《汽车机械基础》课件-6.3感受螺纹的联接美

感受螺纹的连接美探究螺纹的世界案例引入螺纹联接是机械行业中应用最广泛的联接方式，1962年4月7日，雷锋写道：“一个人的作用对于革命事业来说，就如一架机器上的一颗螺丝钉。机器由于有许许多多螺丝钉的连结和固定，才成了一个坚实的整体，才能运转自如，发挥它巨大的工作能力，螺丝钉虽小，其作用是不可估量的，我愿永远做一个螺丝钉。螺丝钉要经常保养和清洗才不会生锈。人的思想也是这样，要经常检查才不会出毛病。”那螺纹联接是如何发挥作用的？螺纹联接在汽车中的应用有哪些呢？一、螺纹连接的主要参数1.牙型按牙型角不同，螺纹可以分为三角螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹和管螺纹。三角螺纹主要用于连接，后4种螺纹主要用于传动，其中除矩形螺纹外，都已标准化。(1)三角螺纹牙型为等边三角形，牙根强度较高，自锁性能好，是最常用的连接螺纹。一、螺纹连接的主要参数1.牙型(2)矩形螺纹牙型为矩形，牙厚为螺距的一半，尚未标准化。传动效率较其他螺纹高，故多用于传动。缺点是牙根强度较低，磨损后间隙难以补偿，传动精度较低。一、螺纹连接的主要参数1.牙型(3)梯形螺纹牙型为等腰梯形，传动效率比矩形螺纹略低，但工艺性能好，牙根强度高，避免了矩形螺纹的缺点，是最常用的传动螺纹。一、螺纹连接的主要参数1.牙型(4)锯齿形螺纹牙型为不等腰梯形，它兼有矩形螺纹传动效率高和梯形螺纹牙根强度高的优点，但只能用于单方向的螺旋传动中。一、螺纹连接的主要参数

外螺纹的直径用小写字母d表示，内螺纹的直径用大写字母D表示。螺纹的公称直径一般为大径。①大径（d、D）：螺纹的最大直径，与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相重合的假想圆柱直径。②小径（d1、D1）：螺纹的最小直径，与外螺纹牙底或内螺纹牙顶相重合的假想圆柱直径。③中径（d2、D2）：螺纹的牙厚和牙间相等的假想圆柱直径。2.直径一、螺纹连接的主要参数3.线数（n）螺纹有单线和多线之分，沿一条螺旋线所形成的螺纹称单线螺纹；沿两条螺旋线所形成的螺纹称多线螺纹。一、螺纹连接的主要参数4.螺距（P）与导程（S）

螺距(P)是指相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。

导程(S)是指在同一条螺旋线上，相邻两牙在中径线上对应两点的轴向距离.

