汽车物流管理-第九章

第一节概述一、流通加工的含义流通加工（ＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇ）是为了提高物流速度和物品的利用率，在物品进入流通领域后，按客户的要求进行的加工活动，即在物品从生产者向消费者流动的过程中，为了促进销售、维护商品质量和提高物流效率，对物品进行一定程度的加工。流通加工通过改变或完善流通对象的形态来实现“桥梁和纽带”的作用，因此，流通加工是流通中的一种特殊形式。流通加工和一般的生产型加工在加工方法、加工组织、生产管理方面并无显著区别，但在加工对象、加工程度方面差别较大，其主要差别表现在以下５个方面：下一页返回第一节概述１.加工对象的区别流通加工的对象是进入流通过程的商品，具有商品的属性，是最终产品；而生产加工的对象不是最终产品，而是原材料、零配件、半成品。２.加工程度的区别流通加工程度大多数是简单加工。一般来讲，如果必须进行复杂加工才能形成所需的商品，那么这种复杂加工应专设生产加工过程，且生产过程应该完成大部分加工活动，流通加工对生产加工则是一种辅助或补充，但是流通加工绝不是对生产加工的取消或代替。３.附加价值的区别上一页下一页返回第一节概述从价值的观点看，生产加工的目的在于创造价值和使用价值，而流通加工则在于完善其使用价值，并在不做大改变的情况下提高价值。４.加工责任人的区别流通加工的组织者是从事流通加工的人，他能密切结合流通的需要进行各种加工活动。从加工单位来看，流通加工由商业或物资流通企业完成，而生产加工则由生产企业完成。５.加工目的的区别商品生产是为了交换和消费，加工的一个重要目的也是消费（或再生产），这一点和商品生产有共同之处。上一页下一页返回第一节概述二、流通加工的作用１.提高原材料利用率２.进行初级加工，方便用户３.提高加工效率及设备利用率４.充分发挥各种输送手段的最高效率５.改变功能，提高收益三、流通加工的类型为了充分体现流通加工对物流服务功能的增强，流通加工的种类很多，主要有如下几种：１.为弥补生产领域加工不足的深加工上一页下一页返回第一节概述这种流通加工实际是生产的延续，是生产加工的深化，对弥补生产领域加工不足有重要意义。２.为满足需求多样化进行的服务性加工从需求角度看，需求存在着多样化和变化两个特点，为满足这种要求，经常是用户自己设置加工环节，例如，生产消费型用户的再生产往往从原材料初级处理开始。就用户来讲，对现代生产的要求是，生产型用户尽量减少流程，尽量集中力量从事较复杂的技术性较强的劳动，而不愿意将大量初级加工包揽下来。这种初级加工带有服务性，由流通加工来完成，生产型用户便可以缩短自己的生产流程，使生产技术密集程度提高。上一页下一页返回第一节概述３.为保护产品所进行的加工在物流过程中，直到用户投入使用前都存在对产品的保护问题，防止产品在运输、储存、装卸、搬运、包装等过程中遭到损失，使使用价值得以顺利实现。和前两种加工不同，这种加工并不改变进入流通领域的“物”的外形及性质。这种加工主要采取稳固、改装、冷冻、保鲜、涂油等方式。４.为提高物流效率，方便物流的加工有一些产品本身的形态使之难以进行物流操作。如鲜鱼的装卸、储存操作困难；过大设备的搬运、装卸困难；气体物的运输、装卸困难等。上一页下一页返回第一节概述进行流通加工，可以使物流的各个环节易于操作，如鲜鱼冷冻、过大设备解体、气体液化等。这种加工往往会改变“物”的物理状态，但并不改变其化学特性，并最终仍能恢复其原物理状态。５.为促进销售的流通加工流通加工可以从若干方面起到促进销售的作用。６.