广西壮族自治区来宾市一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年)

广西壮族自治区来宾市一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年)一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.关于路基施工中原地基处理要求的说法，正确的是（）。A.二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于85%B.原地面的坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实C.泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤D.地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤【答案】C【解析】根据《公路路基施工技术规范》，A选项错误，二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；B选项错误，原地面的坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合规定；C选项正确，泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤；D选项错误，地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，应将原地表翻松后再进行填筑。2.在路基工程中，用于检查路基土方压实度的指标是（）。A.孔隙率B.压实系数C.弯沉值D.最大干密度【答案】B【解析】压实度是表征现场压实后的密实状况，是路基施工质量检测的关键指标。其定义为现场实测干密度与室内标准击实试验得到的最大干密度的比值，以百分率表示，即压实系数。孔隙率是土的物理性质指标，弯沉值用于衡量路基路面的整体承载能力，最大干密度是室内试验标准值，不是现场检测指标。3.某公路工程采用水泥稳定碎石基层，设计厚度为20cm，采用路拌法施工时，其松铺系数宜确定为（）。A.1.10～1.15B.1.20～1.25C.1.30～1.35D.1.40～1.50【答案】C【解析】水泥稳定碎石基层路拌法施工时，其松铺系数应根据试验段确定，一般情况下，人工摊铺混合料时，松铺系数约为1.40～1.50；机械摊铺混合料时，松铺系数约为1.30～1.35。本题未明确摊铺方式，但路拌法施工常与机械摊铺配合，且选项中C选项1.30～1.35是机械摊铺的典型范围，较为合理。4.关于沥青混合料摊铺施工的说法，错误的是（）。A.摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板，使其温度不低于100℃B.摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内C.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度确定D.摊铺机应采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式【答案】A【解析】根据规范要求，摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板，使其温度不低于100℃。但对于普通沥青混合料，熨平板预热温度不低于100℃是正确的；对于改性沥青混合料（SMA）施工，预热温度应不低于130℃。本题题干未特指改性沥青，A选项表述对于常规情况基本正确，但存在不严谨之处。然而，对比其他选项，B、C、D均表述准确。D选项中，下面层常采用钢丝绳引导的高程控制方式，中面层常采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁控制方式，故D正确。因此，本题选择A，因其在特定条件下（改性沥青）不适用，但作为单选题，A的瑕疵相对明显。5.桥梁扩大基础施工中，基坑开挖前，应根据（）并结合实际地质情况，确定开挖坡度、支护方案及防、排水措施。A.基坑深度和地质条件B.基坑深度和地下水位C.基坑平面尺寸和地质条件D.