2026年期末铁道概论试题及答案

2026年期末铁道概论试题及答案1.（单选）世界上第一条采用蒸汽机车牵引的公共客货运营铁路开通于A.1825年9月27日斯托克顿—达灵顿B.1830年9月15日利物浦—曼彻斯特C.1828年5月5日巴黎—圣日耳曼D.1835年12月7日纽伦堡—菲尔特答案：A2.（单选）我国“八纵八横”高速铁路网中，贯通南北、连接京沪杭与广深港的通道名称是A.京港（台）通道B.京沪通道C.沿海通道D.京哈—京港澳通道答案：D3.（单选）钢轨标准断面为50kg/m，其轨底宽度为A.114mmB.132mmC.150mmD.168mm答案：B4.（单选）下列轨枕类型中，适用于重载货运专线且维修量最小的是A.Ⅲa型预应力混凝土枕B.Ⅲqa型混凝土桥枕C.合成枕D.木枕答案：A5.（单选）列车运行图横轴表示A.距离B.时间C.速度D.牵引质量答案：B6.（单选）CTCS-3级列控系统车地通信采用A.轨道电路+应答器B.GSM-R连续双向传输C.漏缆D.卫星导航答案：B7.（单选）重载铁路设计规范规定，轴重30t的货运专线最小曲线半径一般地段为A.600mB.800mC.1000mD.1200m答案：C8.（单选）无缝线路锁定轨温通常取当地历年最高轨温与最低轨温平均值的A.±5℃B.±3℃C.±10℃D.±8℃答案：A9.（单选）电力牵引供电系统采用AT供电方式时，自耦变压器变比为A.1:1B.2:1C.1:2D.3:1答案：B10.（单选）下列制动方式中，属于非黏着制动的是A.盘形制动B.电阻制动C.磁轨制动D.再生制动答案：C11.（单选）根据《铁路技术管理规程》，列车退行速度不得超过A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.20km/h答案：C12.（单选）高速铁路无砟轨道结构中，用于调整轨道板高度与精度的元件是A.凸形挡台B.侧向挡块C.乳化沥青水泥砂浆层D.自密实混凝土层答案：C13.（单选）铁路线路标志中，表示坡度为6‰、上坡、长度800m的标志牌颜色为A.白底黑字B.黄底黑字C.红底白字D.蓝底白字答案：B14.（单选）下列车站作业中，属于中转作业的是A.旅客乘降B.列检C.调车转线D.货物装卸答案：C15.（单选）当列车在长大下坡道运行，空气制动失灵时，应首先采取A.紧急放风阀B.动力制动C.手制动D.电阻制动答案：B16.（单选）铁路限界中，客货共线铁路基本建筑限界半宽为A.2000mmB.2150mmC.2250mmD.2440mm答案：D17.（单选）下列信号显示中，准许列车以不超过20km/h速度越过该信号机继续运行的是A.一个红色灯光B.一个红色灯光+一个月白色灯光C.一个黄色灯光D.两个黄色灯光答案：B18.（单选）重载单元列车牵引质量计算时，限制坡度6‰、DF8B型机车、货车轴重25t，列车单位基本阻力取2.5N/kN，则每万吨列车需机车台数约为A.2B.3C.4D.5答案：B19.（单选）铁路线路纵断面图常用高程基准为A.1956黄海高程系B.1985国家高程基准C.WGS84D.2000国家大地坐标系答案：B20.（单选）下列关于钢轨探伤周期的说法，正确的是A.年通过总重≥80Mt，正线每季度探伤一遍B.年通过总重50～80Mt，正线每半年探伤一遍C.年通过总重≤25Mt，正线每年探伤一遍D.无缝线路仅探伤焊缝即可答案：A21.（多选）影响无缝线路稳定性的因素包括A.轨温变化幅度B.道床横向阻力C.轨道框架刚度D.列车轴重E.钢轨化学成分答案：ABC22.（多选）下列属于CTC系统功能的是A.列车运行监视B.列车进路自动控制C.列车运行调整计划编制D.故障诊断E.牵引计算答案：ABCD23.（多选）高速道岔相对于普通道岔在结构上采取的措施有A.采用60D40钢轨B.设置弹性可弯尖轨C.采用分动外锁闭装置D.采用锰钢整铸辙叉E.采用大号码道岔答案：ABCE24.（多选）电力机车受电弓离线可能导致的后果有A.电弧烧损接触线B.通信干扰C.牵引力突降D.再生制动失效E.接触网断线答案：ABCD25.（多选）下列属于铁路线路平面要素的是A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.竖曲线E.道岔答案：ABC26.（多选）根据《铁路车站及枢纽设计规范》，下列关于区段站布置图的说法正确的有A.横列式图型到发线数量一般不少于5条B.纵列式图型上下行到发场纵向排列C.客货纵列式图型客运到发场与货运到发场纵向排列D.一级三场图型属于区段站图型E.