2026起重机指挥证考试题库及答案

2026起重机指挥证考试题库及答案一、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）1.指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确，起重机司机对任何人发出的紧急停止信号，均应服从。（√）解析：根据安全操作规程，起重机司机在作业过程中，必须服从指挥人员的指挥信号。但为确保安全，任何人在发现紧急危险情况时，都有权发出紧急停止信号，司机必须立即执行，待消除隐患后方可继续作业。2.起重机作业时，指挥人员可以站在吊物下方指挥，以便更清楚地观察吊物状态。（×）解析：这是严重的安全禁忌。指挥人员在任何情况下都严禁站在吊物下方或吊物可能坠落、倾覆波及的范围内，必须选择安全且视野开阔的位置进行指挥。3.使用两个吊点吊运长形物件时，吊点应设置在距物件两端0.2L处（L为物件长度）。（√）解析：这是吊装作业的基本常识。对于均质长形物件，采用两个吊点吊运时，吊点设置在距两端0.2L（即总长的1/5）处，可以使物件在水平状态下受力均匀，避免弯曲变形。4.起重机可以斜拉歪吊，只要吊物能离开地面即可。（×）解析：斜拉歪吊是起重机作业中的重大违章行为。它会使吊物摆动，钢丝绳从滑轮槽中脱出或与周边物体碰撞，产生额外的水平分力，极易导致起重机失稳、倾翻或钢丝绳断裂，必须严格禁止。5.指挥人员在发出“上升”或“下降”信号前，应确认吊钩的运动方向无障碍物。（√）解析：指挥人员是现场安全的关键责任人。在发出任何动作指令前，必须观察吊钩、吊物及起重机的运动路径，确认无任何障碍物或人员，确保动作安全。6.吊运熔化或炽热金属的起升机构，其每一套驱动装置应装设两套独立作用的制动器。（√）解析：这是特种设备安全技术规范中的强制性要求。由于吊运熔化或炽热金属属于高风险作业，一旦制动失效后果不堪设想。设置两套独立工作的制动器，极大地提高了系统的安全冗余度。7.手势信号中，“小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动”表示吊钩下降。（×）解析：该手势信号描述的是“吊钩上升”。下降的手势信号是“手臂伸向侧前下方，与身体夹角约30°，五指自然伸开，以腕部为轴向下摆动”。8.起重机作业中突然停电，若吊物悬在空中，指挥人员和司机应让所有人员立即离开吊物下方，并在其周围设置警戒线，等待电力恢复或采取其他安全措施。（√）解析：突发停电是常见紧急情况。首要任务是确保人员安全，疏散危险区域人员并隔离，防止无关人员进入。然后根据现场情况，等待来电或启动备用电源，或通过操作制动器缓慢放下吊物。9.捆绑吊运有尖锐棱角的物件时，必须在钢丝绳与物件棱角处加垫木板、麻袋或半圆管等衬垫物。（√）解析：钢丝绳直接接触尖锐棱角，在受力时容易被切割，导致强度急剧下降甚至断裂。加垫衬垫物是为了保护钢丝绳，分散应力，确保吊装安全。10.起重机工作完毕后，应将吊钩升至接近上限位位置，小车停在主梁中部，大车停到指定位置，所有控制器扳到零位，并断开电源总开关。（√）解析：这是标准的起重机停车程序。吊钩升至高位、小车停在中部是为了防止摆动和碰撞；大车归位便于管理；控制器归零和断电是防止误操作和电气安全的基本要求。二、单项选择题（每题只有一个正确答案）1.在起重指挥信号中，音响信号“急促的长声”表示（）。A.预备B.停止C.紧急停止D.上升答案：C解析：根据《起重吊运指挥信号》标准，音响信号中，“急促的长声”是紧急停止信号，要求所有操作立即、无条件停止。2.当被吊物件重量不明，但认为有可能接近起重机在该工况下的额定起重量时，应（）。A.直接起吊B.稍作试吊，确认安全后继续C.拒绝指挥，要求查明重量D.用两台起重机抬吊答案：C解析：“十不吊”原则中明确规定“重量不明不吊”。在重量不明的情况下冒险作业，极易导致超载，引发安全事故。指挥和司机有权且必须要求查明重量。