《汽车机械基础》课件-汽车液压控制阀

汽车机械基础学习单元七汽车液压与液力传动添加你的文本学习任务一液压系统工作原理及图形符号学习任务二学习任务三学习任务五学习任务四汽车常用液压泵汽车常用液压缸 汽车液压控制阀 液力传动 学习任务四汽车液压控制阀任务描述：右图是动力滑台液压系统图。由变量泵提供的液压油进入系统后，经系统中的各类控制阀，使油液的流量、方向、压力等方面得到控制，并进入液压缸，带动滑台动作，从而实现滑台的快进、一工进、二工进状态及滑台快退和静止状态，确保零件经过加工后符合技术要求。本任务要求能叙述控制阀的性能特性，学会选用控制阀，并对控制阀在系统中如何起控制作用进行分析。1—变量泵；2—单向阀；3、4—电液换向阀；5—背压阀；6—液控顺序阀；7、13—单向阀；8、9—调速阀；10—电磁换向阀；11—行程阀；12—压力继电器；14—液压缸（滑台）

学习目标STARTTENENDA能够叙述各种液压控制阀的结构与功能BC能够叙述各类液压控制阀的工作原理和应用学会分析各类控制阀在液压系统中如何对油液在方向、压力、流量三个方面进行控制，使执行机构按设计要求在动作方向、力的大小、速度快慢三个方面得到保证的情况下安全工作相关知识液压控制阀简称液压阀，其作用是对液压系统中的油液流向、压力和流量进行控制或调节，以满足机械工作时的动作要求。按照功能不同来划分，液压阀可分为方向控制阀、压力控制阀和流量阀。1方向控制阀方向控制阀单向阀换向阀普通单向阀液控单向阀阀芯的结构阀的操纵方式阀的位置和通路数方向控制阀滑阀式转阀式手动式机动式电磁式液动式电液动式二位二通阀、二位三通阀、三位四通阀、三位五通阀等方向控制阀—单向阀普通单向阀的作用是使油液只能沿一个方向流动。图7-4-1为普通单向阀的结构和职能符号。当油液作用力大于弹簧力时，压力油顶开阀芯，自进油口P1流向出油口P2。当油液倒流时，液压作用力使阀芯压紧在阀体上，阀口关闭，油路不通。常用的单向阀阀芯有球形和锥形两种。其中锥形阀芯的阻力小，密封性较好。阀体阀芯弹簧弹簧阀芯阀体方向控制阀—单向阀与普通单向阀的不同之处在于液控单向阀多了一条控制油路（在职能符号中用虚线表示控制油路，实线代表主油路）。当压力油通过控制油口K进入控制油路时，推动控制活塞并通过顶杆将阀芯顶起，P1

与P2

相通，油液可以从P2

流向P1，实现反向流动。当控制油路切断后，油液只能由P1向P2

单向流动。控制活塞弹簧弹簧阀芯结构图

示意图

职能符号控制活塞方向控制阀—单向阀单向阀的应用①常被安装在泵的出口，一方面防止压力冲击影响泵的正常工作，另一方面防止泵不工作时系统油液倒流经泵回油箱。

②被用来分隔油路以防止高低压干扰。

③与其他的阀组成单向节流阀、单向减压阀、单向顺序阀等复合阀。

④安装在执行元件的回油路上，使回油具有一定背压。作为背压阀的单向阀应更换刚度较大的弹簧，其正向开启压力为0.3～0.5MPa。

方向控制阀—换向阀换向阀是利用阀芯相对于阀体的相对运动，达到特定工作位置，使不同的油路接通、关闭，从而改变液压油流动方向，改变执行元件的运动方向。液压系统中滑阀式换向阀应用较为广泛。本章节以滑阀式换向阀为主介绍换向阀的各项工作性能。方向控制阀—换向阀换向阀的工作原理1—衔铁；2—线圈；3—阀芯；4—弹簧；5—阀体；6—活塞；7—液压缸体；8—液压泵；9—回油管阀芯有两个工作位置（二位），阀体上有四个接出的通道（四通），P为进油口，O为回油口，A、B为通往液压缸7两腔的工作油口。常态下（图（a）），电磁铁的线圈断电，弹簧将阀芯推向左端位置，压力油从液压泵进入P油口，从B油口出，进入液压缸左腔，推动活塞右移；液压缸右腔的油液则进入A油口，并从O油口回油至油箱。当线圈通电时（图（b）），衔铁被吸合，阀芯右移，压力油从液压泵进入P油口，从A油口出，进入液压缸右腔，推动活塞左移；液压缸左腔的油液则进入B油口，并从O油口回油至油箱。方向控制阀—换向阀换向阀的职能符号是用特定的图形符号来表达换向阀的职能特性。职能符号的含义如下：换向阀的职能符号①用方框表示换向阀的工作位置，有几个方框就表示有几位。②一个方框内的接口总数即为通路数。③方框内的箭头表示此位置上油路的通断状态，但箭头方向并不一定代表油液实际流动的方向。④用P表示进油口，O或T表示回油口，A、B、C等表示与执行元件连接的油口，K表示控制油口。⑤方框内的⊥表示油路断开。如图（c）、图（d）均为电磁阀的职能符号，表示在断电和通电时阀的工作状态。方向控制阀—换向阀换向阀的职能符号方向控制阀—换向阀换向阀的操纵方式方向控制阀—换向阀三位四通换向阀常见的中位机能形式、符号及其特点