区段站必须设置机务段答案：ABCE27.（多选）下列属于铁路车辆基本标记的有A.车号B.自重C.载重D.换长E.容积答案：ABCDE28.（多选）下列关于列车管充风与排风的说法正确的有A.列车管减压时，副风缸向制动缸充风B.列车管增压时，制动缸排风C.紧急制动时，列车管急速排风D.常用制动时，列车管减压速度为5～10kPa/sE.缓解时，列车管定压为500kPa或600kPa答案：ABCDE29.（多选）下列属于铁路货运票据的有A.运单B.货票C.列车编组顺序表D.回送清单E.车辆检修通知单答案：ABCD30.（多选）下列关于高速铁路桥梁的说法正确的有A.桥梁占比高可减小线路坡度B.常用32m简支箱梁C.支座采用球型钢支座D.桥面设置防撞墙E.梁缝处设置伸缩调节器答案：ABCDE31.（填空）铁路线路的纵断面是线路中心线在________面上的投影。答案：铅垂32.（填空）我国标准轨距为________mm。答案：143533.（填空）无缝线路缓冲区标准轨长度有________m与________m两种。答案：12.5；2534.（填空）列车运行图按照时间划分方法可分为________运行图、________运行图和________运行图。答案：二分格；十分格；小时格35.（填空）电力牵引供电系统采用带回流的直接供电方式时，回流线一般架设在支柱________侧。答案：田野36.（填空）客货共线Ⅰ级铁路，远期年客货运量设计能力为________Mt及以上。答案：2037.（填空）车辆制动倍率是指________与________之比。答案：制动缸活塞推力；闸瓦压力38.（填空）道岔辙叉号数越大，导曲线半径越________，列车侧向通过速度越________。答案：大；高39.（填空）高速铁路接触网额定电压为________kV，允许波动范围为________kV。答案：25；20～2940.（填空）铁路线路标志中，曲线标应设置在曲线________点处。答案：中41.（填空）重载铁路车站到发线有效长一般不小于________m。答案：105042.（填空）列车紧急制动距离限值，最高运行速度120km/h的货物列车为________m。答案：80043.（填空）钢轨焊接接头常见缺陷有灰斑、________和________。答案：过烧；未焊透44.（填空）铁路信号基本颜色为红、________、________。答案：黄；绿45.（填空）根据《铁路线路修理规则》，线路综合维修周期，正线年通过总重≥100Mt时为________Mt·km/km。答案：10046.（简答·封闭型）简述无缝线路温度应力的产生机理及主要控制措施。答案：轨温变化时钢轨自由伸缩受道床阻力约束，内部产生温度应力σ=EαΔt。控制措施：1.合理选定锁定轨温；2.提高道床横向阻力；3.采用防爬器；4.定期应力放散；5.加强焊缝探伤。47.（简答·封闭型）说明列车制动率与列车编组辆数的关系，并给出计算公式。答案：列车制动率θ=∑K/Q，其中∑K为全列车闸瓦压力总和（kN），Q为列车总重（kN）。编组辆数增加，∑K与Q同比增加，θ理论上不变；但尾部车辆制动缸升压滞后，实际θ略有下降，需进行制动试验校正。48.（简答·封闭型）列出高速铁路无砟轨道结构自上而下各层名称及功能。答案：1.钢轨—导向、承载；2.扣件—固定、调距、减振；3.轨道板—承载、保持几何形位；4.乳化沥青水泥砂浆层—调平、缓冲；5.混凝土底座—扩散荷载、与桥梁或路基连接；6.滑动层—减小桥梁与轨道板间约束；7.侧向挡块—限位。49.（简答·开放型）结合运营实际，分析长大下坡道设置避难线的必要性，并给出设置条件。答案：必要性：防止制动失效列车失控；提供安全出口；避免次生灾害。设置条件：1.连续下坡坡度≥20‰、长度≥8km；2.列车制动距离超过限值；3.隧道群或高桥路段无法设置缓坡；4.年运量≥30Mt；5.经牵引与制动计算验证需设置。避难线应设在线路较低侧，有效长≥150m，坡度≥50‰，末端设车挡与缓冲装置。50.（简答·开放型）比较电力牵引与内燃牵引在重载运输中的技术经济差异。答案：电力牵引优点：功率大、轴重利用率高、单位能耗低、污染小、再生制动节能；缺点：基建投资高、受接触网约束、灵活性差。内燃牵引优点：线路适应性强、机动灵活、投资省；缺点：功率受限、油耗高、排放高、长大坡道需多机牵引。重载专线年运量≥50Mt、坡度≤15‰时，电力牵引全生命周期成本低于内燃牵引；临时或支线运输内燃更优。51.