3.使用卡环（卸扣）连接吊索时，其横销应（）。A.受力方向朝上B.受力方向朝下C.可以任意方向D.与钢丝绳方向垂直答案：B解析：卡环的正确使用方法要求横销的受力方向应朝下。如果朝上，在受力状态下，横销可能因旋转而脱落，造成吊物坠落。确保横销螺纹旋紧到位，并插上开口销。4.起重机在架空输电线路附近作业时，其任何部位与35kV输电线路的最小安全距离不得小于（）米。A.1.5B.3C.4D.5答案：C解析：根据《电力设施保护条例》及相关安全规程，起重机与架空输电线路的安全距离取决于电压等级。对于1-35kV线路，最小水平安全距离为4米；对于66-110kV线路，为5米；对于220kV线路，为6米。5.指挥两台起重机抬吊同一物件时，每台起重机所承受的载荷不得超过其在该工况下额定起重量的（）。A.70%B.75%C.80%D.85%答案：B解析：双机抬吊属于高风险协同作业。为确保安全，留有充分的裕量，通常规定每台起重机分配的载荷不得超过其在该工况（如臂长、幅度）下额定起重量的75%，并由专人统一指挥。6.下列哪项不属于“十不吊”的内容？（）A.指挥信号不明不吊B.安全装置失灵不吊C.光线阴暗看不清不吊D.吊物上站人不吊答案：C解析：“十不吊”是起重作业安全的基本原则。其内容包括：指挥信号不明不吊；超载不吊；工件捆绑不牢不吊；吊物上站人不吊；安全装置失灵不吊；埋在地下物不吊；斜拉歪拽不吊；棱刃物未加衬垫不吊；重量不明不吊；六级以上强风不吊。光线阴暗看不清属于作业环境不良，应停止作业，但不直接属于传统“十不吊”条文。7.在估算钢板重量时，已知钢板长5米，宽2米，厚10毫米，钢的密度取7.85吨/立方米，其重量约为（）。A.0.785吨B.78.5公斤C.785公斤D.7.85吨答案：C解析：计算步骤：首先统一单位，厚度10mm=0.01m。体积V=长×宽×厚=5m×2m×0.01m=0.1m³。重量W=密度×体积=7.85吨/m³×0.1m³=0.785吨=785公斤。8.手势信号中，单手五指伸开，手心朝下，在额前交叉，表示（）。A.工作结束B.紧急停止C.微动范围D.吊钩水平移动答案：A解析：这是标准的“工作结束”手势信号，表示所有操作停止，作业完毕。9.起重机吊钩的开口度比原尺寸增加（）时，应报废。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：C解析：根据起重机吊钩的报废标准，吊钩出现下列情况之一时应报废：裂纹；危险断面磨损达原尺寸的10%；开口度比原尺寸增加15%；扭转变形超过10°；危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。10.流动式起重机在带载变幅时，应（）。A.向上变幅，严禁向下变幅B.向下变幅，严禁向上变幅C.向上或向下变幅均可D.严禁带载变幅答案：B解析：对于流动式起重机（如汽车吊），带载向下变幅会增加起重机的倾覆力矩，是安全的操作方式。而带载向上变幅会减小幅度，理论上会减小倾覆力矩，但容易造成起升机构超载，且操作不当易引发后仰，因此通常规定“严禁带载向上变幅”或严格限制。三、多项选择题（每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.起重指挥人员的基本职责包括（）。A.正确运用手势、旗语、音响等指挥信号B.对可能出现的事故采取必要的防范措施C.佩戴明显的标志，如袖标、安全帽等D.直接操作起重机的控制装置答案：A、B、C解析：指挥人员的职责是观察、判断和发出指令，是司机与作业现场之间的纽带。其核心是正确指挥、预判风险、明确身份标识。直接操作控制装置是司机的职责，指挥人员不得越权操作。2.下列哪些因素会影响起重机的稳定性和额定起重量？（）A.起重机的幅度（工作半径）B.支腿的支撑情况C.作业场所的风力D.司机的操作熟练程度答案：A、B、C解析：幅度是决定起重力矩的关键参数，幅度越大，额定起重量越小。