道路基层紧急施工实施方案

XXX道路工程施工2#标

道

路

基

层

施

I

方

案

编制单位:

编制人：

审核人：

批准人：

编制日期:

.、编制依据

1、«2019北京世园会交通市政配套工程延庆新城阜康路道路工程第二标段施

工图设计》(2016J040—SS00DL0201DL)；

2、《北京市城市道路工程施工技术规程》(DBJ01-45-2000)；

3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ「2008)；

4、《城市道路工程施工质量检验标准》DB11/T1073-2014；

5、延庆新城阜康路道路工程施工2#标施工组织设计；

6、现场调查资料和本单位的实际情况：

7、其他相关规范及我公司以往类似工程施工经验。

二、工程概况

2.1、工程概况

新建阜康路位于延庆新城西部，规划南起妫川路，北至康河路，是中心城方向

进出世园会园区的主通道，也是一条重要的南北向交通干道。阜康路呈南北走

向，长约8.8公里。全线按城市主干路标准设计，红线宽40米，设计时速

50km/ho

我标段起止桩号为K2—739.45〜K4+213.919,标段全长1.47公里。在道路桩

号K2+868.298处阜康路与既有延康铁路相交，按既有铁路及规划条件，需下

穿顶进一座8m-10m-10m-8m四孔铁路箱涵，长度22.957m。

阜康路2诟平面位置示意图

在建保谿房

K4>213.919

我标施工范围

2.1.1、设计标准横断面

标准横断面采用三幅路形式，具体布置（由西向东）为：4.5米（人行道（含

树池））+3.5米（非机动车道）+4米（两侧分隔带）+16米（机动车道）+4米

（两侧分隔带）+3.5米（非机动车道）+4.5米（人行道（含树池））=40Xo

2.1.2、阜康路（下穿延康铁路箱涵处）横断面

延康铁路箱涵总宽度40.2米，采用4孔闭合框架结构，结构各中墙厚度为0.8

米，各边墙厚度为0.9米，中间机动车道各宽8.5米，两侧非机动车道各宽

4.5米，两侧人行道各宽3米。

2.1.3、阜康路（铁路箱涵两侧挡墙段）横断面

延康铁路箱涵两侧挡墙段道路红线宽60米，中间分隔带宽2米，两侧机动车道

各宽8.5米，两侧分隔带各宽2.2米（外侧设置重力式挡土墙），两侧非机动

车道各宽为4.5米，两侧人行道各宽3.8米（外侧设置重力式挡土墙），最外

侧绿化带各宽10米。

2.1.4、阜康路（与铁路箱涵两侧挡墙段连接处）横断面

与延康铁路箱涵两侧挡墙段连接段道路红线宽40〜60米，中间分隔带宽2米,

两侧机动车道各宽8.5米，两侧分隔带各宽2.2米，两侧非机动车道各宽4.5

米，两侧人行道各宽3.8米，最外侧绿化带各宽0〜10米。

2.2、道路设计结构组合

2.2.1、新建机动车道路面结构型式为：（结构总厚度为67cm）

面层：4cm细粒式沥青混凝土ACT3c（表面层）

乳化沥青粘层油（PC-3）

6cm中粒式沥青混凝土AC-20c（中面层）

乳化沥青粘层油（PC-3）

7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c（下面层）

基层：乳化沥青透层油（PC-2）

16cm石灰粉煤灰稳定碎石（基层）（7d无侧限抗压强度20.8Mpa）

16cm石灰粉煤灰稳定碎石（基层）（7d无侧限抗压弓虽度20.8Mpa）

18cm石灰粉煤灰稳定碎石（底基层）（7d无侧限抗压强度20.6Mpa）

2.2.2、新建非机动车道结构型式为：（总结构惇度为42.5cm）

面层：2.5cm细粒式沥青混凝土ACT0F（表面层）

乳化沥青粘层油（PC-3）

4cm中粒式沥青混凝土ACT6c（下面层）

基层：乳化沥青透层油（PC-2）

18cm石灰粉煤灰稳定碎石（基层）（7c!无侧限抗压强度20.6.\lpa）

18cm石灰粉煤灰稳定碎石（底基层）（7d无侧限抗压强度20.5Mpa）

2.2.3、相交路顺接段路面结构型式为：（结构总厚度为46cm）

面层：4cm细粒式沥青混凝土ACT3c（表面层）

乳化沥青粘层油（PC-3）

6cm中粒式沥尚混凝土AC-20c（下面层）

基层：乳化沥青透层油（PC-2）

18cm石灰粉煤灰稳定碎石（基层）（7d无侧限抗压强度20.8Mpa）

18cm石灰粉煤灰稳定碎石（底基层）（7d无侧限抗压强度20.6Mpa）

2.3、相交道路概况

与我标段规划相交的道路有9条，分别是规划支七路（支路）、规划支三路