基坑平面尺寸和地下水位【答案】A【解析】基坑开挖前，应根据基坑深度和地质条件，结合现场实际情况，确定开挖坡度、支护方案及防、排水措施。基坑平面尺寸是设计结果，地下水位是需要考虑的因素，但决定开挖坡度和支护方案的核心因素是基坑深度和地质条件（如土质、岩性、节理发育等）。6.预应力混凝土连续梁桥悬臂拼装施工中，0号块与1号块之间的湿接缝，其主要目的是（）。A.调整节段标高和位置B.增加结构整体性C.便于施工操作D.节约施工时间【答案】A【解析】悬臂拼装施工中，0号块（墩顶梁段）与1号块（第一个预制节段）之间常设置湿接缝。其主要作用是通过现浇混凝土，精确调整1号块的位置和标高，确保后续节段拼装的基准准确，并对0号块和1号块进行固结。B选项增加整体性是结果之一，但不是主要目的；C、D选项不是主要目的。7.在隧道施工监控量测中，测点应牢固可靠、易于识别，并注意保护。下列量测项目中，属于必测项目的是（）。A.围岩体内位移（洞内设点）B.围岩压力C.钢架内力D.拱顶下沉【答案】D【解析】隧道施工监控量测中，必测项目是隧道工程必须进行的常规量测项目，用以判断围岩和支护的稳定状态。必测项目包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表下沉（浅埋隧道）。A、B、C选项均属于选测项目，用于科研或特殊需要。8.公路工程进度计划的主要形式中，能反映出各工序之间的相互依赖和相互制约关系的是（）。A.横道图B.斜率图C.网络图D.“S”曲线图【答案】C【解析】网络计划技术（网络图）能够明确地表达各项工作之间的逻辑关系（先后顺序、依赖、制约），通过计算可以找出关键线路和关键工作，便于进行工期、费用和资源的优化。横道图简单直观，但逻辑关系表达不清晰；斜率图主要用于表示资源或费用随时间的变化；“S”曲线主要用于比较实际与计划的工程进度和投资进度。9.根据《公路工程施工分包管理办法》，下列情形中，属于违法分包的是（）。A.承包人将承包的全部工程分解后以分包的名义分别发包给他人的B.分包人以他人名义承揽分包工程的C.未列入投标文件但经项目法人书面批准的专业工程分包D.承包人将合同文件中明确不得分包的专项工程进行分包【答案】D【解析】违法分包的情形包括：承包人将工程分包给不具备相应资格的单位或个人；施工合同中没有约定，又未经项目法人书面认可，承包人将部分工程分包给其他单位施工；承包人将工程主体、关键性工作分包给其他单位；分包人将分包工程再分包。A选项属于转包；B选项属于允许他人以本企业名义承揽工程；C选项，经项目法人书面批准，可以分包；D选项，合同明确不得分包的工程进行分包，属于违法分包。10.某公路工程施工现场发生一起一般质量事故，根据《公路工程质量事故等级划分和报告制度》，该事故应由（）负责调查处理。A.国务院交通运输主管部门B.省级交通运输主管部门C.设区的市级交通运输主管部门D.县级交通运输主管部门【答案】C【解析】根据规定，一般质量事故由设区的市级交通运输主管部门负责调查处理。重大质量事故、较大质量事故分别由国务院交通运输主管部门和省级交通运输主管部门负责调查处理。11.水泥混凝土路面施工中，横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝。其中，软硬结合切缝的适用条件是（）。A.高温施工，昼夜温差小于10℃B.高温施工，昼夜温差大于10℃C.低温施工，昼夜温差小于10℃D.低温施工，昼夜温差大于10℃【答案】B【解析】横向缩缝切缝方式选择：在高温施工，昼夜温差大于10℃时，宜采用软硬结合切缝或全部软切缝；在低温施工，昼夜温差小于10℃时，宜全部硬切缝。软硬结合切缝是先软切，待达到一定强度后再补切，以防止早期裂缝。12.关于高处作业安全技术要求的说法，正确的是（）。A.高处作业人员应定期进行体检B.从事高处作业时，作业人员必须配备工具箱，工具可随意放置C.高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，栏杆高度不应低于0.8mD.在同一坠落平面上，一般不得进行上下交叉作业【答案】A【解析】A正确，高处作业人员应定期进行体检，患有禁忌症（如高血压、心脏病等）的人员不得从事高处作业。B错误，工具应放入工具袋，上下传递物件禁止抛掷。C错误，防护栏杆高度不应低于1.2m。D错误，在同一坠落平面上，不得进行上下交叉作业。