2压力控制阀压力控制阀溢流阀顺序阀直动式先导式压力控制阀定值减压阀直动式和先导式减压阀压力继电器定差减压阀定比减压阀直动式、先导式内控式和外控式根据功能根据结构根据结构控制油路压力控制阀—溢流阀溢流阀的主要功用是控制和调整液压系统的压力，以保证系统在基本不变的压力下工作。作用：用于稳压溢流，实现卸荷，防止过载，故能起安全保护作用，此时溢流阀又称安全阀。溢流阀装在回油路上，可调定回油路中的压力（背压），提高系统的稳定性。溢流阀有直动式和先导式两种。直动式用于低压，先导式用于中、高压；先导式溢流阀的特点主要有：系统压力稳定，压力波动小，调整压力较大，可以进行外控溢流，多用于高压力或大流量的场合。本章节主要以介绍直动式溢流阀的结构来说明溢流阀的工作原理。压力控制阀—溢流阀溢流阀的结构特点是：①阀不工作时阀口为常闭状态；②控制阀口开闭的油液来自进油口P；③泄漏的油液从内部通道排回油箱。溢流阀的应用主要包括：①为定量泵系统溢流稳压：和定量泵、节流阀并联，阀口常开。②变量泵系统提供过载保护：和变量泵组合，正常工作时阀口关闭，过载时打开，起安全保护作用，故又称安全阀。③实现远程调压：p远程＜p主调。④系统卸荷和多级调压：和二位二通阀组合（先导式）。压力控制阀—直动式溢流阀示意图

职能符号调压螺钉弹簧阀体阀芯阀座压力控制阀—先导式溢流阀示意图职能符号

1—锥阀（先导阀）；2—锥阀座；3—阀盖；4—阀体；5—阻尼孔；6—主阀芯；7—主阀座；8—主阀弹簧；9—调压（先导阀）弹簧；10—调节螺钉；11—调压手轮压力控制阀—减压阀减压阀用于降低并稳定系统中某一支路的油液压力，常用于夹紧、控制等油路中。定值减压阀是使高压油通过阀口缝隙，达到节流降压的目的，保证出口压力为定值；定差减压阀是不管进口压力如何变化，都能保证进出口压力差为定值；定比减压阀则能保证进出口压力比为定值。减压阀—以先导式减压阀为例先导式减压阀由两部分组成，先导阀起调压作用，主阀起减压作用。1—阀体；2—主阀芯；3—主阀芯弹簧；4—先导阀体；5—先导阀阀座；6—先导阀阀芯；7—先导阀弹簧；8—压杆；9—螺母；10—调压手轮；a—槽口；b、i—油槽；c—油腔；d—缝隙；e—阻尼孔；f、h—油室；g—孔；j—先导阀阀芯；k、m—油道；l—泄漏口结构图示意图职能符号顺序阀与溢流阀结构上的区别是：由于顺序阀的进、出油口均有压力，故泄漏到弹簧腔中的油液应从泄油口L单独接回油箱。此外，顺序阀和溢流阀虽然都是由进口油液压力控制其开启的，但顺序阀的调定压力低于进口压力。顺序阀—以内控式结构介绍顺序阀的工作原理示意图职能符号下盖活塞活塞阀体弹簧阀盖调压螺钉压力继电器压力继电器的功用是利用系统中压力的变化来控制电路的通断，从而使液压信号转变为电信号，以实现系统的程序控制或安全控制。

示意图职能符号杆钢球柱塞密封调节弹簧调节螺钉3流量阀流量阀流量阀依靠改变阀口通流面积的大小或改变通道的长短来改变液阻，从而控制通过阀的流量，以调节执行元件的运动速度。常用流量阀有节流阀和调速阀。流量阀—节流阀流量阀依靠改变阀口通流面积的大小或改变通道的长短来改变液阻，从而控制通过阀的流量，以调节执行元件的运动速度。常用流量阀有节流阀和调速阀。流量阀—节流阀压力油从P1

流入，经阀芯下端槽口至P2

流出。旋转调节螺钉，即可使阀芯轴向移动，从而改变阀口的通流截面积，使通过的流量得到调节。当油液反向流动，即由P2流向P1时，单向阀被顶开，节流阀不起作用，可用来实现单向节流。节流阀只适用于运动平稳性要求不高的场合。示意图职能符号调节螺钉阀体阀芯流量阀—调速阀结构图减压阀阀芯调节螺钉节流阀阀芯职能符号简化符号流量阀—调速阀对于运动平稳性要求较高的液压系统，为使执行机构获得稳定的运动速度，通常采用调速阀。调速阀的结构是由定差减压阀与节流阀串联而成的一个组合阀。定差减压阀保证节流阀前后端的压力差Δp恒定，从而使通过节流阀的流