为提高加工效率的流通加工许多生产企业的初级加工由于数量有限而加工效率不高，且难以投入先进科学技术。７.为提高原材料利用率的流通加工上一页下一页返回第一节概述流通加工利用其综合性强、用户多的特点，可以实行合理规划、合理套裁、集中下料的办法，这就能有效提高原材料的利用率，减少损失浪费。８.衔接不同运输方式，使物流合理化的流通加工在干线运输及支线运输的结点，设置流通加工环节，可以有效解决大批量、低成本、长距离的干线运输与多品种、少批量、多批次的末端运输和集货运输之间的衔接问题，在流通加工点与大生产企业间形成大批量、定点运输的渠道，又以流通加工中心为核心，组织对多个用户的配送，也可在流通加工点将运输包装转换为销售包装，从而有效衔接不同目的的运输方式。上一页下一页返回第一节概述９.以提高经济效益，追求企业利润为目的的流通加工流通加工的一系列优点，可以形成一种“利润中心”的经营形态，这种类型的流通加工是经营的一个环节，在满足生产和消费要求的基础上取得利润，同时在市场和利润的引导下使流通加工在各个领域中能有效地发展。１０.生产—流通一体化的流通加工形式上一页下一页返回第一节概述依靠生产企业与流通企业的联合，或者生产企业涉足流通，或者流通企业涉足生产；形成对生产与流通加工进行合理分工、合理规划、合理组织，统筹进行生产与流通加工的安排，这就是生产—流通一体化的流通加工形式。这种形式可以促成产品结构及产业结构的调整，充分发挥企业集团的经济技术优势，是目前流通加工领域的新形式。上一页返回第二节流通加工的合理化一、不合理的流通加工流通加工是在流通领域中对生产的辅助性加工，从某种意义来讲，它不仅是生产过程的延续，也是生产本身或生产工艺在流通领域的延续。这个延续可能有正、反两方面的作用，即一方面可能有效地起到补充完善的作用，但是，也必须估计到另一个可能性，即对整个过程的负效应。各种不合理的流通加工都会产生抵消效益的负效应。几种不合理的流通加工形式如下：１.流通加工地点设置得不合理下一页返回第二节流通加工的合理化流通加工地点的设置及布局状况是使整个流通加工是否有效的重要因素。一般而言，为衔接单品种、大批量生产与多样化需求的流通加工，将加工地设置在需求地区，才能实现大批量的干线运输与多品种末端配送的物流优势。如果将流通加工地设置在生产地区，其不合理之处在于：（１）多样化需求的产品多品种、小批量，由产地向需求地的长距离运输会出现不合理。（２）在生产地增加了一个加工环节，同时增加了近距离运输、装卸、储存等一系列物流活动。所以，在这种情况下，不如由原生产单位完成这种加工，而无须设置专门的流通加工环节。上一页下一页返回第二节流通加工的合理化一般而言，为方便物流的流通加工环节应设在产出地，将其设置在进入社会物流之前，如果将其设置在物流之后，即设置在消费地，则不但不能解决物流问题，反而在流通中增加了一个中转环节，因而也是不合理的。２.流通加工方式选择不当流通加工方式包括流通加工对象、流通加工工艺、流通加工技术、流通加工程度等。流通加工方式的确定实际上是与生产加工的合理分工相关联的。若分工不合理，会导致本来应由生产加工完成的，却错误地由流通加工完成，本来应由流通加工完成的，却错误地由生产加工去完成，都会造成不合理性。上一页下一页返回第二节流通加工的合理化流通加工不是对生产加工的代替，而是一种补充和完善。所以，一般而言，如果工艺复杂，技术装备要求较高，或加工可以由生产过程延续或轻易解决，都不宜再设置流通加工，尤其不宜与生产过程争夺技术要求较高、效益较高的最终生产环节，更不宜利用一个时期市场的压力使生产变成初级加工或前期加工。如果流通加工方式选择不当，就会出现与生产夺利的恶果。