2026年监理工程师《建设工程监理案例分析(交通运输工程)》真题卷及答案

2026年监理工程师《建设工程监理案例分析(交通运输工程)》真题卷及答案第一题（客观题，共20分）背景资料某高速公路改扩建项目，主线全长58.6km，双向四车道改双向六车道，设计速度120km/h，包含路基、路面、桥梁、隧道、交安、机电工程，建设单位委托某监理单位承担施工监理任务，监理合同约定监理工作范围包括施工准备期、施工期、交工验收与缺陷责任期全流程监理。事件1：监理机构组建时，总监理工程师拟安排的人员职责如下：①专业监理工程师负责审批施工组织设计；②监理员负责复核工程计量有关数据；③总监理工程师代表负责签发工程开工令；④专业监理工程师负责处置质量安全隐患；⑤总监理工程师负责调解建设单位与施工单位的合同争议。事件2：项目隧道为双向六车道分离式隧道，左洞长2120m，右洞长2080m，最大埋深320m，穿越煤系地层，存在瓦斯涌出风险。事件3：路面工程采用4cm厚AC-13C上面层、6cm厚AC-20C中面层、8cm厚ATB-25下面层，施工单位申报了沥青面层施工旁站监理申请。（一）单项选择题（每题3分，共9分）1.事件1中所列监理人员职责，符合《公路工程施工监理规范》要求的共有（）项。A.2B.3C.4D.52.本项目交工验收阶段，负责组织交工验收的主体是（）。A.建设单位B.省级交通运输主管部门C.监理单位D.施工总承包单位3.根据《公路水运工程施工安全风险评估指南》，事件2中隧道施工属于Ⅳ级（极高风险）的风险事件是（）。A.瓦斯突出B.洞口边坡失稳C.小塌方D.初期支护开裂（二）多项选择题（每题5.5分，共11分，多选、错选不得分，少选每个选项得1分）1.事件1中，总监理工程师不得委托给总监理工程师代表的工作有（）。A.审批施工组织设计B.签发工程开工令C.调解建设单位与施工单位的合同争议D.处置分部工程质量安全隐患E.签发工程款支付证书2.事件3中，属于沥青混凝土面层施工旁站监理工作内容的有（）。A.沥青混合料拌合站级配校验过程B.摊铺厚度现场核查C.碾压工艺执行过程D.压实度现场检测过程E.沥青混合料出厂温度核验第一题参考答案（一）单项选择题1.答案：B。解析：①错误，施工组织设计应由总监理工程师审批；②正确，监理员职责包含复核工程计量有关数据；③错误，开工令应由总监理工程师签发，不得委托总监代表；④正确，专业监理工程师负责处置职责范围内的质量安全隐患；⑤正确，总监理工程师负责调解合同争议，符合要求的共3项。2.答案：A。解析：公路工程交工验收由建设单位组织，竣工验收由交通运输主管部门组织。3.答案：A。解析：瓦斯突出、特大型突水突泥、隧道整体坍塌属于Ⅳ级极高风险事件，其余选项属于Ⅲ级及以下风险。（二）多项选择题1.答案：ABCE。解析：根据监理规范，审批施工组织设计、签发开工令、调解合同争议、签发工程款支付证书均属于总监理工程师不得委托给总监代表的工作，处置质量安全隐患可由专业监理工程师负责，总监可根据需要委托总监代表监督落实。2.答案：BCD。解析：旁站监理针对现场施工关键工序，拌合站级配校验、出厂温度核验属于后场质量检查内容，不属于现场旁站范畴，摊铺厚度核查、碾压工艺监督、压实度检测过程均属于现场旁站内容。第二题（共25分）背景资料某高速公路大桥工程，主桥为(85+150+85)m预应力混凝土连续刚构桥，下部结构为群桩基础，桩径2.2m，桩长68m，采用旋挖钻施工，施工单位进场后编制了施工组织设计，报送监理机构审批，发生如下事件：事件1：施工组织设计中，桩基施工安全技术措施部分内容如下：①旋挖钻作业时，钻机与10kV架空输电线路的最小水平距离为3m；②灌注桩孔口设置高度不低于15cm的防护围挡；③桩基浇筑完成后，孔口及时采用脚手板覆盖并设置警示标志；④钢筋笼吊装时，单点起吊，吊点设置在钢筋笼顶部1/3位置。事件2：专业监理工程师审查施工组织设计时，发现施工单位未按规定对主桥连续刚构0号块施工开展专项施工方案专家论证，要求施工单位补充完善。事件3：总监理工程师审批施工组织设计时，提出施工组织设计应包含安全生产管理体系及保证措施、环境保护及水土保持措施、文明施工措施等核心内容，要求施工单位补充完善相关内容。