水路运输安全员资质资格考试参考综合测评考题 含答案

/水路运输安全员资质理论综合测评考卷一、单选题（每题1分，共50分）1.水路运输中，船舶航行时遇能见度不良情况，应优先采取的措施是（A）。A.停船或减速慢行，保持正规瞭望B.立即改变航向以避开潜在危险C.开启航行灯并鸣放雾号D.增加船舶动力以尽快通过危险区2.根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS），船舶最低安全配员数应根据（C）确定。A.船舶吨位B.航线距离C.船舶类型和等级D.船员个人经验3.水路运输中，爆炸性物质包装的外部标志应使用（B）颜色。A.蓝色B.黄色C.红色D.绿色4.船舶发生碰撞事故后，应优先检查（A）。A.船体结构完整性B.货物装载情况C.船员身体状况D.船舶动力系统5.《国内航行海船法定检验技术规则》中，船舶稳性计算的基本要求是（D）。A.最大横倾角不大于15°B.纵倾角不大于5°C.初稳性高GM值不小于0.5米D.稳性力臂曲线在正浮状态下有足够安全裕度6.水路运输中，遇险船舶发出Mors信号时，应保持（C）分钟以上。A.2B.5C.10D.157.船舶消防员在扑救甲板火灾时，应优先使用（B）灭火器。A.干粉灭火器B.二氧化碳灭火器C.泡沫灭火器D.酸碱灭火器8.根据《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL），船舶应配备的防污设备不包括（D）。A.油水分离器B.航行记录仪C.防污底系统D.自动雷达标绘仪9.船舶在狭窄水道航行时，应优先遵循（A）原则。A.“让左”或“让右”国际规则B.船长个人判断C.航行通告指示D.附近船舶信号10.水路运输中，船舶发生搁浅事故后，应立即（C）。A.加速脱离搁浅点B.向附近船舶求救C.报告公司并检查船体受损情况D.紧急抛锚固定船舶11.船舶救生艇的放艇速度与（B）因素无关。A.海浪高度B.船舶吃水C.风速D.放艇角度12.根据《国际海上人命安全公约》，客船救生艇的容量应至少满足（C）要求。A.船员人数的50%B.客舱人数的100%C.船员和乘客总数的75%D.船舶吨位的1%13.水路运输中，船舶主机故障时，应优先采取（A）措施。A.启动应急发电机并使用备用推进器B.紧急抛锚等待救援C.改变航向以避开障碍物D.立即弃船14.船舶在恶劣天气航行时，应优先考虑（D）因素。A.航线经济性B.航行时间C.货物安全D.船舶稳性和船员安全15.根据《国内航行海船法定检验技术规则》，船舶消防设备应至少每（B）个月检查一次。A.3B.6C.12D.2416.水路运输中，船舶发生碰撞后，应优先报告（C）。A.当地海事局B.船东公司C.国际海事组织D.保险公司17.船舶救生筏的部署要求不包括（D）。A.筏体完好无损B.筏上救生设备齐全C.筏体颜色为橙色D.筏体容量不小于救生艇容量18.根据《国际海上人命安全公约》，客船救生艇的部署位置应确保（A）。A.在任何情况下均可安全撤离B.靠近主机舱C.靠近货舱D.靠近船员宿舍19.水路运输中，船舶发生火灾时，应优先采取（B）措施。A.立即弃船B.启动消防系统并控制火源C.关闭所有舱门D.紧急抛锚20.船舶在狭窄水道航行时，应优先遵循（A）原则。A.航行安全优先B.经济效益优先C.航行速度优先D.货物安全优先21.根据《国内航行海船法定检验技术规则》，船舶救生艇的筏架强度应能承受（C）米水深的压力。A.10B.20C.30D.5022.水路运输中，船舶发生碰撞后，应优先检查（A）。A.船体结构完整性B.货物装载情况C.船员身体状况D.船舶动力系统23.船舶消防员在扑救舱内火灾时，应优先使用（C）灭火器。A.干粉灭火器B.二氧化碳灭火器C.泡沫灭火器D.酸碱灭火器24.根据《国际防止船舶造成污染公约》，船舶应配备的防污设备不包括（D）。A.油水分离器B.航行记录仪C.防污底系统D.自动雷达标绘仪25.船舶在狭窄水道航行时，应优先遵循（A）原则。A.“让左”或“让右”国际规则B.船长个人判断C.航行通告指示D.附近船舶信号26.水路运输中，船舶发生搁浅事故后，应立即（C）。