３.流通加工作用不大，形成多余环节有的流通加工过于简单，或对生产及消费者作用都不大，甚至有时流通加工存在盲目性，同样未能解决品种、规格、质量、包装等问题，相反却实际增加了环节，这也是流通加工不合理的重要形式。上一页下一页返回第二节流通加工的合理化４.流通加工成本过高，效益不好流通加工之所以有生命力，重要优势之一是其有较大的产出投入比，因而起着补充完善的作用。如果流通加工成本过高，则不能实现以较低投入实现更高使用价值的目的。除了一些必需的、听从政策要求即使亏损也应进行的加工外，都应看成是不合理的。二、流通加工合理化流通加工合理化的含义是实现流通加工的最优配置，不仅要做到避免各种不合理的现象，使流通加工有存在的价值，而且应做到最优的选择。上一页下一页返回第二节流通加工的合理化为避免各种不合理的现象，对是否设置流通加工环节、在什么地点设置、选择什么类型的加工、采用什么样的技术装备等，都需要做出正确抉择。目前，国内在进行这方面合理化的考虑中已积累了一些经验，取得了一定成果。实现流通加工合理化应主要考虑以下几个方面：１.加工和配送结合２.加工和配套结合３.加工和合理运输结合４.加工和合理商流相结合５.加工和节约相结合上一页返回第三节汽车物流企业的流通加工一、汽车零部件物流中常见的流通加工１.机械产品及零配件的流通加工多年以来，机电产品的储运困难较大，主要原因是不易进行包装，如进行防护包装，包装成本过大，并且运输装载困难，装载效率低，流通损失严重。但是这些货物有一个共同的特点，即装配比较简单，装配技术要求不高，主要功能已在生产中形成，装配后不需要进行复杂的检测及调试。所以，为了解决储运问题，降低储运费用，可以采用半成品大容量包装出厂，在消费地采取拆箱组装的方式。组装一般由流通部门在所设置的流通加工点进行，组装之后随即进行销售，这种流通加工方式近年来已在我国广泛采用。下一页返回第三节汽车物流企业的流通加工２.钢材的流通加工各种钢材（钢板、型钢、线材等）的长度、规格有时不完全适用于客户，如热轧厚钢板等板材最大交货长度可达７～１２米，有的是成卷交货，对使用钢板的用户来说，如果采用单独剪板、下料的方式，则设备闲置时间长、人员浪费大，不容易采用先进方法，那么采用集中剪板、集中下料的方式，就可以避免单独剪板、下料的一些弊病，提高材料利用率。剪板加工是在固定地点设置剪板机进行下料加工或设置种种切割设备将大规格钢板裁小，或切裁成毛坯，降低销售起点，以便用户利用。上一页下一页返回第三节汽车物流企业的流通加工钢板剪板及下料的流通加工，可以选择加工方式，加工后钢材的晶体组织很少发生变化，可保证原来的交货状态，有利于进行高质量加工；加工精度高，可以减少废料、边角料，减少再加工的切削量，既提高了再加工效率，又有利于减少消耗；由于集中加工可保证批量及生产的连续性，可以专门研究此项技术并采用先进设备，从而大幅度提高效率和降低成本；使用户能简化生产环节，提高生产水平。和钢板的流通加工类似，还有薄板的切断、型钢的熔断、厚钢板的切割、线材切断等集中下料、线材冷拉加工等。上一页下一页返回第三节汽车物流企业的流通加工为此，国外有专门进行钢材流通加工的钢材流通中心，不仅从事钢材的保管，而且进行大规模的设备投资，使其具备流通加工的能力。中国物资储运企业于２０世纪８０年代便开始了这项流通加工业务。中国储运股份有限公司近年与日本合作建立了钢材流通加工中心，利用现代剪裁设备从事钢板剪板和其他钢材的下料加工，即钢板剪切流通加工。二、汽车后市场整车的流通加工１.汽车后市场中国汽车市场的持续升温，也使汽车后市场火爆起来，汽车４Ｓ店作为汽车后市场中一种重要的发展模式，已经得到人们广泛的认同。