【物流仓储行业管理的现状及困境分析6700字】

物流仓储行业管理的现状及困境分析目录TOC\o"1-3"\h\u15989物流仓储行业管理的现状及困境分析 1300901.1公司简介 1219541.2物流仓储行业总体构架 298901.3物流仓储行业运行模式 365521.3.1构建基于有色金属为主的大宗商品供应链服务平台，贯彻新发展理念，推进供给侧结构性改革，实现转型升级的重要举措 385491.3.2构建物资监管、国有资产监督实时监测平台，解决管理手段落后、效 429601率低下、准确度不高的问题 4237961.3.3构建大宗商品供应链服务平台，是解决自身存在问题的重要抓手 4271531.4物流仓储行业管理困境 4276241.1.1缺乏专业物流仓储管理专业技能型人才 475651.1.2行业之间竞争压力大，缺乏优势 628351.1.3仓储技术发展不均衡 78511.1.4新零售业务模式的转变，重构仓储资源配置 7162671.5物流仓储行业管理机制 896471.5.1优化仓储布局体系 8178701.5.2完善仓储资源配套设置 9176601.5.3建设仓储管理专业人才队伍 10254071.5.4优化仓储管理技术 10公司简介广东A供应链股份有限公司（以下简称A公司）于2011年11月注册成立。公司目前注册资本为3000万元，其中，国家粮食和物资储备局广东局八三〇处占股比为85.34%，原国家物资储备局深圳办事处机关服务中心占股比11.66%，属于广东局下属全资国有企业，下设广州分公司、深圳分公司、增城分公司、湖州分公司、越秀分公司、湛江分公司，全资子公司新疆广新国储物流有限责任公司、广东国储仓储管理有限公司（广东国储南海分公司），控股子公司韶关国储石化有限公司，是增城海关公用型保税仓，上海期货交易所铜、铝、铅、锌、锡等有色金属品种的指定交割仓。A公司注重差异化布局，坚持全链条发展，加强对外经营，注重融入地方发展，围绕华南地区铜集散中心和交易中心的战略目标，打造铜产业新生态，力争成为华南地区有影响力的有色金属全产业链企业。目前，公司共有290名员工，其中高层管理人员6名，中层管理人员9名。本科以上学历44人，具有大专学历的共有56人，而具有大学以下学历的共有190人，占比达到了近66%；30岁（含）以下员工86人，31-35岁员工52人，36-40岁员工35人，41-50岁员工82人，50岁以上员工36人。公司业务包括：承办各类货物的仓储管理；货物装卸；物流加工；国内配送；国内国际货运代理；物流业务的咨询；物流解决方案提供；物业租赁等。其中，仓储物流方面，公司所属仓库具有期货交割库、集装箱运输资质、保税等功能；供应链管理方面，公司以国储e通平台建设为抓手，全力推动公司向现代供应链发展；酒店物业管理方面，公司经营物流品牌连锁酒店，拥有性价比高的不同类型客房，提供专业化物业管理服务。物流仓储行业总体构架A公司采用自营物流模式经营自身物流业务，目前共建有三家控股物流仓储子公司。同时配备董事会与监事会，完善公司内部管理。掌握控制权对企业有利，可以利用企业的原始资源降低交易成本，避免商业秘密泄露，提高企业品牌价值，促进客户关系管理。在内部管理系统中，对4家分公司进行直接管理，物流连锁酒店由相应部门管理。图4-1物流仓储行业框架图1.3物流仓储行业运行模式1.3.1构建基于有色金属为主的大宗商品供应链服务平台，贯彻新发展理念，推进供给侧结构性改革，实现转型升级的重要举措2011年，广东局对所属事业单位的经营业务进行了剥离，由新成立的A公司承接了仓储物流业务。随着需求侧要求的不断提高，提供更好更优的服务供给就成为A公司必须实现的跨越。按照供给侧结构性改革要求，A公司于2017年初成立了B供应链管理公司，着力搭建平台，通过信息化手段，整合社会各方资源，发挥“市场在资源配置中的决定性作用”，重点解决大宗商品物流环节多、效率低、成本高等行业需求痛点。