2025年一级建造师市政工程考试真题及答案

2025年一级建造师市政工程考试真题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题备选项中，只有1个最符合题意）1.城市快速路水泥混凝土路面横向缩缝传力杆应采用A.光圆钢筋B.螺纹钢筋C.钢绞线D.扁钢答案：B2.盾构始发工作井平面净尺寸应满足“盾构机长度+（）”的要求。A.1.5mB.2.0mC.2.5mD.3.0m答案：B3.下列关于HDPE膜双缝热熔焊接检测方法的表述，正确的是A.只进行目测B.只进行真空检测C.先目测后气压检测D.先目测后电火花检测答案：C4.城市桥梁荷载试验时，静载试验稳定时间应不少于A.5minB.10minC.15minD.20min答案：D5.当基坑地下水位高于基底0.8m，降水方法宜优先采用A.管井B.喷射井点C.真空井点D.明沟排水答案：C6.城镇道路路基压实度检测，对于主干路填方0～80cm层，重型击实标准压实度应不小于A.90%B.93%C.95%D.97%答案：C7.装配式桥梁胶接缝拼接面涂刷的胶粘剂应在（）时间内完成拼装。A.15minB.30minC.45minD.60min答案：B8.城市综合管廊逃生口间距不应大于A.100mB.150mC.200mD.250m答案：C9.下列关于大体积混凝土温控指标的表述，正确的是A.入模温度≤35℃，里表温差≤25℃B.入模温度≤30℃，里表温差≤20℃C.入模温度≤25℃，里表温差≤15℃D.入模温度≤20℃，里表温差≤10℃答案：B10.垃圾填埋场GCL垫层自然搭接宽度不应小于A.150mmB.200mmC.250mmD.300mm答案：B11.采用喷锚暗挖法施工时，核心土留置长度宜为A.1～3mB.3～5mC.5～7mD.7～9m答案：B12.城市轨道交通轨道结构减振垫层静刚度一般为A.0.01～0.02kN/mmB.0.02～0.04kN/mmC.0.04～0.08kN/mmD.0.08～0.12kN/mm答案：C13.下列关于沉井下沉助沉措施，错误的是A.井外射水B.井内挖土C.井壁外侧设泥浆套D.加载压重答案：A14.城市给水管道水压试验，预试验阶段稳压时间为A.30minB.60minC.90minD.120min答案：A15.下列关于再生水管道标识颜色的规定，正确的是A.绿色B.黄色C.浅蓝色D.深灰色答案：C16.城市桥梁钢结构涂装体系，C5-M腐蚀环境下首次大修设计年限应不小于A.5年B.10年C.15年D.25年答案：D17.热力管道直埋敷设，当设计温度＞150℃时，工作管与保温层之间应设A.滑动支架B.导向支架C.隔热垫D.铝箔反射层答案：C18.下列关于盾构壁后注浆同步注浆量的计算，正确的是A.理论建筑空隙×1.0B.理论建筑空隙×1.2C.理论建筑空隙×1.5D.理论建筑空隙×2.0答案：B19.城市隧道采用钻爆法施工时，Ⅳ级围岩循环进尺宜控制在A.0.5～1.0mB.1.0～1.5mC.1.5～2.0mD.2.0～2.5m答案：B20.下列关于BIM在市政运维阶段的应用，错误的是A.空间管理B.能耗监测C.施工模拟D.应急演练答案：C二、多项选择题（共10题，每题2分。每题备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列属于城市桥梁经常性检查内容的有A.桥面铺装裂缝B.栏杆锈蚀C.主梁挠度D.伸缩缝堵塞E.支座脱空答案：ABDE22.下列关于地下连续墙施工接头形式，可重复使用的有A.锁口管B.工字钢接头C.预制钢筋混凝土接头D.楔形接头箱E.铣接接头答案：ABD23.下列关于城市综合管廊管线入廊原则，正确的有A.高压电缆与燃气管同舱敷设B.雨污管可同舱布置C.10kV电缆与通信光缆同舱D.给水管宜与热力管同舱E.污水管必须单独设舱答案：BCE24.下列属于大体积混凝土温控措施的有A.埋设冷却水管B.采用低热水泥C.掺入膨胀剂D.分层浇筑E.覆盖保温棉答案：ABDE25.下列关于盾构到达段施工技术，正确的有A.