2026年水运监理案例分析真题及答案

2026年水运监理案例分析真题及答案一、单项选择题（共10题，每题1分，共10分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.根据《水运工程施工监理规范》JTS/T252-2015，监理规划应由（）主持编制，报监理单位技术负责人审批后实施。A.总监理工程师B.专业监理工程师C.监理单位经营负责人D.建设单位现场代表2.水运工程施工阶段，下列不属于监理旁站范围的是（）A.重力式码头沉箱水下基床夯实B.高桩码头桩基础打桩收锤C.航道疏浚工程挖槽表层清淤D.防波堤堤心石爆填施工3.水运工程分项工程质量检验时，一般项目的合格点率应达到（）及以上，且不合格点的最大偏差值不得大于允许偏差的1.5倍。A.70%B.80%C.90%D.95%4.某内河航道整治工程施工期遇超标准洪水，施工单位提出工期索赔，监理工程师应判定该索赔（）A.成立，属于不可抗力B.不成立，施工单位应提前预判C.成立，属于建设单位应承担的风险D.不成立，属于施工单位应投保的风险范畴5.根据《水运工程施工安全监理规范》JTS/T254-2019，监理单位对施工单位特种设备验收合格证明的留存期限为（）A.工程竣工验收合格后1年B.工程竣工验收合格后3年C.工程交工验收后5年D.工程设计使用年限6.重力式码头沉箱安装施工中，相邻沉箱的临水面错牙允许偏差为（）mm。A.30B.50C.80D.1007.水运工程施工阶段，监理单位平行检验的费用由（）承担。A.施工单位B.建设单位C.监理单位D.检测单位8.下列不属于水运工程施工进度计划调整内容的是（）A.调整关键线路工作的持续时间B.调整非关键工作的时差C.调整施工人员薪酬标准D.调整资源投入计划9.某海港工程的钢结构防腐涂装施工，环境相对湿度大于（）时，不得进行涂装作业。A.80%B.85%C.90%D.95%10.根据《水运工程工程量清单计价规范》JTS/T271-2020，下列属于措施项目费的是（）A.沉箱预制费B.临时航道疏浚费C.工程材料购置费D.施工设备进出场费单项选择题答案1.A2.C3.B4.A5.B6.B7.B8.C9.B10.D二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.根据《水运工程施工监理规范》，总监理工程师不得将下列（）工作委托给总监理工程师代表。A.签发工程开工令、暂停令和复工令B.审批监理实施细则C.处理工程索赔D.组织编写监理月报E.参与工程竣工验收2.水运工程施工单位报送的开工报审表应满足的条件包括（）A.施工组织设计已获总监理工程师批准B.施工单位现场管理人员已到位，机具、施工人员已进场C.主要工程材料已落实D.进场道路及水、电、通信等已满足开工要求E.施工图设计文件已全部完成3.下列属于水运工程施工安全监理的重大风险管控范围的有（）A.水深大于10m的水下作业B.打桩船移位作业C.围堰拆除作业D.混凝土拌合站安装作业E.大型沉箱浮运安装作业4.水运工程质量事故分为（）等级。A.特别重大质量事故B.重大质量事故C.较大质量事故D.一般质量事故E.轻微质量事故5.航道疏浚工程施工监理中，监理工程师对挖槽质量的控制要点包括（）A.挖槽的平面位置B.挖槽的深度C.挖槽的宽度D.边坡坡度E.疏浚土的含水率6.水运工程施工阶段，监理工程师对分包单位审核的内容包括（）A.分包单位的资质等级、营业执照B.分包单位的业绩C.分包单位的专项施工方案D.分包单位的管理人员和特种作业人员资格E.分包合同的计价方式7.根据《水运工程混凝土结构设计规范》，水运工程混凝土的耐久性指标包括（）A.抗冻等级B.抗渗等级C.抗压强度等级D.抗氯离子渗透性能E.碳化深度8.水运工程费用索赔成立的条件包括（）A.索赔事件已造成了施工单位直接经济损失B.造成损失的原因不属于施工单位应承担的责任C.施工单位在合同约定的期限内提交了索赔意向通知和索赔报告D.索赔事件已造成了工期延误E.建设单位已收到施工单位的索赔申请9.水运工程交工验收应具备的条件包括（）A.合同约定的各项内容已完成B.