（支路）、圣百街（次干路）、规划支一路（支路）、百康路（主干路）、规

划五路（支路）、规划四路（支路）、知荣街（支路）、延康路（一级公

路）。具体相交道路情况见下表：

序号道路名称桩号道路等级红线宽（m）断面形式

1规划支七路K2+757.811支路20一幅路

2规划支三路K2+966.477支路口25一幅路

3圣百街K3+207.217次干路40三幅路

4规划支二路K3+353.174支路25二幅路

5百康路K3+558.394主干路40三幅路

6规划五路K3+692.433支路口20一幅路

7规划四路K3+905.299支路30一幅路

8知荣街K4+085.661支路30一幅路」

9延康路K4+213.919三级公路50一幅路|

序号技术指标设计标准采用值

道路性质等级21城市主干路

设计速度（km/h）50

—平面

1圆曲线不设超高最小半径（m）400400

2圆曲线设超高最小半径［一般值/极限值］（m）200/100200

3平曲线最小长度［一般值/极限值］（m）130/85200

4圆曲线最小长度（01）4047.244

5缓和曲线最小长度（m）|4545

6不设缓和曲线的最小圆曲线半径（m）二|700

7最大超高横坡度（%）41.5

8超高渐变率（绕中线旋转）1/1601/166.67

9停车视距（m）60260

二纵断面

1机动车道最大纵坡［一般值/极限值］（%）二|5.5/62.8

2机动车道最大纵坡［积雪冰冻地区］（%）6P

3机动车道最小纵坡（％）0.30.3

4机动车道最小坡氏（m）130132.092

5机动车道最大坡长［坡度（％）/最大坡长（m）］］6/350

凸形竖曲线半径最小半径

61350/9001700

［一般值/极限值］（00

凹形竖曲线半径最小半径

71050/7001050

［一般值/极限值］（m）

竖曲线半径最小半径

8100/4041.812

［二般值/极限值］（m）

三横断面

1大型车或混行车道最小宽度（m）3.53.5

2小客车专用最小宽度（m）3.253.5

3机动车道路口渠化最小宽度（m）33

4路缘带宽度（m）0.250.25

5侧向净宽（m）0.50.5

2.5.1、地貌情况

拟建场区地势较平坦，附近为耕地和林地，地面高程为490〜492%

2.5.2、地质情况

根据现场勘察及室内土工试验成果，将本工程勘探深度（最深20.50m）范围

内的土层，按成因类型、沉积年代可划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪

沉积层三大类，并按岩性及工程性质指标划分为6个大层及亚层，现分述如

下：

1、人工堆积层

表层为人工堆积之粉土素填土①层，粉质黏土素填土①1层及房渣土①2层，其

一般厚度约为0.60-2.00mo

2、新近沉积层

人工堆积层以下为新近沉积的细砂②层（该大层仅在小泥沟河附近揭示）

3、第四纪沉积层

新近沉积层及人工堆积层以下为第四纪沉积的粉质黏土③层，粉上③）层，黏

土③2层；粉砂、细砂④层，粉土④1层；粉质黏土⑤层，粉土⑤1层，粉砂、

细砂⑤2层，黏土③2层及碎石⑤4层；粉质黏土⑥层及粉土⑥1层，粉砂⑥2

层及黏土⑥层。

2.4.3、水文情况

根据设计图纸地勘描述，稳定地下水位标高为482〜482.31%

2.4.4、其他情况

拟建工程地处最大冻结深度82cm,基本地震烈度8度。

2.5、主要工程量

序号项目名称单位数量备注

机动车道（结构三）

116cm石灰粉煤灰稳定碎石基层m238613

216cm石灰粉煤灰稳定碎石基层m238613

318cm石灰粉煤灰稳定碎石底基层m238613

非机动车道（结构二）及相交路顺接段（结构三）

118cm石灰粉煤灰稳定碎石基层m210896

218cm石灰粉煤灰稳定碎石基层m210836

人行道

115cmC15无砂混凝土m213020

25cm粗砂垫层m213020

公交站及渠化岛铺装（结构四）

115cmC20素混凝土m2707

25cm粗砂垫层m2707

三、施工配置

3.1、项目部人员配置

为安全、优质、高效完成石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工，项目经理部本着

“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立石灰粉煤灰稳定

碎石底基层施工领导小组。

