《工程质量通病防治手册（道路工程篇）》2024

·工程质量通病防治手册

1.0道路工程篇中建三局一公司基础公司·第一章道路工程目录第一章道路工程

.............................................................................11.1

软土地基处理

..........................................................................11.2路基施工..............................................................................31.3涵洞通道工程.........................................................................121.4砌体及防护工程.......................................................................191.5基层.................................................................................231.6沥青混凝土路面.......................................................................27中建三局一公司基础公司·第一章道路工程第一章

道路工程1.1

软土地基处理序号

质量通病图示说明表现及典型特征

主要产生原因1)施工人员质防治及应对措施1)清淤前认真调查和复核设计地勘资料，明确不同位置的淤泥层厚度。淤泥清理不彻底，导致后期路基填筑过程中出现弹簧甚至翻浆，或者填筑完成后路基沉降量意识差。2)质检人员把关不严。2)清理时采用高压泵次序冲洗，采用泥浆泵抽取，地层较硬淤泥采用挖机挖除，高压泵清理。3)通过做淤泥有机质含量等试验手段，区分淤泥层与底层的淤泥质亚粘土层。清淤1不彻底3)现场淤泥较深，不易清理。4)清淤后或底层处理后进行承载力试验，确定基底的承载力情况。需按设计进行软基处理。严控换填材料质量，严控施工过程中换填材料的分层填筑碾压。1)未严格按照设计图纸对软基进行处理。2)换填材料配合比不满足要求。1)清淤前认真调查和复核设计地勘资料，对实际需采用不同处理强度的软基处理段落进行划分。2)对各段落进行试验段施工，优化处理方式，确定工艺参数，严格按照工艺参数大范围施工。3)软基处理宜连续施工。软基处理不到位2软基处理不到位导致基底含水率高，路基发生弹簧土现象，弯沉值不满足要求。4)换填材料进场前，应对材料规格型号进行验收，满足设计及规范要求后方可进场施工。3)分层填筑厚度不均匀。1中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)认真核查实际地质与设计提供的地质勘探报告1)底层软基处理方法

是否一致，如有不符及时调整软基处理方案。不当或者深度不足。

2)按照设计要求，认真做好原地面处理。2)原地面清表、回填、

3)两侧开挖临时排水沟，做好路基填筑过程的防路基沉降量

压实不到位。大，桥头跳车

3)路基填筑分层过

4)根据填料料源情况，做好击实标准等原料试验现象突出。路

厚。

工作。基产生纵向

4)路基填料不符合要

5)按照规范填筑要求分层施工，并且逐层进行现或者横向裂

求。

场检测。缝，危及路基

5)压实度不符合要

6)控制好路基填筑速度，保证路基有足够的自然正常使用。

求。

沉降稳定时间。6)路基填料有混杂现

7)路基如需要预压，要保证预压强度、时间满足设象。

计要求，待预压稳定后方可卸载。7)路基碾压遍数不

8)根据图纸及规范要求压实度，保证路基碾压遍排水工作。填方路堤完工后沉3降过大或不均匀沉陷足。数。9)严格过程验收程序，强化交底。1)土工材料搭接长度土工合成材

不满足要求。料搭接不牢

2)土工材料搭接方式

1)严格按照设计要求预留搭接长度。靠，在上层覆

不满足要求，未作必

2)按照设计要求的搭接方法施工。土工合成材料搭接不到位4盖层施工时，

要的固定设施。出现拉脱、移

3)机械违章操作，破

4)铺设土工合成材料前对基层进行验收，并留存位，断裂现

坏土工材料。

验收和隐蔽工程影像资料。象。

4)基层不合格，平整3)严控过程机械碾压摊铺对土工材料的保护。度不满足要求。2中建三局一公司基础公司·第一章道路工程1.2路基施工表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)设计图纸错误。

1)根据路线设计元素对设计图纸进行认真复核。2)导线点使用错误。2)控制测量时对导线点进行距离和方位角检查。3)测量时，防止计算和操作错误，定桩后复查，明路基中线或结构物轴线偏位超出规范要求中线3)测量人员操作错

确区分目标桩和护桩，对放样结果检查。误。

4)加强对作业人员的安全技术交底，严格按放样中1偏位4)机械操作手、施工

线施工。人员施工时未认真

5)测量前，检查测量设备是否经过检验，确保其精按放样的中线施工。

准度。1)根据路线设计元素对设计图纸进行认真复核。1)控制测量错误。

2)控制测量时对导线点进行距离和方位角检查。1)路基宽

2)爆破施工方法不

3)测量时，防止计算和操作错误，定桩后复查，明度不足。

合理。

确区分目标桩和护桩，对放样结果检查。2)路堑边

3)施工过程缺乏控

4)依据控制桩和复核后的图纸进行细部放样，并对坡

(

上

边

制或控制不严。

放样结果进行检查。路基宽度或边坡不符合要求坡)不符合

4)雨季施工中被雨

5)按设计布孔，炮孔位置按设计进行测量标定，钻设计要求。

水冲刷导致亏坡。

眼顺序由远及近、由内向外。钻孔过程中严格控制3)路堤边

5)未严格按照施工

钻孔的方向、角度和深度，孔眼钻进时留意地质变坡坡度小

流程施工，未及时

化情况并做好记录。装药过程严格控制药量。选择于设计坡

刷坡或未按设计坡

合理的措施处理超挖坑、洞。2率。率刷坡。6)按照设计边坡坡率施工，使用坡度尺检查坡度。7)增加恢复中线，检查宽度和边坡频率。8)做好路基(路堑顶)排水(截水)。3中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)施工前进行水准点高程复测。2)水准点设在地形稳固、不易被施工破坏的地方，1)测量错误。2)石方挖方段由于爆

施工时定期复查临时水准点高程有无变化，认真进破控制不当使路床顶

行高程测量控制。路床顶标高低于或高于设计标高，偏差超出规范及设计允

许

范围。标高低于设计或者高

3)严格按设计布孔。于设计标高。4)对于超爆破致使路槽标高低于设计标高，或者由路床顶面3)雨季施工雨水冲泡

于开炸不彻底使路槽标高高于设计标高的，应进行后，翻晒重新碾压导

路槽整修，欠挖部分必须凿除，超挖部分应采用无3标高不符合要求致标高低于设计。机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，使开4)土方填方段放样时

挖后路槽标高与设计标高之差在允许范围之内。预留松铺高度不当。

5)路槽交验前进行复测，并处理至允许范围内。5)填方段整平工序设

6)标高放样前检查经过初步整平后的压实度，计算备操作手操作技能欠

松铺高度，并安排人员将被掩埋的灰点清理出来。缺。7)路床成型时，安排经验丰富的平地机操作手进行操作，严控路床顶面标高，发现误差及时整平到位。1)施工放线点位间距

1)测量人员可适当加密设点，便于施工人员使用。水沟线型

过大。

2)要严格检查验收标准，加强过程控制，提高施工不直顺，

2)施工人员挂线不认

人员的质量意识。排水沟(截水沟)线型不顺直沟顶标高

真。3)事前和设计方沟通，初步对原地表进行适当处4误差超过

3)填方段原地表起伏

置。规范允许

高差太大。4)应进场使用平整面多的石料，大块及小块石料合理搭配使用。的范围。

4)砌石平整面少。5)混凝土边沟支模不

5)混凝土浇筑前模板需验收合格后方可继续施工，合格，涨模、跑模。

或根据边沟尺寸采用滑模法施工。4中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)施工前对施工人员进行详细的技术交底。2)加强对质检人员的工作责任心、质量意识教育，制定质量责任制，对反复教育仍不能适应质检岗位的人员进行更换。1)施工质检人员工作责任心不强，路基填料过程中把控不严。填筑层表

