1、朱家纸厂大桥实施性施工组织设计

1编制依据及原则 11.1编制依据 11.2编制范围 12工程概况 12.1工程简介 12.2主要技术标准 22.3主要工程数量表 22.4征地拆迁、数量、类型、特殊项目拆迁情况 32.5施工重难点分析 33建设项目所在地区特征 43.1自然地理特征 43.1.1桥址地形地貌 43.1.2工程地质情况 43.1.3水文地质情况 5 53.1.5地震参数 53.2交通运输条件 53.2.1运输方式及能力 53.3水源、电源、燃料等资源可利用情况 53.4当地建筑材料的分布情况 63.5其他与施工有关的情况 74总体施工组织安排 74.1建设总目标及工期 74.1.1工期目标 74.1.2安全目标 74.1.3质量目标 84.1.4效益目标 8 84.1.6.职业健康安全目标 94.1.7.文明施工目标 94.1.8.技术创新目标 9 94.1.10.节能减排目标 94.1.11.社会信誉目标及信用评价目标 4.1.12.标准化建设目标 4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分 4.2.1.组织机构 4.2.2.队伍部署 4.2.3.施工任务划分 4.3总体施工安排 4.3.1.总体施工安排 4.3.2.施工顺序 4.4施工准备和建设协调方案 4.4.1.施工准备 4.4.2.建设协调方案 4.5工程接口及配合 4.6联调联试及运行试验 4.7总平面布置示意图、横道图 5临时工程 5.1.生产、生活用房建设 5.2.便道 5.3.拌和站 5.4.钢筋加工厂 5.5.预制场 错误!未定义书签。5.6.生产、生活供水 5.7.施工供电方案 6施工技术方案、工艺及措施 6.1施工总体方案 6.1.1施工平面布置原则 6.1.2施工便道 6.1.3混凝土拌合站 6.1.4钢筋加工场 6.1.5施工用电 6.1.6施工用水 6.2施工准备 6.2.1征地拆迁及道路施工 6.2.2土石方开挖及回填 6.2.3边坡防护 6.2.4场地平整及防排水系统 6.3钻孔桩施工 6.3.1施工作业平台 206.3.2测量放样 6.3.3埋设钢护筒 216.3.4泥浆制备 21 6.3.7钢筋的制作与安装 236.3.8导管安装 246.3.9二次清孔 246.3.10桩身混凝土灌注 6.3.11水下砼灌注注意事项及质量保障措施 266.3.12水下砼灌注易发事故的预防及处理 6.4承台施工 6.4.1承台施工工艺 6.4.2基坑开挖 6.4.3凿除桩头、桩基检测 6.4.4钢筋绑扎 6.4.5模板 6.4.7基坑回填 406.4.8养护 406.5桥台施工 6.5.1墩台施工工艺 416.5.2模板施工 426.5.3钢筋施工 436.5.4混凝土浇筑 6.5.5砼养护 456.5.6拆模 456.6空心墩爬模施工 476.6.2施工工艺 6.7支承垫石施工 6.8连续梁施工 6.8.1防护棚架 6.8.2连续梁施工顺序 6.8.30#段施工 6.8.4悬灌段施工 6.8.5合拢段施工 6.8.6边跨现浇段施工 6.9综合接地钢筋布置 7资源配置 7.1主要工程材料设备采购供应方案 7.1.1主要工程材料的采购方案 7.1.2主要工程材料的供应方案 7.2分年度主要材料设备计划 7.3关键施工装备的数量及进场计划 7.3.1配置原则 7.3.2配置计划 657.3.3关键施工装备的数量及进场计划 7.4劳动力计划 667.4.1员工队伍的管理 7.4.2岗前培训 667.4.3特殊时期劳动力保证措施 8施工组织管理、保证措施 8.1.标准化管理 8.1.1实行管理制度标准化 8.1.2人员配置标准化 8.1.3实行现场管理标准化 8.1.4实行过程管理标准化 8.2.质量管理、保证措施 8.2.1.工程质量责任制 8.2.2.开工前检查制度 8.2.3.岗位培训认证考核制度 8.2.4.质量检验评定制度 8.2.5.图纸会审和技术交底制度 8.2.6.材料检验制度 8.2.7.隐蔽工程检查制度 8.2.8.测量资料换手复测制度 8.2.9.验工计价制度 8.2.10.工程质量奖罚制度 8.2.11.施工过程中质量控制 8.3.