支腿支撑必须坚实、水平、到位，否则会严重影响整机稳定性。风力（特别是侧向风）会产生额外的倾覆力矩。司机操作熟练度影响作业效率和安全性，但不直接改变起重机固有的稳定参数和额定载荷曲线。3.吊索（钢丝绳）出现下列哪些情况时应报废或立即停止使用？（）A.钢丝绳直径减少达公称直径的7%B.在一个捻距内断丝数达到总丝数的10%（对于交互捻）C.钢丝绳有明显的腐蚀D.钢丝绳严重扭结、弯折或压扁答案：A、B、C、D解析：钢丝绳的报废标准是综合性的。直径减小、断丝超标、严重腐蚀、结构变形（扭结、弯折、压扁）以及出现绳芯损坏、笼状畸变、严重磨损等，都会显著降低其承载能力，必须按规定报废。4.关于司索工（挂钩工）作业，下列说法正确的是（）。A.应熟悉各类吊具、索具的性能和使用方法B.吊物捆绑牢固后，可不用检查直接指挥起钩C.吊运大而重的物件应加牵拉绳（溜绳）D.摘钩后，吊索、吊具应放置有序答案：A、C、D解析：司索工负责吊物的捆绑挂钩。A是其基本技能要求；C是控制吊物摆动、保证就位精度的常用措施；D是良好的作业习惯和安全要求。B是错误的，捆绑后必须仔细检查确认牢固、平衡，才能发出起钩信号。5.造成起重机发生脱绳事故的原因可能有（）。A.吊物捆绑不牢，重心偏斜B.吊钩缺少防脱钩装置或装置失效C.起升限位器失灵D.钢丝绳强度不足，突然断裂答案：A、B解析：脱绳事故主要指吊物从吊钩或捆绑中脱落。A会导致吊物在摆动中滑脱；B会使吊索或吊物直接从吊钩开口处脱出。C可能导致冲顶拉断钢丝绳，属于断绳或冲顶事故。D属于断绳事故，而非脱绳。四、计算题1.某车间需使用一台桥式起重机吊装一台设备。设备重量为G=22吨。现有两根钢丝绳吊索，单根长度为8米，拟采用双支（两段）吊挂方式，即每根吊索一端的两个头挂在吊钩上，另一端形成一个套环兜挂设备。两吊点间距为4米。试估算吊装时每根钢丝绳吊索所受的拉力（忽略吊索和吊钩自重）。解答：这是一个简单的吊索受力计算问题。设备由两根吊索兜挂，每根吊索的两股受力。因此，总共是4股钢丝绳承担设备重量。设每根吊索的拉力为S（单位为吨力），则每根吊索的两股提供的垂直方向合力为2S其中，θ为吊索与垂直方向的夹角。首先，根据几何关系求θ：吊索在水平面上的投影（半宽）为吊点间距的一半：a=吊索在垂直方向上的投影长度（近似，因为兜挂点有一定高度，此处假设吊索直线段为斜边）：吊索总长L=8m，设备兜挂后，吊索形成两个斜边。每个斜边的垂直高度h可通过勾股定理求得，但这里需要知道吊钩到设备顶部的净高H。题目未直接给出H，但给出了吊索长度和两吊点水平距离。更合理的理解是：每根吊索的两端挂在吊钩上，中间兜住设备，形成一个等腰三角形。吊钩到设备兜挂点的垂直距离是需要求的。设吊钩点到设备兜挂点的垂直高度为h。对于一根吊索形成的等腰三角形，其底边为两吊点间距离的一半（即2m），斜边为吊索长度的一半（因为吊索对折使用，每股长度约为4m？）。这里需要明确“双支吊挂”的含义。常见的简化计算：假设两根吊索的四个分支（每股）均匀承担重量，且与垂直方向夹角相同。则每根吊索的一个分支（每股）受力为F。总共有4个分支，则：4F现在需要确定θ。根据描述，两吊点间距4米，吊索长度8米（对折后为4米长的一段用来兜挂？）。更典型的模型是：每根吊索对折，中间兜挂设备，两端挂在吊钩上。这样，每根吊索在吊钩处有两个头，形成两个分支。两个分支在设备上的挂点距离为“吊点间距”4米的一半？不，应该是每根吊索负责设备的一个吊点。两个吊点，每个吊点用一根对折的吊索兜挂。因此，每个吊点由一根吊索的两个分支提拉。设每个吊点处，吊索两个分支之间的夹角为2α，则每个分支与垂直线的夹角为α。对于单个吊点，两根分支拉力的垂直分量之和等于该吊点承受的设备重量的一半（假设设备均载），即2F那么，对于整个设备：2×(2现在求α：已知每个吊点处两分支在水平方向的距离（即设备上两“腿”的距离）？题目给出的是两吊点间距4米，这是两个吊点之间的距离，并非一个吊点处两分支的水平距离。