组长：项目经理

副组长：技术总工

组员：各部门负责人

各部门人员职责：

项目经理：全面负责石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工的质量、安全和进度管理

工作，对施工总体负责。

总工程师：负责组织石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工方案的编制和交底；协助

项目经理完成质量、安全的管理工作。

生产经理：负责石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工的现场协调管理.，合理分配人

力、物力、机械的配备部署，协助项目经理完成施工进度控制。

技术质量部：负责原材料的检验与审报；现场试验检测和施工过程质量控制；

试验、质检资料的编制。

测量组：负责施工现场桩位放样和高程测量控制；收集测量数据、编制测量资

料。

物资设备部：负责材料选购和现场收料工作，施工机械的管理调度。

安全部：负责施工现场安全及环境保护、文明施工工作。

工程部：配合生产经理对现场组织、管理、协调。

3.2、施工队人员配备

设置一个石灰粉煤灰稳定碎石专业施工作业队，作业队具有丰富的类似施工经

验，操作人员技术好，综合素质高，具备一定的独立施工生产能力。

3.3、施工准备

3.3.1、技术准备

1、根据设计图纸，选定施工方法及周转材料。

2、做好图纸复核，对图纸中存在的难点及时联系尽早解决。

3、做好施工计划、物资计划以便于组织生产和物资采购。

4、做好前期测量工作，接受交桩，恢复并加密控制点。

5、编制质量保证措施、安全保证措施。

6、按照规范及设计要求，提前做好石灰粉煤灰稳定碎石施工配合比并报监理审

批。

7、提前邀请业主、监理、设计等单位召开施工准备会，对二灰基层施工进行部

署。

3.3.2、现场准备

路床已成型且验收完毕，检查井己采用钢板覆盖，具备二灰施工条件，施工便

道修筑已完成，具有完备的材料运输路线。

3.3.3、材料准备

石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石采用商品拌合站混合料。其中，机动车道及相交

路顺接段石灰粉煤灰稳定碎石的7d无侧限抗压强度，基层不小于0.8Mpa；压

实度不小于98%（重型击实标准）；底基层不小70.6Mpa；压实度不小于97%

（重型击实标准）。非机动车道石灰粉煤灰稳定砂砾的7d无侧限抗压强度，基

层不小于0.6Mpa；压实度不小于97%（重型击实标准）；底基层不小于

0.5Mpa；压实度不小于96%（重型击实标准）。

3.4、机械配置

根据现场施工要求，安排机械设备进场，并对进场设备进行必要的维护与保

养，以保证设备正常运转，具体机械设备如下表：

机械设备配备表

机械名称规格型号单位数量备注

自卸汽车东风1台15

压路机柳工22t4

摊铺机沃尔沃8820台2

洒水车10T辆2

平地机］辆2

挖掘机300台1

四、工期安排

计划开工日期：2018年8月10S,计划完工日期：2018年9月10日，总工期

共计32天。（当实际进场日期滞后于计划开工E期时，完成时间需按照绝对工

期向后顺延）。

五、石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石基层施工方案

5.1、施工流程及摊铺方式

本工程石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石基层按各工区施工进度情况分段摊铺，摊

铺分段顺序拟为二、三、四、一工区。摊铺流程为：机动车道共三层二灰，底

基层和下基层拟采用二层连铺，铺设完成后立即进行养护，待养护7d后再进行

上基层摊铺施工；非机动车道及相交路顺接段均为二层二灰，先进行底基层摊

铺，待7d养护强度达到规定要求后，在进行基层施工。机动车道下基层、上基

层采用测量布点高程控制的摊铺方式，底基层则采用统一厚度控制的摊铺方

式，即只需根据测量数据确定好摊铺厚度，无需布点；非机动车道则两层均采

用测量布点高程控制的摊铺方式。

本工程机动车道宽16-24.5m,每测摊铺宽度应比设计宽0.3m,分幅进行摊铺,

每半幅采用两台摊铺机一前一后呈梯队联合摊铺。为防止下基层摊铺时底基层

初凝，半幅底基层向前摊铺150m后摊铺立即退回至另外半幅继续摊铺底基层，

150nl后整体摊铺该段落下基层，形成两层连铺，最后进行上基层整体统一摊