确需进行交叉作业时，中间必须设置牢固的隔离防护设施。13.公路工程投标报价计算中，对于工程量清单中未填入单价或总额价的细目，其费用（）。A.视为已分摊在工程量清单其他单价或总额价之中B.应在工程结算时根据实际发生情况单独支付C.由业主和承包人协商确定D.视为承包人的让利，不予支付【答案】A【解析】根据工程量清单计价规则，投标人应对工程量清单中的每一个细目进行报价。对于没有填入单价或总额价的细目，其费用视为已包括在工程量清单的其他单价或总额价中，业主在执行期间将不予支付。承包人必须完成该细目所包含的全部工作。14.桥梁桩基础施工中，采用正循环回转钻机钻孔时，泥浆的主要作用是（）。A.悬浮钻渣并护壁B.悬浮钻渣并提供动力C.冷却钻头并护壁D.冷却钻头并提供动力【答案】A【解析】正循环回转钻孔是通过钻杆将泥浆以一定压力送入孔底，携带钻渣从孔口溢出至沉淀池。其泥浆的主要作用是：悬浮钻渣并将其携带出孔外；在孔壁上形成泥皮，稳定孔壁，防止坍孔。冷却钻头是次要作用，提供动力主要是反循环钻机的特点。15.某公路工程合同价为5000万元，合同工期为24个月。根据《公路工程标准施工招标文件》，该工程的开工预付款金额应为（）万元。A.250B.300C.500D.600【答案】C【解析】根据《公路工程标准施工招标文件》，开工预付款的金额在项目专用合同条款数据表中约定，一般不低于合同价格的10%。对于重大项目，通常按10%支付。本题中，5000万元×10%=500万元。因此，最可能的金额为500万元。16.在沥青路面施工质量检验中，测定沥青混合料马歇尔试件毛体积密度的试验方法是（）。A.表干法B.水中重法C.蜡封法D.体积法【答案】A【解析】对于吸水率不大于2%的沥青混合料试件，采用表干法测定毛体积密度；对于吸水率大于2%的沥青混合料试件，采用蜡封法测定；对于几乎不吸水的密实沥青混合料，可采用水中重法。体积法主要用于规则试件的体积计算，不直接用于密度测定。马歇尔试件通常采用表干法。17.关于隧道洞内施工测量的说法，正确的是（）。A.洞内导线点应尽量沿路线中线布设B.导线边长在直线段不宜短于100mC.曲线段不宜短于50mD.无闭合条件的单导线，应进行两组独立观测，相互校核【答案】D【解析】A错误，洞内导线点应布设在施工干扰小、稳固可靠的地方，而不是尽量沿中线。B、C错误，导线边长在直线段不宜短于200m，曲线段不宜短于70m。D正确，无闭合条件的单导线，应进行两组独立观测，且左右角观测法，以进行校核。18.下列施工机械中，最适用于级配碎石基层摊铺作业的是（）。A.轮胎压路机B.振动压路机C.沥青混凝土摊铺机D.稳定土摊铺机【答案】D【解析】级配碎石基层属于粒料类基层，其混合料摊铺宜采用稳定土摊铺机。稳定土摊铺机能够较好地保证摊铺的均匀性和平整度。沥青混凝土摊铺机主要用于沥青面层摊铺。压路机是压实机械，不是摊铺机械。19.根据《公路工程施工安全技术规范》，在存在坠落风险的基坑边沿作业时，必须设置防护措施。防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，其中上杆离地高度应为（）。A.0.5～0.6mB.0.6～0.8mC.1.0～1.2mD.1.2～1.5m【答案】C【解析】临边作业的防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0～1.2m，下杆离地高度为0.5～0.6m。坡度大于1:2.2的屋面，防护栏杆应高1.5m，并加挂安全立网。20.公路工程竣（交）工验收的依据不包括（）。A.批准的工程设计、概算、预算文件B.批准的变更设计文件及图纸C.招标文件及合同文本D.施工单位的内部施工总结报告【答案】D【解析】竣（交）工验收的主要依据包括：批准的工程可行性研究报告；批准的工程设计、概算、预算文件；批准的变更设计文件及图纸；批准或确认的招标文件及合同文本；行政主管部门的有关批复、批示文件；公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。施工单位的内部总结报告是施工单位自身的资料，不是法定的验收依据。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.关于滑坡地段路基施工技术要点的说法，正确的有（）。A.滑坡整治宜在旱季施工B.采用削坡减载方案整治滑坡时，应自上而下进行，严禁超挖或乱挖C.