摆放共享单车社会实践心得模板

摆放共享单车社会实践心得模板

摆放共享单车社会实践心得1

“共享”这个词正在逐步进入人们的视野。共享单车、共享书店、

共享篮球……越来越多的共享资源与我们的生活密切相关，正在改变

着人们的生活理念。

今天，我就来说一下共享单车。共享单车可以说是为人们的生活

提供了方便。在这个充满汽车行驶的世界，很少有人去骑单车行驶。

如今，各式各样的共享单车已经上市。它使人们爱上运动，爱上骑单

车。

在刚过去的国庆长假，我和爸爸妈妈一起去了美丽的厦门。有四

天行程，其中有一天就是骑共享单车环岛游行。

首先，我们从酒店出发让出租车司机送我们到共享单车停放点。

此时的我心潮澎湃，因为我从十岁以后就没再骑过单车，而且这次是

共享单车。

我们一下车，就看到了形形式式的共享单车，五颜六色交织在一

片，令人眼花缭乱，就像是一幅水墨画。我迫不及待让爸爸下载了一

个0F0小黄车的软件，我让爸爸快点解锁，可爸爸摸摸我的头，说:

“你呀，就像只等着喂食的小鸟，你应该自己去觅食。”爸爸的话点

醒了我。我仔细观察小黄车，发现上面有一个二维码，我拿手机扫进

去之后，它跳出来了四个空格，看样子应该是填牌照上的号码。我将

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号码填进去之后，只听见“哗”的一声，锁解开了。我欣喜若狂，立

马骑了上去。

一边骑着小黄车，一边看着厦门那美丽的风景，可以说这是一种

享受。此时此刻，我想套用一句陶弘景的诗词：“实是欲界之仙都！”

鸟儿们在丈量着天空，美丽的花儿和郁郁葱葱的大树早已把周围

给攻陷。厦门有一条专门用来骑单车的道路。旁边的机动车道的车辆

寥寥无几，可见很多人都在骑共享单车。这条道上的人们骑着五彩斑

斓的单车组成了一只庞大的队伍，远看就像一条五彩的巨龙，穿梭在

人间。

共享单车非常方便，为人们的健康提供了帮助，同时也为保护环

境、绿色出行贡献了一份独属自己的一份力量。

但同时共享单车也带来了不便之处。人们随意停放共享单车，甚

至堵住了某些重要的路口，给交警们也带来了不必要的压力。有的人

解锁了共享单车，骑完后下次还要骑，担心被人解锁拿走，就把牌照

抠掉或涂上喷漆，有的人还把自己的锁锁在共享单车上。还有的人私

自损毁共享单车的锁，占为己有。甚至有人破坏共享单车，随意丢弃。

这些人虽然开心了，但在我看来，流泪的却是那些被无辜破坏的共享

单车。

现在，随意停放和有人占为己有是共享单车现在最大的“宿敌”，

虽然共享单车给人们生活带来了便捷，但也带来了不便。如果长此以

往，它将不再出现在人们的视野中。希望它能继续改进，在“共享时

代”开创属于自己的未来！

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摆放共享单车社会实践心得2

0fo小黄车、摩拜单车、优拜单车……如今五颜六色的共享单车

在街头随处可见，既时尚又便捷。然而在风靡了数月之后，画风骤变，

人们开始破坏共享单车，从“共享”变成了“独享”。共享单车可谓

是国民素质的照妖镜。

那天在车上，看到路边随意丢弃的两辆。f。小黄车，我不禁感慨

道：这些共享单车有些人不用了，就随便丢弃了。爸爸说，其实外国

人素质都比中国人好。

有一次我在外婆家地下室看到了一辆共享单车，因为外婆家的地

下室是租给别人的，所以那两共享单车肯定是租的人的。我走近一看，

发现那辆共享单车的二维码已经被划掉了，不知道是谁弄的。那这些

行为都是“损车利己”的行为。还有那些将二维码撕掉，涂掉，拆去

车轮车座导致无法使用的人，不知道抱的是什么心态。最可怕的是连

“钓鱼”的微信或支付宝转账的二维码，也被以假乱真的贴在了车上。

然后就有人说，共享单车仿佛一面照妖镜，将国人贪图小利，毫无公

德心的一面展现了出来。但其实这也许也是个别现象吧。

前几天，上午十点多的时候，我和表妹一起去街上走了一圈,走

了小路又走大路。那几条小路都是别人住宅旁边的路，而且几乎每家

门口都能看见停放着的共享单车，各种共享单车都有。所以可见重贤

也布满了共享单车。但他们只是随意地把共享单车在路边一停，其他

什么都不管了。我看见很多共享单车都倒在了草丛边。我和表妹经过

看见倒地的共享单车，就会把它们扶起来，因为我觉得，共享单车是

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要我们一起维护的，而不是让我们破坏的C所以，共享的是单车，考