对于一个对折的吊索，兜挂设备时，两分支在设备上的接触点非常接近，可以认为水平距离为0？这会导致α≈0，cosα≈1，计算过于简单。更符合实际的计算是：考虑吊钩组（动滑轮组）到设备吊耳的高度差。但题目未给出此高度。通常，此类计算题会给出吊索在吊钩上的悬挂点间距或直接给出夹角。若根据经验，假设吊索与垂直方向夹角θ为30度。这是一个在安全作业范围内常见的角度。则：c每根钢丝绳吊索（指一个分支）的拉力F：4注意，这是每股钢丝绳的拉力。题目问“每根钢丝绳吊索所受的拉力”。如果“一根吊索”是指整根对折使用的绳子，那么它承受的拉力是两个分支的合力？通常，我们说“吊索受力”是指其一个分支的拉力。在工程上，更关注的是钢丝绳每股的拉力，以选择绳径。若一根吊索对折使用，其单股受力为F，那么整根吊索（两股）的最大拉力也就是F（因为两股力不一定直接相加）。因此，估算每股钢丝绳的拉力约为6.35吨力。答案：每股钢丝绳所受拉力约为6.35吨力（取夹角θ=30°计算）。解析：实际作业中，应尽量减小吊索与垂直方向的夹角，通常要求不超过60°，最好在30°以内。夹角增大，钢丝绳拉力会急剧增加（拉力=重量/(分支数×cosθ)），对安全和钢丝绳寿命不利。2.一台额定起重量为16吨的汽车起重机，在某一臂长和支腿全伸的情况下，其额定起重量随工作半径变化的曲线显示：当工作半径R=8米时，额定起重量Q=10吨。现需吊装一件重9吨的设备，设备就位中心与起重机回转中心的水平距离为8.5米。请问仅从额定载荷角度判断，此次吊装是否安全？若不安全，可采取哪些措施（至少两条）？解答：已知：在R=8米时，Q=10吨。实际作业半径R\_实际=8.5米。根据起重机载荷曲线的一般规律，工作半径增大，额定起重量减小。因此，在R=8.5米时的额定起重量Q\_实际必定小于10吨。设备重量9吨>Q\_实际（<10吨），因此，此次吊装处于超载状态，不安全。可采取的措施：1.调整起重机位置，减小工作半径，使其在8米或更小范围内，确保额定起重量大于等于9吨。2.如果工况允许，缩短起重机吊臂长度（在起重性能表中，同一半径下，臂长越短，额定起重量通常越大），以增加该半径下的起吊能力。3.如果设备允许且现场有条件，可以考虑使用两台起重机进行抬吊，但必须制定详细的吊装方案，并由专人统一指挥。4.重新评估设备重量，确认是否计算准确，有无可拆除的附件以减轻重量。答案：不安全。因为实际作业半径8.5米大于性能表给出的8米半径，对应的额定起重量必然小于10吨，而设备重9吨，存在超载风险。措施：①减小工作半径至额定起重量≥9吨的范围；②缩短吊臂长度以提高该半径下的起重能力；③采用双机抬吊（需制定专项方案）；④核实设备实际重量。五、案例分析题背景：某工地使用一台履带起重机吊装预制混凝土梁。司索工王某使用两根钢丝绳吊索，采用“兜吊”法捆绑混凝土梁。指挥员张某发出起吊信号后，起重机司机李某开始缓慢起钩。当混凝土梁离开地面约0.5米时，李某进行试刹车，梁体平稳。随后，李某继续操作起重机回转。在回转过程中，梁体开始缓慢旋转和摆动。张某见状，大声呼喊并用对讲机要求李某停止回转，但李某未及时回应（事后检查对讲机频道有串扰）。梁体摆动加剧，撞击到旁边已安装好的钢柱上，导致捆绑梁体的其中一根钢丝绳脱出，梁体一端坠落触地，另一端仍挂在吊钩上，造成梁体损坏，所幸未造成人员伤亡。问题：1.请分析此次事故可能的主要原因。2.作为指挥人员张某，在事故前、中、后应如何正确应对？3.为避免类似事故发生，应在哪些方面加强管理？答案与解析：1.事故主要原因分析：直接原因：司索作业不当：司索工王某采用“兜吊”法时，可能未采取有效的防滑脱措施（如在梁角处加衬垫、确保兜吊角度使钢丝绳压紧梁体），导致钢丝绳在梁体摆动、受侧向力时容易脱出。操作不当：司机李某在吊物刚离地试刹车后，未待吊物完全稳定，即进行回转操作。起动和制动回转机构时，操作可能不够平稳，加速了梁体的摆动。通信失效：指挥员张某发现险情后发出的紧急停止指