2)未经试验段确定机械面

不

平

型号及施工工艺参数。整、压路

3)填筑方式及厚度不机碾压时

当。3)加强对料源地监控，进场石料应满足各层填料粒径及强度要求，如遇大块石料应及时处理(避免大小块集中成堆)。填石路基不密实，路基表面54)施工机械应根据试验段确定最优机械组合。施工过程中碾压遍数由沉降差指标实时监测确定。5)严格控制抛填顺序、方向及填筑厚度，不合格处重新处理。不平整，石料粒径不符要求石块有松

4)对路基填料未进行进动现象，

场验收，路基填料大块碎石填隙

石料未及时处理，填料不完全。

粒径偏差过大(避免大小块集中成堆)。6)对于石质路堑，要注意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填，否则易形成软弱夹层使弯沉值达不到要求，必须用石渣或碎石找平。5)摊铺厚度过厚，且碾压机械型号不匹配。1)施工时天气干燥，平地机作业时间过长，造成路基上部填料含水量1)平整作业前将路基填料含水量控制在比最佳含水量大

1～2%，平整作业尽量安排在早晚气温较低时间段并尽量缩短平整作业时间。2)每层表面整平采取宁刮勿补的方式。3)必要时可重新洒水补水。路基顶面起皮、空鼓。不足或含水量不均。2)有薄层贴补现象。3)未及时验收，车辆在碾压好的路基顶面急刹、掉头等对该层填料表面造成损伤。路基表面起皮64)及时验收，覆盖新填料，施工下一层。5中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)路基填料含水量不足。1)路基碾压前须测含水量，碾压前含水量控制在最佳含水量大

1%～2%范围。2)碾压施工机械型号不匹配。压实层表面松散路基顶面松散。2)如含水量不足须及时补水。3)选择合适型号的碾压机械。73)已碾压成型路基未进行成品保护，车辆随意通行。4)注意成型路基成品保护，设置警示标识，禁止车辆随意通行。1)路基填料不符合要

1)路基填料要避免使用天然稠度小于

1.1，液限大求。于

50，塑性指数大于

26

的填料，含水量应在最佳含水量±2%范围内。2)路基含水量不均匀、局部含水量过大。2)不能用两种不同性质的土进行混填施工。3)路基填料补充水分时注意不要在一个位置洒水路基顶面

3)路基顶面不平整，

停留时间过长。路基碾压出现“弹簧”出现“弹

局部坑洼积水未及时

4)雨后及时对积水坑进行排水。8软

”

松

排出。散。

4)碾压施工机械型号

的部位进行换填处理。不匹配。

6)对局部的“弹簧”路基进行翻晒，掺配，待含水5)路基平整、碾压前及时检查，对局部含水量过大5)已碾压成型路基未

量合适后碾压成型，宜可掺生石灰翻拌或直接挖除进行成品保护，车辆

换填适宜的土壤进行碾压成型。随意通行，造成路基

7)选择合适型号的碾压机械。顶面出现“弹软”松

8)注意成型路基成品保护，设置警示标识，避免车散现象。

辆随意通行。6中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)加强对施工操作人员质量意识教育。2)加强对平地机司机业务水平的培训，提高其操作水平。1)路基分层填筑厚度路基表面路基顶面

不均。9平整度不满足要求凹

凸

不

2)路基基层不平整。3)采用推土机粗铺，再用平地机粗平，确保松铺均匀。平。3)路基顶面标高控制不严。4)测量人员及时跟进，严控过程填筑标高。路基填挖结合部未

1)施工人员质量意识设台阶或

较差。台阶设置

2)技术交底不到位。

的技术交底。1)加强对施工人员质量意识教育，施工前进行详细不规范，

3)施工质检人员检查

2)加强对施工质检人员工作责任心的教育，并制定路基填挖结合部未按要求设置台阶将影响路

不到位。和完善相关的奖罚措施。10基整体性

4)严格按照规范要求

3)台阶设置应满足长度及宽度要求，有铺填土工合成材料的应合理设置。和

稳

定

预留台阶宽度及高性，后期

度。造成路基

5)未在填挖处铺设土

5)在填挖处铺设土工格栅，并对基层及铺设土工格4)加强施工过程中质量控制及验收频次。路面裂缝

工格栅，并进行验甚

至

垮

收。塌。栅后及时进行验收。7中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。1)路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。路基边缘

2)压实机具碾压不到

2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边。压实度不

边。

3)认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭足，土质

3)路基边缘漏压或压

接超压长度。酥松。

实遍数不够。

4)提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压次数路基边缘11压实度不足4)压路机碾压时，边

不低于行车带。缘带(0～75cm)碾压次数低于行车带。1)标准击实试验不具有代表性。即标准试

1)在试验前取样时一定要选取具有代表性的样品，压实度实

验中的最大干密度数

确保标准试验结果具有代表性。当料场材料发生变测结果大

据不准确。

化时，须及时取样做标准击实试验。于

100%。

2)未根据填料品类，

2)根据现场实际填料品类，用现场实际填料确定数路基压实度超密12随意确定填料最大干

值。密度。8中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施倒料不均匀、初平有过大坑洼。路基横坡偏小。路基平整作业时施工人员不认真，未及时验收导致车辆重复碾压形成车辙，平整度不足，雨水无法散排干净。雨季施工时，未分段设置排水沟。1)倒料范围应划线标识，指挥倒料人员应认真负责。路基表面不平整、积水。2)加强平地机操作手的业务培训。3)加强对平地机手的工作责任心教育，使其提高思想认识。路基表面13积水4)适当加大施工段路基的拱坡，利于排水，防止积水。1)工程技术人员要仔细审核设计图纸，详细勘查施工现场地质、地形情况，如有不符合设计要求情况及时地向监理、业主和设计单位提出。1)天气、地质因素。2)施工方法不当，路堑开挖后，未能及时施工防护结构，造成边坡失稳。3)接近路基边坡坡面处爆破药量过大及大爆破，震动了边坡的稳定。2)在施工前一定要向施工人员进行施工技术交底，要严格地按照图纸和设计施工，严格遵守施工规范，严禁违章施工。在雨水或重力作用下边坡出现滑塌现象。挖方路基边坡滑塌143)及时修建上边坡截水沟(有条件的应在路堑开挖前先施工截水沟)，防止边坡水冲击挖方路基成型边坡。4)边坡坡顶有外加荷载，引起土体失稳。5)边坡坡度设计不当。6)土方路基(石方路基)边缘压实度不足，后期自然塌落。4)设置边坡稳定的观测点，发现失稳迹象应及时采取措施。5)坡顶一定范围内应避免堆放集中荷载。6)根据以往经验，施工前提出放缓坡率或加强边坡稳定的措施建议。7)土体性质不稳定。9中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)施工碾压时含水量不佳。2)施工填筑时填料中混有泥团和不适宜材料。1)填前处理检查合格后才能进行路基施工。2)平整碾压时一定控制好含水量。3)在进行填筑施工时一定要测试填料的