1.3.2构建物资监管、国有资产监督实时监测平台，解决管理手段落后、效率低下、准确度不高的问题长期以来，A公司形成了大量的、行之有效的管理制度和管理规范，积累了丰富的管理经验。但是，数字化水平较低是制约管理升级的一大问题，直接影响到反应及时、应对有效的作用发挥。同时，物资监管方式单一，效率低下，难以实时掌握物资动态数量，存在隐患。而在国有资产利用方面，传统仓储业务对国有资产依赖严重，存在拼资产、拼设备的现象。通过国储e通平台系统，可实现实时监控和信息收集和数据传输，并在必要时进行预警通知。1.3.3构建大宗商品供应链服务平台，是解决自身存在问题的重要抓手A公司原来的业务范围较为单一，依旧停留在简单的物资装卸、搬运，甚至干租等低附加值服务中，经营管理较为粗放，“孤岛效应”明显，加上低端物流的恶性竞争，效益下滑明显。唯有求变，求创新，充分发挥数字经济的技术优势，运用“互联网+”和供应链服务手段，将低效益、低附加值的旧发展模式，转为高质量、高效益的新发展模式，通过打造供应链平台，整合社会优质仓储资源，将线下资源紧密连接成网，才能求得一条生路，并在物流仓储市场竞争中占有一席之地。1.4物流仓储行业管理困境1.1.1缺乏专业物流仓储管理专业技能型人才我国的物流业起步晚，但随着我国市场化经济体制改革的推进，物流行业发展迅猛。从我国物流行业的整体情况可以看出，多数从业者的文化水平较低，这就反映出我国物流行业虽在体量上来看是在快速发展，但服务质量并没有同步进步。从A公司员工学历分布范围可以看出，共有员工290人，但大专以上学历的仅仅44人，占比不足20%。通过这一数据不难看出，我国物流行业的长期发展最为严重的问题是高素质创新应用型人才的大量缺乏，既需要专业的管理型人才，同时还需要一定的操作型人才。从全国物流仓储行业的人才需求来看，民营企业对专业管理人才需求量最高，达到了1088293人，其次是股份制企业、合资企业、上市公司等。图4-2物流仓储行业需求人数（单位：%）当前，人工智能、大数据等技术为物流行业的创新与变革提供了优越的技术条件。传统的物流管理模式在数字经济时代显得格格不入，无论是管理理念，还是管理流程和技术都难以有效支撑市场的需求，智慧物流、互联网+物流等新型物流形态已然走上市场舞台，整个物流系统都将在这一新形式下进行动态调整，从而满足市场供需。新型管理模式自然要求新型技术人员进行参与，而数字经济时代的物流从业人员不仅熟悉物流环节和业务，还要能够熟练操作数字网络和通信技术，能够洞察产业发展形势和世界市场布局，具备扎实的操作技能和创新意识，熟悉应用大数据等技术引导市场的需求导向与生产方向，从而提高从业人员综合素质，形成一支复合型专业技能性物流业人才队伍。但是，我国的物流行业起步晚、发展慢，尚未形成完善的专业人才培养机制，且缺乏专门的政策制度为引导，这就导致从业人员整体素质偏低，技术应用和创新能力都十分有限。鉴于此，物流仓储行业的持续健康发展受到多重因素的影响，国家的政策导向主导着行业的转向与定位，技术的进步与变革引导着行业的更新迭代与科学规划，而人才的培养更是直接影响着企业能否在市场竞争中稳步立足。虽然物流行业并不要求从业者必须具备高层次知识体系，但熟练的操作技能和前沿的实践技能是最基本和关键的要求。因此，大专学历的应用型人才成为行业最为迫切的需求，占比约为33%，而对硕士及以上的高层次人才需求较低。图4-3物流仓储行业学历要求比重（单位：%）1.1.2行业之间竞争压力大，缺乏优势物流仓储行业主业是运输，因此对于运输会有更高要求。从A公司员工年龄分布可以看出，30岁以上员工占比65%以上，采用一系列相对传统的工作方式，比如，是人工搬运的形式，这种工作形式效率低，安全性通过也很低。但是，我国的物流行业发展在国际市场上缺乏优势，特别是一些需要特殊仓储环境的物资的处理方面，我国尚未形成完善的创新环境和技术条件而对于新兴技术手段的使用，才是企业之间竞争优势所在。