提前200m开始姿态复核B.接收井围护结构采用玻璃纤维筋C.到达前10环注浆加固D.最后一环采用半环拼装E.盾构推力降低至额定值30%答案：ABCE26.下列关于再生水用于城市杂用水的限制，正确的有A.不得用于洗车B.不得用于公园绿化C.不得与人畜直接接触D.不得用于混凝土养护E.不得用于道路喷洒答案：CD27.下列关于沉管隧道管段浮运干舷值的说法，正确的有A.一般取100～250mmB.需验算稳性C.需验算抗浮D.可通过压载水调节E.干舷越大越安全答案：ABCD28.下列关于城市快速路声屏障设计，正确的有A.高度≥3m应设防撞栏B.吸声系数NRC≥0.7C.基础设计需验算抗倾覆D.屏体寿命≥15年E.必须采用透明屏体答案：ABCD29.下列关于燃气管道穿越铁路，必须采用套管保护的条件有A.设计压力＞0.4MPaB.套管两端密封C.套管伸出路堤坡脚≥2mD.套管采用钢管E.套管与燃气管间隙≥100mm答案：ABCD30.下列关于城市桥梁健康监测系统，必须监测的项目有A.主梁挠度B.支座位移C.结构振动D.混凝土应变E.风速风向答案：ACD三、填空题（共10空，每空1分）31.城市快速路水泥混凝土路面设计弯拉强度标准值为________MPa。答案：5.032.地下连续墙混凝土坍落度宜控制在________mm。答案：180～22033.盾构同步注浆浆液初凝时间宜为________s。答案：20～3034.城市综合管廊人员出入口直径不得小于________mm。答案：80035.热力管道直埋敷设，当管径DN≥500mm时，工作管壁厚负偏差不得大于________%。答案：836.垃圾填埋场HDPE膜厚度不应小于________mm。答案：1.537.城市桥梁钢结构涂装体系，Sa2.5级除锈对应的粗糙度Ry为________μm。答案：40～10038.沉井下沉倾斜率不应大于________%。答案：139.城市隧道采用喷射混凝土支护，Ⅳ级围岩初喷厚度宜为________mm。答案：30～5040.再生水管道与给水管平行敷设时，水平净距不得小于________m。答案：0.5四、简答题（共4题，每题5分）41.简述城市桥梁装配式墩柱灌浆套筒连接施工质量控制要点。答案：（1）套筒进场外观检查无裂纹、锈蚀，通球试验合格；（2）钢筋插入深度标记清晰，插入后旋转不少于3圈；（3）灌浆料采用机械灌浆，自下而上灌注，充盈度≥100%；（4）灌浆后24h内禁止扰动，同条件养护试件28d抗压强度≥85MPa；（5）采用超声波或X射线抽检10%接头，缺陷率≤2%。42.简述盾构带压开仓换刀作业程序。答案：（1）停机位置地质核查，确保掌子面自稳；（2）膨润土泥膜+高分子聚合物护壁，建立0.8～1.0bar气压；（3）仓内气体检测，O2≥19.5%，CH4＜0.5%，H2S＜10ppm；（4）人员进仓前进行医学评估与氧舱适应；（5）换刀完成后进行刀盘旋转试验，无异常后恢复掘进。43.简述城市综合管廊天然气舱事故通风设计原则。答案：（1）事故通风量按换气次数≥12次/h计算；（2）风机防爆等级ExdⅡBT4，设双电源切换；（3）排风口距地面≥3m，与最近人员出入口≥20m；（4）设可燃气体报警，浓度≥20%LEL联锁启动风机；（5）风管采用不燃材料，内设防静电接地。44.简述大体积混凝土温控施工“三测”制度。答案：（1）测入模温度：每班次≥3车，控制≤30℃；（2）测内部温度：埋设热电偶，每100m²不少于1组，里表温差≤20℃；（3）测环境温度：自动记录仪每10min一次，用于调整覆盖保温层厚度；（4）数据实时上传云平台，超阈值短信报警；（5）形成日、周、月报，作为拆模与养护依据。五、案例分析题（共3题，每题20分）【案例一】背景资料某城市快速路高架桥，跨径布置为（30+45+30）m预应力混凝土连续箱梁，梁高2.2m，单箱双室，桥面宽25m。采用满堂支架现浇施工，支架搭设高度18m，地基为淤泥质黏土，承载力特征值fak=80kPa。支架采用Φ48×3.5mm碗扣式钢管，立杆纵横向间距0.9m，步距1.2m，顶部设U形托撑。