任务2-2 全日行车计划的编制

任务2-2全日行车计划的编制城市轨道交通行车组织学习目标Learninggoal掌握全日行车计划的编制步骤掌握全日行车计划的影响因素0102全日行车计划的编制全日行车计划：

是以客流计划为基础，确定的城市轨道交通运营服务时间内各个小时开行列车数计划。

全日行车计划规定了线路的日常运输任务、是编制列车运行图、计算运输工作量、确定车辆运用的基础资料。客流计划回顾全日行车计划的编制①根据某一小时站间到发客流量，计算该小时各站上下车人数；②根据该小时各站上下车人数，计算该小时各区间断面客流量；③根据断面客流量绘制断面客流图，确定该小时最大断面客流量；

通过基础运营数据可以得到全日分时最大断面客流量占全日客流总量的比例，我们就可以利用某一小时的最大断面客流量，推算出其它各小时的最大断面客流量。客流计划回顾全日行车计划的编制一、全日行车计划的影响因素确定运营时间主要考虑两个因素：一是考虑市民出行活动的特点，方便乘客乘车；二是满足轨道交通各项设备检修施工的需要。

运营时间（是指为乘客提供运营服务的时间）1

世界主要城市轨道交通系统营业时间城市始运年份营运时间城市始运年份营运时间伦敦186320莫斯科193519纽约186824华盛顿197618芝加哥189224香港197919布达佩斯189619北京196918巴黎190020上海199318柏林190221广州199717.5东京192719.5全日行车计划的编制一、全日行车计划的影响因素

分时开行列车数应满足各小时最大断面客流量的需求。该数据由客流计划得出。

全日分时最大断面客流量2全日行车计划的编制一、全日行车计划的影响因素ADDYOURTEXT客流列车定员数＝列车编组数×车辆定员数列车编组数一般以高峰小时最大断面客流量为基本依据而确定的。车辆定员数的多少取决于车辆的类型、尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。

列车定员数3全日行车计划的编制一、全日行车计划的影响因素

线路断面满载率4全日行车计划的编制

线路断面满载率是指在单位时间内特定断面上的车辆载客能力利用率。

线路断面线路断面满载率既反映了高峰小时开行列车在最大客流断面的满载程度，也反映了乘客乘坐的舒适程度。合理选择断面满载率能很好地平衡经济效益与舒适度的问题。

二、全日行车计划的编制步骤全日行车计划的编制ADDYOURTEXT客流1、计算全日分时开行列车数（列）

2、计算全日分时行车间隔（s）3、调整并最终确定全日行车计划根据实际的线路通过能力，检验高峰时段开行列车数是否过大，进行调整。根据制定的行车间隔标准，检验非高峰时段的行车间隔是否过大，进行调整。分时最大断面客流量列车定员数线路断面满载率三、编制案例全日行车计划的编制已知某轨道交通线路，某日的客流资料如下：（1）运营时间：5：30-23：30

（2）该线路高峰小时（7：30-9：30）最大断面客流量为66908人，全日分时最大断面客流量占全日客流的总量的比例见下表。ADDYOURTEXT客流时间段5：30-6：306：30-7：307：30-8：308：30-9：309：30-10：3010：30-11：30所占比例（%）2.504.0013.0010.007.005.00时间段11：30-12：3012：30-13：3013：30-14：3014：30-15：3015：30-16：3016：30-17：30所占比例（%）6.004.006.003.504.506.50时间段17：30-18：3018：30-19：3019：30-20：3020：30-21：3021：30-22：3022：30-23：30所占比例（%）11.508.004.003.001.000.50各小时客流量占全日总客流量比值表三、编制案例全日行车计划的编制（3）列车定员数为1468人。（4）线路断面满载率在高峰时段（7:30-9:30和17:30-19:30）为128%，在其它运营时间为80%。（5）根据线路通过能力，确定最小行车间隔为120秒；为提高服务水平，规定在9:30-21:30间的非高峰运营时段，行车间隔时间不大于6min；而在其他非高峰时段，行车间隔不得大于10min。

三、编制案例全日行车计划的编制1、计算全日分时最大断面客流量已知高峰小时最大断面客流量为：66908人，其占全日客流总量的比例为13%，所以全日客流总量为：66908/13%=514677人；用全日客流总量*全日分时最大断面客流量的占比，得出分时最大断面客流量表。时间段5：30-6：306：30-7：307：30-8：308：30-9：309：30-10：3010：30-11：30所占比例（%）2.504.0013.0010.007.005.00最大断面客流128672058766908514683602725734时间段11：30-12：3012：30-13：3013：30-14：3014：30-15：3015：30-16：3016：30-17：30所占比例（%）6.004.006.003.504.506.50最大断面客流308812058730881180142316033454时间段17：30-18：3018：30-19：3019：30-20：3020：30-21：3021：30-22：3022：30-23：30所占比例（%）11.508.004.003.001.000.50最大断面客流5918841174205871544051472573三、编制案例全日行车计划的编制2、计算全日分时开行列车数（列）

例如8:30-9:30：n3=51468/(1468*128%)=27.39=28列营业时间列车对数营业时间列车对数5：30-6：301114：30-15：30166：30-7：301815：30-16：30207：30-8：303616：30-17：30298：30-9：302817：30-18：30329：30-10：303118：30-19：302210：30-11：302219：30-20：301811：30-12：302720：30-21：301412：30-13：301821：30-22：30513：30-14：302722：30-23：303三、编制案例全日行车计划的编制3、计算全日分时行车间隔（s）例如7:30-8:30：3600/36=100s22:30-23:30：3600/3=1200s营业时间列车对数行车间隔（s）营业时间列车对数行车间隔（s）5：30-6：301132714：30-15：30162256：30-7：301820015：30-16：30201807：30-8：303610016：30-17：30291248：30-9：302812917：30-18：30321139：30-10：303111618：30-19：302216410：30-11：302216419：30-20：301820011：30-12：302713320：30-21：301425712：30-13：301820021：30-22：30572013：30-14：302713322：30-23：3031200三、编制案例全日行车计划的编制4、调整并最终确定全日行车计划ADDYOURTEXT客流根据线路通过能力，确定最小行车间隔为120秒；为提高服务水平，规定在9:30-21:30间的非高峰运营时段，行车间隔时间不大于6min；而在其他非高峰时段，行车间隔不得大于10min。

故：最终全日行车计划如下表：根据实际的线路通过能力，检验高峰时段开行列车数是否过大，进行调整。根据制定的行车间隔标准，检验非高峰时段的列车数是否过少，进行调整。三、编制案例全日行车计划的编制4、调整并最终确定全日行车计划营业时间列车对数行车间隔（s）营业时间列车对数行车间隔（s）5：30-6：301132714：30-15：30162256：30-7：301820015：30-16：30201807：30-8：303012016：30-17：30291248：30-9：302812917：30-18：30301209：30-10：303012018：30-19：302216410：30-11：302216419：30-20：301820011：30-12：302713320：30-21：301425712：30-13：301820021：30-22：30660013：30-14