CBR

和路基回弹弯沉值达实测结

3)路基填料CBR偏小，特别

最佳干密度。果达不

是路床填料的CBR＜15

时。

4)不能在未检测和试验的土场中取土。15不到设计要求到规范

4)浸水路基或者下伏软土地要求。

基未能处理干净。5)路基分层施工时有压实不足现象。5)不能将不适宜材料填入路基中，一旦发现混入要及时清除。6)改进施工工艺，采用合适的整平和压实机械并合理配套。6)碾压机械型号选择不当。7)确保每层路基的压实度。1)加强施工现场技术交底工作。2)建立岗位质量责任制，制定质量奖罚措施。3)严格遵守施工规范。在施工路基填挖结合部必须按设计要求施工或按规范施做台阶。4)如果设计缺乏处置措施或不当及时变更。5)半填半挖地段填方，按图纸要求分层填筑。6)认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。7)填筑时从低处往高处分层摊铺碾压，注意填挖交界处的拼接、碾压要做到密实无拼痕。8)半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经检验合格后方可开挖上挖方断面。挖方中非适用材料必须废弃。路基整

1)设计处置措施不当。体不稳

2)坡面原地面清理不彻底。定，路

3)未在坡面开挖台阶，且台基顶部

阶尺寸不满足要求。半填半挖路基(横断面)在填挖结合部出现裂缝16在填挖

4)未在新老路基交界处设置结合部

土工合成材料。出现裂

5)未按照要求进行分层填缝。筑、碾压。9)采用土工合成材料时土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合要求。10中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)路基施工中应加大对道路红线外的巡视，通过封堵、改移等措施有效排除外来水对边坡的冲刷。2)临时排水设施应做到“疏堵结合”，可协调当地对原地面走水沟渠进行简单改造，减少外来水对路基的冲刷1)未及时施作时排水

并利于路基排水。边坡雨后出现严重冲沟。沟、急流槽。2)未设置临时拦水带。3)加强易发生水毁地点的管理，施工过程中及时施作排水沟、急流槽以及临时排水设施(如拦水带，塑料布垫底的排水口等)，如有损坏的应及时补做和完善。17路基边坡冲刷严重3)路基边缘压实度不

4)填方路基应保证每层调填料宽度以及边缘压实度满足足。要求，刷坡后边坡具备一定抗雨水冲刷的能力。5)挖方路基在挖土方施工时应预留足够的设计边坡的距离，且刷坡时应尽量减少对边坡原状土(石)的扰动。6)路堑上边坡的防护工程要紧跟开挖，不得滞后太多，开挖一级，防护一级。1)制定和完善工程质量奖罚制度，明确各岗位职责，完善1)施工人员工作责任

质量责任卡，提高员工工作责任心。心差、质量意识不强。2)质检人员检查不到

工时技术员要持续检验验证测量数据。2)加强对质检人员的质量意识教育，强化现场检查力度。3)测量数据必须由第二人复核，确保无误后方能施工，施路基边沟排水不畅。路基边沟积水18位。4)边沟在基槽开挖后其实已经发挥集水、排水的功能，大3)测量失误导致沟底

多数位于低洼地段，故边沟内积水应以疏导排出为主。现排水不畅。忽视对附

场生产负责人及质量工程师应每天关注天气变化，通过属工序的质量检验。

挖除土方、埋设临时管涵、并入当地排水网等手段及时对边沟出水口进行疏通，做好边沟的成品保护工作。11中建三局一公司基础公司·第一章道路工程1.3涵洞通道工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)基底开挖未到位，存在软弱下卧层。1)小型结构物位置按照设计要求进行软基处理。2)小型结构物基底开挖严格按设计要求进行，防止产生超挖、欠挖现象。设

计

持力

层

承载

力

不满

足

要求，基底产

生

不均

匀

沉降。小型结

构

物沉降，开裂，产生错

位

现象，外侧侧

墙

产生开裂、裂缝等。结

构

物顶

部

路面

产

生横

向

裂缝。2)开挖后回填材料不符合要求，回填层强度不满足要求，沉降量大。3)基底开挖后未进行承载力检测即施工。3)基底如需超挖回填，要严格控制回填材料各项指标。4)对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间不遭受水的危害。基底开挖后不易长期暴露，产生水浸问题。4)基底未按设计要求进行软基处理，或者软基处理不到位。5)基底开挖至设计标高后，按照设计要求进行基底承载力试验，不满足设计要求时要进一步处理。6)八字墙采用浆砌片石形式的，应严格控制砌体砌筑质量以及勾缝质量。避免盲目施工，尤其注意回填过程要考虑两侧均匀、对称进行，压路机压不到的部位必须用小型机械夯实到位。墙后有护坡结构物的，应及时施作。扩大基础5)基坑开挖顶面、坑底未做好临时排水，边坡受水冲刷失稳，基底受水浸泡，承载力下降。6)八字墙基底处理不到位或受到背侧土压力的作用或施工机械的振动作用后产生横向位移，致使与墙身分离；洞口八字墙砌体强度不足，墙后填料受雨水浸泡后墙体发生破碎、移位。1基底处理不当7)涵洞洞口结构物应通过变更等手段尽量采用混凝土。要严格控制涵洞进出口的施工质量和砌体的整体性，防止水的冲刷作用对结构产生破坏。8)进行基础施工前，基底要进行必要的压实、夯实处理。9)加强砌体质量管理。12中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)基坑开挖前首先做好测量放线定位工作，标明基础开挖位置、尺寸、基础的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。在附近设控制桩，以便及时检校各部施工尺寸。基坑位置不准确，不满足结构物施工要求。基坑平面尺寸不满足设

计

要求，过大或

者

过小。基坑开挖边坡不稳定，发

生

滑坡、坍塌现象。1)基坑开挖轴线、基准线、开挖线放样不准确。2)基坑开挖前要按设计要求复核标高，基坑的开挖采用挖掘机和人工配合的方法进行。机械挖方时要由专人指挥，开挖过程中控制好开挖高程，以免超挖，开挖至临近基坑设计标高时，要预留

10-20cm采用人工清理整平，在基底整平的过程中，随时用水准仪控制基底设计标高。2)开挖放线未按照规范要求坡度开挖和设置台阶，边坡过陡。基坑位置、尺3)基坑开挖时未严格控制开挖标高，导致开挖过深或过浅。3)基坑如开挖较深，要按规范要求做好开挖坡度、开挖台阶的设置。如边坡不稳定或受地形限制，不宜放坡的，应采取措施进行支护。2寸、标高偏差较大4)基坑边坡未进行必要的防护，开挖边坡不稳定。4)边挖边将废土运走，防止压在基坑壁上引起塌方，并对基坑壁加以有效支撑。5)基坑外沿进行必要的管制防护，禁止大型机械沿顶面通过。5)基坑外沿未进行必要的管制防护，大型机械沿顶面通过，压力、震动导致边坡失稳。6)基坑开挖后，必须对基坑位置、尺寸、标高等进行检测。7)当出现超挖或扰动时，应挖出扰动土并回填砂、石或其他建筑材料，分层夯实到设计标高。8)如该涵洞处于软基处理段落，可考虑先施工软基处理，再反挖涵洞基坑。13中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)模板设计不合理，脱模不方便。