施工过程中发现：（1）支架搭设完成预压加载至梁体自重的1.2倍时，局部立杆沉降达15mm；（2）拆除侧模后腹板外侧出现竖向裂缝，长度0.3～0.5m，宽度0.15mm；（3）张拉钢束时，锚下混凝土局部压碎，面积10cm×10cm，深度2cm。问题1.计算支架地基承载力是否满足要求，并给出处理方案。（6分）2.分析腹板裂缝产生原因，提出处理措施。（6分）3.分析锚下混凝土压碎原因，提出预防措施。（8分）答案1.支架总荷载：梁体自重q=2.2m×25m×26kN/m³=1430kN/m，单根立杆N=1430×0.9×0.9=1158kN，地基需承载σ=1158/(0.09×0.09)=143kPa＞80kPa，不满足。处理：采用Φ500mm水泥搅拌桩，桩长12m，置换率20%，复合地基承载力fspk=120kPa，再铺20cm厚C20混凝土垫层，配Φ12@200钢筋网。2.裂缝原因：（1）支架不均匀沉降差＞5mm，腹板受拉；（2）拆模过早，混凝土强度＜设计强度75%；（3）腹板水平构造筋不足。处理：（1）注环氧树脂封闭裂缝；（2）腹板外侧粘贴两层200g/m²碳纤维布，宽度500mm；（3）增设Φ12@100水平构造筋，穿M16对拉螺栓加固。3.压碎原因：（1）锚垫板尺寸不足，局部承压应力＞0.9βfcu；（2）螺旋筋未按设计设置；（3）混凝土振捣不密实，强度不足。预防：（1）锚垫板厚度≥25mm，设10mm厚钢垫板扩散应力；（2）按设计设Φ12螺旋筋4圈，间距50mm；（3）锚下采用微膨胀混凝土，振捣采用Φ30mm振捣棒复振；（4）张拉前做锚口摩阻试验，超张拉3%以补偿锚口损失。【案例二】背景资料某地铁盾构区间长1.8km，隧道外径6.2m，管片厚300mm，采用C50混凝土，抗渗等级P12。隧道穿越地层自上而下为：杂填土3m、粉细砂8m、中粗砂15m、粉质黏土5m，地下水位埋深2m。盾构机为土压平衡式，刀盘开口率40%，最大扭矩4500kN·m。施工至里程DK1+200处，监测发现：（1）地表沉降槽宽度24m，最大沉降38mm，超过预警值30mm；（2）隧道轴线偏差水平+65mm，垂直-45mm；（3）同步注浆量仅3.2m³/环（理论建筑空隙4.8m³）。问题1.计算理论建筑空隙，并评价注浆填充率。（4分）2.分析地表沉降超限原因，给出注浆加固方案。（8分）3.给出盾构姿态纠偏措施。（8分）答案1.理论建筑空隙V=π/4×(6.2²-5.6²)×1.5=8.5m³/环，实际注浆填充率=3.2/8.5=37.6%＜80%，严重不足。2.沉降原因：（1）注浆量不足，盾尾空隙未及时填充；（2）砂层渗透系数大，浆液流失；（3）盾构推力波动大，超挖3cm。加固方案：（1）采用双液浆（水泥-水玻璃），体积比1:1，凝胶时间30s；（2）注浆孔布置：隧道两侧各3孔，仰角15°，孔深15m，间距1.2m；（3）注浆压力0.3～0.5MPa，注浆量≥1.5倍孔隙率；（4）注浆后复测地表沉降，沉降速率＜0.2mm/d方可恢复掘进。3.纠偏措施：（1）调整分区油缸推力，上部油缸压力提高15%，下部降低10%；（2）刀盘正反转时间比例由1:1调整为2:1，减小滚动偏差；（3）采用铰接油缸，姿态角控制在±3mm/m；（4）每环人工复测导向系统，VMT自动导向系统每周校准一次；（5）在盾尾增加2道钢丝刷，更换损坏的止浆板，确保盾尾密封。【案例三】背景资料某城市主干道改造，新建雨水暗涵断面3.0m×2.5m，全长1.2km，埋深4～6m，采用现浇钢筋混凝土，C30混凝土，抗渗P6。暗涵位于现状道路中央，道路宽50m，双向8车道，日交通量12万辆。施工采用明挖法，支护为SMW工法桩，桩径Φ850mm，桩间距600mm，H型钢H700×300×13×24，插一跳一。基坑降水采用管井，井径600mm，井深18m，间距20m。施工期间出现：（1）基坑西侧路面出现纵向裂缝，缝宽20mm，错台15mm；（2）第5段底板浇筑后36h出现贯穿裂缝，宽度0.4mm；（3）监测显示支护桩顶水平位移累计28mm，超过设计值20mm。问题1.计算基坑降水深度