问题1.逐条判断事件1中桩基施工安全技术措施是否正确，不正确的写出正确做法。（10分）2.事件2中，专项施工方案专家论证的组织程序是什么？专家论证的主要内容有哪些？（8分）3.事件3中，施工组织设计除总监提出的内容外，还应包含哪些核心内容？（7分）第二题参考答案1.答案：①不正确。正确做法：旋挖钻作业时，钻机与10kV架空输电线路的最小水平距离不得小于6m，同时应设置隔离防护设施。②不正确。正确做法：灌注桩孔口应设置高度不低于80cm的定型化防护围挡，围挡底部设置高度不低于20cm的挡脚板，围挡上设置警示标志及夜间警示灯。③正确。④不正确。正确做法：钢筋笼长度超过10m时应采用两点及以上起吊，吊点位置应经受力计算确定，吊点设置应符合设计及规范要求，起吊时应设置牵引绳防止钢筋笼晃动碰撞孔壁。2.答案：（1）组织程序：①实行施工总承包的，由总承包单位组织召开专家论证会；②专家论证前，专项施工方案应当经施工单位技术负责人审核签字、总监理工程师审查签字并加盖执业印章；③专家组成员应当从省级及以上交通运输主管部门建立的专家库中选取，符合专业要求且人数不得少于5名，与本工程有利害关系的人员不得以专家身份参加专家论证会；④专家论证会后，应当形成论证报告，对专项施工方案提出通过、修改后通过或者不通过的一致意见，专家对论证报告负责并签字确认；⑤专项施工方案经论证需修改后通过的，施工单位应当根据论证报告修改完善后，重新履行施工单位审核、总监理工程师审查、建设单位项目负责人审批程序；⑥专项施工方案经论证不通过的，施工单位修改后应当重新组织专家论证。（2）专家论证主要内容：①专项施工方案内容是否完整、可行；②专项施工方案计算书和验算依据、施工图是否符合有关标准规范；③专项施工方案是否满足现场实际情况，安全保障措施是否有效。3.答案：还应包含的核心内容：①工程总体施工部署、主要分部分项工程施工方案、施工方法；②施工总进度计划、阶段性进度计划及进度保证措施；③施工资源配置计划（劳动力、材料、机械设备、资金等）；④施工总平面布置及临时工程规划；⑤工程质量保证体系及质量控制措施；⑥季节性施工专项措施；⑦生产安全事故应急预案。第三题（共25分）背景资料某高速公路路基工程施工合同段，合同工期24个月，合同总价18500万元，建设单位与施工单位按《公路工程标准施工招标文件》签订了施工合同，监理机构批准的双代号网络施工进度计划如下：工作A（路基清表，持续1个月，紧前无）；工作B（土方开挖，持续5个月，紧前A）；工作C（石方开挖，持续7个月，紧前A）；工作D（土方填筑，持续10个月，紧前B）；工作E（石方填筑，持续8个月，紧前C）；工作F（特殊路基处理，持续3个月，紧前A）；工作G（路基防护工程，持续5个月，紧前D、E）；工作H（路基排水工程，持续4个月，紧前D、F）；工作I（交安工程预埋，持续2个月，紧前G、H）。合同约定：开工前建设单位向施工单位支付合同总价10%的开工预付款，开工预付款在累计完成合同金额达到合同总价30%的当月开始起扣，按当月进度款的30%扣回，扣完为止。事件1：施工至第5个月末，进度检查发现：工作A已完成，工作B已完成3个月工程量，工作C已完成4个月工程量，工作F已完成2个月工程量。事件2：施工过程中，发生不可抗力事件，导致如下损失：①在建工程部分损坏，修复费用28万元；②施工单位施工机械损坏，维修费用12万元；③建设单位采购的待安装交安设施损坏，损失15万元；④施工单位人员伤亡医药费3.5万元；⑤应建设单位要求，施工单位清理现场、恢复施工条件发生费用4.2万元。施工单位在合同约定期限内向监理机构报送了费用索赔申请，要求索赔上述全部费用合计62.7万元。事件3：施工至第12个月末，累计完成合同金额6200万元，当月完成合同金额860万元。问题1.列式计算监理机构批准的施工进度计划的计算工期和关键线路（用工作表示），并判断计划工期是否满足合同工期要求。（6分）2.事件1中，列式计算各工作的进度偏差，分析对总工期的影响，并描述第5个月末实际进度前锋线绘制要点。（8分）3.事件2中，分别判断施工单位提出的各项索赔费用是否成立，并说明理由，计算监理机构应批准的索赔总金额。（7分）4.