施工单位按相关规范要求对工程质量自检合格C.监理单位对工程质量评定合格D.竣工文件已按规定编制完成E.工程决算已编制完成并通过审计10.下列关于水运工程旁站监理的说法，正确的有（）A.旁站监理人员应在施工现场跟班监督B.旁站监理人员发现施工单位违反工程建设强制性标准的，有权责令施工单位立即整改C.旁站监理记录应由旁站监理人员和施工单位现场质检员共同签字D.旁站监理记录是监理工程师或者总监理工程师行使签字权的重要依据E.所有隐蔽工程施工均需进行旁站监理多项选择题答案1.ABC2.ABCD3.ABCE4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABDE8.ABC9.ABCD10.ABCD三、填空题（共5题，每空1分，共5分）1.根据《水运工程施工监理规范》，监理例会原则上每____周召开1次，由总监理工程师或其授权的总监理工程师代表主持。2.高桩码头预应力混凝土桩的吊点位置应符合设计要求，设计无要求时，吊点的允许偏差为____mm。3.水运工程施工阶段，监理单位应对施工单位提交的施工测量成果进行复核，平面控制网的复核精度应不低于____级。4.根据《水运工程施工安全监理规范》，对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，监理单位应编制____。5.内河航道整治工程的护滩带施工，块石的粒径应符合设计要求，设计无要求时，最小粒径不得小于____cm。填空题答案1.一（或1）2.2003.四4.安全监理实施细则5.15四、简答题（共5题，其中封闭型3题每题6分，开放型2题每题10分，共38分）（一）封闭型简答题1.简述水运工程分项工程质量合格的判定标准。答：（1）分项工程所含的检验批质量均应符合合格规定；（2）分项工程所含检验批的质量验收记录应完整；（3）主要项目的质量检验结果全部符合质量标准的要求；（4）一般项目的质量检验结果合格率应达到80%及以上，且不合格点的最大偏差值不得大于允许偏差值的1.5倍；（5）涉及结构安全和使用功能的检验项目全部符合要求。（每点1.2分，共6分）2.简述监理工程师审核水运工程施工组织设计的核心要点。答：（1）施工组织设计的编制、审核、审批程序应符合相关规定，签字盖章齐全；（2）施工部署、施工方案、施工工艺应符合施工合同要求，符合工程建设强制性标准、设计文件要求，技术可行、经济合理；（3）质量、安全、环保、进度管理体系健全，保障措施针对性强、可操作；（4）施工总平面布置应合理，符合施工期通航、防洪、防火等相关要求；（5）施工进度计划应满足合同工期要求，资源配置计划与进度计划相匹配；（6）危险性较大的分部分项工程专项施工方案符合相关规定，超规模的危大工程专项方案已通过专家论证。（每点1分，共6分）3.简述水运工程施工期通航安全监理的主要工作内容。答：（1）审核施工单位编制的施工期通航安全保障方案，督促其按海事管理机构批复的方案落实各项通航安全措施；（2）检查施工单位通航安全管理人员配备、通航警示标志、警戒船舶、通信设备的配置情况；（3）对施工水域通航安全情况进行定期巡查，发现隐患及时督促施工单位整改；（4）督促施工单位按规定向海事管理机构申请发布航行通（警）告；（5）检查施工单位的通航安全应急演练开展情况，督促其完善应急预案；（6）发生通航安全突发事件时，督促施工单位按预案处置，并及时向建设单位、海事管理机构报告。（每点1分，共6分）（二）开放型简答题1.某沿海重力式码头工程施工区域潮水落差达6.2m，基坑开挖深度为8m，施工过程中易受涨潮影响发生基坑灌水、边坡失稳等风险。简述监理单位应采取的预控及管控措施。答：（1）施工准备阶段预控措施：①审核施工单位报送的基坑专项施工方案及潮水期施工专项应急预案，重点审核挡潮围堰的设计参数、排水系统配置、边坡防护方案、潮水期应急处置措施，要求方案满足50年一遇高潮位的挡潮要求，超规模的深基坑方案需督促施工单位组织专家论证；②复核施工单位提交的施工区域潮位观测资料，要求施工单位配备专人24小时开展潮位观测，建立潮位预警机制，当潮位达到警戒值时立即停止危险区域作业；③检查施工单位的应急物资储备情况，包括挡潮沙袋、抽排水设备、应急照明设备、抢险人员配备情况，确保满足应急需求。