交通工程质量控制

交通工程质量控制

一、重要交通设施质量控制

1、复核交通标线的现场定位资料，对承包人在标线施工前的放

线进行现场检查、复核并承认，由于成金路是新建道路，在标线施

工前，为便于施工，可封闭交通，规定施工定位采用水线放样，监

理工程师按照设计图纸的量距定位。标线的放线检查内容包括：间

距、横向定位、线形等，标线的线形应流畅，与道路线形相协调，

曲线圆滑，一般不容许出现折线。

2、检查进场材料质量，规定承包人在施工前提交标线涂料、反

光玻璃珠的检查汇报等资料，确认其质量符合《路面标线材料》的

规定；施工时对进场材料的包装、材料等进行检查，保证承包人使

用的材料与同意使用的材料相符，重要的检查项目包括如下内容：

生产合格证明书：

涂料外观不得发黄发暗，无含杂质等缺陷；

玻璃珠规定颗粒均匀，光泽很好。

3、标线的施工机械对标线的施工质量有较大影响，监理工程师

在施工前将照协议文献进行检查，保证其使用的机械（如划线机）

的设备型号及性能不得低于协议文献的规定。

4、在标线施工前，规定施工单位对路面的清洁干燥状况进行检

查，如发现路面有不清洁的状况，应及时进行清洁，道路不干燥不

容许施工；划线按放线的线形和放样确定的间距施工，标线涂划前,

检查热熔型涂料的温度与否合适，玻璃珠撤放与否正常，然后才进

行施工，施工前还必须检查底漆的涂抹与否均匀到位；标线施划时

注意不得污染路面，在与否箭头、文字时注意遮挡不需施划的路面;

5、由于本次施工采用热熔型涂料，涂料与路面是高温结合，旦

在野外施工，因此施工中也许会出现某些缺陷，如气孔、龟裂等，

为保证施工质量，一般我们会规定施工单位先做一段试验段（试验

段长度一般为10750米），在试验段的施工过程中，监理工程师会

督促承包人做好自控、自检和总结，当试验段出现质量问题时，监

理工程师将组织各方进行处理，包括进行技术研究处理质量问题。

试验段的施工应到达全面总结经验，全面查找质量问题，全面查找

管理问题，全面查阅施工设备及材料，使式验段的经验能有效地指

导工程的全面施工。

6、标线工程的控制要点：

检查施工单位人员资质一检查进场材料如标线涂料、底漆、玻

璃微珠的出厂合格证一检查施工机具如热解釜、涂料车、划线车、

打扫路面的扫帚、板刷、干燥器等的正常状况一打扫路面一划线放

样（旁站）一刷底漆（待干至少4-5分钟，不沾轮胎）一车载热熔

釜热熔涂料涂敷标线一均匀撒布玻璃微珠（旁站）一修整标线一待

干一夜间进行标线反光效果检测一完毕。

交通标线施工监理流程图

分项工程动工申请汇报

审核动工报审表汇报

附：-----------------

1、施工计划、施工工艺----------

------------＞补充完善

2、施工组织、自检组织、

7、标志安装质量控制:

标志板一般为固定式标志,一般由标志基础、标志立柱（含横

臂）及标志板面构成（除附着式标志板外）。

标志的认读性能和安全性能是标志所应保证的基本质量，同步

标志的外观质量也是施工质量的重要构成部分，其施工质量也应予

以高度重视。

施工质量的控制重点和难点：

标志反光膜（包括字符）的材料和加工质量、字符的对的性、

标志设置的位置、说指导的道路及地名的对的性、版面加工及安装

质量是施工中影响标志认读性的重要原因。其中标志反光膜的材料

和加工质量是影响标志认读性的最重要的原因，是施工控制的重点;