事件3中，列式计算开工预付款的起扣点金额、开工预付款总额、第12个月应扣回的开工预付款金额。（4分）第三题参考答案1.答案：计算工期=1+5+10+5+2=23个月（或1+7+8+5+2=23个月）；关键线路：A→B→D→G→I、A→C→E→G→I；计划工期23个月小于合同工期24个月，满足合同工期要求。2.答案：（1）进度偏差及总工期影响分析：①工作B：计划第1个月开工，第5个月末应完成全部5个月工程量，实际仅完成3个月工程量，进度偏差=3-5=-2个月，进度滞后2个月。工作B为关键工作，总时差为0，滞后2个月将导致总工期延长2个月。②工作C：计划第1个月开工，持续7个月，第5个月末应完成4个月工程量，实际完成4个月工程量，进度偏差=4-4=0，进度正常。工作C为关键工作，进度正常对总工期无影响。③工作F：计划第1个月开工，第3个月末应完成全部3个月工程量，第5个月末实际完成2个月工程量，进度偏差=2-3=-1个月，进度滞后1个月。工作F总时差=23-（1+3+4+2）=13个月，滞后1个月小于总时差，对总工期无影响。（2）前锋线绘制要点：在时标网络图第5个月末检查刻度线上，工作B实际进度点落在计划进度点左侧2个月刻度处，工作C实际进度点与计划进度点重合，工作F实际进度点落在计划进度点左侧1个月刻度处，将三个实际进度点依次连接形成前锋线。3.答案：①修复费用28万元索赔成立。理由：不可抗力导致在建工程损坏的修复费用由建设单位承担。②施工机械维修费用12万元索赔不成立。理由：不可抗力导致施工单位自有机械设备损坏的损失由施工单位自行承担。③交安设施损坏损失15万元索赔成立。理由：建设单位采购的材料设备损坏损失由建设单位承担。④人员伤亡医药费3.5万元索赔不成立。理由：不可抗力导致施工单位人员伤亡损失由施工单位自行承担。⑤清理恢复费用4.2万元索赔成立。理由：应建设单位要求，清理现场、恢复施工条件的费用由建设单位承担。应批准的索赔总金额=28+15+4.2=47.2万元。4.答案：开工预付款总额=18500×10%=1850万元；开工预付款起扣点金额=18500×30%=5550万元；第12个月末累计完成金额6200万元>5550万元，当月开始扣回预付款，当月应扣回金额=860×30%=258万元。第四题（共25分）背景资料某山区二级公路项目，路线全长32.4km，包含3座中桥，1座长1280m的隧道，施工合同段施工过程中发生如下事件：事件1：隧道施工采用新奥法，施工单位编制的隧道出渣作业专项方案中，规定采用内燃式铲运机出渣，作业时通风风速控制为0.12m/s，监理工程师审查后要求施工单位整改。事件2：隧道二次衬砌施工时，施工单位采用商品混凝土，混凝土进场时，专业监理工程师检查了混凝土配合比通知单、合格证，见证取样检测了坍落度符合要求后同意浇筑，浇筑完成后7d，检测发现二次衬砌混凝土强度仅达到设计强度的72%，经第三方检测机构检测，原因是商品混凝土粗骨料含泥量超标导致强度不足，建设单位要求监理单位承担相应的监理责任。事件3：桥台台背回填施工时，施工单位采用路基开挖的粉质土作为回填材料，分层填筑厚度控制在35cm，采用18t振动压路机压实，台背与路基衔接处设置宽度1m、向内倾斜2%的台阶，监理工程师巡视时发现后要求停工整改。事件4：路面基层采用水泥稳定碎石，施工完成后，施工单位自检合格后报验，专业监理工程师检查发现基层表面有松散、裂缝现象，经检测压实度代表值为96%（设计要求压实度代表值≥97%），要求施工单位返工处理。问题1.事件1中，监理工程师要求整改的理由是什么？隧道出渣作业的安全控制要点有哪些？（8分）2.事件2中，专业监理工程师在混凝土进场验收时的工作有哪些不妥？说明理由，建设单位要求监理单位承担责任是否合理？说明理由。（7分）3.事件3中，逐条指出台背回填施工的不妥之处，写出正确做法。（6分）4.事件4中，水泥稳定碎石基层压实度不足的常见原因有哪些？返工处理的质量验收要求有哪些？（4分）第四题参考答案1.答案：（1）整改理由：采用内燃式机械设备出渣时，隧道内通风风速不得小于0.15m/s，本项目作业风速仅为0.12m/s，不符合规范要求，易导致洞内有害气体积聚，引发作业人员中毒、窒息等安全事故。