《汽车理论与性能评价》课件 项目5汽车平顺性评价-任务2试验及评价脉冲输入行驶性能

项目5任务2试验及评价脉冲输入行驶性能《汽车理论与性能评价》一、学习目标知识目标1.能够理解脉冲输入行驶性能试验评价参数的含义2.能够说出振动的输入要素3.能够理解振动的简化模型4.能够描述“人体-座椅

”系统的传递特性技能目标1.能够查阅国家标准、行业标准，获取脉冲输入行驶性能试验方法2.能够实施脉冲输入行驶性能评价素质目标1.在完成脉冲输入行驶试验的过程中，培养学生严谨认真的品质，按照车速及道路条件

要求执行每一步试验。2.在平顺性评价过程中，培养学生分析能力，能依据试验数据得出正确的平顺性评价结

果。试验及评价脉冲输入行驶性能《汽车理论与性能评价》>

》二、任务描述某公司乘用车需要对其开发的成品进行平顺性能检测及评价，作为一名汽车性

能检测评价人员，请查找相关标准，

明确试验及评价脉冲输入行驶性能方法，对

车辆进行平顺性能评价。试验及评价脉冲输入行驶性能《汽车理论与性能评价》>

》三、查阅标准，明确脉冲输入行驶试验评价参数1.振动的输入车辆行驶试验，是以振动加速度作为主要指标来评价车辆平顺性，因此车辆振动的输入，

车辆振动模型的简化是分析试验结果必备的理论基础。2.振动的简化汽车是一个复杂的振动系统，应根据所分析的问题进行简化。把汽车车身质量看作为刚体的立体模型。汽车的簧上质量（车身）质量为m2，它由车身、

车架及其上的总成所构成。该质量绕通过质心的横轴y的转动惯量为Iy簧上质量通过减振器

和悬架弹簧与车轴、车轮相连接。车轮、车轴构成的非簧上（车轮)质量为m1。车轮再经过

具有一定弹性和阻尼的轮胎支承在不平的路面上。这一立体模型的车身质量，在计算平顺

性时主要考虑垂直、俯仰、侧倾3个自由度，4个车轮质量有4个自由度，共7个自由度。试验及评价脉冲输入行驶性能《汽车理论与性能评价》>

》四、搭建脉冲输入行驶试验场景1.试验仪器。平顺性试验仪器系统应包括加速度传感器、放大器、数据采集仪、车速仪、示波

器等。

由试验仪器构成的测试系统应适宜于冲击测量，其性能应稳定、可靠。试验及评价脉冲输入行驶性能脉冲输入试验仪器《汽车理论与性能评价》>

》四、搭建脉冲输入行驶试验场景2.脉冲试验用凸块。脉冲输入应采用图5-2-6所示三角形状的单凸块。根据试验条件不同，

脉冲输入也可用其他高度的凸块或减速带。试验及评价脉冲输入行驶性能《汽车理论与性能评价》>

》四、搭建脉冲输入行驶试验场景3.加速度传感器。GB/T4970—2009《汽车平顺性试验方法》规定了汽车平顺性试验加速度传感器的安

装。加速度传感器安装在下列位置：M类车辆：驾驶员及同侧最后排座椅椅垫上方、座椅靠背、脚部地板；N类车辆：驾驶员座椅椅垫上方，座椅靠背，脚部地板，车厢地板中心以及与驾驶

员同侧距车厢边板、车厢后板各300mm处的车厢地板上。座椅椅垫上方、座椅靠背、脚部地板上需测量三个方向的振动，加速度时间历程包

括垂直（Z轴向）振动、横向（Y轴向）振动和纵向（X轴向）振动。车厢地板处的加速

度传感器只需测量垂直振动。脚部地板上的传感器布置在驾驶员（或乘员）两脚中间位置。安装在座椅椅垫上方、

座椅靠背上的传感器应与人体紧密接触，可根据需要适当增加测点。试验及评价脉冲输入行驶性能《汽车理论与性能评价》>

》四、搭建脉冲输入行驶试验场景4.试验条件（1）道路试验道路应平直，纵坡不大于1%，路面干燥，不平度应均匀无突变，累计的试验路

面总长度不应小于试验样本个数要求的最短路面长度，并且两端应有30～50m的稳速段。

行驶的试验道路为沥青路面或水泥路面，路面等级为A级路面。（2）风速风速不大于5m/s。（3）汽车技术状况汽车各总成、部件、附件及附属装置（包括随车工具与备胎）应按规定装备齐全，

并装在规定的位置上。调整状况应符合该车设计技术条件的规定。轮胎充气压力应符合

汽车设计技术条件的规定，误差不超过规定充气压力的±3%。试验及评价脉冲输入行驶性能《汽车理论与性能评价》>

》五、实施脉冲输入行驶试验试验车速应由车速仪监控，试验时，应根据车速选用适当的挡位，车速偏差为试

验车速的±4%

。脉冲输入行驶：试验车速为10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h、60km/h。2.脉冲输入行驶试验方法。a.将凸块放置在试验道路中间，并按汽车轮距调整好两个凸块间的距离。为保证

汽车左右车轮同时驶过凸块，应将两个凸块放在与汽车行驶方向垂直的一条直线

上。b.试验时，汽车以规定的车速匀速驶过凸块。在汽车通过凸块前50m应稳住车速。

当汽车前轮接近凸块时开始记录，待汽车驶过凸块且冲击响应消失后，停止记录。

c.每种车速的有效试验次数应不少于5次。试验及评价脉冲输入行驶性能《汽车理论与性能评价》>

》六、评价脉冲输入工况下车辆平顺性在现行国标中，对脉冲输入行驶试验只给出了试验方法及数据的处理方法，并未直接提供对试验数据的评价限值，相关文献中运用ISO2631新草案中对健康

的评价方法，得到脉冲输入下的最大振动加速度指标限值与人体健康影响的关

系，可作为评价参考。脉冲输入