安全管理、保证措施 8.3.1.安全管理制度 8.3.2.安全保证措施 8.4.工期保证措施 8.4.1.工期保证措施 8.4.2.思想保证措施 8.4.3.组织保证措施 8.4.4.施工保证措施 8.4.5.制度保证措施 8.4.6.经济保证措施 8.4.7.设备物资保证措施 8.4.8.后勤保证措施 8.5.投资控制措施 8.5.1.建立和完善项目成本控制制度 8.5.2.建设过程成本控制 8.6.环境保护措施 8.6.1.制度保证措施 8.6.2.施工措施 8.7.水土保持措施 8.7.1.主体工程区保护措施 8.7.2.取弃土场区保护措施 8.7.3.临时工程用地区保护措施 8.8.文物保护措施 8.9.文明施工措施 8.9.1.健全管理制度 8.9.2.加强思想政治工作 8.9.3.文明施工技术措施 8.10.节约用地措施 8.10.1.合理规划 8.10.2.集中规模 8.10.3.其他措施 8.11.冬季施工措施 8.11.1.冬季施工准备 8.11.2.钢筋工程冬季施工质量保证措施 8.11.3.砼工程冬季施工保证措施 8.11.4.机械设备冬季防护措施 8.11.5.冬季施工安全措施 8.11.6.防火灾事故 8.11.7.防冻、防滑 8.12.夏季施工措施 8.12.1.夏季施工的措施 8.12.2.已完工程和设备的保护措施 8.13.雨季施工措施 8.13.1.施工准备 8.13.2.雨季材料保障措施 8.13.3.雨季施工措施 8.14.桥梁沉降控制及观测措施 8.14.1.桥梁基础 8.15.预警机制和应急预案 8.15.2.报告程序与处理程序 8.15.3.应急救援预案 8.15.4.应急救援培训与演练 8.16.信息化管理 9引用的施工规范 (1)国家、铁路总公司、重庆市政府的有关法律、法规和条例、规定；(2)国家和铁路总公司现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程(暂规)等；(3)现行铁路施工、材料、机具设备等定额；(4)郑万铁路重庆段土建1标招、投标文件及合同文件；(5)渝万铁路有限责任公司下发的《郑万铁路重庆段指导性施工组织设计》;(7)渝万铁路有限责任公司铁路建设标准化管理文件汇编；(8)《郑万铁路重庆段土建1标项目经理部三分部施工调查报告》;(9)《郑万铁路重庆段土建1标项目经理部三分部项目策划书》;郑万铁路重庆段土建1标三分部朱家纸厂双线大桥，中心里程为DK691+121,起止里程DK690+990.30～DK691+251.7,全长261.40m,主要工作内容包括：桥梁桩基、承台、墩台身、(44+2×80+44)mT构连续梁、附属结构等施工。2工程概况朱家纸厂双线大桥位于重庆省奉节县草堂镇境内，中心里程为DK691+121,孔跨布置为(44+2×80+44)mT构连续梁，全长261.4m。本桥为双线桥，位于R=8000m圆曲线上。本桥位0#台、1#墩坡面下方为既有乡村道路，道路靠山侧应设置防护排架，防止开挖土石掉入道路影响行车安全。桥梁0#台、4#台基础为1.25m和1.8m钻孔桩，共计48根，最大钻孔深度40m;承台为实体矩形承台，共计5个，结构尺寸为9.3m×8.4m×2.5m、11.4m×16.1m×3.5m、13.8m×16.1m×3.5m;0#、4#桥台均为空心矩形桥台，台身高度分别为5m和7m;墩身为矩形空心墩，共计3个，墩高分别为43.5m、78m、40m;上部结构为(44+2×80+44)mT构连续梁，梁体砼强度等级C50。2.2主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；曲线半径：8000m;坡度：15‰;牵引种类：电力；机车类型：电动车组；列车运行控制方式：自动控制；运输调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3分钟2.3主要工程数量表项目11.25钻孔桩根21.25钻孔桩m31.8钻孔桩根41.8钻孔桩m5承台矩形实心承台个56承台钢筋t78桥台矩形空心墩台个29墩柱个3墩柱钢筋t连续梁(44+2×连续梁钢筋t钢绞线t安全防护棚架t2.4征地拆迁、数量、类型、特殊项目拆迁情况桥址红线用地为旱地和林地，占地约15亩；改建道路约4km,临时征地30亩；场地内主要有电力、光纤等三电需迁改；自来水管及引水渠在施工时需进行保护。