、梁体的扭转变形、施工阶段抗倾覆安全系数。（4）温度监控：梁体截面温度场、环境温度，用于修正测量数据。监控的主要目的是：确保施工过程中结构的安全和稳定；保证成桥后的线形符合设计要求；使成桥后的内力状态最大限度地接近设计理想状态。四、实务操作与计算题1.【背景】某高速公路沥青混凝土上面层施工，设计厚度4cm，采用AC-13C型细粒式改性沥青混凝土。某段摊铺宽度为11.25m，经试验段确定，摊铺机作业速度为3m/min，松铺系数为1.20。沥青混合料拌和楼的生产能力为240t/h，沥青混合料的密度为2.45g/cm³。【问题】计算摊铺机所需的沥青混合料供应能力（t/min），并判断当前拌和楼生产能力能否满足连续摊铺的要求。【答案与解析】（1）计算摊铺断面面积（实方）：设计厚度h摊铺宽度B实方断面面积（2）计算松铺断面面积：松铺系数k松铺厚度松铺断面面积（3）计算单位时间摊