上一页下一页返回第三节汽车物流企业的流通加工但伴随着汽车市场竞争加剧，汽车降价风潮的再次到来，可以说一些能力差一点的４Ｓ店仅靠汽车销售赚取的利润已很难维持企业的发展，这一点在中低档车４Ｓ店尤其明显，如何在激烈的市场竞争中赚取多一点的利润，保持企业的竞争优势，是每一位企业经营者都要思考的问题。汽车后市场也可分为售前市场及售后市场，一般我们将正常的汽车销售这一块称为售前市场，其一般会附带一些销售增值服务，也就是汽车上牌、保险、金融服务及汽车装饰等，而后期的维修、保养、配件则称为售后服务。２.汽车后市场整车的流通加工上一页下一页返回第三节汽车物流企业的流通加工汽车后市场整车的流通加工主要包括以下几个方面：（１）汽车电子。经销商为客户提供的汽车电子类主产品有防盗器、倒车雷达、中央门锁、车载电话、ＧＰＳ、加装电动门窗、更换自动天线、车载冰箱、胎压检测器、电压转换器、各部位车灯、车载应急灯、后视系统等。（２）汽车娱乐。根据客户的需求，汽车娱乐影音系统主要业务包括车载电视、ＣＤ、ＶＣＤ、ＤＶＤ、喇叭、功放、低音炮、显示器、电子游戏系统等。（３）汽车改装。上一页下一页返回第三节汽车物流企业的流通加工汽车改装完全是客户个性化喜好的体现，主要包括汽车外观改装、汽车性能提高改装、赛车按标准改装三大类别。汽车外观改装：主要包括改装包围、更换方向盘、增加个性贴纸、更换轮胎、更换轮毂、更换仪表等。汽车性能提高改装：主要包括增加氙气灯、改装进气系统、改装排气系统、改装点火系统、改装供油系统等。赛车按标准改装：主要有车内头盔、防滑架、赛车服饰、避震器、悬挂加强赛车安全带等。（４）汽车饰品。上一页下一页返回第三节汽车物流企业的流通加工汽车饰品主要包括个性饰品与专用饰品两大类别。个性饰品主要有卡通娃娃、个性香水、内外闪灯、游侠伴侣、风火轮、个性地毯、动感领动、个性座套、钛金气喉、车饰边条、香熏挂件等；专用饰品主要有野营套装、车载冰箱等。个性饰品主要给人一种温馨的感觉，也能彰显主人的个性；专用饰品主要根据主人的需求提高某项功能，方便客户。（５）二手车。随着汽车业的发展，二手车的交易也越来越多，业务主要包括以下类别：二手车直接购买、销售、二手车中介、二手车评估、二手车暂保管、二手车代过户、二手车置换、二手车代保养装新等。上一页下一页返回第三节汽车物流企业的流通加工但由于中国缺乏真正的二手车评估系统和评估人员，并且缺乏相关的法律依据，因此二手车业务市场仍处于无标准的模糊状态。但是对二手车进行相应的流通加工，可以改善其外观，也可以通过布置整理好汽车内饰、翻新、改车膜、保养等方式，促进销售，获得利润。上一页返回第四节某汽车物流企业流通加工业务管理一、某汽车物流企业ＬＯＣ项目的内部操作流程１.ＬＯＣ项目的内部操作流程某汽车物流企业ＬＯＣ项目的内部操作流程如图９－１所示。２.ＬＯＣ开箱及再包装业务ＬＯＣ开箱及再包装操作程序如图９－２所示。３.原包装纸箱开箱、割顶盖及加工业务原包装切割规范：（１）佩戴正确的劳防用品（防割手套）。下一页返回第四节某汽车物流企业流通加工业务管理（２）在割小件包装时，将箱盖两头胶带去除，一只手将纸箱的一端稍向上挑起，另一只手握切割刀，沿纸箱顶盖中缝，缓慢地向身体外侧方向割开中缝封箱带。去除顶盖时，要求刀口应从里到外，从左到右切割包装。原包装纸箱开箱、割顶盖及加工操作程序如图９－３所示。４.