（2）出渣作业安全控制要点：①出渣前应检查工作面围岩稳定情况，确认无松动危石、支护变形等隐患后方可作业；②出渣车辆应限速行驶，洞内作业段车速不得超过10km/h，会车、行人通行段应减速慢行；③出渣作业时应设专人指挥，严禁铲斗下方站人，自卸汽车卸渣时应与渣堆边缘保持不小于1m的安全距离，防止车辆倾覆；④出渣作业完成后应及时清理工作面杂物，平整洞内道路，疏通排水设施；⑤作业过程中定期检测洞内有害气体浓度，浓度超标时立即停止作业，撤离人员。2.答案：（1）不妥之处：专业监理工程师仅检查配合比通知单、合格证，检测坍落度后即同意浇筑不妥。理由：商品混凝土进场验收时，还应核查混凝土运输单，核对混凝土强度等级、初凝时间、供应批次与浇筑部位是否匹配，还应按规定见证取样制作混凝土标准养护及同条件养护试块，确认资料齐全、指标合格后方可同意浇筑。（2）建设单位要求监理单位承担责任合理。理由：监理单位未按规范要求履行进场材料检验职责，未对混凝土粗骨料质量进行抽检，未按规定留置试块，导致不合格混凝土用于工程，存在监理失职行为，应承担相应的监理责任。3.答案：①采用粉质土作为回填材料不妥。正确做法：台背回填材料宜采用砂砾、碎石等透水性材料，不得采用粉质土、腐殖土、冻土、有机物含量超标的土体。②分层填筑厚度35cm不妥。正确做法：采用重型压路机压实的台背回填分层厚度不得大于15cm，采用小型压实设备的分层厚度不得大于10cm。③台阶宽度1m、向内倾斜2%不妥。正确做法：台背与路基衔接处台阶宽度不得小于2m，台阶向内倾斜坡度不得小于4%。4.答案：（1）压实度不足常见原因：①压实设备吨位不足、压实遍数不够、碾压速度过快；②混合料含水量偏离最佳含水量范围过大；③分层填筑厚度超过规范要求；④混合料级配不符合设计要求，细料含量超标；⑤碾压完成后未及时保湿养护，表层失水松散。（2）返工验收要求：①返工处理后应重新对压实度、平整度、厚度、强度、横坡等指标进行全数检验，各项指标均符合设计及规范要求；②返工部位的质量证明资料、检验检测资料齐全，经监理工程师验收签字合格后方可进行下道工序施工。第五题（共25分）背景资料某港口改扩建工程，包含2个5万吨级泊位，陆域堆场28万㎡，房建工程3.2万㎡，施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位在沉桩作业前，编制了沉桩专项施工方案，经施工单位技术负责人审核签字后报送监理机构，专业监理工程师审查认为方案内容符合要求，签字同意后，施工单位即开始沉桩作业，监理巡视时发现后要求立即停工。事件2：堆场土方开挖时，开挖深度为5.2m，施工单位在基坑周边设置了1.0m高的防护栏杆，挂设了安全警示标志，栏杆底部设置了15cm高的挡脚板，监理工程师检查时要求整改。事件3：施工过程中，发生1起高处坠落事故，造成2人死亡，1人重伤，直接经济损失210万元，事故发生后，施工单位按规定向有关部门进行了报告，监理单位配合开展事故调查。事件4：缺陷责任期内，泊位护舷发生脱落，经鉴定，原因是施工单位安装时螺栓紧固扭矩不足导致，建设单位要求监理单位组织施工单位维修，维修费用从施工单位质量保证金中扣除。问题1.事件1中，监理机构要求停工的理由是什么？沉桩作业的安全监理控制要点有哪些？（7分）2.事件2中，监理工程师要求整改的理由是什么？基坑周边防护设施的设置要求有哪些？（6分）3.事件3中，判断该事故等级，说明依据，事故调查报告的主要内容有哪些？（7分）4.事件4中，建设单位的要求是否合理？说明理由，缺陷责任期监理的主要工作内容有哪些？（5分）第五题参考答案1.答案：（1）停工理由：①5万吨级泊位沉桩作业属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，专项施工方案未组织专家论证即实施不符合要求；②专项施工方案未经总监理工程师签字确认，施工单位不得组织施工。（2）安全监理控制要点：①审查沉桩专项施工方案及专家论证意见落实情况；②检查沉桩设备的检验合格证明、操作人员的特种作业资格证书；③作业前检查作业区域警戒设置情况，严禁无关人员进入作业区，水上沉桩应核查作业船舶适航证书、船员资格；④沉桩过程中监督施工单位控制桩身垂直度、桩锤落距，防止桩身断裂、倾覆；⑤沉桩作业后检查桩身临时固定措施落实情况，防止桩体倾倒。