（4分）（2）施工过程管控措施：①定期对挡潮围堰的完整性、稳定性进行巡查，发现围堰出现裂缝、沉降、渗漏等问题时立即督促施工单位整改，涨潮前对围堰进行全面检查；②检查基坑边坡的防护情况，要求施工单位在边坡设置截水沟、排水沟，边坡坡面采用喷锚、沙袋堆砌等方式防护，每次涨潮退潮后对边坡的位移、沉降监测数据进行复核，发现监测数据超过预警值时立即要求施工单位停止作业，撤离人员，采取加固措施；③检查基坑内的抽排水系统运行情况，要求施工单位配备备用电源及备用抽水泵，确保涨潮时基坑内的积水能及时排出；④严格管控潮水期的施工工序，当潮位达到警戒值时禁止基坑内的所有作业，人员、设备撤离至安全区域；⑤督促施工单位定期开展潮水期基坑风险应急演练，对演练中暴露的问题及时要求施工单位完善应急预案。（6分）2.水运工程装配式预制构件（沉箱、梁板、方块等）安装施工中常见的质量风险有哪些？监理工程师应如何开展动态管控？答：（1）常见质量风险：①构件安装定位偏差超标，包括平面位置偏差、高程偏差、垂直度偏差、相邻构件错牙超标；②构件安装过程中发生磕碰、缺棱掉角、裂缝等损坏；③构件接缝坐浆不饱满、灌缝质量不合格；④构件安装后临时固定措施不到位，发生移位、倾覆；⑤水下安装构件时，水下垫层平整度不足导致构件安装后沉降超标。（4分）（2）动态管控措施：①安装前管控：复核构件的质量证明文件及实体质量，对存在裂缝、损坏的构件要求不得使用；复核安装基准点、控制桩的测量成果，确保定位精度符合要求；审核安装专项施工方案，对安装设备的性能、吊点设置、安装工艺、临时固定措施进行审核，符合要求后方可批准实施；对水下安装的基床、垫层的平整度、高程进行验收，合格后方可允许安装。（2分）②安装过程管控：对安装施工进行旁站监理，全程监督构件的吊装、定位、临时固定过程，采用GNSS、测深仪、全站仪等设备对安装精度进行实时复核，发现偏差超标立即要求施工单位调整；监督施工单位按要求进行坐浆、灌缝施工，对坐浆材料的配合比、灌缝的密实度进行检查；检查临时固定措施的可靠性，未完成永久固定前不得拆除临时固定设施。（2分）③安装后验收：构件安装完成后及时对安装偏差进行实测实量，符合规范及设计要求后方可进行下一道工序；对构件的损坏情况进行检查，轻微损坏的要求施工单位按批准的修补方案进行修补，损坏严重的要求返工更换；对安装后的构件沉降、位移进行跟踪监测，监测数据稳定且符合要求后方可进行后续工序施工。（2分）五、计算分析题（共1题，15分）背景：某海港重力式码头工程共预制沉箱24个，沉箱混凝土设计强度等级为C40，抗冻等级F300，抗渗等级P8。施工单位共留置24组标准养护混凝土试件，试件抗压强度（单位：MPa）分别为：42.1、43.5、40.8、45.2、44.7、41.3、43.9、46.1、42.8、40.2、43.3、45.6、44.1、41.7、42.9、43.7、40.5、44.3、42.5、43.1、45.8、41.9、43.6、44.8。已知该工程混凝土强度评定采用统计方法，JTS/T257-2018《水运工程混凝土质量控制标准》规定：当试件组数n≥10组时，混凝土强度应同时满足：①−≥；②≥。其中为混凝土立方体抗压强度标准值，为试件强度的标准差，当<0.06时取0.06；、为合格判定系数，当n=10~14组时=1.15、=0.9，n=15~24组时=1.05、=施工过程中，因建设单位提出设计变更，导致沉箱预制工作暂停15天，施工单位向监理单位提出索赔：人员窝工费12万元，施工设备闲置费8万元（其中自有设备闲置按台班折旧费计算为5万元，租赁设备闲置按租金计算为3万元），利润损失15万元，工期索赔15天。问题：1.请计算该批次沉箱混凝土的强度平均值、标准差，判断该批次混凝土强度是否合格，写出计算过程。（9分）2.请逐一判断施工单位提出的各项索赔是否成立，说明理由，计算总索赔费用。（6分）计算分析题答案1.