2026年机车司机现场处置能力考试题目及答案

2026年机车司机现场处置能力考试题目及答案一、单项选择题1.CRH5型动车组运行中，司机HMI屏弹出牵引变流器1级故障，故障代码023，提示牵引力限制50%，当前运行在京广高速线正线，距离前方最近的车站还有12公里，线路坡度为2‰下行坡道，已经驶出后方车站5分钟。请问司机第一步正确处置动作是哪项？A.立即施加紧急制动停车，上报列车调度员B.确认信号和运行条件，维持60km/h以下运行到前方站停车C.确认当前车速稳定，按规定向调度汇报，全程监控故障状态，维持运行到前方站停车检查D.直接断开变流器1控制开关，切除故障变流器，恢复全牵引力继续运行正确答案：C详细解析：1级牵引变流器故障属于轻微故障，仅触发牵引力限制，未触发安全保护停车，运行在正线区间、线路条件允许的情况下，不需要紧急停车，避免造成区间堵塞引发行车安全隐患，因此A错误；规章未要求此类故障必须限速60km/h运行，CRH5型动车组单组双变流器，50%牵引力限制下，2‰坡道完全可以维持线路允许限速范围内运行，仅需监控状态即可，因此B错误；未确认故障状态直接切除故障不符合处置程序，且1级故障无需立即切除变流器，因此D错误；正确处置逻辑为先确认故障提示，在不影响行车安全的前提下，汇报列车调度员，监控运行状态到前方站停车检查处置，因此C正确。2.内燃机车调车作业，推送车列经过正线道岔时，机车柴油机突然转速下降停机，无法再次启机，车列压死道岔影响正线通行，司机首先应当完成的操作是哪项？A.立即联系车站值班员说明情况，等待维修人员救援B.立即使用无线调车灯显设备通知现场领车人员，再汇报车站值班员，迅速组织全列防溜C.先打反向牵引手柄，尝试依靠惯性将车列拉出道岔区D.先开启柴油机检查门，排查故障原因尝试重新启机正确答案：B详细解析：调车作业现场有作业人员随车领车，机车突发故障停在道岔区后，首先要保障现场人员安全，第一时间通知领车人员，再汇报值班员，立即做好全列防溜防止车列溜逸，A选项未第一时间通知现场人员、未落实防溜要求，错误；C选项，柴油机已经停机无法提供动力，盲目操作反而会打乱停轮位置，增加后续处置难度，错误；D选项，未通知相关人员、未做防溜就先排查故障，违反安全处置优先级原则，错误，因此B正确。二、多项选择题1.电力机车牵引客运列车运行中，突然接触网临时停电，列车停在区间，司机正确的处置流程包含哪些内容？A.立即降下受电弓，断开主断路器，施加停放制动B.立即汇报列车调度员，说明准确停车位置、停电情况、车次和载客情况C.立即打开列车车门，组织旅客沿线路侧边疏散到安全地点D.得到调度明确处置命令后，进一步确认防溜，按要求设置线路防护，等待救援E.发现接触网断线落在本列车附近，距离车体不足10米时，禁止任何人员下车正确答案：ABDE详细解析：接触网临时停电后，第一时间降下受电弓断开主断路器，可以防止接触网突然送电烧坏机车牵引设备，施加停放制动可以防止列车溜逸，A正确；第一时间准确汇报是后续处置的基础，B正确；未得到调度明确的疏散命令前，严禁擅自组织旅客下车，防止发生电击、邻线碰撞事故，C错误；得到调度命令后，落实防溜和防护要求是救援前的必要操作，D正确；根据接触网故障安全规则，接触网断线接地后，10米范围内存在跨步电压触电风险，禁止人员进入，E正确，因此最终选ABDE。2.机车司机运行中发现线路有胀轨跑道迹象，同时收到轨道电路红光带告警，正确的处置动作有哪些？A.立即采取紧急制动措施，力争将列车停在故障地点前B.如果列车已经轧入故障地点停车，立即汇报调度，严禁擅自起动列车C.确认胀轨没有明显变形后，按不超过45km/h的速度缓慢通过，运行到前方站再汇报D.停车后自行检查线路未发现明显异常，直接按原线路允许速度恢复运行正确答案：AB详细解析：胀轨跑道属于重大线路安全隐患，发现后必须立即采取紧急制动，力争在故障前停车，最大限度降低脱线风险，A正确；如果列车已经进入故障地段停车，未经过工务部门检查确认，严禁擅自动车，防止线路失稳引发列车颠覆，B正确；未经过专业检查处置，任何情况下都不能盲目通过故障地段，C错误；即使目视检查未发现异常，也必须得到调度命令，按要求限速运行，不能直接恢复原速，D错误，因此选AB。三、案例分析题题目：某局SS4改型电力机车，担当京广线货物列车牵引任务，牵引总重5200吨，运行至K1234+500米处，司机突然发现主变压器油温从75℃快速上升至95℃，随后主变压器保护装置动作，主断路器自动断开，当时列车运行速度为72km/h，区间为平道，距离前方XX站18公里，距离后方XX东站11公里，线路为双线自动闭塞正线，本务列车运行在下行线，故障未造成部件脱落，不影响邻线运行。请写出司机完整的现场处置流程和核心处置要点。参考答案：1.故障触发后的第一处置：故障触发主断跳闸后，第一时间将牵引手柄回零，确认主断路器断开状态，监控运行方向信号，立即使用列车无线调度通信设备向就近车站值班员、列车调度员汇报，准确说明车次、停车位置、故障类型、牵引重量、是否影响邻线运行，明确说明本故障为主变保护跳闸，无部件脱落不影响邻线。2.停车防溜处置：配合空气制动控制列车自然降速，将列车平稳停在区间，停稳后，拧紧机车及列车前端3辆货车的手制动机，施加机车停放制动，确认防溜措施到位。3.故障初步排查：确认降下受电弓，断开机车蓄电池控制开关，对主变压器外部进行目视检查，确认是否存在漏油、放电放炮痕迹，本案例中油温骤升后保护动作，属于主变严重故障，严禁擅自合主断、升弓试运，防止故障扩大。4.配合后续处置：如果调度安排退行至后方XX东站，首先确认书面调度命令，检查列车风管连接状态、撤除防溜，退行过程中严格控制速度不超过15km/h，安排副司机全程瞭望线路，监控邻线来车，安全退行至后方站停车；如果调度安排机车救援，按要求在列车前后规定位置放置响墩防护，严禁任何人员擅自进入邻线，坚守岗位等待救援。本案例中主变保护动作跳闸属于严重安全故障，绝对不允许维持运行到前方站，必须停车