设备物流及清关管理

设备物流及清关管理 1 22关键物流因素 2 23.1运输包装的作用 2 23.3运输包装具体要求 2 4 45.1装船作业中的控制与管理 4 55.2.1车船直取 5 5 56卸船及清关 6 66.2散杂货和集装箱卸船 66.3大件货物卸船方案一船船直取 76.3.1驳船适用性 76.3.2过驳作业条件 76.3.3过驳作业时，驳船靠泊与撤离远洋货轮方案 76.3.4过驳作业安全措施 86.3.5驳船绑扎加固措施 8 96.4.1单证方面 106.4.2税费方面 106.4.3程序方面 107人员配置 8内陆运输 提前对相关港口进行调研，了解其货物吞吐量、大件货物装卸能力、堆存能2关键物流因素1)设备材料数量品种多，大件货量多，价值高，运输要求高；2)内陆运输为水路驳船运输，货物装卸、周转及运输难度加大；3)孟加拉河运水位受季节性影响，大件运输需结合当地季节水位变化情况；4)货物发运要规模化，提高孟加拉河运驳船的经济性；3包装3.2运输包装的总体要求结合项目物流特点及设备/材料本身的防护特性采取合理的包装设计、合适3.3运输包装具体要求1)结合项目的物流特点，周密合理的设计和用料，保证设备，材料在各种气候、地理和运输条件下，具备防水、防潮、防锈、防霉、防震、防高温、防堆码、中转和储存的安全。2)设备包装应该按科学设计、合理用料、牢固美观、便于作业的原则，确保设备在正常储运、装卸条件下，不会发生残损或散失等现象。3)为了从源头控制产品的包装质量，各供货单位，应在产品设计同时，由或图纸，供货单位必须根据设备管理部的审核意见进行整改，重新设计，直至4)运输包装设计，应使设备具备一定的堆码承压能力，木箱顶盖堆码荷载内装物重量KG堆码荷载Kpa/M2一般情况下，即高度在2米以上的货物，能保证安全堆码2-3件同类货物；高度在2米以下的货物，能保证安全堆码4~5件同类货物。木箱、铁箱、托盘、框架等包装顶部一般须采用平顶形式。5)包装件外形尺寸和重量应符合国内外运输条件有关超限超重的限定，对体积过大、超重、超过运输工具运载界限的货物，应尽可能拆装，以便最大限6)对于重型设备、机具，应固定在包装物的底座或托盘上。凡单件重量大于150千克，小于10000千克的设备，其包装物应在底部提供滑木，底部必须留有铲孔，,以满足吊机或叉车不同作业方式有效作业。7)设备在各种包装内必须固定牢靠，不得发生窜动、移位、倾倒、挤压、散绑。重型设备除了应使用方头螺栓和翼形螺母安全紧固在箱底部包装物的底部或托盘上，同时上部应加以固定或捆扎，防止摇晃移动。包装箱的充满度一般不得低于90%。8)设备、材料起吊位置：各种方式的包装均须根据货物的长度、高度、形状、重量和重心情况合理设计起吊位置，准确地标明起吊点。如直接吊装不安全，则应另设置吊耳。木箱、托盘的起吊位置及上部适当位置，须根据货物的重量加装相应规格的护角铁板，以增加强度。9)重心点标志：设备装箱时应尽量使其重心位置居中靠下。重心偏离的设500千克以上的设备各种方式的包装均须表明重心点，特别是重心偏置或长度9米以上的货物，必须在长度和高度二个侧面准确表明重心点。10)对于需集装箱发运的货物，厂家应提前与设备管理部及相关运输人员联系，确定集装箱发运方案。所有集装箱发运的包装箱应严格按照集装箱运输相关的尺寸与装箱要求，充分利用集装箱空间。3.2.11所有设备均不可直接接11)在正常的储运、装卸条件下，应保证自制造厂发货之日起，出口产品在室内储存条件下至少两年内不因包装不善而产生锈蚀、长霉、降低精度、残损或散失等现象；在室外存储条件下至少一年内不因包装不善而产生锈蚀、长1)集港前，货代团队做好任务分工，做好与各发货厂家的沟通、组织与协2)港口接货的时间安排，与船期的衔接；3)码头机具安排、协调，与厂家到货的衔接；4)重大件设备车船直取的进港时间，与船期的衔接；5)到港货物的信息统计与核对；6)各发运国单证制作与孟加拉清关单证的契合，需单单相符，数据内容统7)物流信息的及时传递与更新；8)集港突发事件的应急处理方式。