2.5施工重难点分析0#台、1#墩、3#墩、4#台纵坡坡面较陡，基坑开挖前需先进行坡面防护；0#台～1#墩间采用二级肋柱锚杆墙，坡面设置锚杆框架梁，3#墩～4#台采用挡墙防护，坡面设置锚杆框架梁。(1)1#墩坡底下方为乡村水泥道路，刷坡前需设置防护棚架。(2)2#墩紧邻河道，地质主要为泥岩夹砂岩，桩基施工时易发生坍孔，钻孔时应控制进尺速度，低档慢速钻进，桩基施工时应避开雨季。(3)2#墩承台开挖时，应避开雨季，并做好防排水。郑万铁路重庆段土建1标项目经理部第4页(4)本桥墩柱均>40m,2#墩墩高78m,属于高墩施工，施工时注意高空作业防护；墩身采用液压爬模施工。(5)墩台身及承台混凝土体积大，施工浇筑时，需采取温控措施，避免出现温度裂纹。(6)上部结构为(44+2×80+44)mT构连续梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工，1#～2#墩下方为道路，施工时需进行棚架防护。3建设项目所在地区特征3.1.1桥址地形地貌该桥范围处于重庆市奉节县草堂镇境内，桥址地形属剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，地面高程262～370m,最大高差约108m,斜坡自然坡度30°~70°,桥台两端地形较陡，多为密林，沟谷宽缓，为旱地。D1K691+080～D1K691+160处河床宽约80m,D1K691+160和D1K691+270处跨一直径15cm自来水管，D1K691+270处跨一处引水渠，为上游电站引水渠，该渠宽1.4m,深1.2m,U形沟，浆切片石铺砌。D1K690+065跨一乡村公路，宽约7m,水泥路面，交通较方便。3.1.2工程地质情况区域上地层发育较为完整，前震旦系至第四系地层均有分布。以前震旦系、震旦系、寒武系、奥陶系、志留系地层为主，四川盆地分区地层以侏罗系、三叠系地层为主。全线全新统松散层主要分布于丘间沟槽中，斜坡地带零星覆盖少量坡、残积层，在部分陡崖下堆积崩、坡积体、滑坡堆积体。桥址主要地质主要为粉质黏土、泥岩夹砂岩。区内构造运动频繁、强烈，构造规模巨大多具造山运动性质。桥址不良地质为岩堆，无特殊岩土。郑万铁路重庆段土建1标项目经理部第5页3.1.3水文地质情况表水不发育，主要靠大气降水。夏季6-8月雨量丰沛，河流丰水期的水位高，流量大。Q1/100=691m/s,H1/100=266.73m,V1/3.1.4气象气温16.3℃,极端最低气温-9.2℃,极端最高气温39.6℃,年平均降水量为1151.2mm,年平均风速2.0m/s,最大风速23.0m/s。3.1.5地震参数郑州至万州铁路工程场地地震安全性评价报告》2015年6月),地震动峰值加速度为0.05g(VI度地震区),地震动反应谱特征周期0.35s。3.2交通运输条件3.2.1运输方式及能力公里、相距宜昌站210公里。火车货运站装载能力一般。3.3水源、电源、燃料等资源可利用情况原施工用电的供应为就近T接地方输电线路，根据电力部门提供相关数(3)施工用燃料沿线经济较发达，油、燃料等供应充足，可就近购买。3.4当地建筑材料的分布情况于重庆市场。重庆市至巫山县城航运距离约为500公里，水运运费约为100元/吨。开州、云阳等地。其中，海螺水泥巫山经销商在轿子石码头自建4000吨储存罐。石料：经沿线调查，线路附近设有重庆市巫山县西坪码头砂石料场，交通便利，有公路通往砂石料场，为石灰岩，主要生产碎、片石及机制砂，基本能满足本线工程用石料，可通过公路运输至工地。郑万铁路重庆段土建1标项目经理部第7页供应范围线路长度(Km)道砟：根据成都铁路局关于《公布《成都铁路局局内道作合格生产单位目录》的通知》(成铁工函[2016]469,成都局内采石场道柞质量和数量可满足本线需要。砖、瓦：沿线各县、市郊、乡镇均有砖厂，可以满足本线建设的需要。石灰：本本段线路附近分布有石灰岩生产厂，可以满足本段线路建设的需要。