A.加速脱离搁浅点B.向附近船舶求救C.报告公司并检查船体受损情况D.紧急抛锚固定船舶27.船舶救生艇的放艇速度与（B）因素无关。A.海浪高度B.船舶吃水C.风速D.放艇角度28.根据《国际海上人命安全公约》，客船救生艇的容量应至少满足（C）要求。A.船员人数的50%B.客舱人数的100%C.船员和乘客总数的75%D.船舶吨位的1%29.水路运输中，船舶主机故障时，应优先采取（A）措施。A.启动应急发电机并使用备用推进器B.紧急抛锚等待救援C.改变航向以避开障碍物D.立即弃船30.船舶在恶劣天气航行时，应优先考虑（D）因素。A.航线经济性B.航行时间C.货物安全D.船舶稳性和船员安全31.根据《国内航行海船法定检验技术规则》，船舶消防设备应至少每（B）个月检查一次。A.3B.6C.12D.2432.水路运输中，船舶发生碰撞后，应优先报告（C）。A.当地海事局B.船东公司C.国际海事组织D.保险公司33.船舶救生筏的部署要求不包括（D）。A.筏体完好无损B.筏上救生设备齐全C.筏体颜色为橙色D.筏体容量不小于救生艇容量34.根据《国际海上人命安全公约》，客船救生艇的部署位置应确保（A）。A.在任何情况下均可安全撤离B.靠近主机舱C.靠近货舱D.靠近船员宿舍35.水路运输中，船舶发生火灾时，应优先采取（B）措施。A.立即弃船B.启动消防系统并控制火源C.关闭所有舱门D.紧急抛锚36.船舶在狭窄水道航行时，应优先遵循（A）原则。A.航行安全优先B.经济效益优先C.航行速度优先D.货物安全优先37.根据《国内航行海船法定检验技术规则》，船舶救生艇的筏架强度应能承受（C）米水深的压力。A.10B.20C.30D.5038.水路运输中，船舶发生碰撞后，应优先检查（A）。A.船体结构完整性B.货物装载情况C.船员身体状况D.船舶动力系统39.船舶消防员在扑救舱内火灾时，应优先使用（C）灭火器。A.干粉灭火器B.二氧化碳灭火器C.泡沫灭火器D.酸碱灭火器40.根据《国际防止船舶造成污染公约》，船舶应配备的防污设备不包括（D）。A.油水分离器B.航行记录仪C.防污底系统D.自动雷达标绘仪41.船舶在狭窄水道航行时，应优先遵循（A）原则。A.“让左”或“让右”国际规则B.船长个人判断C.航行通告指示D.附近船舶信号42.水路运输中，船舶发生搁浅事故后，应立即（C）。A.加速脱离搁浅点B.向附近船舶求救C.报告公司并检查船体受损情况D.紧急抛锚固定船舶43.船舶救生艇的放艇速度与（B）因素无关。A.海浪高度B.船舶吃水C.风速D.放艇角度44.根据《国际海上人命安全公约》，客船救生艇的容量应至少满足（C）要求。A.船员人数的50%B.客舱人数的100%C.船员和乘客总数的75%D.船舶吨位的1%45.水路运输中，船舶主机故障时，应优先采取（A）措施。A.启动应急发电机并使用备用推进器B.紧急抛锚等待救援C.改变航向以避开障碍物D.立即弃船46.船舶在恶劣天气航行时，应优先考虑（D）因素。A.航线经济性B.航行时间C.货物安全D.船舶稳性和船员安全47.根据《国内航行海船法定检验技术规则》，船舶消防设备应至少每（B）个月检查一次。A.3B.6C.12D.2448.水路运输中，船舶发生碰撞后，应优先报告（C）。A.当地海事局B.船东公司C.国际海事组织D.保险公司49.船舶救生筏的部署要求不包括（D）。A.筏体完好无损B.筏上救生设备齐全C.筏体颜色为橙色D.筏体容量不小于救生艇容量50.根据《国际海上人命安全公约》，客船救生艇的部署位置应确保（A）。A.在任何情况下均可安全撤离B.靠近主机舱C.靠近货舱D.靠近船员宿舍二、多选题（每题1分，共10分）51.水路运输中，船舶消防员应掌握的技能包括（ABCD）。A.火灾分类与扑救方法B.消防设备操作C.人员疏散D.紧急救援52.根据《国际海上人命安全公约》，船舶应配备的救生设备包括（ABC）。A.救生艇B.救生筏C.救生衣D.航行灯53.水路运输中，船舶发生碰撞事故的原因可能包括（ABCD）。A.观察疏忽B.航行规则违反C.天气影响D.船舶设备故障54.船舶在狭窄水道航行时，应优先注意（AB）。