1)合理设计模板，便于运输、安装和拆结

构

物

缺

2)模板拆除不规范，野蛮拆除造成

除，模板拐角处要设计便于脱模的圆角棱、掉角，

边角缺失。

或者倒角。外

观

观

感

3)结构物养生不到位，拆模时混凝

2)模板安装使用前要认真进行除锈处差。结构物

土强度不足。

理，并均匀涂刷满足要求的脱模剂。边

角

不

顺

4)未均匀涂刷脱模剂，或者脱模剂

3)结构物浇注完成后，要认真进行覆直。

质量不好，导致粘模。

盖、养生，待达到足够强度后方可拆模。混凝土结构或构件3缺棱、掉角5)结构物浇筑完成后，未进行周边

4)模板拆除时，要轻拆轻卸，不要用硬防护，大型机械通过时产生振动。

物直接锤击、撬砸。1)混凝土振捣不到位。混

凝

土

表

2)结构物内钢筋绑扎不规范。1)模板设计加工时要设计合理的阴阳拼接接缝，运至现场后要进行试拼装，面不平整，

3)混凝土粗骨料选择不恰当，骨料

施工时要在接缝部位黏贴止漏海绵条。凹凸不平，

粒径较大，受结构物内部钢筋阻

2)模板使用前，将表面打磨干净并涂刷坑坑洼洼。

挡，无法填实外层钢筋至模板之间

结净的脱模剂。混

凝

土

外

空隙。3)安装模板前认真检查结构钢筋，将间混凝土出现蜂窝、麻面露

面

有

大

4)混凝土拌合不到位，混凝土有离

距调整均匀，并垫设好垫块。量

密

集

性

析现象，导致粗骨料聚集，影响振

4)严格按照设计混凝土配合比使用材4气泡。局部

捣效果。料和拌料，搅拌时间达到要求，运输采地

方

有

露

5)模板表面涂刷脱模剂不均匀，或

用专业混凝土搅拌车运送，防止离析。筋

或

者

渗

者脱模剂质量不好，粘滞性较大，

5)合理选择振捣设备，必要时采用插入水、泛碱发

影响气泡外溢。式振捣和附着式振捣配合使用。白现象。6)模板接缝设计不合理，拼接时未

6)均匀振捣，振捣时要快插慢拔，并深垫设止漏海绵条，导致接缝处浇筑

入到下层混凝土面，振捣间距根据振捣振捣时漏浆。功率按规范确定，振捣时间满足要求。14中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)对进场水泥、粗细骨料、外加剂等进行严格检测，严格按照设计配合比和规范要求进行拌合、运输及入模。2)混凝土配合比要进行优化，选用好的骨料和水泥，减少混凝土硬化过程中的干缩。1)混凝土浇筑、振捣不到位，表面有离析、泌水现象，导致表面干缩量大，产生干缩裂纹。3)现浇结构搭设支架、模板时要对模板系统、支架支撑系统进行设计验算，确保支架使用安全，强度、刚度满足使用要求。混

凝

土

表面

产

生

密布

性

不

规则

细

小

裂缝，影响混凝

土

的

耐久性。4)混凝土浇筑完成后要按照规范要求进行覆盖、洒水、养生，混凝土达到规范要求强度方可拆模，拆模后仍要保持足够的养护期。混凝土表面产生裂缝52)混凝土养生不到位，浇筑完成后没有及时洒水覆盖养生，导致表面产生干缩裂缝。5)预制构件预制场地要进行硬化，底座要根据结构物情况设置混凝土结构，并在使用中随时观测底座的变形情况。吊装、运输前，必须保证有足够的养生期和强度。6)现浇混凝土结构浇筑顺序、方法、时间必须根据设计及规范要求进行，分次浇筑接缝设置要合理。7)混凝土交接面做好清理和凿毛，防止下一工序混凝土浇筑后粘结不牢靠甚至渗水。8)混凝土强度未达到设计及规范要求，不得进行凿毛、堆积重物，更不得开放交通。15中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)模板刚度不足，浇筑混凝土时模板变形。2)模板周边支架设计不合理，搭设强度、刚度不足，或地基未1)模板及模后支撑设计、安装要牢固可靠，保证有足够的强度和刚度，减少变形，防止移位。2)模板板面要选择有足够刚度的钢板，钢板不宜太薄。混

凝

土

表

作强化处理地基沉面不平整，

降，搭设不牢靠有变边、线、面

形，导致混凝土浇筑不齐整，分

过程中有变形或者移层、块浇筑

位。3)模板接缝要设置易于拆卸且不易漏浆的阴阳缝，并且垫设止漏橡胶条。混凝土表面平整度4)模板闭合后浇筑前要将模板底板的积水、杂物清理干净。6不符合要求混

凝

土

表

3)模板接缝设置不合面

有

错

台

理，分块模板连接部5)分层、分次浇筑的要合理设置接缝，接缝要平顺整齐。现象。位刚度不足，在浇筑过程中产生错台或者接缝漏浆。6)做好现场的中心、轴线和尺寸监控。7)严格按照规范要求操作，浇筑混凝土后，应根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护。4)混凝土浇筑后，表面仅用铁锹拍子，未用抹子找平压光，造成表面粗糙不平。16中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)模板使用前，表面打磨干净，在涂刷脱模剂前保持表面洁净，使用洁净的色拉油、机油、液压油或者专业脱模液作为脱模剂，并涂刷均匀。2)模板尽量采用有同种吸收能力的内衬，防止钢筋锈蚀。1)混凝土振捣不到位，有漏振或者过振现象。2)混凝土拌合不规范，或者运输未采用专业搅拌运输车，运输距离、时间过长，产生离析、泌水现象。3)水泥、砂使用同一厂、同一产地、同一批的材料，尽量保持其色泽一致。4)混凝土按照设计配合比认真进行拌合，做好现场原材料的现场检测，并在拌合现场和浇筑现场测定坍落度指标，保证混凝土有良好的和易性。5)混凝土采用专业拌合运输设备运送，防止坍落度损失过大。3)混凝土拌合未严格按混

凝

土

表

配合比进行，砂率过大面

颜

色

不

或者过小。均

，

有

色

4)模板表面涂刷脱模剂差。表面有

不均匀，或者脱模剂质泌

水

、

色

量不好。模板表面吸收纹、泛沙现

色彩能力有差别。混凝土色7差严重6)对外观要求严格的混凝土外露面要根据现场实际条件，先进行试浇，然后根据总结的试浇工艺控制现场施工。象。5)不同品牌的水泥混用。7)混凝土振捣应选择有经验的振捣工操作，配置合理的振捣机具，根据振捣机具按照规范要求选择振捣间距、深度、振捣时间进行振捣。8)混凝土浇筑要连续进行，如要分层要选择合理的分层位置，保留平直的接缝并按照规范要求处理后方可进行下一层浇筑施工。6)混凝土浇筑过程过长，罐车运输方量过大。7)模板锈迹没有打磨清理干净。9)混凝土表面拆模后及时进行养生。10)模板支好后要及时浇注混凝土，如不能及时浇注要覆盖好。8)模板支模后长时间未浇注混凝土。17中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)认真做好地基处理，尤其是软基段落要按照规1)台背后侧填筑路基沉

范及设计要求做好软基处理，并在施工前认真检涵

背

位

置土

方

沉

降量大。涵洞和

路

基

结合

部

位

有台阶。行车经

过

该

位置时，有明显

跳

车

现象。降量大。2)结构物所在位置地基

2)选择适宜的台后填筑材料，如轻质材料或者级沉降。

配良好的碎石、卵、砾石等透水性材料。3)台后填土填料选择不

3)台背填土要认真按照规范、设计要求的层数、层适宜。

厚、范围和压实方法进行填筑，并且要两侧对称进4)台背回填过快，压实

行，合理控制填筑速度，不宜过快。测。通道、涵8台背跳车度不足。4)认真处理搭板与路基接缝，做好搭板刚性结构5)在结合部位未设置搭

到路基、路面半刚性、柔性材料的顺接。板，且搭板下方未加入

5)科学组织施工，避开冬雨季节，尽量安排在枯水稳定层。期组织施工。6)路基施工完成，等自然沉降稳定后，再施工搭板等上部结构。18中建三局一公司基础公司·第一章道路工程1.4砌体及防护工程序号