铺，两次摊铺之间至少间隔7天的养生期。

5.2、施工工艺流程

石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石施工工艺框图

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5.3、试验段施工

石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石底基层开工前，应在监理工程师旁站下，选择有

代表性，长度符合要求的试验段，进行压实试验，路段长度不小于200m,本工

程选择K3+210-K3+410机动车道作为试验段，施工松铺系数初定为1.3。

通过试验段施工进行施工优化组合，机械合理配置，确定出标准施工方法，合

理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下：

1、日摊铺能力

2、摊铺机每板摊铺宽度、行走速度

3、松铺系数及松铺厚度的确认

4、碾压机具组合、碾压速度及碾压遍数

5、接缝处理措施

6、最佳含水量控制办法

7、养护措施

5.4、测量放样

路床验收完成后，用坐标法进行放样恢复中线，直线段每20米设一桩，曲线段

及渐变段每隔10m设一桩，然后顺路方向每隔5m进行加密。摊铺机全幅每板摊

铺宽度分别为4-6m,因此全宽范围内按每板摊铺宽度共布设5道高程控制

点，高程桩采用钢钉穿红布条的方式钉在路床上，如此法对摊铺范围进行全面

布点，呈方格状。

布点完成后，采用水准仪测量每个高程桩的高程，推算出摊铺厚度，并将其整

理成数据交底于摊铺作业队工人，以此来确定平衡梁的高度。下基层上布点方

式与此相同。

5.5、混合料拌和运输

石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石采用厂拌法拌和，碎石等原材料应放置于专门搭

置防雨棚或库房内，分档隔仓堆放并设明显标志。原材料计量设备精度应满足

规范要求，加水量的计量应采用流量计的方式，水的流量数值应在中央控制室

的控制面板上显示。

混合料应采用专用稳定材料拌和设备拌制，正式拌制混合料前，应调试所用设

备，使混合料级配组成和含水率达到配合比设计的规定要求。当原材料颗粒组

成等发生变化时，应重新调试设备。拌制严格按照施工配合比进行，拌制时间

应满足设计及规范要求。

为保证装料均匀性，装料按前、后、中三次作业的方法进行，不得太满外溢。

采用自卸汽车运输，运输时，采用苫布覆盖，达到保温、防雨、防尘的目的，

合理安排运输车辆数量及运输路线，石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石从加水拌和

至运输到现场，时间宜控制在2h以内。我项目部将派出专人进行驻场监督拌和

过程。

5.6、混合料摊铺

摊铺前，将路床面杂物清理干净，检查检查井盖板覆盖情况，如有移位应及时

调整，防止二灰混合料漏入检查井内，全部就绪后进行摊铺，现场摊铺采用两

台摊铺机阶梯式联合推铺作业，两台摊铺机型号应相同，摊铺机前后相距10—

20m,且两个施工断面纵向应有30—40cin重登。摊铺过程中应根据拌和能力和

运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况。摊铺过程中，设专人跟

在摊铺机后面，及时消除局部粗集料堆积或离析的部位，及时用新拌混合料补

充。

5.7^碾压

碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用221振动压路机静压

一遍，碾压速度控制在1.5—1.7km/ho复压，采用22t振动压路机首先弱振一

遍速度控制在1.5-1.7km/h,然后强振速度控制在2.0-2.5krn/h,碾压2-3

遍。终压，采用压路机碾压两遍光面，消除轮迹。

碾压过程中先轻后重，先稳后振，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向

路中心碾压，设超高的平曲线段，由道路中心向外侧路肩进行碾压。碾压过程

中出现软弹现象时，应及时将该路段混合料挖除，重新换填新料碾压。

碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车

后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车

位置应错开，呈阶梯状。

