2026年监理工程师土建案例真题及答案

2026年监理工程师土建案例真题及答案【案例背景】某市轨道交通3号线一期工程，线路全长28.6km，其中地下线24.3km，高架线4.3km。合同工期48个月，概算批复建安费136.8亿元。施工阶段划分为四个标段：Ⅰ标段：明挖车站3座（K1+850、K4+200、K7+630），盾构区间单线长5.2km；Ⅱ标段：盾构区间单线长7.8km，设2座联络通道；Ⅲ标段：高架车站2座、高架区间4.3km，采用节段预制胶接缝拼装；Ⅳ标段：车辆基地1座，含17座单体建筑，总建筑面积26.4万㎡。建设单位：市轨道交通集团有限公司（以下简称“业主”）。全过程监理中标单位：华北某工程咨询有限公司（以下简称“监理部”）。合同模式：施工总承包（EPC）+固定总价。质量目标：争创鲁班奖；安全目标：零死亡、零重大环境事件；绿色施工：需达到《三星级绿色施工示范工程》标准；风险源：Ⅰ标段车站基坑最大挖深28.4m，位于富水砂砾层，距既有运营地铁2号线水平净距仅6.2m；Ⅲ标段高架桥跨主干道采用60m+100m+60m变截面连续箱梁，交通导改压力大；Ⅳ标段车辆基地填方最高12m，下部为淤泥质土，地基承载力特征值仅60kPa。事件时间节点：2025-03-15监理部签发开工令；2025-05-10Ⅰ标段K4+200车站第一道支撑开始拆除；2025-06-18Ⅲ标段60m+100m+60m连续箱梁0#块浇筑完成；2025-07-22Ⅳ标段填方区出现纵向裂缝，最大缝宽45mm；2025-08-05Ⅱ标段盾构机尾部漏浆，导致地表沉降最大值达38mm；2025-09-12业主组织“2026年土建案例专项考试”，要求监理人员闭卷作答。【考生注意】1.本卷共六大题，满分120分，考试时间180min；2.所有答案一律写在答题卡指定区域，写在试卷上无效；3.计算题均要求写出计算过程，结果保留两位小数；4.涉及规范采用现行有效版本：《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015、《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2017、《建筑工程绿色施工规范》GB/T50905-2014等。————————以下为试题正文————————一、单项选择题（共10题，每题1分，共10分。每题只有一个最符合题意的选项，请将正确选项字母填涂到答题卡）1.关于Ⅰ标段K4+200车站基坑监测项目，下列必须测项目的是（）。A.支护结构顶部水平位移B.周边建筑物倾斜C.地下水位D.锚杆轴力2.Ⅲ标段变截面连续箱梁挂篮施工，挂篮走行时抗倾覆稳定系数应不小于（）。A.1.2B.1.5C.2.0D.2.53.Ⅳ标段淤泥质土填方地基，采用水泥土搅拌桩复合地基，其单桩承载力特征值应通过（）确定。A.静力触探B.标准贯入C.单桩静载试验D.动力触探4.Ⅱ标段盾构区间隧道轴线允许偏差，平面位置和高程均为（）。A.±50mmB.±75mmC.±100mmD.±150mm5.绿色施工评价要素“节材”中，对周转材料的要求是回收率不低于（）。A.30%B.40%C.50%D.60%6.对Ⅰ标段支撑拆除顺序，监理应要求施工单位遵循的原则是（）。A.先撑后拆、分区对称B.先拆后撑、跳仓拆除C.由下至上、逐根拆除D.先角撑后直撑7.Ⅲ标段节段预制胶接缝拼装，拼缝宽度允许偏差为（）。A.0~+3mmB.0~+5mmC.–2~+3mmD.–3~+5mm8.Ⅳ段车辆基地填方压实度检测，对下层路基（0~80cm）要求压实度不低于（）。A.90%B.93%C.95%D.97%9.Ⅱ标段盾构尾部漏浆发生后，监理应首先签发的监理文件是（）。A.监理通知单B.工程暂停令C.工作联系单D.监理报告10.根据《建设工程监理规范》GB/T50319-2013，监理实施细则应由（）审批。A.总监理工程师B.监理单位技术负责人C.