模块翻包装业务模块翻包装操作程序：准备一个空料箱，在标签粘贴处或指定位置粘贴标签，用油漆笔写上开箱日期；打开原包装，核对外包装零件号、数量是否与箱内零件号、数量一致；上一页下一页返回第四节某汽车物流企业流通加工业务管理用切割刀将纸箱包装拆开，并用刀从包装由里向外将纸箱四周的纸壳切掉，目视零件有无损坏；先用塑料袋从底部往上将箱口切割处包好（勿动包装内的塑料衬格）；一层摆满后，放入一层钙塑板，重复操作，直至摆满料箱（模块必须与料箱宽面垂直摆放）；将摆满的料箱用缠绕膜进行缠绕，操作人员进行互检，并在标签上写上互检工号。５.开箱、翻包装操作规范(1)开箱操作规范：开箱时物料要轻拿轻放，操作完毕之后将物料整齐地摆放到木箱内；在开箱时发现上次开箱物料摆放不规范时，应及时反馈班组长，检查物料是否存在质量问题，并及时指正员工操作；整箱开完后将信息去除，叉车工看到后会及时将空箱叉走。上一页下一页返回第四节某汽车物流企业流通加工业务管理（２）翻包装操作规范：翻包装时将物料按要求摆放整齐（严禁超出料箱高度），叉车工上库位时进行检查，若物料超高，则不允许铲运。（３）拼箱规范操作：拼箱时确保箱子重心不偏移，并由班组长进行检查，无误后，在拼箱单上签字确认；叉车工铲取前先试探箱子是否重心偏移，若不合格，需及时要求相关人员重新进行整改。（４）返工合格品翻包装操作：在看板标签上填写原包装的箱号和ＨＵ号；将原包装上的合格证粘贴在看板标签旁，（至少保证有一张）并核对合格证数量与翻包装数量相符。６.标签粘贴上一页下一页返回第四节某汽车物流企业流通加工业务管理（１）标签粘贴规范开箱操作的时候要将同一零件号码看全（８位），放在同一托盘或者是同一列，然后再进行粘贴标签。（２）拼箱号粘贴规范将打印好的拼箱号用胶带固定在箱体上，再将ＨＵ号粘贴到打印的箱号下方空白位置，不能覆盖木箱信息。（３）国产件开箱非标的粘贴因为没有进口件明显的白标签，在进行开箱操作时，若所开料箱的实际数量与理论数量不相符，必须挨箱检查，粘贴非标。上一页下一页返回第四节某汽车物流企业流通加工业务管理非标准包装零件需在料箱两面粘贴非标标签，且粘贴时不能遮挡零件信息；若需更改数量，则将供应商标签和ＣＣ标签原来数量划掉后写上正确的数量，且两面标签数量都要更改。二、汽车零部件的流通加工业务管理１.开箱工段业务管理（１）开箱业务简介：对接收时以木箱或托盘方式入木箱／托盘库区的物料，接收入库后还需根据生产需求制作开箱计划，现场人员根据开箱计划将物料取出，上储存区或原包装区。上到原包装区的物料要按时段、按需求进行再包装，再把包装后的物料上到储存区准备发运上线。上一页下一页返回第四节某汽车物流企业流通加工业务管理（２）主要业务：①进口零件开箱。②国产零件开箱。③进口件翻包装。④高位上料、取料。⑤高位物料上超市。２.排序工段业务管理排序业务主要包括大件物料排序、大件物料翻ＤＯＬＬＹ、大件物料翻包装、排序件紧急拉动和特殊零件分装５个方面。（１）大件物料排序。上一页下一页返回第四节某汽车物流企业流通加工业务管理大件物料排序操作程序如图９－９所示。（２）大件物料翻Ｄｏｌｌｙ。大件物料翻Ｄｏｌｌｙ操作程序如图９－１０所示。（３）大件物料翻包装。大件物料翻包装操作程序如图９－１１所示。（４）排序件紧急拉动。当线旁排序零件出现问题或排序错误时，线旁班组长通知紧急拉动员将正确零件送至线旁。（５）特殊零件分装。上一页下一页返回第四节某汽车物流企业流通加工业务管理特殊零件分装主要包括地毯卡扣分装、行李箱把手分装、天窗拉绳分装等。３.排序业务操作规范（１）排序取料操作规范。排序时应对照完整零件号取料排序（根据零件汇总表中完整的零件号取料）；面向料箱，按照料箱单元格由左至右、由里向外依次进行取料操作；对于多排物料，取第二箱物料时应绕行，并在规定的通道内进行取料操作