石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石宜在当天碾压完成，最长不应超过巾。石灰粉煤

灰（二灰）稳定碎石碾压时，含水率宜比最佳含水率高1—2%。碾压过程中，

表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时补洒少量

水，严禁大量洒水。

碾压时，慢起步缓刹车，不要拉动铺筑层，碾压由低处向高处进行，重叠1/2

轮宽，严禁在未压实的路面掉头转向。碾压成型后，表面应平整密实、无坑

洼、无离析。

5.8、检测

摊铺时，应从拌合站取料，每隔2h测定一次含水率，每隔4h测定一次石灰粉

煤灰剂量。碾压过程中，对混合料碾压情况进行检查，防止混合料离析、漏

压、漏振等现象发生。碾压完成后，由质检组立即对压实度、厚度、宽度、横

坡、纵坡、纵断高程、平整度等各项指标进行检测。压实度采用灌砂法检测，

检测前检测设备及标准沙应标定完毕，本工程底基层压实度要求达到97%,基

层压实度应达到98%。检测完成后不合格路段进行补压或整修，合格后方可覆

盖养生。养生7d后，进行弯沉值检测，检测合格后，方可下一道工序。

5.9、接缝处理

5.9.1、纵缝处理

石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石应尽量避免纵接缝，在不能避免纵向接缝的情况

下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。

5.9.2、横接缝处理

横缝与路面车道中心垂直设置，其设置方法：用与底基层压实厚度及摊铺宽度

相等的方木作支撑，人工将末端混合料弄整齐，用方木做端模紧靠混合料，以

保证端部压实度。开始下一段混合料摊铺前，将方木撤除，将端部不平整部分

凿除，并将下承层顶面清扫干净。

1、石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间

超过24h,则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也应设置横

缝。

2、横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是烧向平面。

3、压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。

4、压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵

向正常碾压。特别注意桥头搭板前石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石的碾压，本于

无法碾压的死角，采用平板振动夯夯实。

5.10、养生

碾压完成后，及时采用土工布进行覆盖养生，石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石覆

盖2小时后，可采用喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个

养生期间始终保持石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石层表面湿润。洒水养生时，洒

水车行驶速度应小于30km/h养生期不小于7d,根据天气情况，可适当延长养

生期，养生期间封闭交通。

六、雨季施工

1、石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石在施工过程遇雨天时，应暂停施工。正在施工

遇雨时:应立即用塑料布覆盖，防止雨水冲洗。

2、拌合站原材料应放置于防雨棚或库房中，以确保混合料在最佳含水量范闱。

3、时时关注天气预报，提前做好准备措施。

4、根据施工进度，合理安排施工机械，随铺随压，确保工程质量。

七、质量保证措施

我项目部严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008成立施工

分项工程质量质保体系，确保石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石底基层施工质量目

标的实现。

7.1、质量目标

本标段工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：合格。为此，

