任务三 直流（快充）不充电的故障诊断与检修_第1页
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文档简介

723416项目一新能源汽车维护保养认识项目二新能源汽车故障诊断基本知识认识项目三新能源汽车启动故障诊断与检修项目四动力电池系统故障诊断与检修项目五驱动电机系统故障诊断与检修项目七充电系统故障诊断与检修5项目六车辆控制系统故障诊断与检修1项目七

充电系统故障诊断与检修任务一交直流充电系统原理认识任务二交流（慢充）不充电的故障诊断与检修任务三直流（快充）不充电的故障诊断与检修任务四项目实训一、任务导入任务三二、直流（快充）不充电的故障诊断与检修车主王先生反馈车辆从未在快充桩上充过电，偶尔在快充桩上充，发现车辆无法快充;作为一名维修技师请你对故障可能性进行排查。本节任务是直流（快充）不充电的故障进行检修。3.1任务导入1）你了解直流（快充）不充电的原因吗？2）常见的直流（快充）不充电的故障有哪些？3.2直流（快充）不充电的故障诊断与检修

快充不充电：常见原因有充电桩显示车辆未连接、充电枪连接成功但未唤醒BCM、动力电池吸合，但无法输出电流、充电桩与车辆通讯超时、直流充电枪跳枪、DCDC变换器不工作；直流充电系统常见的故障：直流充电线、充电口故障；直流充电连接信号CC1、CC2故障；直流接触器本身故障；直流充电控制线路故障。

3.2.1车辆偶尔无法快充

3.2直流（快充）不充电的故障诊断与检修1.故障现象2.故障原因分析3.故障诊断4.故障检修一辆e5偶发性出现无法使用直流充电桩充电，可以使用交流充电桩充电。（1）车辆直流充电口故障（2）动力电池故障3.故障诊断

（1）根据提示未插枪，判断可能是CC信号异常或者通信信号异常，导致车辆与充电桩无法握手；充电信息异常3.故障诊断（2）因换过充电站充电，暂时可排除充电桩异常导致。（3）将启动开关置于“OFF”位置。蓄电池负极断电，如图。蓄电池负极断电

3.故障诊断（4）拆下前舱装饰板，断开直流充电低压接插件（5）根据充电原理，充电子网CAN-H端子B53(A)-5与充电子网CAN-L端子B53(A)-4之间的电阻值，测量值为123.7Ω（标准值为120Ω±10)，正常。断开直流充电低压接插件测量CAN-H与CAN-L的电阻3.故障诊断（6）使用万用表电阻档测量CC1与PE之间电阻：995Ω，正常。（正常1000±30Ω）。（7）使用万用表电阻档测量直流充电枪CC2与PE的电阻，测量值为978Ω（标准值为1000±30Ω），正常。

测量直流充电口CC1与PE的电阻

直流充电枪CC2与PE的电阻

3.故障诊断（8）测量S+与S-之间的电阻值，测量值为123.7Ω（标准值为120Ω），正常。（9）测量直流充电枪A+与A-之间的电压，测量值为12V（标准值为12V），正常。测量S+与S-之间的电阻值测量直流充电枪A+与A-之间的电压（10）检测快充继电器异常。3.故障诊断4.故障检修（1）更换继电器后，再次检查快充继电器85-86供电是否正常，测量值为10.54V，结果正常。

快充继电器供电测试4.故障检修（2）用导线短接通电，快充充电恢复正常。

短接通电测试

4.故障检修（3

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