施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水D.抗滑支挡工程施工应从滑坡体中部向两端逐步推进E.采用加填压脚方案整治滑坡时，只能在抗滑段加重【答案】ABC【解析】A正确，旱季施工有利于稳定。B正确，自上而下是安全施工的基本要求。C正确，水是诱发滑坡的重要因素，必须截断。D错误，抗滑支挡工程（如抗滑桩、挡土墙）应从滑坡体两端向中部逐步推进，防止对滑坡体产生过大扰动。E错误，加填压脚工程应在滑坡体前缘（抗滑段）实施，但表述“只能在”过于绝对，实际工程中有时也结合其他段落进行综合处理，但主要是在前缘。2.沥青路面透层的作用有（）。A.使沥青面层与非沥青材料基层结合良好B.封闭基层表面空隙，防止水分下渗C.防止基层吸收沥青结合料D.在基层与沥青面层之间起过渡作用E.提高基层的强度和刚度【答案】ABD【解析】透层的作用：①透入基层表面孔隙，增强基层与沥青面层间的粘结；②有助于封闭基层表面的空隙，减少水分下渗；③在基层和沥青面层之间起过渡和联结作用，使面层有效受力。C选项是粘层油的部分作用（防止吸收）；E选项错误，透层不能提高基层的强度和刚度。3.桥梁承台大体积混凝土施工中，为防止混凝土开裂，可采取的控制温度措施有（）。A.优化混凝土配合比，选用低水化热水泥，降低水泥用量B.掺加缓凝剂、减水剂等外加剂C.在混凝土内部埋设冷却水管，通水冷却D.降低混凝土的入模温度，控制混凝土内外温差E.采取分层浇筑，利用浇筑面散热【答案】ACDE【解析】大体积混凝土温度控制措施主要包括：①降低水泥水化热（如用低热水泥、掺粉煤灰、减少水泥用量）；②降低混凝土入模温度（如冷却骨料、低温水拌合）；③内部降温（如埋设冷却水管）；④控制散热（如分层浇筑、表面保温、控制内外温差）。B选项，掺加缓凝剂、减水剂主要是改善工作性能、延缓凝结时间或减少用水量，虽然间接有助于温控，但不是直接的“控制温度措施”，题干强调的是“控制温度措施”，因此B不直接符合题意。A、C、D、E均是直接有效的温控措施。4.隧道施工中，地质超前预报的方法主要有（）。A.地质调查法B.超前钻探法C.物理勘探法（TSP、地质雷达等）D.水力联系试验法E.地表沉降监测法【答案】ABC【解析】隧道地质超前预报的常用方法包括：地质调查法、超前钻探法、物理勘探法（如TSP、TGP、地质雷达、瞬变电磁法等）。D选项水力联系试验法是水文地质试验方法，不是常规的超前预报方法。E选项地表沉降监测法是浅埋隧道施工监测方法，属于事后监测，不是超前预报。5.根据《公路工程标准施工招标文件》，下列费用中，属于其他项目费的有（）。A.暂列金额B.计日工C.总承包服务费D.安全生产费E.工程一切险及第三方责任险费【答案】AB【解析】在《公路工程标准施工招标文件》的工程量清单计价中，其他项目费通常包括暂列金额和计日工两项。C选项总承包服务费是建筑安装工程费用项目组成中的措施项目费或企业管理费范畴（具体看合同约定），在公路标准文件中不单列于此。D选项安全生产费属于专项费用。E选项工程一切险及第三方责任险费包含在工程量清单第100章总则中。6.关于公路工程施工现场临时用电的说法，正确的有（）。A.施工现场临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW及以上者，应编制用电组织设计B.临时用电工程必须经编制、审核、批准部门和使用单位共同验收，合格后方可投入使用C.隧道、人防工程、高温、有导电灰尘、比较潮湿或灯具离地面高度低于2.5m等场所的照明，电源电压不应大于36VD.特别潮湿场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内的照明，电源电压不得大于12VE.配电箱、开关箱的电源进线端可采用插头和插座做活动连接【答案】ABCD【解析】A、B、C、D均符合《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。E错误，配电箱、开关箱的电源进线端严禁采用插头和插座做活动连接，必须采用固定连接，防止松动、脱落引发事故。7.可用于公路路基边坡防护的工程类型有（）。A.植物防护B.骨架植物防护C.圬工防护D.土工织物防护E.湿喷桩防护【答案】ABCD【解析】路基边坡防护类型包括：植物防护（种草、铺草皮、植树等）；骨架植物防护（浆砌片石或混凝土骨架内植草）；圬工防护（喷浆、喷射混凝土、干砌片石、浆砌片（卵）石护坡、护面墙等）；土工织物防护（三维植被网、土工格室植草等）。