质量通病图示说明表现及典型特征主要产生原因防治及应对措施1)护坡下面填土不密实，自然下沉使

1)注意边坡填土质量，填土必须分层填筑分层护坡随之沉陷。2)路肩填土不密夯实，宽度要稍大于设计宽度，然后再削坡成形。宽度不够时，不得用贴面的方法加宽边坡，实，下沉后出现裂

必须挖成台阶形后，再分层加宽夯实。缝，雨水渗入裂缝

2)护坡砂砾、碎石垫层必须按规范要求垫筑，后，冲刷护坡下填

拍实塞紧，砌筑时片石必须座浆，片石之间相土，导致护坡沉护坡片石沉陷，

陷。互嵌缝，且块石之间不能直接接触，缝隙应均匀，缝隙之间用砂浆堵满塞紧。相邻片石出现错

3)护坡砌石质量低

3)在护坡的中、下部要设置泄水孔以排泄坡后台，勾缝脱落，护

下，坐浆不密实，

的积水，减少渗透压力，泄水孔孔径、间距满坡片石下面填土

砂砾、碎石垫层太

足要求,泄水孔应设反滤层。护坡沉陷1开裂流失，出现空洞。

薄，甚至不设垫4)土路肩应夯实，拍平，以利排水，或设置急层，从而导致护坡

流槽集中排水，以防雨水冲刷边坡。塌陷。5)已沉陷开裂的护坡应拆除重砌，重砌前应先将护坡下的填土补足，夯实、修平。固，坡脚走动，护

6)如时间紧迫或沉陷严重可能出现滑坡时，可4)护坡坡脚不稳坡下滑，出现沉陷、开裂。采用压密注浆加固土体的方法进行加固处理。7)确保砌筑砂浆质量，强度达到设计要求。5)砌筑砂浆强度不

8)加强砂浆的洒水养护。足。19中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)砌体表面灰尘及杂

1)勾缝前将砌体面清扫干净，粘在砌体面上的砂物未清扫或清扫不彻

浆应敲除，并用钢刷把留作勾缝的缝隙清干净。底。2)勾缝砂浆的水泥用

刮出深于砌体

2cm

的凹槽，然后洒水湿润，再进勾缝砂浆开

量过大，砂粒过粗，

行勾缝。2)将片石之间的缝隙用砂浆填满捣实，并用刮刀裂脱落或砂

砂浆和易性差。

3)严格控制砂浆的配合比，做到配比准确，拌和浆

松

散

脱

3)勾缝前片石砌体墙

充分，随拌随用，严禁隔夜砂浆掺水后重拌再用。2勾缝脱落落。砌体之

面没有润湿。4)加强洒水养护，气温较高时应覆盖草袋或土工间缝隙易进

4)勾缝后养生不及时

布养生。开始时养生不能用压力过大的水直接冲水，砌体失

或养生时间不够，或

勾缝条，以防冲坏勾缝。去整体性。

过早养生灰浆硬结不

5)对于勾缝有裂纹，与砌面接触不良，脱落现象，够被水冲散。

应进行补修，将脱落的砂浆铲除，并将粘附在片5)冬季施工，无保温

石表面的砂浆清理干净，重新按施工规范要求勾措施或保温措施不健

缝。全，使灰浆冻结。6)在没有特殊要求的情况下，勾凹缝。砌体内出现空洞、砌体厚度不满足设计1)施工前仔细查阅设计图纸，准确理解设计意图，严格照图施工。影响防护工

施工现场管理不到3程的使用期

位，施工工人偷工减

2)对施工人员加强质量意识教育，制定奖惩措施，加强过程监控。限。料。3)准确执行砂浆配比、座浆必须足量、密实。20中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)提高护坡砌石质量，防止护坡沉陷。2)用于表面砌筑的片石须进行加工，尖锐突出部分应当敲除，做到大小一致、表面平整，无锈斑、凹凸等影响挡墙外观质量的缺点存在。1)护坡下面填土不密实，自然下沉，护坡随之沉陷，填土不足时，用贴面方法修补，产生滑坡，影响平整度。护坡表面凹

凸

不平，坡面起伏或局部塌陷，实测平整度超限，部分段落出现坡度上下不一致。2)片石表面未加工，表面平整度不够。3)砌筑前要仔细放样挂线，竖立样架，避免用肉眼找平，并在砌筑过程中随时检查样架是否走动，样线是否松弛。4)砌筑时要严格按样线砌筑，做到相邻片石对齐，坐浆饱满，为防止片石松动，在石块晃动处可用小片石垫平。砌体表面3)砌筑时没有挂样线，或样架走动，样线松弛失准。4不平整4)砌筑时相邻片石未对齐，未按样线砌筑，坐浆不饱满，填缝不密实。5)对于已出现的问题，应将沉陷部分或过分凸出部分的片石挖出，将护坡下面填土按规范削平、补足，用表面平整的片石重新砌筑，并将周围片石的缝隙用砂浆填满塞实，重新勾缝。5)在强度未达到设计强度前，便进行回填夯实，或砌筑时随意从高处丢弃石块，致使片石松动走样。1)设计、地质原因。1)施工前认真熟悉设计文件和施工现场勘察工作，如有设计不符或疑问应及时与监理和设计单位联系以便澄清。2)施工时必须严格地按照设计和规范的要求进行施工和验收。2)基地处理不符合要求。3)砌筑时未认真清理砌筑缝，并在勾缝前湿润砌筑缝。砌石工程上下层间产生纵向通缝。砌体产生裂缝54)勾缝前缝间湿润不足，且勾缝未嵌入一定深度，勾缝的砂浆强度不足，养生不良。3)片石应分层砌筑，宜以

2-3

层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝大致找平，竖缝应相互错开，不得贯通，砌缝宽度一般不应大于

40mm。5)勾缝过宽过厚，相邻构造物勾缝不一致，不协调。21中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)路基、锥坡等施工不同步，致使已经压实的填料下滑、侧移、沉陷。1)加强技术交底工作，明确施工要点。2)结构物完成后，应立即进行墙背回填。边坡与挡土墙不密贴，影响传

力

效果。2)不重视填料的选择和铺筑工艺的特殊要求，使压实不均匀，沉降不均匀。3)填料宜优先选择砂类土、碎砾石土、严禁使用腐殖土和树皮、草根等杂物。4)用小型压实机具对墙边、拐角等处进行严格的碾压。墙背回填6不实3)填料受水侵蚀引起变形。4)碾压机具不配套，对紧靠台背、耳墙、八字墙的边角难以碾压密实。5)按图纸要求的压实度进行认真的检查和验收。1)加强对材料验收人员工作责任心的教育，使其提高认识和强化责任心，杜绝不合格石料进场。砌体石料强度达不到设计要求石体表面7风化，起