业主代表D.专业监理工程师二、多项选择题（共5题，每题2分，共10分。每题有2~3个正确选项，多选、错选、漏选均不得分）11.下列属于Ⅰ标段重大危险源分部分项工程的有（）。A.开挖深度超过15m的基坑B.盾构始发与接收C.高压旋喷桩帷幕D.混凝土支撑爆破拆除E.钢支撑预应力施加12.对Ⅲ标段挂篮法施工，监理验收主控项目包括（）。A.挂篮走行滑道锚固B.0#块混凝土强度C.预应力张拉吨位D.节段几何尺寸E.胶接缝厚度13.Ⅳ段填方区出现裂缝后，监理应要求施工单位立即开展的应急监测项目有（）。A.坡顶水平位移B.坡脚隆起C.裂缝宽度变化D.孔隙水压力E.周边建筑物沉降14.绿色施工“四节一环保”中的“四节”指（）。A.节材B.节水C.节能D.节地E.节时15.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，下列事故等级划分标准正确的有（）。A.3人以下死亡为一般事故B.10人以上50人以下重伤为较大事故C.1亿元以上直接经济损失为特别重大事故D.2人死亡、9人重伤、直接损失5000万元为重大事故E.急性工业中毒50人为较大事故三、填空题（共10空，每空1分，共10分）16.Ⅰ标段基坑支护采用“地下连续墙+________”支护体系，墙厚1.0m，嵌固深度________m。17.Ⅲ标段100m主跨合龙段混凝土强度等级为C55，合龙温度控制在________℃±2℃。18.Ⅱ标段盾构隧道管片采用________环宽1.2m，厚度350mm，混凝土抗渗等级________。19.Ⅳ段水泥土搅拌桩设计桩径600mm，水灰比________，28d无侧限抗压强度≥________MPa。20.绿色施工评价得分≥________分可评为“三星级绿色施工示范工程”。四、简答题（共4题，每题5分，共20分）21.封闭型简答：简述Ⅰ标段富水砂砾层基坑降水应遵循的三项基本原则。22.开放型简答：结合Ⅲ标段交通导改，列举监理在审批导改方案时应重点核查的四个方面（答出要点即可）。23.封闭型简答：写出Ⅱ标段盾构尾部漏浆导致地表沉降后，监理应督促施工单位采取的五步应急技术措施。24.开放型简答：说明Ⅳ段填方区出现裂缝后，监理如何运用“PDCA”循环组织质量缺陷处理。五、计算题（共3题，共25分。要求列式、代入数据、给出结果单位）25.（8分）Ⅰ标段K4+200车站基坑挖深28.4m，采用悬挂式帷幕+坑内降水。已知：承压水头埋深3m，含水层顶板埋深18m，重度20kN/m³，安全系数取1.1。试按《JGJ120-2012》附录C验算基坑底突涌稳定性，并判断是否需要降低承压水头。26.（9分）Ⅲ标段100m跨中截面设计为单箱单室，顶板宽16m，底板宽8m，梁高5m，C55混凝土，γ=26kN/m³。挂篮走行时前支点反力为3200kN，后锚点反力为2800kN，挂篮自重（含模板）850kN，走行风载按1.2kN/m²计，迎风面积120m²。试验算挂篮走行抗倾覆稳定系数是否满足规范要求。27.（8分）Ⅳ段淤泥质土厚10m，其下为中砂层。采用水泥土搅拌桩格栅布置，置换率m=0.20，桩间土承载力特征值f_sk=60kPa，桩身强度折减系数η=0.33，28d无侧限抗压强度q_u=1.2MPa。求复合地基承载力特征值f_spk。六、综合分析题（共2题，共45分。要求论点明确、逻辑清晰、措施可行，字迹工整）28.（20分）背景：2025-08-05Ⅱ标段盾构尾部漏浆，最大沉降38mm，位于城市主干道下方，埋深16m，隧道外径6.4m，管片幅宽1.2m。道路下方有Φ800mm给水管、Φ600mm燃气管，垂直净距分别为2.5m、3.0m。问题：（1）分析漏浆可能的三类技术原因；（2）指出监理在事前、事中、事后三阶段应重点把控的监理要点各两项；（3）给出后续穿越风险源（燃气管）的专项监理实施细则编制框架（列出一级目录即可）。29.