E选项湿喷桩（水泥搅拌桩）属于软土地基加固处理措施，不是边坡防护措施。8.水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因可能有（）。A.切缝不及时B.养护不及时或养护方法不当C.混凝土配合比不合理，水灰比过大D.混凝土板厚度不足E.路基发生不均匀沉降【答案】ABCE【解析】横向裂缝产生的原因：①切缝不及时或深度不足；②混凝土配合比不当（水灰比大、水泥用量多）；③养护不及时或方法不当（如过早洒水、风吹日晒）；④路基不均匀沉降或支承条件变化；⑤材料不均匀或施工工艺不当（如振捣不实）。D选项板厚度不足主要影响板的承载能力，可能导致断裂，但不是横向温度收缩裂缝的直接主要原因。9.桥梁施工中，关于支架现浇法施工风险控制措施的说法，正确的有（）。A.支架基础应根据现场情况进行处理，并设置排水措施B.支架搭设完成后，应按预压方案进行预压，以消除非弹性变形C.支架的弹性变形数据可作为预拱度设置的依据D.混凝土浇筑顺序宜从跨中向支座方向进行E.模板拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序【答案】ABC【解析】A、B、C正确，是支架现浇施工的关键控制点。D错误，混凝土浇筑顺序应从支座向跨中方向进行，或从悬臂端向根部进行，以减少支架变形对已浇筑混凝土的影响。E错误，模板拆除应遵循“先支后拆、后支先拆”的原则，但通常表述为“后支先拆、先支后拆”，强调拆除顺序与搭设顺序相反，E选项顺序表述不准确，容易引起误解，且对于承重模板拆除有更严格的强度要求，不是简单的顺序问题，因此E不选。10.公路工程竣工验收应具备的条件包括（）。A.通车试运营已满2年B.交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕C.工程决算已按交通部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计D.档案、环保等单项验收合格，土地使用手续已办理E.各参建单位完成工作总结报告【答案】ABCE【解析】根据《公路工程竣（交）工验收办法》，竣工验收应具备的条件包括：通车试运营2年以上；交工验收提出的遗留问题已处理完毕；工程决算已编制完成并经过审计；竣工文件已按内容要求完成；档案、环保等专项验收合格；各参建单位完成工作总结报告；质量监督机构出具检测意见。D选项中“土地使用手续已办理”是建设前期手续，不是竣工验收的条件。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）【背景资料】某施工单位承接了一段二级公路路基工程施工。路基宽度8.5m，设计车速60km/h。其中K3+000～K3+300段为高填方路堤，最大填筑高度为12m。填料为土石混合料，石料含量约为70%。施工单位进场后，在工程起点处建设了大型混凝土拌合站和预制梁场。施工中发生如下事件：事件1：施工单位在填筑前，对原地基进行了清表，并对一处面积约200㎡的泉眼进行了处理。在路堤填筑过程中，采用分层填筑，分层压实。每层填筑完成后，检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡坡度等指标。事件2：为加快施工进度，施工单位在填筑至路床顶面以下1.5m时（填筑高度约10.5m），将每层压实厚度由规范规定的30cm提高至50cm。事件3：该路堤施工完成后，施工单位在路堤顶面用重锤夯实进行了补强。【问题】1.指出事件1中路堤填筑质量检验实测项目中的错误之处，并补充还应检测的实测项目。2.事件2中，施工单位的做法是否正确？说明理由。3.事件3中，施工单位采用重锤夯实进行补强是否合理？说明理由。【参考答案】1.错误之处：检测了弯沉。补充项目：平整度、边坡平顺度。【解析】路基填筑过程中或每层填筑完成后的施工过程质量检验，实测项目主要包括：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度、边坡平顺度。事件1中，每层填筑完成后检测弯沉是不合适的。弯沉值是反映路基整体承载能力的指标，应在路基完工后进行检测，分层施工过程中主要检测压实度、几何尺寸等。还应补充的实测项目是平整度和边坡平顺度。