叉车属具 侧移器-编制说明

（征求意见稿）

一、工作简况

1任务来源

根据工业和信息化部办公厅文件工信厅科函〔2023〕42号“工业和信息化

部办公厅关于印发2023年第二批行业标准制修订和外文版项目计划的通知”的

要求，由全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332）（以下简称“工业车辆

标委会”）负责组织修订行业标准《叉车属具侧移器》，计划编号为

2023-0815T-JB，代替JB/T11840-2014，主要起草单位：杭叉集团股份有限公

司和北京起重运输机械设计研究院有限公司，计划应完成时间为2024年11月。

2主要工作过程

起草阶段：接到该标准制定任务后，2023年9月30日工业车辆标委会组织

成立了由杭叉集团股份有限公司和北京起重运输机械设计研究院有限公司等单

位组成的《叉车属具侧移器》标准起草工作组。起草工作组在起草过程中广泛

收集、分析国内外相关标准和资料，结合工程实际应用经验等进行归纳和总结，

按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规

则》等的要求，于2024年1月19日完成了机械行业标准《叉车属具侧移器》

初稿和编制说明。编制标准初稿后，按照行业标准制修订程序，由起草工作组组

长审核后报工业车辆标委会秘书处。

2024年4月11日，工业车辆标委会组织召开了《叉车属具侧移器》（初

稿）视频讨论会，行业内16个单位的20名代表参加了此次会议。与会专家在听

取了标准负责起草单位对行业标准《叉车属具侧移器》前期的工作简况及主要

内容的介绍后，对标准初稿逐章逐条地进行了讨论，并对标准初稿提出了很多好

的意见和建议。会后，标准起草工作组根据初稿讨论会上的意见和建议对标准初

稿内容进行了修改和整理，按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：

标准化文件的结构和起草规则》的要求编写了标准征求意见稿及其编制说明，于

2024年5月25日完成了标准征求意见稿及其编制说明，并报至工业车辆标委会

秘书处。

征求意见阶段：2024年6月25日至7月28日，工业车辆标委会组织在工

业车辆全体委员和有关的制造厂、用户、检验检测机构、科研院所和高等院校等

有关单位，以及工业车辆标委会门户网站（）和微信公众号(物料

搬运机械)上，对行业标准《叉车属具侧移器》（征求意见稿）进行了广泛征求

意见。截止回函日期，共收到XX家单位的回函，其中有反馈意见的XX家。XX

家单位共提出XX条意见或建议。通过对这些反馈意见进行整理和分析，并与提

出意见单位以及参与起草单位专家多次进行商讨，最终采纳意见为XX条，部分

采纳意见为XX条，不采纳意见为XX条。起草工作组根据征求意见汇总处理表对

标准草案内容进行了修改，于2024年XX月XX日形成标准送审稿、编制说明和

征求意见汇总处理表，提交至工业车辆标委会秘书处。

二、制定原则和主要内容的论据

1标准编制原则

在编制过程中，本着以下原则对标准进行了起草：

——遵循“面向市场、服务产业、自主制定、适时推出、及时修订、不断完

善”的原则，标准制定与技术创新、试验验证、产业推进、应用推广相结合，统

筹推进。

——标准编写格式按GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准

化文件的结构和起草规则》及《机械工业标准制定工作细则》等有关规定；

——广泛征求生产企业、监督检验机构以及用户等单位的意见和建议，在

协商一致的基础上，结合我国多年来的生产实践经验，本着科学、严谨的态度制

定标准；

——在内容表达科学、准确的同时，力求语言简练，通俗易懂。

2标准主要内容

本标准规定了叉车属具侧移器的技术要求，描述了相应的试验方法，规定了

检验规则及标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于配装在叉车上的侧移器的制造。

3主要技术内容的说明

3.1技术要求

由于在标准制定过程中未查到同类国际、国外标准，参考国内外属具制造行

业的产品手册，规定了侧移器的基本要求和安全要求。

1、基本要求包括：

a)主要结构尺寸；

b)主要技术性能参数；

c)安装尺寸；

d)外观要求；