（应用·计算）某重载专线限制坡度8‰，采用DF8B型机车（持续制功率3100kW，轮周起动牵引力480kN，计算重量138t），货车轴重25t，滚动轴承货车单位基本阻力w0″=2.5N/kN，单位起动附加阻力wq=3.5N/kN。求：1.一台机车可牵引多少辆货车；2.列车牵引质量；3.列车长度（货车平均换长1.3）。答案：1.机车起动牵引力Fq=480kN，列车单位起动阻力wq=3.5N/kN，设牵引质量为G（t），则Fq≥(138+G)×9.81×(3.5+8)/1000解得G≤480000/(9.81×11.5)≈4250t货车平均自重22t+载重68t=90t/辆，辆数n=4250/90≈47辆（取整47）。2.牵引质量G=47×90=4230t。3.车辆平均长14.3m，列车长L=47×14.3≈672m，机车长22m，总长694m＜850m，满足到发线有效长1050m要求。52.（应用·计算）某无缝线路锁定轨温28℃，当地最高轨温62ℎ，最低轨温-18℃，钢轨截面积77.45cm²，弹性模量E=2.1×10¹¹Pa，线膨胀系数α=11.8×10⁻⁶/℃，道床纵向阻力r=9.1kN/(m·轨)。求：1.最大温度拉力；2.最大温度压力；3.伸缩区长度。答案：1.最大温降Δt1=28-(-18)=46℃，最大温度拉力σ1=EαΔt1=2.1×10¹¹×11.8×10⁻⁶×46≈114MPa，拉力N1=σ1A=114×10⁶×77.45×10⁻⁴≈883kN。2.最大温升Δt2=62-28=34℃，最大温度压力σ2=EαΔt2≈84MPa，压力N2≈650kN。3.伸缩区长度l=N/r，拉力工况控制，l=883/9.1≈97m（取100m）。53.（应用·分析）下图为某区段站横列式布置示意图（图略），到发场5条股道，调车场6条股道，机务段位于站对右。请指出：1.客货交叉点；2.调机走行距离过长问题；3.改编能力限制环节；4.提出两项改进措施并说明理由。答案：1.交叉点：旅客列车接发与货物列车出发在咽喉1处交叉；2.调机需空行至到发场4道挂车，走行约1.8km；3.限制环节：到发场股道少，造成待解车列排队；4.改进：a.增加到发场股道至7条，可减少交叉与等待；b.采用调车场尾部双调机，可平行作业，提高编组能力约30%。54.（应用·综合）某拟建高速铁路桥跨布置为(32+48+32)m连续梁，设计速度350km/h，线路纵坡1‰，桥梁位于R=7000m圆曲线上，超高175mm，需设置缓和曲线与竖曲线重叠。已知：缓和曲线长420m，竖曲线半径25000m，竖曲线长400m。检算：1.重叠段是否满足《高铁设计规范》要求；2.若不满足，提出调整方案。答案：1.规范要求：竖曲线与缓和曲线重叠时，竖曲线半径≥20000m且缓和曲线长度≥竖曲线长度+40m。本题420m＜400m+40m=440m，不满足。2.调整：a.将竖曲线半径加大至30000m，此时竖曲线长L=400×25000/30000≈333m，420m＞333+40=373m，满足；b.或延长缓和曲线至450m，保持竖曲线半径25000m，450m＞440m，亦满足。推荐采用a方案，可减少桥面抬高量约20mm，改善舒适度。55.（应用·综合）阅读资料：2025年12月，浩吉铁路完成年运量1.2亿t，平均牵引质量10500t，列车平均总重11000t，机车台日产量180万t·km，货车周转时间2.8d，货车平均静载重68t。计算：1.货车日均产量；2.货车需要数；3.机车需要台数；4.列车平均走行公里；5.若将牵引质量提高至12000t，年运量不变，机车台日产量提高10%，求可节省机车台数。答案：1.货车年产量=静载重×365/周转时间=68×365/2.8≈8871t；日均产量=8871/365≈24.3t。2.货车需要数=年运量×周转时间/(365×静载重)=1.2×10⁸×2.8/(365×68)≈13530辆。3.机车台日产量180万t·km，年工作量=1.2×10⁸t×平均运距，设平均运距为L，则机车需要台日=1.2×10⁸×L/(1.8×10⁶)=66.7L，又列车公里=年运量/牵引质量×L=1.2×10⁸/11000×L≈10909L，机车台数=66.7L/365≈0.183L；由列车公里=机车公里，得L≈1200km，故机车台数≈220台。4.列车平均走行公里=1200km。5.牵引质量12000t，列车数=1.2×10⁸/12000=10000列，机车台日产量=1.1×180=198万t·km，需机车台日=1.2×10⁸×1200/(1.98×10⁶)≈7273，机车台数=7273/365≈199台，节省