标志基础（包括预埋件的安装）的施工质量、标志钢构件的安

装质量是影响标志安全性的重要原因。在实际施工中，标志基础的

施工质量最轻易出现问题，是施工控制的重点；

标志布设分散，混凝土方量小，施工组织和管理困难；交通标

志一般设置在人行道或绿化带中，施工期间也许出现和其他施工单

位交叉多的状况，文明施工组织管理；标志属于安装工程，施工时

道路往往无法完全封闭，轻易出现偷盗现象。上述种种不利条件，

是标志施工的难点U

总结以上所述，材料质量、标志基础混凝土强度、标志基础预

埋件设安装位置及标志杆件、版面的安装质量是施工工程控制的重

要部位，标志基础的施工和标志的安装时施工的关键环节。

因此，标志工程监理质量控制工作应从保证标志的认读性和安

全性、提高标志的外观质量着手展开，抓住材料质量（反光膜）和

重要工序（标志基础现浇前检查和标志安装质量）的施工检查开展

监理工作。

1）施工前承包人必须将拟用于工程的反光膜、杆件用无缝钢管、

焊接管样品以及法兰盘、连接和紧固件送交监理工程师检查，符合

制造及设计技术条件后，才能同意使用。

2）杆件、标志板等属于在承包人车间内加工的成品，在加工过

程中，监理工程师要进行检查，其质量检查均按照设计规定和国家

有关原则和规范进行，检查内容包括标志板外形尺寸、标志底板厚

度、标志板面的粘接质量和表面缺陷、字符的字体及尺寸，标志面

反光膜等级等，以及标志杆件的尺寸、表面缺陷及镀锌、焊接质量。

3）在基础开挖前应再次确认标志的位置与否与其他工程存在冲

突，包括与设置的信号控制系统与否互相遮挡视线，设置的位置与

否属管线路由等。基坑开挖时应有充足的污染防护措施，不得将余

泥直接堆放在道路、人行道上，如在绿化带中开挖，开挖范围内的

绿化植被应被妥善寄存，以便回填后恢复原状时使用。

基坑检查内容包括基坑尺寸、扎实及基坑的地基承载力，监

理工程师确认基坑尺寸无误后方可进行下一道工序。基础钢筋的规

格必须与设计图纸相符，监理工程师重要应对钢筋规格、尺寸、绑

扎质量进行检查。

4）预埋件的安装检查是标志基础质量控制的重要内容，预埋螺

栓必须与设计图纸相符，螺栓的螺纹部分在浇注混凝土前应保护。

混凝土一般采用商品混凝土，每次浇注混凝土，监理工程师均会现

场监督承包人质检工程师的自检工作，在现浇时现场旁站。

5）基础竣工后检查施工场地的清理、恢复和护脚的硬化处理，

混凝土应进行养生,标志基础要在到达设计强度的70%后，才容许

进行标志杆件和标志牌的安装。

6）标志杆件和标志牌安装完毕后，承包人质检工程师进行自检,

合格后报监理人员检查核算。标志安装的检查项目及规定：

立柱竖直度误差为±3mm/m；

横臂（门架）水平误差为±501111/01;

标志牌安装角度误差为±30；

标志板下缘至路面净空、标志板内侧距路肩边线距离误差规定

为±100mm,0mm；

标志牌紧固螺栓安装螺母后规定有余量；

标志牌规定外观整洁，无透光、起泡、划痕和损伤；

立柱规定外观整洁，镀锌量符合规定：锌层无脱落、污染和损

坏。

二、其他交通设施的质量控制

除开交通标志、标线外，为保证交通组织的顺利实行，-一般还

要设置某些其他交通辅助设施，如防撞桶、护栏（包括高护栏和机

非路口设置的矮护栏）等。

防撞桶

目前防撞桶一般为施工单位采购的定型产品，防撞桶质量必须

符合《公路防撞桶》的规定，在监理此种设施的质量时，重要要控

制施工单位的采购质量，在施工单位采购防撞桶之前规定施工单位

提交生产厂家的产品检查汇报，获得同意后方可采购，产品到现场

后，监理工程师重要从如下几种方面进行检查：

防撞桶的产品出厂合格证书；

到现场的防撞桶上与否有清晰耐久的标志，其标明生产厂家的

名称、地址、产品名称、代号产品执行的原则编号和名称、生产日

期及批号，并且这些内容应与产品出厂合珞证上的信息一致；

尺寸检查：重要用直尺、钢卷尺和板厚千分尺测量防撞桶的外

形尺寸和壁厚，其直径为900mm,高度为950mm,壁厚不不不小于

6mm,外形尺寸的容许偏差为+0.5%；

防撞桶表面的反光膜必须采用与标志牌