接触网双线恒张力放线施工工艺工法

接触网双线恒张力放线施工工艺工法

1前言

1.1工艺工法概况

重载、高速电气化铁路接触网的设计施工技术标准提高，传统的放线工艺因为

在放线过程中受外界影响很大，因此越来越多的线路将恒张力放线引入施工过程。

1.2工艺原理

承力索、接触线双线恒张力放线采用恒张力放线车和轨道车，利用封闭时间占

用线路作业，采用的是恒张力放线法，由车上与车下两组人员共同配合完成，即第

一步承力索、接触线双线进行恒力展放，第二步由地面人员接着进行紧线、下锚。

2工艺工法特点

2.1应用接触网恒张力放线车对接触线和承力索进行双线恒张力放线施

工。

2.2利用辅助放线车返回起锚侧靠近转换柱处作为机械超拉起锚侧固定

车等措施进行超拉，将恒张力放线和超拉结合来提高接触网施工效率。

2.3改进放线轴，对单盘单锚段线索进行合盘，采用辅助紧线装置等措

施研究改进恒张力放线工艺，降低恒张力放线导线消耗，将原来更换线盘、穿

线的频率减少了50%,大大的缩短了额外耗时。

2.4架线前准备、线型恒张力控制操作、起锚、恒张力放线、落锚(或

超拉、落锚)全过程一步到位，张力控制精度高，施工后接触线平顺性好。

2.5施工测量数据化、计算微机化、施工标准化，提高了施工的准确性，

减少了高空作业量，工艺流程更为科学合理。

3适用范围

新建、改造电气化铁路接触网及高速铁路、客运专线接触网工程及城市轨道交

通接触网工程施工。

4主要引用标准

4.1《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10421)o

4.2《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》

(TB10306)o

4.3《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009)。

4.4《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）（铁建设（2004）8

号）。

4.5《铁路电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB10306）。

4.6《接触网安全工作规程》（铁运（2007）69）o

5施工方法

将作业车编组为恒光力放线车+作业车A+作业车B的模式，利用FX-5型接触网

恒张力放线车对接触线和承力索同时进行双线恒张力放线施工。线型、恒张力控制

操作、起锚、恒张力放线、落锚（或超拉、落锚）全过程一步到位。

6施工工艺流程及操作要点

6.3施工工艺流程

工艺流程见图lo

图1工艺流程图

6.2操作要点

6.2.1施工车辆准备

1将施工车辆编组为：梯车（若干）+接触网作业车（J-3型3-4台）+接触网

恒张力放线车（FX-5型）;