石料进场质量把关不严。皮。2)强化质检力度，对已进场的不合格石料清除出场，对已使用的不合格石料砌体返工。22中建三局一公司基础公司·第一章道路工程1.5基层序号

质量通病图示说明表现及典型特征主要产生原因防治及应对措施1)水泥稳定集料级配、含水率等不合格。2)水泥的矿物成分和分散度对稳定效果的影响。3)拌合不均匀，碾压工艺不符合要求，且未在最佳含水量下充分压实，施工碾压时间拖的过长，破坏了已结硬的水泥胶凝，强度下降，碾压完成后没能及时的保湿养生。1)合理设计与严格控制混合料的级配。混合料应干净，质量合格。2)水泥的矿物成分和分散度对稳定效果有明显影响，应优先选用硅酸盐水泥。3)均匀拌合混合料，在最佳含水量下充分压实，保证其强度和稳定性。钻芯取样时不能取出足够长度的完整芯样。断芯或破碎。1强度不足4)严格按经试验段确定的碾压工艺进行碾压施工。5)不符合质量要求，或已经结成团块，已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上，应废弃。23中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)水泥稳定碎石混合料必须按试验最佳配合比标定后拌和均匀。如果拌和时间不足或拌和不均匀,易出现粗细料集中、离析等现象。1)混合料拌合不均匀，堆放时间长。2)卸料时自然滑落，铺筑时粗颗粒集中造成填筑层松散，压不实。2)水稳混合料在搅拌站输出时，应尽量降低出料高度，成品仓应设置搅拌装置,并能间歇放料。成品仓放料口距运料车厢的垂直距离不宜大于

2m，运料车应及时移动前后位置，保证均匀装料,以降低每次装料的堆体高度。3)运料车辆在运输过程中,应匀速行驶,起步刹车要平稳,路况差时应慢行，避免强烈的颠簸振动。运料车辆在向摊铺机受料斗卸料时，应缓慢均匀地提升车厢，切忌速度太快。离析，有集料窝，表

面

松散。离析，表23)运输过程中，急转弯、急刹车，卸车不及时，使摊铺机内产生局部大碎石集中。面松散4)摊铺过程中，一次摊铺宽度不宜过宽，应使螺旋布料器均匀地运转,切忌或快或慢。人工找平时,应扣锹混合料，切忌扬锹远抛。4)人工布料造成的离析。1)混合料生产配合比不合格或装料、运料、等待、卸料时混合料离析。2)碾压机械设备组合不当，碾压顺序不合理碾压次数不足，导致碾压不密实。1)混合料各组成材料均应检验合格，在拌料、装料、运料、卸料、摊铺过程中不造成离析。表面或边缘松散，经灌沙试验检测压实

度

不足。2)正式摊铺前应做具有代表性的试验段，确定施工机械型号、碾压顺序、碾压次数、碾压工艺等。3)施工时应有试验检测人员，质量管理人员随时检测压实情况，及时调整配合比以及施工工艺。碾压不密实34)漏压部位及段落及时补压。重型压路机压不到的部位，由小型压路机压实。24中建三局一公司基础公司·第一章道路工程表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)优先选用干缩性很小普通硅酸盐水泥。设计配合比时，通过水泥剂量分级和调整集料的级配，来保证基层的设计强度，降低水泥剂量。限制收缩最重要的措施是除去集料中的含泥量，达到规范的范围，而且愈小愈好。在水泥混合料中掺入粉煤灰，可改善集料的级配以减少水泥用量，延缓混合料凝结，增加混合料的抗冻能力和改善混合料的形变能力，减少水泥稳定基层的温缩。根据当地的材料情况确定相应的配合比：通过试验室配合比设计，选择合适的原材料，确定结合料的种类和数量及混合料的最佳含水量，材料的级配应满足规范要求。2)选择合适的时间摊铺：根据当地的气候条件合理安排基层、底基层的施工时间，工期最好选在夏季高温季节到来之前。若在夏季高温季节施工时，最好选在上午或夜间施工，加强覆盖养生。1)混合料含水量过高，水泥稳定基层干缩应变随混水泥稳定

合料的含水量增加而增基层混合

大，施工碾压时含水量愈料水泥固

大，结构层愈容易产生干化及水分

缩裂缝，且愈严重。散发后使

2)水泥的干缩性不合适。基层表面

3)粒料的偏大，混合料的产生的细

温缩系数随温度降低的变微开裂现

化幅度越来越大。温度愈象，然后

低，粘土量对温缩系数影向深部和

响愈大。干(温)缩4横

向

扩

4)与细集料的含量有密切展，最后

关系，细集料含量的多少贯通整个

对水泥稳定土的影响非常基层。裂

大，减少细集料的含量可缝的宽度

降低水泥稳定粒料的收缩大多数为

性和提高其抗冲刷性。1～3mm，

5)水泥稳定基层的养生不严重者可

及时。裂缝3)施工时严格按照施工配合比控制最佳含水量。避免因施工用水量控制不当而人为造成的干缩裂缝。4)压实较密的基层不易产生干缩。因此在施工中选用

20t～25t振动压路机进行重型碾压。5)加强拌合摊铺质量，减少材料离析现象；按试验段确定的合适的延迟时间严格施工，尽可能的缩短基层集料从加水拌合到碾压终了的延迟时间，确保在水泥初凝时间内完成碾压；保证基层的保湿养生期和养生温度。达4

～

6)施工时间的选择有密切5mm。关系，基层施工时的温度与冬季温度之间的温差愈大，基层就越容易产生温缩裂缝。6)及时养生。在条件允许时，及时铺筑沥青面层是减少干缩裂缝的一个切实可行的办法。25中建三局一公司基础公司·第一章道路工程序号

质量通病图示说明表现及典型特征主要产生原因防治及应对措施1)基层的下承层或路基必须达到规定的1)下承层或路基的

平整度要求后，才能进行基层的摊铺。平整度差,导致基层

2)水稳基层应当采用摊铺机进行铺装，同平整度不合格。2)摊铺过程中不能

式平衡梁,而且应在摊铺机两侧挂设基准保证连续均匀摊

标高线进行标高控制。摊铺机铺装过程时应配置自动找平的控制装置如非接触铺，找平未到位，

中,应保证连续均匀地摊铺,摊铺机前方人工摊铺的部位缺

应有运料车辆在等候卸料,否则摊铺机经料或者多料。常停顿会影响平整度。3)养护不到位,使基

3)应按照试验段确定的碾压工艺进行碾层表面出现松散、

压。振动碾压时须注意压路机起步后才能表面平整度差，甚至呈波浪状，影响下一路面结构层的施工。5平整度差坑槽现象。开始振动，压路机停止前应先关闭振动,4)未能控制施工车

否则会形成碾压起终点的波浪。压路机不辆的通行,而出现基

可急启急停，杜绝在碾压好的基层上掉层表面的跑飞现象。头。4)人工找平时,应选择有丰富找平经验的5)接头接缝处理不

师傅负责找平,同时要配备

3m

左右的直尺好,采用横向、直

辅助检查不平整处。水稳基层要加强接头口、平缝形式的接

的处理,可用

3m

直尺检查接头,不平整，头，出现高低不平

马上整修，直至符合规定要求。现象。5)养护期间禁止除洒水车以外的车辆碾压。26中建三局一公司基础公司·第一章道路工程1.6沥青混凝土路面表现及典型特征序号

质量通病图示说明主要产生原因防治及应对措施1)沥青混合料的矿料级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层材料在车辆水平力作用下，发生位移变形。1)合理设计与严格控制混合料的级配。路面表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似洗衣搓板。虽峰谷高差不大，但行车时有明显的频率较高颠簸感。2)在摊铺沥青混合料前，将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。3)基层、面层应碾压密实。4)因上下面层相对滑动引起的搓板，或搓板较严重、面积较大时，应将面层全部铲除，并低于原路面，其深度应大于用于修补沥青混合料最大集料粒径的