2.不正确。理由：根据《公路路基施工技术规范》，土石路堤的填筑厚度应根据试验段确定，但最大松铺厚度不宜超过40cm（压实厚度相应减小）。石料含量大于70%的土石路堤，其松铺厚度应通过试验确定，但一般压实厚度不宜超过40cm。事件中将压实厚度提高至50cm，超过了规范的一般规定，容易导致压实不均匀、压实度不足等质量问题。应通过试验段确定合理的松铺厚度和压实厚度。3.不合理。理由：高填方路堤的补强加固措施应在施工过程中进行监测和判断，通常采用强夯、冲击碾压等方法在填筑过程中进行补压，以提高整体压实度和减少工后沉降。在路堤施工完成后，在顶面采用重锤夯实进行补强，作用深度有限（一般1～2m），对于12m高的高填方路堤，难以对中下部产生影响，补强效果不佳。且可能破坏已成型路堤顶面的平整度和结构。对于完工后的高填方路堤，若存在沉降过大问题，需采取其他综合治理措施。（二）【背景资料】某高速公路分离式隧道，左线长1850m，右线长1880m，隧道最大埋深约120m。隧道穿越地层岩性主要为砂岩和页岩互层，裂隙较发育，局部有地下水。隧道采用新奥法施工，复合式衬砌。施工过程中发生以下事件：事件1：施工单位在隧道进洞施工方案中拟采用以下步骤：①测量放样，确定洞口位置；②自上而下逐层开挖洞口边、仰坡；③进行边、仰坡防护；④开挖进洞，架立钢拱架，喷射混凝土；⑤进行管棚支护施工；⑥进行暗洞开挖。事件2：在隧道开挖过程中，监控量测数据表明，K2+150～K2+180段拱顶下沉和周边收敛速率持续增大，且喷射混凝土表面出现少量裂缝。施工单位现场技术员决定立即暂停该段开挖，加强初期支护，并加快该段二次衬砌的施工进度。事件3：在隧道防水层施工前，施工单位对初期支护表面进行处理，并对处理效果进行了检查。【问题】1.指出事件1中洞口施工步骤的错误之处，并写出正确的施工步骤顺序。2.事件2中，现场技术员的决定有哪些不妥之处？说明理由。3.事件3中，初期支护表面处理应达到什么要求？常用哪些检查方法？【参考答案】1.错误之处：步骤⑤“进行管棚支护施工”在步骤④“开挖进洞，架立钢拱架，喷射混凝土”之后进行，顺序错误。正确的施工步骤顺序应为：①→②→③→⑤→④→⑥。【解析】对于软弱围岩的隧道洞口段，通常采用管棚等超前支护措施来加固围岩，然后再进行暗洞的开挖和初期支护。因此，管棚施工应在进洞开挖（暗洞开挖）之前进行。2.不妥之处：①“加强初期支护”的决定不具体，未明确加强措施；②“加快该段二次衬砌的施工进度”的决定不妥。理由：①当监控量测数据出现异常（变形速率持续增大）且支护出现裂缝时，表明围岩变形尚未稳定，应立即采取控制围岩变形和防止坍塌的紧急措施。现场技术员应报告项目经理和技术负责人，组织研究制定专项方案，可能包括增加钢架、加密锚杆、增设临时仰拱、注浆加固等具体措施，而不是简单决定“加强”。②在围岩变形未得到有效控制、初期支护未稳定的情况下，加快二次衬砌施工进度是错误的。二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。过早施作二次衬砌可能承受过大的围岩压力而导致开裂。3.处理要求：初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度应符合设计要求，一般用2m直尺检查，空隙应满足：喷层≤50mm，二次衬砌≤20mm。对于尖锐的凸起物和钢筋头等应切除、磨平，并用砂浆抹平。防水板铺设前，初期支护表面应无渗漏水，如有渗漏，应进行注浆处理。检查方法：观察检查、尺量检查、锤击检查（听声音判断空鼓）。（三）【背景资料】某施工单位中标承建一座主跨为120m的预应力混凝土连续刚构桥。桥梁上部结构采用悬臂浇筑法施工，0号块采用托架法现浇，悬浇节段最大长度为4m。施工单位编制了详细的悬臂浇筑专项施工方案，并组织了专家论证。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位在0号块施工前，对托架进行了预压，预压荷载为最大施工荷载的1.1倍。预压完成后，根据托架弹性变形数据设置了施工预拱度。事件2：施工单位确定了悬臂浇筑的主要施工工序为：①移挂篮就位；②调整底模、外侧模标高并固定；③绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道；④安装内模；⑤绑扎顶板钢筋，安装预应力管道；⑥浇筑混凝土；⑦养护、张拉预应力筋；⑧压浆、封锚。