2将接触线和承力索线盘吊装在放线车上（吊装时注意线头方向，有接触网时

注意与接触网的安全距离）；

3内缠绕4.5圈-5.5圈，两人牵引尼龙绳，将尼龙绳拉紧，驱动张力机构，将

承力索和接触线从张力盘中引出。（注意：对于120mm&及以下的线索，其在张力盘上

2

的缠绕圈数为5.5圈。如线索在张力盘缠绕圈数过少，将导致线索与张力盘线槽间

产生相对滑动，一方面会加速尼龙线槽磨损，另一方面线索中的张力变得不易控制。）

4将线索穿入导向柱及拨线机构导向孔，将线索引到接触网作业车作业平台的

远端，把承力索的锲型线夹或接触级的终端锚固线夹装配到位，用铁线固定在平台

上。此时线索不带张力。

5检查液压系统温度，当温度较低时，对液压系统进行节流预热：当温度较高

时，开启液压冷却风扇进行散热。

6.2.2起锚作业

1起锚时要将坠坨固定死，使其不能上下动作；放线车组到达起锚柱后，将接

触网作业车停在转换柱旁的分段位置处，各作业车解锁，第一辆接触网作业车后面

的作业车后退至起锚柱后；

2拨线机构、放线盘横移机构、导向柱均解除锁定；

3合上操纵台右上角的各断路器开关，按下鸣笛按钮后起动发动机，怠速运行

数分钟后暖车并逐步升运至额定转速2100rpm左右；将工况选择开关置于“试验工

况”位置以便张力盘、放线盘、拨线机构、低速走行能单独动作；

4将静液压风扇控制开关置于“启动”位；低速走行控制开关置于“挂档位”,

使走行马达挂档，当操纵台上“ITV轴作业走行”黄色指示灯均点亮后，将该开关

置丁中间位，走行马达摘挂机构自动锁定；

5将液压操纵台上I号及n号张力盘远程溢流阀手柄、I号及n号系统放线

盘远程溢流阀手柄逆时针旋转至压力最小位置；将操纵台上I号及11号系统放线模

式开关（SA7,SA8）转换至“手动”位，此时由手动调节液压压力方式来完成起锚

作业（微机无输出）；

6将1号及II号系统放线盘横移控制开关置于“自控”位；开启遥控发射器

电源开关；将I号及II号张力盘机构控制开关置于中间位，升起导向柱及拨线机构，

使接触线或承力索穿过前一锚段的线索，将线索在平台上固定牢靠；

7放线盘选择开关对准待工作的放线盘，使放线盘制动器缓解，调整远程溢流

阀手柄，使压力约为3MPa；

8根据指挥人员安排，将I号或II号张力盘控制开关置于“排线”位置，调

整对应张力盘远程溢流阀手柄，使压力约为3MPa而将线索排出，同时接触网维修作

3

上缠绕3-5圈后用老虎钳拧紧，稍微松开压线滚轮，放线车继续以lkm/h左右的速

度运行，直至落锚点停车，注意：此时张力盘上的线索还剩余1.5-2圈，避免线索

与网套连接器出现意外松脱事故。

6.2.4落锚作业

1接触网作业车停在下锚补偿装置与承力索或接触导线的连接处，平台立柱与

连接处对准，平台向落锚联接方向回转90度。

2平台上人员用大绳将补偿装置提升到平台上，将紧线器套在杵环杆上；操纵

人员用遥控器将放线车上的拨线机构向下锚侧转动，使承力索或接触导线接近锚柱;

3将紧线器另一端套在承力方向盘或导线前方合适位置，挂上手搬葫芦，放线

车拨线装置停止动作，点动触摸屏上的“停止”按钮，放线盘及张力盘制动；

4通知起锚处人员将固定附坨的装置拆除后，开始紧线，当下锚附坨升到规定

的高度后停止紧线；

5将下锚补偿装置与线索模拟连接，在需要断线处做出标记；

6通知放线车操作人员操纵I号或II号张力机构控制开关至“排线”位，使

张力机构反转，使线索完全松弛下来，平台上人员将线索在标记处剪断，把承力索

的锲型线夹或接触线的终端锚固线夹装上，然后通过绝缘子和补偿装置连接。

7连接完毕后，松开手板葫芦，取掉紧线器。降下平台，将工具材料从平台上

卸下。

8后续工作人员将吊弦、电联接等安装完毕。

9使放线车张力机构处于收线状态，将多余线收回；

10将放线车各拨线机构恢复到中位并降低到最低位置后锁定；各放线盘横移机

构复位后锁定；导向柱降到最低位置后锁定；

11将低速走行控制开关置于“摘档”位置使低速走行马达摘挂，操纵台上“「IV

轴联挂走行；绿色批示灯点亮后才能允许与其它动力车辆联挂高速运行；

12作业完毕，各车联挂，返回车站。

6.2.5恒张力控制

1进入控制主界面，触摸屏主界面上有两套张力控制系统，可手动通过增加（+）

或减少（-）符号预设T号张力系统及II号张力系统的线线索张力设定值、放线盘

反拉力值、可选择线索类型及设定新作业号等。

5

2在主界面上可手动选择所放线索的类型，前提条件是该线类型在系统维护模

式已经过标定或已输入线索的特性参数。按下“线索类型选择”按钮进入线类型选

择界面手动选择所需线索类型，按下确定按钮。

3在主界面上对作业号进行设定，点击“创建新作业号”按钮后创建新作业号。

4作业记录查询界面按下主界面“作业记录”按钮进入。

6.2.6超拉作业

1架线施工中恒张力放线车运行至下锚柱距锚柱3〜5米处停放，辅助放线车返

回起锚侧靠近转换柱处作为机械超拉起锚侧固定车。启动张力盘，按规定程序加载

并观察张力表显示。加载期间，由专人观察整个锚段，无异常后才能继续加载，直

至规定的超拉值，维持规定的超拉时间后，可逐级卸载到额定张力值。

2超拉过程中，起、下锚侧架线车通过报话机相互联系。超拉前，起锚侧的普

通放线车通过观察串接的拉力计，使超拉张力完全作用于普通放线车张力柱上，锚

柱不能受超拉张力。

7劳动力组织

施工管理采用施工负责人责任制、岗位负责制、定点定岗。各人员现场操作严

格遵守技术要求、安全规程和机械操作规程，劳动力组织见表1.

表1劳动力组织表

序号施工人员单位数量备注

1施工负责人人1现场施工组织及协调

2技术员人i

3接触网工人8

4安全监督员人1

5防护人员人2

6机械人员人4

7驻站联络员人1

8轨道车司机人3

9放线车操作人员人3

10起重工人1

8主要机具设备

本工艺采用的材料：无需特别说明的材料,

本工艺采用的机具设备见表2。

表2双线恒张力放线施工机具和主要测试仪表

序号名称规格单位数量备注

6

序号名称规格单位数量备注

1架线作业车JW-3台3

2恒张力放线车FX—5台1

3断线钳1400mm把1

4对讲机介10

5手锤1.25Kg把1

7紧线器套4

8棕绳(D18mm根4

9钢卷尺5m个2

10扳手45Omni套2

11S钩1米和0.8米根各3()