螺距、导程、线数三者之间的关系式：单线螺纹的导程等于螺距，即P=S；多线螺纹的导程等于线数乘以螺距，即S=nP。一、螺纹连接的主要参数螺纹有右旋与左旋两种。顺时针旋转时旋入的螺纹，称右旋螺纹；逆时针旋转时旋入的螺纹，称左旋螺纹。将外螺纹垂直放置，螺纹的可见部分是右高左低时为右旋螺纹，左高右低时为左旋螺纹。工程上常用右旋螺纹。5.旋向二、螺纹的标注完整的普通螺纹标记由螺纹特征代号、尺寸代号、公差带代号及其他有必要做进一步说明的个别信息组成。普通螺纹的标注如下所示：国标规定：1）粗牙螺纹不标注螺距。例如：M24，表示公称直径（大径）24mm2）单线螺纹的尺寸代号为“公称直径×螺距”，公称直径和螺距数值的单位为mm。例如：M24X1.5，表示细牙螺纹公称直径为24mm，螺距为1.5mm二、螺纹的标注3）对于左旋螺纹，应在旋合长度代号之后标注“LH”代号。旋合长度代号与旋向代号间用“－”号分开。右旋螺纹不标注旋向代号。例如：M24X1.5LH5）对于短旋合长度组和长旋合长度组的螺纹，宜在公差带代号后分别标注“S”（短）和“L”（长）代号。旋合长度代号与公差带间用“－”号分开。中等旋合长度组螺纹不标注旋合长度代号（N）。例如M24X1.5LH-S6）中径和顶径公差带代号相同时，只标注一次。完整的普通螺纹标记由螺纹特征代号、尺寸代号、公差带代号及其他有必要做进一步说明的个别信息组成。普通螺纹的标注如下所示：二、螺纹联接的基本类型常用的螺纹连接件有螺栓、双头螺柱、螺钉、螺母等。连接件之间的垫圈主要作用是保护接触面，防止其在拧紧螺母时被擦伤，并可扩大接触面积以减小表面的挤压力；有的垫圈还起螺纹连接的防松作用。二、螺纹联接的基本类型1.螺栓连接螺栓连接常用于连接两件都不太厚的零件。它又分为以下两种情况：一是普通螺栓连接。被连接件的孔无需切制螺纹，所以结构简单、装拆方便，应用广泛；二是铰制孔螺栓连接。孔与螺栓杆之间没有间隙，常采用基孔制过渡配合。铰制孔螺栓连接能精确固定被连接件的相对位置，并能承受横向载荷，但螺栓制造成本较高，对孔的加工精度要求也较高。普通螺栓连接铰制孔螺栓连接2.双头螺柱连接双头螺柱连接常用于连接一厚一薄两零件。拆装时只需拆螺母，而不需将双头螺柱从被连接件中拧出。双头螺柱连接二、螺纹联接的基本类型（3）螺钉连接螺钉连接适用于被连接件之一太厚且不宜经常装拆的场合。（4）紧定螺钉连接紧定螺钉连接是利用拧入被连接件螺纹孔中的螺钉末端，顶住另一被连接件的表面相应的凹坑中，以固定两零件的相对位置，并传递不大的力和转矩。紧定螺钉连接螺钉连接二、螺纹联接的基本类型1.螺纹联接的预紧大多数螺纹连接在装配时都必须拧紧，这就是预紧。预紧的目的是保证连接的可靠性、密封性和防松能力，防止受载后被连接件间出现缝隙或发生相对滑移。控制预紧力的方法很多，通常可用扭矩扳手来控制装配时施加的拧紧力矩，从而控制预紧力的大小。三、螺纹联接的预紧与防松扭矩扳手三、螺纹联接的预紧与防松2.螺纹联接的防松四、汽车上的螺纹联接1.固定作用螺纹连接件可以将2个零件或部件紧密地组成一个整体，例如把气缸盖固定在气缸体上；把车厢固定在车架上和把曲轴轴承盖固定在轴承座上等。这种情况下螺栓承受的是拉应力作用，只要它的抗拉强度足够大，且固定部位没有松动，这种固定就是可靠的。2.传力作用两个转动着的零件，通过螺纹连接件连接起来后，一个零件的转矩便通过螺纹连接件传递给另一个零件。例如，汽车上用螺栓把前后两段传动轴、半轴凸缘跟轮毂、轮辋跟轮毂连接起来等。这种情况下，螺栓除了承受拉应力的作用外，还要承受剪切应力的作用。四、汽车上的螺纹联接3.连接作用经常需要拆卸的零件之间往往采用螺纹连接件，以便拆装。如汽车发动机油底壳与曲轴箱的连接、空气滤清器跟化油器上体的连接、各种导线与电气零件的连接等。这种连接件一般承受的载荷不大，但是连接必须牢固、可靠,才能保证被连接件的正常工作。汽车上有些零件之间保持着严格的相对位置关系，且这种关系经常需要变化或调整，调整之后依靠螺栓或螺钉固定它们的相对位置。例如，某缸气门间隙调整完毕，用相应气门摇臂上的螺母锁紧，以防气门间隙发生变化；离合器分离杠杆调整螺栓的固定、制动踏板拉杆调整之后的固定等。4.定位作用四、汽车上的螺纹联接汽车上许多经常需要更换介质的零件，如油底壳、变速器壳体、后桥壳转向机壳、燃油箱等，其底部都有放油螺塞。它与相应的壳体紧密结合，有的还被预先磁化而具有吸附微小金属磨屑的功能。这种螺塞虽然不承受大的载荷，但因为需要经常拆装，其