近年来，不同类型的物流仓储开始探索转型和整合之路，物流行业的变革之路也已开启。企业的运营自然是为追求投入—回报的最大化，在前期投入基础上，只有提升现有资源的利用率，才能有效降低生产成本，提高行业利润。因此，很多物流仓储企业开始基于已有业务进行延伸，例如顺丰向快运拓展、德邦启动了快递业务等等，业务拓展不仅能够提升企业资源的利用效率，还能扩大市场规模，占领更为广泛的消费市场。因此，所以，伴随着物流仓储业受服务业务单一化，以及整个行业对综合化和立体化业务规模的追求，物流仓储行业已经不断突破传统业务的边界，对传统的小微型企业进行合并或挤压，同时在不断调整传统的企业定位和发展规模，高标仓库将成为一段时期内市场的最高需求，能否在市场竞争中独具优势，将直接影响仓储行业的市场格局。1.1.3仓储技术发展不均衡传统的物流行业是以人力为主的运营模式，无论是产品的分拣、运输，还是分解与投递等，都主要通过人工完成，但随着市场规模的无限扩大，人力的效率远远达不到市场需求，这就导致物流行业运行效率低、质量差等一系列问题（李青，2019）。这种传统的中小物流仓储企业在过去的确为行业的发展发挥着一定的作用，但在市场化和网络化程度与日俱增的时下，这种管理模式显然是达不到市场需求的，数字化时代要求行业能够准确客观地捕获行业信息，以技术为支撑来提升管理效率，增强行业企业的创新意识，这也对我国物流仓储行业管理模式的变革提升挑战，唯有求变，方可生产。而对于大型物流企业来说，会十分看中新型仓储技术带来的革新和优势，不仅可以减少人工成本，还可以减少工作流程的分拣设备等。但是物流仓储管理水平存在着明显的差距，这就在一定程度上影响整个行业的进步，像新技术的迅速兴起在行业中并没有充分的应用起来，导致我国的物流仓储技术与发达国家相比有着显著的差距。目前全球自动化仓储快速发展，极大提高了仓储物流管理效率，物流仓储自动化、智能化的产生源于20世纪50年代的美国，此后自动化高架仓库在美国和欧洲迅速发展，并形成了专门的学科。全球自动化仓储正快速发展，目前已经步入智能化仓储发展阶段。当前，仓储自动化的水平已经达到空前的水平，其全球市场规模达到了史无前例的139亿美元，预计2020年达到155亿美元，2025年达到270亿美元以上，这对我国仓储产业的自动化提供挑战。图4-4全球仓储自动化行业市场规模及预测（单位：亿美元）1.1.4新零售业务模式的转变，重构仓储资源配置新零售是应用数字经济时代的新技术和新思维，基于对传统零售模式弊端的规避与革新，合理定位消费需求，从而实现供需均衡的经济活动。这种管理模式充分发挥了技术的优势，将其与传统行业深度融合，从而打破了传统的仓储实体和物流边界，以一种全新的面貌与市场供需相互契合，使市场主体可以更加便捷的以一种简单的操作进行交易。新型电商物流经过近些年的快速发展和对仓储行业的持续渗透，当前，电子商务已经实现了仓库资源的信息化处置与统整，一个庞大的资源库已经逐渐建立起来。但是，业务范围的扩展有其内在的局限性，无限的开拓虽在短期内能够降低一定的成本，但长远来看，反而会增加企业的管理成本和市场竞争力，反观世界范围内的行业发展，目标明确的重要性不言而喻。特别是数字化投入会大大增加企业成本，这也就导致仓储行业的管理成本不断增加，通过数字化程度的提升来重新规划企业定位和发展侧重点，重构业务范围和行业流程，优化产业的虚拟集聚，都将成为数字经济下物流仓储业亟待解决的难题。因此，伴随着数字经济时代的新零售走上市场舞台，物流仓储的竞争力已大不如前，而要重新进行结构优化和目标调整，无疑会增加位置不佳、数字化落后仓储园区的压力。1.5物流仓储行业管理机制1.5.1优化仓储布局体系目前，我国的仓储行业多选择建立在交通要道、城区和经济相对发达的地区（宋秀英，2012），例如上述案例公司，总部位于广州经济技术开发区和广州东部供应链园区核心区域，距离黄埔老港13公里，距离新港6公里，南邻107国道（广深公路），北邻广园快速公路，西邻东二环高速，而分公司散布于深圳、湖州等地，各自为政、自成体系的仓储现状，这也导致资源的浪费。