我部制订石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石底基层施工质量目标为：石灰粉煤灰

（二灰）稳定碎石底基层施JL过程中质量合格率100%。

7.2、质量保证体系

石灰粉煤灰（二灰）稳定碎石底基层由专业施工队施工，实行项目经理负责

制。项目总工对工程的质量负责工下设技术、质量、测量、试验、施工等各职

能人员。

安质部负责制定分项工程的技术方案及质量保证措施，负责工程质量的检查和

验收工作。专职试验员及测量员负责本工程的材料试验、测量工作的控制与管

理，同时与质控员一起负责施工过程中的检查与验收工作。

7.3、质量控制方法

7.3.1、工程质量管理措施

我项目部对每一项工程实施全面质量管理，严格执行国家及上级机关颁发的各

项技术标准，规范质量检验与评定标准和技术操作规程，建立严格的质量管理

制度和完善的质量保证措施。

1、结合项目部质量保证体系，将质量保证体系延伸到各分项工程项目中，并按

照要求组织生产，开展日常质量活动，保证体系有效运行，从而实现质量目

标。

2、建立质量责任制，明确各级责任，认真执行三检制度，即：自检、互检、工

序交接检制度，根据合同规定切实做好隐蔽工程的检查工作。

3、严格执行分项工程首件验收制，在试验段施工过程收集好各种施工数据，以

便在总结时确定更好的施工步骤或方法。

4、对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识。各分项工程开工前由专业技

术负责人对工班进行技术交底。严格执行规范，严格操作规程，各分项工程开

工前必须有监理工程师批准的开工报告。

5、加强质量监控，确保规范规定的检验，抽检频率，现场质检的原始资料真

实、准确、可靠，不弄虚作假，接受质量检查时出示原始资料。

6、完备检验手段，要根据技术规范规定配齐检验和试验仪器、仪表，并根据规

定及时校正，确保其精度。

7、建立质量奖惩制度，对质量事故要严肃处理，坚持四不放过原则：事故原因

未查清不放过；事故责任人未受到处理不放过；事故责任人和周围群众没有受

到教育不放过；事故制订切实可行的整改措施没有落实不放过。

7.3.2、工程质量控制措施

1、材料控制

工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程实体。

保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，这采

购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制

度，杜绝不合格材料进入现场。

（1）工程主材必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定进行

抽检，合格后方可使用。

（2）地方材料先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后方可进

料。

（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时

清理出现场。

2、施工机械设备控制

（1）施工机械设备的选用，要结合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构

形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。

（2）加强设备使用管理，合理使用设备，正确进行操作，贯彻“人机固定”原

则，实行定人定机，定岗定责的“三定”制度。操作必须认真执行各项规章制

度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部必须采取措施，对机械

设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安

全好。

7.4、质量通病防治

7.4.1、离析现象

针对这种现象，应加强对混合料级配的检测，确保粗细集料比例在级配范围

内；认真做好施工技术交底，及时避免各种不规范行为；严格控制拌和时间，

定期对拌合站的计量装置进行检定，确保计量精度；对于碾压过程中出现离析

现象，应及时将其挖除换填后再碾压。

7.4.2、压实度不足

碾压机械及碾压方法一定要符合规定，安排质检人员对整个压实工序进行监

督，杜绝漏压现象，控制好压实遍数和碾压速度，混合料