2.答案：（1）整改理由：开挖深度超过5m的基坑属于超过一定规模的危大工程，基坑周边防护栏杆高度不得低于1.2m，本项目防护栏杆高度仅1.0m，挡脚板高度不足18cm，不符合安全防护规范要求，易发生人员坠落事故。（2）防护设施设置要求：①防护栏杆高度不得低于1.2m，设置两道横杆，上杆距地面1.2m，下杆距地面0.6m；②栏杆立杆间距不得大于2m，打入地面深度不小于50cm，确保牢固可靠；③栏杆底部设置高度不低于18cm的挡脚板，栏杆内侧满挂密目式安全立网封闭；④防护栏杆上设置明显的安全警示标志，夜间设置红灯示警。3.答案：（1）事故等级为一般事故。依据：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故为一般事故，本事故造成2人死亡、1人重伤、直接经济损失210万元，符合一般事故等级标准。（2）事故调查报告主要内容：①事故发生单位概况；②事故发生经过和事故救援情况；③事故造成的人员伤亡和直接经济损失；④事故发生的原因和事故性质；⑤事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议；⑥事故防范和整改措施。4.答案：（1）建设单位要求合理。理由：护舷脱落是施工单位施工质量不符合规范要求导致，属于施工单位责任，缺陷责任期内出现的质量缺陷，施工单位应负责维修，维修费用由施工单位承担，建设单位有权从质量保证金中扣除相应费用。（2）缺陷责任期监理工作内容：①定期对已完工程进行巡查，发现质量缺陷及时签发监理通知，要求施工单位限期修复；②对修复工程的施工过程进行监督，验收合格后予以签认；③对非施工单位原因造成的质量缺陷，核实修复费用，签发工程款支付证书；④缺陷责任期满后，核查工程质量缺陷修复情况，符合要求的签发缺陷责任期终止证书。第六题（共30分）背景资料某水运航道整治工程，合同总价32000万元，合同工期36个月，建设单位与施工单位按《水运工程标准施工招标文件》签订施工合同，合同约定：物价波动采用价格指数法调整价格差额，可调因子为人工、钢材、水泥、砂石料，权重分别为0.15、0.20、0.12、0.10，定值权重为0.43；分项工程实际工程量超过工程量清单数量15%以上时，超过部分的综合单价调整系数为0.9；实际工程量减少15%以上时，剩余部分的综合单价调整系数为1.1。事件1：施工过程中，因设计变更，航道疏浚工程量由清单工程量120万m³调整为158万m³，疏浚工程综合单价为32元/m³。事件2：第20个月末，施工单位申请进度款，当期完成合同金额3800万元，价格指数如下：基准日价格指数：人工100，钢材102，水泥101，砂石料98；当期价格指数：人工112，钢材120，水泥106，砂石料105。事件3：施工单位按合同约定向建设单位提出工程变更申请，要求增加航道护坡的土工格栅铺设工程量，监理机构按程序开展了变更审查工作。事件4：工程交工验收合格后，施工单位按合同约定提交了竣工结算申请，建设单位委托造价咨询单位进行竣工结算审核，审核过程中发现施工单位多计取了128万元的措施费，建设单位要求监理单位承担审核责任。问题1.事件1中，列式计算航道疏浚工程的结算价款。（6分）2.事件2中，列式计算第20个月末的价格调整差额，以及当期应支付的调整后价款（不考虑预付款扣回、质量保证金扣除）。（7分）3.事件3中，工程变更的审查程序是什么？（8分）4.事件4中，竣工结算的审核程序是什么？建设单位要求监理单位承担责任是否合理？说明理由。（9分）第六题参考答案1.答案：工程量增加幅度=（158-120）/120×100%≈31.67%＞15%，超出15%部分的工程量单价应按0.9系数调整。15%以内的工程量=120×（1+15%）=138万m³超出15%的工程量=158-138=20万m³疏浚工程结算价款=138×32+20×32×0.9=4416+576=4992万元。2.答案：价格调整差额=当期完成合同金额×[定值权重+Σ（可调因子权重×当期价格指数/基准日价格指数