事件3：在合龙段施工前，施工单位对两个悬臂端的标高进行了连续观测。发现悬臂端标高在一天中随着温度变化有规律地升降。施工单位选择在一天中气温最低的凌晨进行合龙段混凝土的浇筑。【问题】1.事件1中，托架预压的目的是什么？除了弹性变形数据，预压还可获得什么数据？2.指出事件2中悬臂浇筑施工工序的缺失步骤（至少写出两个）。3.事件3中，施工单位选择在凌晨浇筑合龙段混凝土的原因是什么？合龙段施工还应遵循哪些主要原则？【参考答案】1.目的：①消除托架的非弹性变形（如杆件接头挤压、与基础间隙等）；②检验托架的承载能力和稳定性；③测出托架的弹性变形值，为设置预拱度提供依据。还可获得的数据：非弹性变形值、托架各测点的沉降数据、稳定性观测数据。【解析】预压是支架（托架）施工的关键步骤，确保安全并获取变形数据。2.缺失步骤：①挂篮预压（或加载试验）；②预应力管道安装后的检查（或清孔、检查）；③混凝土浇筑前的检查验收（或监理验收）；④穿预应力钢束（筋）；⑤张拉前的混凝土强度检验；⑥挂篮前移前的放松或脱模等。【解析】悬臂浇筑是一个循环过程，事件2给出的是核心工序，但完整的工序还包括施工准备、检查、预应力筋安装、强度确认等步骤。3.原因：在一天中气温最低时（凌晨），混凝土处于收缩状态，梁体长度相对最短。此时浇筑合龙段混凝土，随着白天温度升高，混凝土膨胀，会对合龙段混凝土产生一定的压应力，有利于防止合龙段混凝土开裂。反之，若在高温时合龙，混凝土冷却收缩时可能被拉裂。还应遵循的原则：①合龙段长度宜短，一般为2m左右；②合龙口应设置临时刚性连接（如型钢），锁定梁体，防止相对位移；③合龙段混凝土宜采用补偿收缩混凝土，提高抗裂性；④混凝土浇筑应快速、连续完成；⑤加强养护，保持湿润；⑥合龙段混凝土强度宜提高一级，并加强早期养护；⑦合龙应在一天中温度变化较小时段进行，浇筑后保温养护，防止温差过大。（四）【背景资料】某施工单位承建一条双向四车道高速公路路面工程，主线全长45km。路面结构为：上面层4cm厚SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料，中面层6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土，下面层8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土，基层为36cm厚水泥稳定碎石，底基层为20cm厚级配碎石。合同工期18个月。施工单位进场后，组建了工地试验室，并进行了配合比设计。下面层施工时，采用一台摊铺机全幅摊铺。中上面层施工采用两台摊铺机呈梯队方式作业，前后间距10～20m，重叠宽度50～100mm。施工期间发生以下事件：事件1：工地试验室对进场的粗集料进行检测，部分检测项目包括：压碎值、磨耗值、表观相对密度、吸水率、针片状颗粒含量、小于0.075mm颗粒含量（水洗法）。事件2：下面层施工中，摊铺机摊铺速度控制在3m/min，压路机碾压速度为：初压2.5km/h，复压4km/h，终压3.5km/h。监理工程师认为碾压速度不合理，要求改正。事件3：上面层SMA-13施工时，施工单位严格控制了材料质量和施工温度。碾压采用钢轮压路机静压1遍+振动压路机振压3遍+钢轮压路机静压收面1遍的组合方式。【问题】1.事件1中，粗集料检测项目是否全面？请补充至少两项粗集料的常规检测指标。2.事件2中，摊铺速度和碾压速度是否合理？说明理由并提出正确做法。3.事件3中，SMA-13的碾压方式是否合理？说明理由。SMA路面施工中，通常如何防止混合料粘轮？4.除事件3中提到的，SMA路面施工温度控制还应重点注意哪些方面？【参考答案】1.不够全面。补充指标：坚固性、软石含量、磨光值（用于上面层时）、与沥青的粘附性。【解析】粗集料常规检测项目还包括坚固性（评价抗冻性）、软石含量（评价耐久性）。用于上面层时，还需检测磨光值（抗滑性）和与沥青的粘附性（水稳定性）。事件1中列出的项目是基本项目。2.摊铺速度：基本合理。下面层摊铺速度宜控制在2～6m/min，3m/min在合理范围内。碾压速度：不合理。理由：压路机碾压速度过快，会导致混合料产生推移、表面发裂，影响压实效果和平整度。一般要求：初压速度宜为1.5～2km/h，复压速度宜为2.5～3.5km/h（振动压路机），终压速度宜为2.5～3.5km/h。正确做法：应降低碾压速度。建议：