交通政策法规教案

广东省南方技师学院

广东省南方高级技工学校

理论课教案

编号：NGQD-0707-09版本号：A/1页码：1

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课程

交通政策法规课题第三章：现代交通运输方式技术经济特点

名称

授课授课2022/9/30-2022/1授课

城轨1201班6课时

班级日期0/4时数

教学教学教材及《交通政策法规》北京交通出版

理论授新讲授、提问

类型方法参考资料社

教学

让学生了解公路、水路、航空、管道等运输方式的技术经济特点及各个运输方式的优缺点

目标

教学教学重点和突出方法：轨道交通的类型：1、各种交通运输方式的优缺点和合用条件；通过设疑、

重难

解答的方法来突出重点。

点及

其突教学难点和化解方法：各种交通运输方式技术经济特点的差别；通过网络寻觅相关知识，结合目

出方

前的交通现状进行讲解。

法、

化解

方法

教学查找资料通过对别国内外的轨道交通技术经济进行讲解

准备

城轨1201班1有部份学生存在一定的厌学情绪，表现为好动，注意力不集中，更有上课玩手机现象，

教学

因此在教学过程中要不断的强调课堂纪律，同时尽量采用多媒体素材吸引注意力。

对象

分析

1、铁路和公路的优缺点

教学2、城市轨道交通运输的经济技术特征

总结

3、城市轨道交通的经济属性和经济特点

布置课后习题作业，分析现代运输方式技术经济特点、了解各种运输方式的技术经济特征

作业

该节课上得比较成功，体现在课堂气氛较好，同学们能掌握学习的目标内容，通过讲解国内外的交通

的发展，能学习到（见到）各种各样不同类型的交通方式，能够将本节课所学到的知识点应用到实际

教学

反思交通方式上。此外，通过互联网的知识拓宽，较好的解决了问题，在以后的教学中，要多多借助互联

网，搜索更多更加丰富的知识点用于教学。

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教学活动

教教学

内容教师活动和学

学手段

静

1.检查学生课前准备情况。

织组织清点人数并将出勤情况记录在

2.上课起立，师生互致问候。

教号召堂纪津。学生举手应答

3.点名、检查学生出勤并记录，完成教学准备工作。

学

1、航空运输发展历史概述

复

2、管概述道运输发展历史概述教师提问第一个问题，根据花

习

3、城市轨道交通发展历史提问回答问题。根据花名册名单点

10

4、综合交通运输体系发展历史概述平时成绩。

课

课教师根据前述内容导入本节的

程不同的交通运输方式的技术经济特征有什么区别；那在我们这么多的交通运输方式技术经济特点，同

讲授

导通方式之中看看，今天，我们就来讲解不同的交通方式的各个经济特点有一个大概的了解，明白本节

入通运输特点

铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改板书、教师板书过后，提问学生交通

编等作业环节，占用时间较长，于是增加了货物的运输时间。讲授在听:果过程中，认识不同交通

理

随着人民生活水平的提高，货物结构中高价值的生活用品如家

论教师通过板书讲解前述交通运

具电器、日用百货、鲜活易腐货物比重增加，这些货物使用汽板书、

授上重点段落划线。利用网络上

车运输能保证质量，及时送达。对于高价值的货物来说，汽车

新讲解、解。学生在听课过程中，认识

运价虽高，但在其总成本中所占的比重较小，而且可以从减小展示、

货损，货差、及时及时供应市场中得到补偿。提示

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板书设计

课题三：水路运输的技术经济特点

课题■：铁路运输的技术经济特点

一、铁路运输的优点—＞水路运输的优点

1、适应性强、准时性好

1、投资省、载量大、航道通过能力

2、运输能力大，适合于大批量商品的长距离运输

3、安全程度高2、运输成本低、节省能源

4、运送速度较

、劳动生产率高

5、运输成本低、能耗小3

二、铁路运输的缺点4、平均运距长

1、货物运输时间增加

二：水路运输的缺点

2、投资大、成本高、

3、建设周期长、占用土地较多1、船舶平均航行速度较低

课题二：公路运输的技术经济特点

、公路运输的优点2、受自然环境影响较大

1、运输速度快

3、直达性差

2、灵便、方便

3、原始投资少、经济效益高

4、驾驶技术容易掌握

5、货损货差小、安全、舒适性不断提高

二、公路运输的缺点

1、运输能力小

2、运输能耗高

3、劳动生产低、

4、安全性较低

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讲义

3.1.1铁路运输的优点

(1)适应性强，准时性好

依靠现代科学技术，铁路几乎可以在任何需要的地方修筑，可以全年全天候不停业的运营，受地理温和候条件

的限制很少。具有较高的连续性和可靠性，而且适合「长短途旅客和各类不同分量和体积货物的双向运输。

(2)安全程度高

随着先进技术的采用和发展，铁路运输的安全程度越来越得到提高。特殊是最近一二十年间，许多国家铁路广

伐采用了电子计算机和自动控制等新、高技术，安装了列车自动停车、列车自动控制、列车自动控制、设备故