所以在优化仓储管理机制时，要基于地方的实际，比如市场活跃情况、信息流通情况、交通运输情况等，同时要结合自身的运营策略，调整自身经营结构（宋秀英，2012）。对自身仓储体系进行合理规划、科学布局，并与行业内和行业外企业仓储体系建立互助式的经济合作机制，形成产业集聚，产业的结合可以实现价值的简单相加，而是让市场价值实现指数式的增长，集聚于该区域的企业因此而获得规模经济效益，从而不断提高产业实力，增强产业链的创新力，互利共赢，以此调整自身仓储体系布局。尤其是中小型企业，应当采用合理的布局规划和合作运营机制，这样才有更充分的资金提高仓储技术，来适应物流仓储管理的需要。1.5.2完善仓储资源配套设置数字经济时代的物流仓储行业并不是简单的技术与产业的结合，同样要基于市场需求的引导，让技术真正服务于产业发展需要，技术的更新迭代是以产业的现实诉求为基点，要让技术服务于产业需要，让技术在产业的发展进程中发挥其最大的作用。但是，我国的物流仓储行业本身就在世界物流市场中处于劣势，虽具有广大的市场规模，但技术与管理模式的落后使得市场利用率远不如发达国家，核心竞争力和创新意识等都仍具有很长远的路要走，因此，在数字经济上时代，抓住信息技术的优势来发展仓储行业，提升行业的数字化、综合化、创新化、全面化等，从而不断提升全行业的智能化水平，提高移动机器人的使用比重（见图4-5）。供应链管理的模式是现代化发展第一步，之后一定要将GPS、图像识别、数据管控等技术与产业发展深度结合，加快管理模式的变革，从而推动产业的现代化水平（田涛，2020）。图4-52015-2019年移动机器人增长情况在物流运输过程中，降低风险是必须考虑的问题，而包裹的透明化管理是降低风险的必由之路，随着菜鸟驿站的加快发展，快递的存取方式已经发生了很大的改变，最后一公里的节省提升了快递运输和投递效率，不仅提升了市场规模，还能很大程度上节约成本；而GPS等技术的融合更是将快递的全过程透明化，人们可以根据产品运输码等信息自主对物流进行查询和监督，企业可以根据需要随时调度物流的信息进行全面追踪。计算机技术已经应用是十分广泛，基本涵盖了当前产业发展的方方面面，但这一技术并非静态的存在，技术的动态革新已经实现了信息的无线检索与存储，并在程序的指导下进行信息处理，还可以进行数据资料的分析与整合，企业通过扫描二维码即可对货物的信息进行采集和处理，这种技术形式能够有效提升管理水平和效率，降低错误率。电子信息存储之后还可以及时地进行在线查询，客户可以根据需要对商品过程进行查询和监督，一方面提高社会整体度，同时很大程度上提升服务效率，增强物流行业的社会认可度与专业化。1.5.3建设仓储管理专业人才队伍员工是企业运行的关键主体之一，也是企业运行质量的重要影响因素，每一个员工的共同努力直接影响着企业的运行情况，但是企业经营效率的提升需要专业化的人才队伍作为支撑，低水平的生产早晚会被市场淘汰，生产技术的与时俱进才能保证在市场竞争中处于优势。因此，物流仓储行业的健康发展离不开专业化应用型人才的培养和引入（李众，2020）。这就要求行业企业与专业院校建立密切的人才培养合作，让专业技能型人才源源不断进入到行业企业中。例如，相关企业在进行“校招”时，要让物流相关的学生有更多机会了解当前的市场需求和工作标准，通过线上宣传和线下宣讲的形式让更多毕业生深刻了解行业的发展状况与前景，并结合国家相关政策制度的规定来帮助毕业生更好的进入该行业。当然，企业与员工之间从非是一种简单的雇佣关系，而是一个相互协作的利益共同体，为了能够让员工在企业中有归属感，企业就需要大力宣传服务企业、实现自我价值的工作理念，让真正具有专业技能的人才有机会进入到物流行业，一方面人尽其才、物尽其用，另一方面提升行业的专业化和规范化，建立更为科