e)涂层附着力；

f)结构件焊缝；

g)运动性能。

2、安全要求包括：

a)防止意外脱落；

b)装卸槽；

c)安全标志。

3.2试验方法

根据侧移器在实际工作中的工作方式，制作试验载荷模拟侧移器实际工作状

况，试验内容包括：

a)主要结构尺寸测定；

b)主要技术性能参数测定；

c)主要安装尺寸测定；

d)质量测定；

e)侧移量测定；

f)涂层附着力试验；

g)静载试验；

h)动载试验；

i)可靠性强化试验。

4主要修订内容说明

本文件代替JB/T11840—2014《叉车侧移器》，与JB/T11840—2014相

比，主要技术变化如下：

——标准名称变更为《叉车属具侧移器》；

——更改了标准的范围（见第1章，2014年版的第1章）；

——更改了侧移器的定义（见3.1，2014年版的3.1、3.3）；

——增加了侧移器示意图（见图1）；

——更改了侧移量的定义（见3.2，2014年版的3.2）；

——增加了额定起重量的定义（见3.3）；

——删除了多侧移器的定义（见2014年版的3.3）；

——删除了额定载荷的定义（见2014年版的3.4）；

——更改了技术要求（见第4章，2014年版的第4章）

——更改了试验方法（见第5章，2014年版的第5章）；

——更改了检验规则（见第6章，2014年版的第6章）；

——更改了标志、包装、运输和贮存（见7章，2014年版的7章）；

——增加了参考文献。

5解决的主要问题

叉车上的侧移器的主要是为了解决搬运货物时因货叉叉头位置不准确导致

的搬运效率低下和安全隐患的问题。传统叉车需要将货叉叉头对准货物，否则货

物容易滑落或者叉头损坏，影响作业效率。装有侧移器的叉车可以使叉头在左右

方向上进行偏移，从而货叉叉头更加准确地对准货物，提高搬运效率，同时减少

货物损坏和安全事故的发生。因此，在货物堆垛、装卸等场合中，侧移器已经成

为很多叉车必不可少的属具之一。

三、主要试验（或验证）情况

侧移器一般由结构件、液压系统、其他辅助系统构成，主要配装在Ⅰ、Ⅱ、

Ⅳ、Ⅴ类车型上，属具的安装不但拓展叉车作业范围，提升叉车工作效率，而且

使搬运、堆垛及装卸作业更加方便快捷。由于现行行业标准JB/T11840—2014

《叉车侧移器》已实施10余年，标准中的适用范围、部分技术要求、试验方法

部分早已不能满足当前产品现状以及技术发展的需要。因此，本标准在制定过程

中结合我国当前侧移器设计、生产和使用情况进行全新修订，为达到提升产品质

量和提高通用性的要求，对标准的技术要求和试验方法，联合国内生产企业一起

讨论研究，确定了试验验证，同时内容兼顾参考了国内外叉车属具行业的惯例和

用法，符合行业要求。

四、标准中涉及专利的情况

本标准不涉及专利问题。

五、预期达到的社会效益等情况、对产业发展的作用等情况

本标准的修订将进一步提升叉车属具侧移器的产品质量和技术水平，推动叉

车属具行业的高质量发展，规范市场经济秩序，同时对于提升属具侧移器生厂厂

家规范生产标准和产品规格，具有非常重要的意义。此外，国产属具产品质量已

经到达或接近世界先进水平，国产侧移器已经能配装绝大部分叉车品牌，适用性

高。

六、与国际、国外对比情况

本标准没有采用国际标准。

本标准制定过程中未查到同类国际、国外标准。

本标准制定过程中未测试国外的样品、样机。

本标准水平为国内先进水平。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强

制性标准的协调性

本专业领域的标准体系框架图见附件。

本标准属于工业车辆标准体系中，第二层次“产品技术标准”大类中的“属

具”小类。

本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准协调一致。

八、重大分歧意见处理经过和依据

本标准在修订过程中无重大分歧。

九、标准性质的建议说明

建议本标准的性质为推荐性行业标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议标准批准发布6个月后实施。

本标准拟宣贯的措施为：利用标委会年会或专题宣贯会等形式进行宣贯，并

在标委会宣传网站上向社会大众宣传。

十一、废止现行相关标准的建议

本标准实施时，废止JB/T11840-2014《叉车侧移器》。

十二、其他应予说明的事项

无。