《汽车电气系统检修》课件-4.2.1.鼓式制动器

汽车底盘检修Automobilechassisrepair鼓式制动器目录制动器的作用与分类01鼓式制动器结构组成02鼓式制动器的分类03制动器的功用与分类

制动器是制动系统中用来产生阻碍汽车运动或运动趋势的力（制动力）的部件。一般汽车所使用的制动器的制动力矩都是来源于固定元件和旋转元件工作表面之间的摩擦，即摩擦式制动器。鼓式制动器盘式制动器

鼓式制动器

摩擦式制动器鼓式制动器鼓式制动器主要由制动底板、制动轮缸、制动蹄、制动鼓等组成，如下图所示。鼓式车轮制动器应用在汽车上面已经有近一个世纪的历史了，但是，由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式制动器现在仍配置在许多车型上（多使用于后轮）。鼓式制动器是由液压将装置于制动鼓内的制动蹄往外推，使制动蹄与随着车轮转动的制动鼓内圆柱面发生摩擦而产生制动效果。鼓式制动器的分类汽车前进时，如果制动鼓逆时针旋转，制动蹄的支承点在前端，制动轮缸所加的动力作用于其后端，因而该制动蹄张开时的旋转方向与制动时的旋转方向相同，具有这种属性的制动蹄称为领蹄。与此相反，制动蹄的支承点在后端，促动力加于其前端，其张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，具有这种属性的制动蹄称为从蹄。当汽车倒车时，即制动鼓反向旋转时，领蹄变成从蹄，而从蹄变成领蹄。这种在制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器即称为领从蹄式制动器。领从蹄式制动器示意图1．领从蹄式制动器鼓式制动器的分类在制动鼓逆时针旋转时，两蹄均匀为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。在制动鼓逆时针旋转时，两蹄均匀为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。双领蹄式制动器如右图所示。

2.双领蹄式制动器双领蹄式制动器示意图鼓式制动器的分类无论是前进制动还是倒车制动，两制动蹄都是领蹄的制动器称为双向双领蹄式制动器。双向双领蹄式制动器示意图如下图所示。

3．双向双领蹄式制动器双领蹄式制动器示意图鼓式制动器的分类

3．双向双领蹄式制动器领从蹄式制动器双向双领蹄式制动器

双向双领蹄式制动器三个特点：一是采用两个双活塞式制动轮缸；二是两制动蹄的两端都采用浮式支承，且支点的周向位置也是浮动的；三是制动底板上的所有固定元件，如制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等都是成对的，而且既按轴对称，又按中心对称布置。鼓式制动器的分类

4.双从蹄式制动器

前进制动时两制动蹄均为从蹄的制动器称为双从蹄式制动器。这种制动器与双领蹄式制动器结构很相似，二者的差异只在于固定元件与旋转元件的相对运动方向不同，即每个制动蹄的支承销和单活塞轮缸互换位置。虽然双从蹄式制动器的前进制动效能低于双领蹄式和领从蹄式制动器，但其效能对摩擦系数变化的敏感程度较小，即具有良好的制动效能稳定性。鼓式制动器的分类

4.双从蹄式制动器双从蹄式制动器双向双领蹄式制动器双领蹄式制动器鼓式制动器的分类

5．单向自增力式制动器

单向自增力式制动器的结构如左图所示。制动蹄1和制动蹄2的下端分别浮支在浮动的顶杆两端。制动器只在上方有一个支承销。不制动时，两蹄上端均靠各自的回位弹簧拉靠在支承销上。单向自增力式制动器的结构鼓式制动器的分类

6．双向自增力式制动器双向自增力式制动器的结构鼓式制动器的分类

优点（1）有自动制动增力作用，使制动系统可以使用较低的油压，或是使用直径比制动盘小很多的制动鼓。（2）驻车制动装置安装容易，有的后轮装有盘式制动器的车型，会在制动盘中心部位安装鼓式制动器的驻车制动装置。（3）零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。

缺点（1）鼓式制动器的制动鼓在受热后直径会增大，而造成踩下制动踏板的行程加大，容易发生制动反应不如预期的情况。（2）制动系统反应较慢