（25分）背景：2025-07-22Ⅳ段车辆基地填方区出现纵向裂缝，长185m，最大缝宽45mm，位于淤泥质土地基，填方高度10~12m，填料为开山碎石土，压实度检测平均值93%，裂缝发生后48h内坡脚水平位移累计18mm。问题：（1）从勘察、设计、施工、监理四个维度各指出一条可能导致裂缝的原因；（2）采用事故树（FTA）方法，以“填方边坡失稳”为顶事件，画出至少包含6个基本事件的事故树逻辑图（文字描述即可）；（3）提出“加固+监测”一体化技术方案，要求给出地基加固平面布置示意图（文字描述）、监测项目及频率、监理验收主控项目；（4）从合同角度，说明监理应如何界定责任主体及费用承担原则。————————答案与解析————————一、单项选择题1.C2.B3.C4.A5.C6.A7.B8.B9.B10.A二、多项选择题11.AB12.ABCD13.ABCE14.ABCD15.ABCE三、填空题16.四道钢筋混凝土支撑；12.517.1518.标准楔形；P1219.0.55；1.020.90四、简答题21.（1）按需降水：仅降低基坑内水头，避免过大降水漏斗；（2）限时降水：开挖到基底前7d开始，结构底板完成14d内停止；（3）控量降水：单井出水流量不大于30m³/h，总降深不超过设计值。22.①交通流量调查充分性；②导改道路结构承载力验算；③夜间施工照明及警示；④应急预案与交警、城管联动。23.①立即关闭螺旋机闸门，保持土压；②同步注浆切换为双液浆，注浆压力提高0.2bar；③盾尾油脂注入量加倍；④地表采用WSS注浆加固；⑤启动应急监测，沉降速率>0.5mm/d时二次注浆。24.P：召开专题会，分析裂缝原因，制定加固方案；D：审批方案，旁站水泥土搅拌桩施工；C：每日监测位移、沉降，对比设计值；A：位移收敛后组织验收，修订填方作业指导书，形成会议纪要。五、计算题25.突涌安全系数：K=(γ_m×t)/γ_w×h_wt=28.4–18=10.4m，γ_m=20kN/m³，γ_w=10kN/m³，h_w=18–3=15mK=(20×10.4)/(10×15)=208/150=1.39>1.1，满足，不需降低承压水头。答：不需降水。26.倾覆力矩：风载M_w=1.2×120×(5/2+0.5)=396kN·m；挂篮自重偏心0.5m，M_g=850×0.5=425kN·m；总倾覆力矩M_o=396+425=821kN·m抗倾覆力矩：前支点3200×4m=12800kN·m，后锚点2800×4=11200kN·m，总抗倾24000kN·m稳定系数K=24000/821=29.2>2.0，满足。27.桩身强度控制：R_a=η×q_u×A_p=0.33×1200×0.2827=111.9kN面积置换率m=0.20，f_spk=m×(R_a/A_p)+(1–m)×f_sk=0.20×(111.9/0.2827)+0.80×60=79.1+48=127.1kPa答：f_spk≈127kPa。六、综合分析题28.（1）原因：①盾尾密封刷磨损，油脂压力不足；②同步注浆量不足，浆液流失；③土仓压力设定偏低，超挖。（2）事前：审查盾构机维保记录、盾尾刷更换证明；审批盾构始发专项方案。事中：旁站注浆量、注浆压力；每日复核土仓压力设定值。事后：评估沉降曲线，审批注浆加固方案；组织第三方检测。（3）专项监理实施细则框架：1.工程概况；2.监理依据；3.监理工作流程；4.燃气管风险识别；5.关键参数控制指标；6.旁站监理要点；7.监测控制值；8.应急监理程序；9.验收标准；10.附录（图表、会议纪要格式）。29.（1）原因：勘察——未查明淤泥质土厚度变化；设计——未进行整体稳定性验算；施工——分层碾压厚度超60cm；监理——未按30%比例独立抽检压实度。（2）事故树（文字）：顶事件“填方边坡失稳”→OR门→“地基强度不足”“坡度过陡”“降雨入渗”“碾压不密”“荷载突增”“监测失效”；其中“地基强度不足”→AND门→“淤泥未加固”“设计未验算”。（3）方案：采用“