障和道口故障报警，灾害防护报警等装置，有效地防止了列车冲突事故和旅客伤亡事故，大大减轻了行车事故

的伤害程度。最有说服力的是日本国营铁路从1964年开通运营新干线以来，20多年来从未发生过旅客伤亡或

者重大行车事故。铁路旅客安全远比公路运输和航空运输为高。众所周知，在各种现代运输方式中，按所完

成的旅客人公里和货物吨公里计算的事故率，铁路运输是最低的。

(3)运输速度较高

常规铁路的列车运行速度普通为60'80KM/h,少数常规铁路可高达140^160KM/ho高速铁路上运行的旅客列车

速度可达200'，300KM/ho1990年5月18日法国铁路TGV高速客车动车组试验时曾经创造了速度515.3KM/H的

世界记录。但是，速度过高，技术要求也高，能耗大，经济上也不一定合算。

(4)能耗小

铁路运输轮轨之间的摩阻力小广汽车车辆和地面之间的磨擦阻力。铁路机车车辆单位功率所能牵引的分量约

比汽车高十倍，从而铁路单位运量的能耗也就比汽车运输少得多。

(5)环境污染程度小

工业发达国家在社会及其经济与自然环境之间的平衡收到了严重的破坏，其中运输业在某些方面•起了主要作

用。对空气和地表污染最为明显的是汽车运输，喷气式飞机、超音速飞机等使噪声污染更加严重。汽对车特殊

是小轿车的过分扩展对城市用地带来了极大的不协调，破坏了已形成的生态平衡。相比之下，铁路运输对环境

和生态平衡的影响程度较小，特殊是电气化铁路的这种影响更为减少。

(6)运输成本较低

铁路运输成本没有原料支出，固定资产折旧费所占比重较大，而且与运输距离长短、运输大小密度相关。运距

愈长、运量愈大，单位成本就愈低。普通地，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输要低得多，有的比内

河航运也低。此外，铁路运输可以方便地实现背驼运输、集装箱运输及多式联运。

3.1.2铁路运输的缺点

(1)铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，

干是增加了货物的运输时间。

⑵铁路运输中的货损率比较高，而且由于装卸次数多，部份种类货物毁损或者丢失事故通常

也比其他运输方式多。

(3)除了托运人和收货人均有铁路专用线的条件外，铁路运输普通不能实现“门到门”运输，

通常要依靠其他运输方式配合，才干完成运输任务。

(4)铁路运输的投资比较大，固定成本较高，建设周期长，占用土地较多。

3.2.1公路运输的优点

(1).运输速度快

公路运输在途中不需中转。据国外资料统计，运输距离在200km以下时，公路运输的运送速度平

均比铁路快4~6倍，比水运快10倍。汽车除了可以沿公路网运行之外，还可以深入二厂、矿山、

车站、码头、农村、山区、城镇街道及居民区，空间活动领悟大，在直达性上有明显优势。

(2)灵便、方便

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讲义

汽车运输既可以成为其他运输方式的接运方式，又可以自成体系，可进行直达运输，减少中转环

节及装卸次数，在经济运距之内可以深入到泛博的城镇和农村，在无水路或者铁路运输的地区更

是如此。汽车运输在运输时间上机动性也比较大，机动灵便，可以满足多方面的运输需求。汽

车的载分量适应范围很大，小的惟独0・25吨，大的有几十吨、上百吨，汽车运输对客、货批

量的大小具有很强的适应性。

(3)原始投资少，经济效益高

据国外资料介绍，普通公路运输的投资每年可以周转广2次，而铁路运输3~4年才周转一次。

尽管高速公路的造价高，原始投资要比普通公路高出十余倍，但由于可以节省时间、燃料、维修

等费用，高昂的造价可以在短期内得到补偿。

(4)驾驶技术容易掌握

培训汽车驾驶员普通只需半年摆布的时间，而培养火车、轮船及飞机驾驶员需几年时间。相比较

而言，汽车驾驶技术比较容易掌握。

(5)货损货差小，安全性、舒适性不断提高

随着人民生活水平的提高，货物结构中高价值的生活用品如家具电器、日用百货、鲜活易腐货

物比重增加，这些货物使用汽车运输能保证质量，及时送达。对于高价值的货物来说，汽车运价

虽高，但在其总成本中所占的比重较小，而且可以从减小货损，货差、及时及时供应市场中得到

补偿。

随着公路运输网的发展和建设，公路的等级不断提高，混合行驶的车道将会越来越少。科学

技术的发展，也使汽车的技术性能不断改善。因此，公路运输的安全性也有了较大的改善。

由于今年来长途公共汽车不断改进结构，大大减少了行驶中的振动与颠簸，普遍安装了空气

调节设备及有助于减少旅客疲劳的设备，如音乐、电视等，乘坐也比较合适。

(6)与其他运输方式相比，技术改造容易

汽车运输的浮现还不到100年，但在载货吨位、品种、技术性能、专用车种类等方面都有了很大

的改进和提高，已能够较好地满足社会经济发展对运输的需要。

3.2.2公路运输的缺点

(1)运输能力小

每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的

1/301/36。

(2)运输能耗很高

分别是铁路运输能耗10.615.1倍，是沿海，能耗的11.215.9倍，是内河运输的13.519.1倍，

是管道运输能耗的4.8~69倍，但比民航运输能耗低，惟独民航运输的6%~87闲

(3)运输成本高

分别是铁路运输的11.T17.5倍,是沿海运输的27.7~43.6倍,是管道运输的13.7^21.5倍，

但比民航运输成