2倍，槽壁与槽底垂直，清除下层表面的碎屑、杂物及粉尘后，喷洒

0.3～0.6kg／m2

的粘层沥青，重新铺筑沥青面层。1搓板2)铺设沥青面层前，未将下层表面清扫干净或未喷洒粘层沥青，致使上层与下层粘结不良，产生滑移。5)在交通量较小的街坊道路上，可采用冷拌的乳化沥青混合料找平或进行小面积的修补。表面处治和贯入式路面的表面基本上被一薄层沥青覆盖，未见或很少看到集料，路表光滑，容易引起行车滑溜交通事故。1)表面处治，贯入式使用沥青标号不适当，针入度过大。在热天气温较高时进行处理最为有效。如轻微泛油，可撒布

3～5(8)mm

石屑或粗黄砂，撒布量以车轮不粘沥青为度；如泛油较严重，可先撒布

5～10(15)mm

集料，经行车碾压稳定后再撒布

3～5(8)mm

石屑或粗黄砂嵌缝。使用过程中，散失的集料须及时回扫或补撤集料。2泛油2)沥青用量过多或集料撒布量过少。3)冬天施工，面层成型慢，集料散失过多。27中建三局一公司基础公司·第一章道路工程质量通病表现及典型特征主要产生原因序号图示说明防治及应对措施1)沥青面层的设计厚度不应小于施工压实层的最小厚度。配合1)面层厚度

比设计宜选用具有较高粘结力的较密实的级配。若采用空隙率不够，沥青

较大的抗滑面层或使用酸性石料时，宜使用改性沥青或在沥青混合料粘结

中掺加一定量的抗剥落剂以改善粘附性能。表层局部松散，形成

深

度2cm

以上的凹槽。在水的侵蚀和行车的

作

用下，凹槽进一步扩大，或相互连接，形成较大较

深

坑槽，严重影响行车的安全性和

舒

适性。力不佳，沥

2)应严格掌握拌和时间、沥青用量及拌和温度，保证混合料的均青加热温度

匀性，严防温度过高沥青焦枯现象发生。过高，碾压

3)在摊铺沥青前，下层应清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青。面层不密实。摊铺后应按规范要求碾压密实。2)下层表面

4)当路表面出现松散、脱皮、轻微网裂等可能使雨水下渗的病泥灰、垃圾

害，或路面被机械刮铲受损，应及时修补。未彻底清除。5)如路基完好，坑槽深度仅涉及下面层的维修。a

确定所需修补的坑槽范围，可根据路面的情况略大于坑槽的面3坑槽3)原有的坑

积，修补范围应方正并与行车方向平行或垂直。槽、松散等

b

小面积的坑槽较多较密时，应将多个小坑槽合并修补。病害未完全

c

采用人工或机械的方法将修补范围内的面层削去，槽壁与槽底修复。应垂直。槽底面应坚实无松动现象。4)养护不及

d

将槽壁槽底应清扫干净，然后在槽壁和槽底表面均匀涂刷一层时。当路面

粘层沥青，用量为

0.3～0.6kg／m2。出现松散、

e

将与原面层材料级配基本相同的沥青混合料填人槽内，摊铺平脱皮、网裂

整，并按松铺系数摊铺压实密实且与原路面平齐。等病害时未

f

如坑槽较深或面积较小，应分层铺筑，下层可采用人工夯实，及时养护修

上层则应采用机械压实。复。6)如基层已损坏，须先将基层补强或重新铺筑。基层应坚实平整，没有松散和软弱现象。28中建三局一公司基础公司·第一章道路工程质量表现及典型特征序号图示说明主要产生原因防治及应对措施通病1)沥青混凝土中的沥青针入度偏小，粘结性能1)对使用酸性石料拌制沥青混合料时，须在沥青中掺入抗剥落剂或在填料中掺用适量的生石灰粉、干净消石灰、水泥。以提高沥青与酸性石料的粘附性能。面层集料

不良；混合料的沥青用之间的粘

量偏少；矿料潮湿或不结力丧失

洁净，与沥青粘结不或基本丧

牢；拌和时温度偏高，失，路表

沥青焦枯；沥青老化或面可观察

与酸性石料间的粘附性到成片悬

能不良，造成路面松浮的集料

散。2)在沥青混合料生产过程中，应选用标号合适的沥青和干净的集料，集料的含泥量不得超过规定的要求；集料在进入拌缸前应完全烘干并达到规定的温度；除按规定加入沥青外，还应在拌制过程中随时观察沥青混合料的外观，是否有因沥青含量偏少而呈暗淡无光泽的现象，拌制新的级配的沥青混合料时尤应加强观测；集料烘干加热时的温度一般控制不超过

180℃，避免过高，否则会加快沥青中的轻质油份挥发，使沥青过早老化，影响沥青混凝土整体性。或小块混

2)摊铺施工时，未充分合料，面

压实，或摊铺时，沥青层的部分

混凝土温度偏低；雨天区域明显

摊铺，水膜降低了集料不

成

整

间的粘结力。4松散体。干燥

3)基层强度不足，或呈季节，在

湿软状态时摊铺沥青混行车作用

凝土，在行车作用下可下可见轮

造成面层松散。3)沥青混合料运到工地后应及时摊铺，及时碾压。摊铺温度及碾压温度偏低会降低沥青混合料面层的压实质量。摊铺后应及时按照有关施工技术规范要求碾压到规定的压实度，碾压结束时温度应不低于

70℃；应避免在气温低于

10℃或雨天施工。4)将松散的面层清除，重铺沥青混凝土面层。后粉尘飞

4)在沥青路面使用过程扬。中，溶解性油类的泄漏，雨雪水的渗入，降低了沥青的粘结性能。29中建三局一公司基础公司·第一章道路工程质量通病主要产生原因序号图示说明表现及典型特征防治及应对措施1)防治措施①材料方面：按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型。合理确定沥青路面结构。配制出性能优良的沥青混合料，控制沥青用量。②设计方面：选用优质沥青做沥青面层；在稳定度满足要求的前提下，选用针入度较大的沥青做沥青面层。一种主要①横向裂缝：裂缝与路

是由于沥中心线基本垂直，缝宽

青面层温不一，缝长贯穿部分路

度变化而幅或整个路幅。产生的温③施工方面：沥青路面摊铺前，对下卧层需认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定。在旧路面上加铺沥青路面结构层前，须铣削原路面后再加铺，以延缓反射裂缝的形成。④养护方面：严格养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好。及时对裂缝的进行科学的处理，避免病害的进一步扩展。②纵向裂缝：裂缝走向

度裂缝，基本与行车方向平行，

一般称之裂缝长度和宽度不一。

为非荷载③网状裂缝：裂缝纵横

型裂缝：交错，缝宽

1mm

以上，

另一种是缝距

40cm

以下，1.2m

以

由于行车5裂缝上。荷载的作⑤加强交通管理④反射裂缝：基层产生

用而产生裂缝后，在温度和行车

的结构性荷载作用下，裂缝将逐

破坏裂渐反射到沥青表面，路

缝，一般表面裂缝的位置形状与

称之为荷加强交通管理，限制大型超载车通行；在夏季连续高温时段，运营管理单位可将重车安排在夜间、凌晨路表气温较低时段通过：禁止带钉轮胎对路面的过度磨损或者更加严厉地限制使用。2)治理方法基层裂缝基本相似。载型裂缝。①乳化沥青稀浆封层。②加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工可后，再在其上加铺沥青混合料上封层。③橡胶沥青薄层罩面。30中建三局一公司基础公司·第一章道路工程质量主要产生原因序号图示说明表现及典型特征防治及应对措施通病1)选择合适的混凝土类型。沥青面层各层应尽量使用空隙率≯5％的密实型沥青混凝土。从当前的技术水平看，密实式粗集料断级配沥青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明显优于连续级配沥青混水破坏的