12开口放线滑轮个30

13闭口放线滑轮个20

14链型手扳葫芦3T套2

15钢丝套子3T个6

16信号旗红、黄面各2

17安全带条8

9质量控制

9.1易出现的质量问题

放线过程中张力设定、运行速度不合适等接触线容易产生硬点、硬弯等质量事

故。

9.2保证措施

9.2.1接触线采用恒张力架设且架线过程中的架设张力偏差不大于8%o

9.2.2接触线架设前检查放线架的线轴直径是否与线盘的轴孔匹配，以免间隙

过大放线后产生硬弯。

9.2.3架线车的线盘采用液压制动,起锚（和下锚）时缓慢地加（和减）速,架线过

程中匀速行驶并保持恒定，架设时的接触线弛度较大时，在每个跨距内均匀悬后3个

以上S钩滑轮。

9.2.4架设张力根据架线施工机械的性能、接触线的材质、加工制造工艺（如接

触线向线盘卷绕的张力、拉拔力）、接触线下锚设计额定张力等确定,不得小于工厂

的绕线张力。

9.2.5架线车性能允许时宜采用较大张力乃至额定张力架设并制定落实相应的

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安全措施。

9.2.6对架线区段的曲线内侧和锚段关节转换柱的腕臂进行加固，使腕臂受力

后不偏移。

9.2.7对下锚拉线进行检查，保证锚柱下锚后支柱倾斜符合规范要求。

9.2.8按架线作业程序表内容，做好材料、机械、人力等准备工作。

9.2.9起、落锚处补偿坠枪按设计高度提起并与支柱通过钢丝套子固定连接以

防止坠死窜动。准备工作就绪后申请封锁线路施工。

9.2.10承力索接触线架设采用双线恒张力放线施工技术，并根据施工进展情况

采用机械超拉以克服线索初伸长对接触悬挂的不良影响，改善弓网关系。

10安全措施

10.1主要安全风险分析

行车安全，放线过程中放线设备及线索安全。

10.2保证措施

10.2.1放线车必须由专业人员操作，非施工专业人员严禁进入放线车内。

10.2.2放线车组高速运行时，在未到达作业地点停车之前严禁开启放线车电

源及启动发动机，不允许操纵各作业机构的控制开关，避免作业机构超限或放线车

紧急制动造成事故。

10.2.3放线车到达起锚点停车后，检查各室内外紧急停车按钮弹起复位，电

源总开关开启，同时开启遥控发射器电源。

10.2.4开始作业前检查“急停”指示灯是否点亮，如己点亮，检查各“急停”

按钮状态及张力盘或放线盘压力是否正常，只有排除故障后才能进行放线作业。

10.2.5放线作业时工况选择开关置于“作业工况”；控制系统未进入“自动控

制”状态放线车不能开车；放线结束前放线盘选择开关、张力盘控制开关位置一直

保持不动。

10.2.6放线车最高自行速度6km/ho

10.2.7车上的急停按钮只有在遇到紧急情况时才能按下，无特殊情况时尽量

避免按下急停按钮；非作业人员严禁随意操作、触摸放线车上的触摸屏、急停按钮

或司机室内其它任何开关、按钮继电器。

10.2.8放线车司机在听到停车指令时，不需要确认，立即实施紧急制动，准

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备随时停车；当拨线机构、横移机构出现异常时立即按下“机构卸荷”按钮，并停

车检查。

10.2.9放线车控制室操作司机根据接触网作业车上施工联络员的指令进行操

作，操作过程中，严密监视线索的张力值、运行速度、张力盘机构及放线盘机构等

的运行状况，一旦发现异常，立即操作紧急停车按钮。

10.2.10放线车室外的其他作业人员严密监视张力盘线槽处、放线盘出线处、

拨线机构及导向柱上的导向轮工作是否正常；还观察液压系统是否漏油、发动机工

作是否正常，一旦出现异常情况立即按下栏杆上的紧急停止按钮。

10.2.11作业时张力盘线索入口、张力盘驱动齿轮、拨线机构两侧、线盘架两

侧栏杆处严禁站人。

10.2.12曲线区段作业（无论放线还是收线作业）时，接触网作业平台上作业

人员严禁站在线索曲线内侧作业。

10.2.13放线作业落锚时，先停车再按下触摸屏上的“停止”按钮，使张力机

构、放线盘机构制动，在放线车未停稳之前，无论出现何种情况，严禁将张力机构

制动。

10.2.14若进行收线作业，触摸屏上放线盘上的反拉力大于等于2KN（对应线

盘压力大于等于6Mpa）,收线过程中整车速度不能超过Ikm/ho

10.2.15放线作业结束后，将放线车各拨线机构恢复到中位并降低到最1氐位置

后锁定；各放线盘横移机构复位后锁定；导向柱降低到最低位置后锁定。旋转警示

灯熄灭后，各开关及按钮置于断开位置。

10.2.16将低速走行控制开关置于“摘挡”位置使低速走行马达摘开，操纵台

上“IIV轴联挂走行”绿色指示灯点亮后才能允许与其他车辆联挂高速