混凝土强度评定过程：（1）计算强度平均值：所有试件强度总和=42.1+43.5+40.8+45.2+44.7+41.3+43.9+46.1+42.8+40.2+43.3+45.6+44.1+41.7+42.9+43.7+40.5+44.3+42.5+43.1+45.8+41.9+43.6+44.8=1043.8MPa=1043.8（2）计算标准差：经计算，所有试件强度与平均值的差的平方和为68.92=0.06=0.06×40=（3）合格判定：n=24组，故=1.05，判定条件①：−=判定条件②：试件最小强度=40.2MPa，因此该批次沉箱混凝土强度合格。（4分）2.索赔判定：（1）人员窝工费12万元：索赔成立，理由：设计变更是建设单位责任，导致人员窝工的直接损失应由建设单位承担。（1.5分）（2）施工设备闲置费8万元：索赔成立，理由：自有设备闲置按台班折旧费计算、租赁设备闲置按租金计算均符合费用索赔规则，属于建设单位责任导致的直接损失。（1.5分）（3）利润损失15万元：索赔不成立，理由：沉箱预制暂停仅导致工期延误，未造成工程内容减少或施工难度增加，不属于利润索赔的范围。（1.5分）（4）工期索赔15天：索赔成立，理由：设计变更属于建设单位责任，且沉箱预制属于关键线路上的关键工作，暂停15天将导致总工期延误15天。总索赔费用=12+8=20万元。（1.5分）六、综合分析题（共1题，20分）背景：某15万吨级沿海航道疏浚工程，航道设计底宽300m，设计底标高-17.5m（当地理论最低潮面），边坡比1:5，疏浚工程量为1280万m³，疏浚土要求全部倾倒至海事管理机构指定的离岸22km的倾倒区，施工合同约定工期18个月，质量合格，综合单价为32元/m³。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位进场后，未经监理单位审核批准，擅自将疏浚工程的水上抛泥作业分包给一家具有疏浚作业资质的单位，分包合同额为1.2亿元。监理单位巡查时发现该分包行为。事件2：监理单位对疏浚施工进行抽检时发现，施工单位为节省成本，将约120万m³的疏浚土倾倒至距离施工区域仅3km的非指定倾倒区，造成该区域海洋生态环境破坏，被海洋执法部门罚款280万元，同时导致航道局部区域出现回淤，回淤工程量为35万m³。事件3：施工单位完成全部疏浚施工后，提交了挖槽测量成果，测量成果显示挖槽平均深度为-17.8m，满足设计要求。监理单位委托第三方检测单位进行平行检测，检测发现挖槽存在3处浅点，浅点最大标高为-17.1m，浅点总工程量为2.2万m³，同时边坡坡度实测为1:4.2，不符合设计要求。事件4：施工单位针对事件3的问题整改完成后，申请交工验收，交工验收时发现施工单位的疏浚施工记录、测量记录、倾倒记录等竣工资料缺失约30%，且部分记录签字不齐全。问题：1.针对事件1，监理单位应如何处理？说明理由。（5分）2.针对事件2，监理单位应如何处理？施工单位提出的回淤清理费用35万m³×32元/m³=1120万元的索赔是否成立？说明理由。（6分）3.针对事件3，监理单位应要求施工单位如何整改？说明整改验收的要点。（5分）4.针对事件4，监理单位是否应同意交工验收申请？说明理由。（4分）综合分析题答案1.事件1处理及理由：处理措施：（1）立即向施工单位签发监理工作通知单，要求施工单位立即停止分包单位的施工作业；（2）要求施工单位报送分包单位的资质资料、分包合同、专项施工方案等材料进行审核；（3）审核发现分包单位符合资质要求及合同约定的分包要求的，要求施工单位补充完善分包报审手续，经总监理工程师批准后方可允许分包单位复工；（4）审核发现分包单位不符合要求的，要求施工单位立即终止分包合同，将分包作业人员、设备撤离现场，由此造成的损失及工期延误由施工单位承担；（5）将该违法分包情况及时报告建设单位及交通运输主管部门。（3分）理由：根据《水运工程施工监理规范》及施工合同约定，施工单位的专业分包必须提前报监理单位审核批准，未经监理批准的分包属于违法分包，监理单位有权要求施工单位限期整改。（2分）2.事件2处理及索赔判定：处理措施：（1）立即向施工单位签发工程暂停令，要求施工单位立即停止违规倾倒疏浚土的行为；（2）