验的却是素质。

或许每个人的素质都不同吧。素质高的人会把共享单车停得很好,

而素质低的人却只会把共享单车丢在路旁。一位网友说的话，我觉得

很有道理，他说：一两辆车丢失是个别人的道德水平问题，但如果大

量的车都丢了，那一定不是道德问题，是管理问题。比较其他的一些

发达国家，会觉得人家的公德心比较高，比如美国。不管有没有摄像

头，会不会拍照罚款，车子也会等绿灯亮了再前行。其实这也归根与

美国的管理制度。我想，如果共享单车能管理地更严格，那么这些损

害国民素质的现象就不会出现了，也不会有照妖镜的说法了。

勿以恶小而为之，希望共享单车目前面临的问题能尽快解决，也

希望共享之花能真正绽放。

摆放共享单车社会实践心得3

别出心裁的诚信教育

近日，一所自助式图书馆成功地在微博上刷了屏，这所自助式图

书馆伫立于某中学的校园中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自

律。其虽无门，实有诚信之门死守。在我看来，这是一场独特的诚信

教育，也是对多年来学生所接受的诚信教育效果的一种检验。

将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。有别于传

统的诚信教育中所采用的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，

该校开创了一种新型的诚信教育方式一一自己约束自己，自己来当行

为的审判人，自己来做灵魂的修理师。这看似完全自由开放的图书馆，

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实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。这基于学校对每

一位同学自律性与诚实性的充分信任，我认为这已经是教育发展的最

高境界，学生能够自己教育自己，而学校仅起一个创造诚信氛围、引

领诚信作风的作用。这种方法的巧妙之处就在于当学生被强行赋予了

信任与自由后，出于人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚

信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚实守信。

然而反观中国近年不少令人失望的道德新闻，例如正在风靡的共

享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意方便市民

出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发，在

社会上大规模推行自助图书馆恐怕仍不合时宜。但在小范围内与传统

诚信教育方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。只要坚持

自助图书馆的方式，辅以传统诚信教育的熏陶，将自助图书馆作为检

验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子,

最终从整体上提高学校的道德风貌。

我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进

行诚信教育的宣传，则中国整体国民素质的提升可计日而待，中国也

有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行！

共享单车如何避免人为破坏？

近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。其实,

这只是共享单车遭到不文明现象的一种。现实中，共享单车快速发展

中还遇到刷新漆、损坏二维码等“花”式破坏。据不完全统计，共享

单车被损坏数量或超1万辆。

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共享单车遭破坏?治安跟进不就得了！没那么简单：其一，破坏公

共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公

共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚；其二，

运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准,

报案不一定是最佳选择；其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用

者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确

打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基

本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇

百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能

是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜

扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车

进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有,

竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问

题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确

切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况:

1.如果你就是车主，你很难对爱车举打脚踢；

2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之

心；

3.但如果你仅仅在租赁和使用一•辆单车，车主完全没有在盯你,

你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态,

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导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。

摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维

码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你

一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。冉说价值

性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够

立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬

回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪

就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过一一不必为这些行为负

责嘛！因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则

是要把责任明确给租赁人。怎么明确？关键还是在平台这里，通过设

计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的

人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破

坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多

数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上,

给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题

上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些

代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，

把潜在问题消灭于无形之中。

共享单车“停好”才算挺好

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共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随

处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳,

解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单

车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的

横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非

机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通

道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，

共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近

600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因

“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些

租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公

司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子

容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不

上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建

设的不合理很有关系一一抛开老城区不讲：很多城市的新城区在最初

交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的

通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上

加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多

少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、

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保安等各种管理主体，对这些问题己经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单

车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好

“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要

做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度,

定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、

城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则,

从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停

乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，

借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和

地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业

的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开

有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识

缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相

关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信

用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖

励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人

纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多

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扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活

小目标才能更好地实现。

摆放共享单车社会实践心得4

这个假期，我通过抽时间去自己体验共享单车这一实践活动，得

出了许多关于共享单车的心得体会。

一、共享单车，更需共享文明

共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经

随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解

决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多

家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享

单车，然而在数量飙升的同时•，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，

共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。作为共享经济的一种

新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点

在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。

共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科

学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调

各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识,

注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。

的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最

明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家

都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上

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探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。

不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理

办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来

管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要

支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以

说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题

并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。

即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持

“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深

圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、

用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、

城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用

户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单

中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费,

而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信

息互通。

和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过

程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的‘

发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的

头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支

持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共

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生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、

光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关

部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享

社会带来新思路，新突破。

二、信共享，拒固守

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破

坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳

里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自

我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝

愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤

害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但

不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成

长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事

物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促

进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而

应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们

相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一

代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国

人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济

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形式。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正

如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我

否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结

果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏

概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言

人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车

及其类似共享经济的时候呢？

人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人

们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人

们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯c将朽，只

有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互

信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是

拒绝自我否定。

点评：本文立论新颖，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这

一新生事物，理性表达对新生事物一一共享单车的看法，重共享，看

优点，谋策略。全文闪现理性分析的光芒，不是像一般考生只是简单

地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。

三、合理面对共享单车

共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也

许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，

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有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放

影响了公共场所的秩序。

但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是

共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放

就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车,

便利性大大降低。

对于这个问题，我们应该怎么看?新事物的超常规发展，往往会

暴露基础的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突

进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享

经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变

物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利

用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享

的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然

地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸

占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。

共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说,

共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励

机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应

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发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定

规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，

一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另

一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企

业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两

方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共

享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人

私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育

上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权

利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的

观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如

果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，

共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要

直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关

注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共

享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我期待未来的共享新生活。

摆放共享单车社会实践心得5

我们这次社会