5.1装船作业中的控制与管理1)装船过程中，安排专人全程24小时值班、拍照、记录装船工作；3)如果货物包装或本体发生货损，立刻拍照记录，将货损情况报告给管理4)每天两次报告装船进度，预报完成时间及开船时间；6)船舶起航后，船东需每天上报船舶动态。5.2.1车船直取5.2.2吊装船1)提前在吊装区域布置支墩与吊机分载梁、准备绑扎加固措施；2)根据船舶大小及吊机规模设定泊位地面与船舶直接防撞设置，吊车就位3)吊装安排，地面由轴线车进行港内倒运，用岸吊并吊装船，船下一人统4)顺利就位后进行二次检查并进行绑扎加固工作。5.2.3滚装1)液压轴线车就位主机下，将设备顶起。待设备抬起来后进行绑扎；2)根据测算提前在驳船上轴线车板两侧位置设置支墩，并在支墩上放置分3)轴线车将设备运至码头前沿，从驳船后跳板倒上驳船，按照卸工地的方4)随后下降车板，驶下驳船重复此操作，将其他主机设备一同装上船。2)船舶抵港前，与接货人、目的港作业人员保持沟通，确认具体的卸货码6.2散杂货和集装箱卸船2)船长实地查看卸货场地情况，并根据海船的积载计划商定卸货顺序，确3)根据船长商定的卸货计划，海船船员按顺序拆除先卸的货物固定，吊机5)卸船具体操作：现场指挥(大副)提示驾驶台、操吊手做好操作准备；现场指挥下达加/减载量N指令；操吊手按指令操作到位并报告，同时调整压载6)吊起机车，并缓慢操作越过船舷，将货物卸至码头船边吊钩下交货；卸船示意图6.3大件货物卸船方案—船船直取1)风力：大于6级2)波浪：顺浪、横浪H1/10>0.6m3)大雾：能见度小于1km4)当遇到雨天时，为防止货物在卸货过程中淋湿受潮，下雨时及时盖好舱6.3.3过驳作业时，驳船靠泊与撤离远洋货轮方案1)驳船靠泊远洋货轮方案①驳船停靠远洋轮船横向150米时，慢车做右舵后再操舵，控制船身与轮船夹角20度。此时驳船距轮船100米。30度左右。②至2号位置，驳船首尾线与轮船夹角在60度左右时，解开1号缆，适时倒驳船靠泊远洋货轮示意图↵驳船撤离远洋货轮示意图↵6.3.4过驳作业安全措施1)起吊前，确认货物与远洋货轮之间的加固物(链条、地令等)已经彻底2)起吊的吊钩加速度不大于0.2g,如果货物倾斜则重新挂绳，保持货物平衡，水平倾斜不大于3度；4)所有设备吊装符合货物运输规格书的要求。6.3.5驳船绑扎加固措施1)货物的积载应能使从事船舶必要作业的人员安全走近或通过。2)任何时候货物都不应超过甲板或舱盖的应力；舱盖应系固在船上以防止4)在非标准化移动式罐柜上和船上的系固装置应安装得能承受可能引起的滑动和翻倒的横向力和纵向力。防滑动的系索角度不应高于25度，防翻倒的系索角度不低于45至60度。5)在必要时，在甲板表面和移动式罐柜底部结构间应使用木材以增加摩擦6)罐柜上的系固点应有适当强度并作出明显标志。7)缚在无系固点的罐柜上的系索应绕罐柜一周，系索两端应系固在罐柜的8)应将足够的系固装置布置成每一装置均分担负荷并有足够的安全系数。9)当罐柜装在甲板或舱口部件上时及布置和安装系固装置时，应考虑甲板12)对需要拉紧系索、夹子和扣钩以防止因磨损而弱化一事应予特别注意。13)应定期检查系索和重新收紧。6.4清关1)提供有业主签字盖章的彩色正本IP申请信以及扫描件的提单、箱单、发票、原产地证、保单、完税证明(如需);2)业主审核、签字、拟信并将上述全部单据签字盖章递交到孟加拉OfficeoftheChiefControllerofImports&Exports申请IP;3)三个工作日后，IP申请完毕，拿到IP后提交以上文件至海关，海关将4)海关对照全套正本文件，进行清关税金估算，出具税单；5)业主缴税税金，缴税后将凭证提供给孟加拉港口，结算港口费，完成清后交至代理，代理会重新出具免税版PIB,收货人持免税版率，一旦进入黄色或红色通道，需要提前准备图纸国内：港口1人(集港、打尺、装箱)本部1人(合同、集港通知、单据、报关资料、台账、发票)国外：港口2人(勐腊港、吉大港：清关、卸船、装船、交税、内陆发运、收集资料)现场1人(卸船、接货)提单(正本)箱单(正本)发票(正本)提单(正本)箱单