A.障碍物B.附近船舶动态C.航线经济性D.航行速度55.根据《国内航行海船法定检验技术规则》，船舶稳性计算应考虑（ABC）。A.船舶重心高度B.船舶载荷分布C.漂心位置D.船员人数56.水路运输中，船舶发生搁浅事故后，应采取的措施包括（ABCD）。A.报告公司B.检查船体受损情况C.尝试脱离搁浅点D.紧急抛锚固定船舶57.船舶救生艇的部署要求包括（ABCD）。A.筏体完好无损B.筏上救生设备齐全C.筏体颜色为橙色D.部署位置合理58.根据《国际海上人命安全公约》，客船救生艇的容量应满足（AB）要求。A.船员人数的50%B.客舱人数的100%C.船员和乘客总数的75%D.船舶吨位的1%59.水路运输中，船舶发生火灾时，应优先采取的措施包括（ABCD）。A.启动消防系统B.控制火源C.关闭所有舱门D.紧急疏散人员60.船舶在狭窄水道航行时，应优先遵循的原则包括（AB）。A.“让左”或“让右”国际规则B.航行通告指示C.船长个人判断D.航行速度优先三、判断题（每题1分，共40分）61.水路运输中，船舶航行时遇能见度不良情况，应立即改变航向以避开潜在危险。（×）62.根据《国际海上人命安全公约》，船舶最低安全配员数应根据船舶吨位确定。（×）63.水路运输中，爆炸性物质包装的外部标志应使用蓝色。（×）64.船舶发生碰撞事故后，应优先检查货物装载情况。（×）65.《国内航行海船法定检验技术规则》中，船舶稳性计算的基本要求是最大横倾角不大于15°。（×）66.水路运输中，遇险船舶发出Mors信号时，应保持2分钟以上。（×）67.船舶消防员在扑救甲板火灾时，应优先使用二氧化碳灭火器。（×）68.根据《国际防止船舶造成污染公约》，船舶应配备的防污设备包括自动雷达标绘仪。（×）69.船舶在狭窄水道航行时，应优先遵循船长个人判断。（×）70.水路运输中，船舶发生搁浅事故后，应立即加速脱离搁浅点。（×）71.船舶救生艇的放艇速度与风速因素无关。（×）72.根据《国际海上人命安全公约》，客船救生艇的容量应至少满足船员人数的50%。（×）73.水路运输中，船舶主机故障时，应优先采取紧急抛锚等待救援措施。（×）74.船舶在恶劣天气航行时，应优先考虑航线经济性。（×）75.根据《国内航行海船法定检验技术规则》，船舶消防设备应至少每12个月检查一次。（×）76.水路运输中，船舶发生碰撞后，应优先报告船东公司。（×）77.船舶救生筏的部署要求包括筏体容量不小于救生艇容量。（×）78.根据《国际海上人命安全公约》，客船救生艇的部署位置应靠近货舱。（×）79.水路运输中，船舶发生火灾时，应优先采取立即弃船措施。（×）80.船舶在狭窄水道航行时，应优先遵循经济效益优先原则。（×）81.根据《国内航行海船法定检验技术规则》，船舶救生艇的筏架强度应能承受20米水深的压力。（×）82.水路运输中，船舶发生碰撞后，应优先检查船员身体状况。（×）83.船舶消防员在扑救舱内火灾时，应优先使用干粉灭火器。（×）84.根据《国际防止船舶造成污染公约》，船舶应配备的防污设备包括油水分离器。（√）85.船舶在狭窄水道航行时，应优先遵循“让左”或“让右”国际规则。（√）86.水路运输中，船舶发生搁浅事故后，应立即报告公司并检查船体受损情况。（√）87.船舶救生艇的放艇速度与海浪高度因素无关。（×）88.根据《国际海上人命安全公约》，客船救生艇的容量应至少满足船员和乘客总数的75%。（√）89.水路运输中，船舶主机故障时，应优先采取启动应急发电机并使用备用推进器措施。（√）90.船舶在恶劣天气航行时，应优先考虑船舶稳性和船员安全。（√）91.根据《国内航行海船法定检验技术规则》，船舶消防设备应至少每6个月检查一次。（√）92.水路运输中，船舶发生碰撞后，应优先报告国际海事组织。（√）93.船舶救生筏的部署要求包括筏体颜色为橙色。（√）94.根据《国际海上人命安全公约》，客船救生艇的部署位置应确保在任何情况下均可安全撤离。（√）95.水路运输中，船舶发生火灾时，应优先采取启动消防系统并控制火源措施。（√）96.船舶在狭窄水道航行时，应优先遵循航行安全优先原则。（√）