凝土(如AC—16I、AC—20I，AC—25I)的高温抗永产生往往

久形变能力，用前者作为表面层时，还具有良好的是由于施

抗滑性能。SMA路面的广泛应用是最好的例证。工中沥青

2)使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎石的混凝土配

粘附性。一般情况下，酸性石料(花岗岩、玄武岩等)合比控制

与沥青的粘附性较差，所以在高等级公路中，宜使不严、沥

用针入度较小的沥青并采用抗剥落剂。严格控制细青混合料

集料含泥量也是提高沥青与碎石的粘附性的有力所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。水破坏6拌合不措施。均、碾压

3)提高施工质量。施工前原材料的选用必须均匀、效果不良

合理、符合规定，施工配合比设计必须严密。在施等导致的

工过程中必须注意沥青混凝土拌和的均匀性，防止沥青路面

粗细集料离析。空隙率过

4)优化设计。沥青面层层间应使用防水材料，无论大所造成

是何种沥青混合料，必然有一定的空隙率存在，就的。会遭受一定的水破坏。在沥青面层表面涂上防水材料，形成一种不透水的薄膜封层，能使沥青面层中因降雨而聚集的水大大减少。5)完善排水设施。高速公路排水设施普遍较好，但要注意特殊路段的排水设施的加强。31中建三局一公司基础公司·第一章道路工程质量序号图示说明表现及典型特征主要产生原因防治及应对措施通病车轮荷载引起的垂直力和水平力的综合作用，使结

1)加强路面基层施工质量，提高基层平整沥青混凝土面层

构层内产生的剪应力超过

度。提高混合料在压实后的内在稳定性，推移，主要是指混

材料的抗剪强度；同时也

适度降低沥青和细集料的含量，提高混合合料在道路的纵

与行驶车轮的冲击、振动

料中多角碎石颗粒的含量，施工摊铺时尽向发生位移，它可

有关。推移的产生一般与

量避免搅拌不匀的现象。运输途中绝不能能是在施工期间

基层施工质量、透油层撒

出现颠簸严重、运输时间长的情况。透层发生，特别是沥青

布质量、超载车辆比重加

油洒布前认真清扫基层表面浮土及杂物面层只有一层时，

大、沥青混合料性能不良

保证透层油洒布的均匀性和设计用量。由于长期荷载作

等因素有关。在沥青混凝

2)有效阻止超载车辆。在重荷载重复作用用下，因基层与沥

土路面铺筑前，由于基层

下，特别在车辆启动或刹车频繁的叉路口青面层粘结力较

表面清扫不干净、透层油

及转弯处沥青路面很快产生破坏，推移，差而产生推移，推

撒布不均等都容易造成沥

裂缝尤为常见。路面推移7移严重时会产生

青面层和基层粘结不良。

3)对于连续长度不超过

30m、辙槽深度小壅包、波浪等破

沥青面层建成运营后在大

于

8mm，行车有小摆动感觉的，可通过对坏。当沥青路面受

量行车荷载作用下，由于

路面烘烤、耙松、添加适当新料后压实即到较大的车轮水

与基层粘结不良特别在沥

可。平荷载作用时，路

青面层施工接缝处开始产

4)对于车辙深度大于

2cm、行车严重颠簸面表面可能出现

生推移，随着时间增长，

的，应采取铣刨中上面层或全部面层、重推移和拥起。或者

轮迹带两侧会产生壅包、

新摊铺面层的方法，可参见路面变形和沉是在道路通车一

裂缝。基层不平整会反映

陷处冶方法。段时间后产生，尤

到沥青路面上，在车辆荷

5)对于因基层施工质量差引起的车辙、推其在高温天气下。

载作用下面层不平整会愈

移，在重新摊铺面层前应先行处理好软弱加明显，形成壅包、波浪

基层。等。32中建三局一公司基础公司·第一章道路工程质量序号图示说明表现及典型特征主要产生原因防治及应对措施通病离析主要呈现为块状离析和条带状离析，即表面粗料较多、细料较少，粗细料分布不够均匀。尤其在下雨过程中和雨刚停后比较明显。离析现象分为三类：第一类芯样表面离析，但较密实倒水检查时不渗漏；第二类芯样表面离析，内部有小空隙，倒水检查时基本不渗漏；第三类芯样内部，空隙较多、倒水检查时很快渗漏。1)适当选择小一级集料公称最大粒径的1)混合料集料公称

沥青混合料，以与铺面厚度相适应。最大粒径与铺面厚

2)适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗度之间比例不匹配。集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限。面层离析82)沥青混合料不佳。3)运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落锥底。3)混合料拌和不均

4)摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门匀，运输中发生离

开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料析。器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器

2/3

以上。33中建三局一公司基础公司·第一章道路工程质量表现及典型特征序号图示说明主要产生原因防治及应对措施通病1)摊铺方法不当，摊铺

1)仔细设置和调整，使摊铺机及找平装置处于良好的机及找平装置未调整好

工作状态，并根据试铺效果进行随时调整。

适当调致使松铺面不平整，或

整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上摊铺控制高程不准确或

限，较细集料接近级配范围下限。无控高依据或摊铺速度

2)施工中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，确保摊过快，沥青料温度不一

铺连续、均匀地进行，不得中途停顿，不得时快时慢。致或松密度不同即铺筑

3)严格控制好各结构层的平整度。保证表面层的高质在路面上而造成平整度

量。在实际施工过程中，如发现未摊铺面上有明显的机械摊铺的沥青混凝

土

路面，开放交通后会出

现

波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。差.洼兜、鼓包等现象，应提前处理(做垫层或铣刨)。4)当天施工开始和结束时，沥青混合料不应直接卸在2)摊铺过程中中途停机，或停车待料，运料

路面上，保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合车倒退卸料撞击摊铺

细料；剩余的冷料应当加热另作它用或堆积废弃。平整度差9机，造成局部不平整。

5)摊铺机械加强维修保养，防止出现停机故障。3)料底清除不净，头天

6)摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设的冷料、压实料充当摊

定，路面边缘高程不应以缘石、平石顶为依据。铺料，导致的局部高突、不平整。4)下承层平整度差。7)油料的供应必须连续，摊铺开始前，一般不得少于5

辆供料车待铺，过程中不得少于

3

辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通，如果料5)堆载预压时间不够、

站出现问题应第一时间通知现场施工员。路基或路面基层、底基

8)摊铺机械行进速度要按规定速度匀速行进。层压实度不够致使路面

9)沥青混合料的碾压，碾压油温、碾压速度、碾压程铺筑完成后产生不均匀

序一定严格按规范规定的要求控制。沉降。10)沥青混合料的碾压油温应严格管理。6)横接缝处理不当，造

11)碾压程序及碾压速度：压实应按初压、复压、终成平整度不足。压三个阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压。34中建三局一公司基础公司·第一章道路工程质量表现及典型特征序号图示说明主要产生原因防治及应对措施通病1)沥青混合料级配差。

1)确保沥青混合料的良好的级配2)沥青混合料碾压温度

2)做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规不够。

定要求。3)压路机质量小，压实