3.5其他与施工有关的情况标段路线穿过奉节县，奉节县是一个多民族杂散居县，其中土家、回、藏、苗、满、水、布依、仡佬等23个少数民族占全县总人口1.7%,主要为汉族居多，民风淳朴。标段沿线分布多处自然保护区。沿线近年来未见地方病及流行病发生，目前卫生防疫情况一般。总体施工组织指导思想：坚持以安全质量为核心，以施工组织和标准化、精细化管理为抓手，确保实现“安全、质量、工期、投资、环保、廉政”管理目标。4.1建设总目标及工期以标准化管理为宗旨，以“四化”支撑为手段，按照“高标准起步、高效率推进、高质量建设”的要求抓好各项工作。4.1.1工期目标朱家纸厂双线大桥计划2017年2月10日开工，2018年12月3日以前完成无砟轨道及其余附属工程。4.1.2安全目标(2)无因建设引起的重大及以上道路交通事故。郑万铁路重庆段土建1标项目经理部第8页(5)杜绝员工重伤及以上生产安全责任事故。(6)杜绝火灾责任事故和机械设备责任事故。(7)杜绝山体滑坡、洪汛等自然灾害造成的人员死亡及财产重大损失事故。(8)无业主、社会相关方和员工的安全生产重大投诉。4.1.3质量目标(1)满足国家和中国铁路总公司现行的设计、施工、验收等采取规范标准和设计要求，各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%;单位工程一次验收合格率100%,主体工程质量零缺陷。(2)在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁等工程结构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求；在正常使用和保养的前提下，确保桥梁主体工程结构100年的使用期要求。(3)开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度。(4)杜绝直接经济损失20万元及以上的工程质量事故，遏制直接经济损失20万元以下的工程质量事故(问题)。(5)无业主、社会相关方和员工的工程质量重大投诉。4.1.4效益目标确保项目实际成本小于公司核定的责任成本值，成本受控，完成经济责任承包书责任书确定的资金收益及上交收益率指标。4.1.5.环境保护目标坚持“保护优先、预防为主”,环境保护贯穿建设全过程；实现污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善美观。节能、环保和水保各项措施落实到位，满足国家验收在工程项目施工期间，认真贯彻执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和《文物保护法》以及地方政府、中国铁路总公司、渝万铁路公司有关规定，按照批复的环保、郑万铁路重庆段土建1标项目经理部第9页水保方案实施，落实环保“三同时”的要求，确保工程所处的环境不受污染；加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声、废水的检测和治理，并达到国家和行业标准；杜绝发生环境污染和文物破坏事件；确保无当地政府及所在村村民的环境投诉事件发生。4.1.6.职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，各项指标达到国家和行业卫生标准，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品；加强卫生监控，杜绝急性、大范围、群体性职业中毒事件，确保无大的疫情，无传染病流行。4.1.7.文明施工目标严格执行国家、铁路总公司、渝万铁路公司的现行安全生产文明施工验评标准及相关行业标准，按“安标工地”要求，搞好驻地建设、现场文明施工、施工现场管理规范化。做到驻地生活设施布置合理、设施配套；现场布局合理，施工组织有序；材料堆码整齐，设备停放有序；标识标志醒目，环境整洁干净。4.1.8.技术创新目标紧密结合本项目的施工实际，开展“数据化控制、标准化管理”创新工作，以求取得经验和人才培养。4.1.9.信息化管理目标信息化建设、运营、应用、管理达到业主、中国中铁总公司、二局工程公司信息化要求，实现信息化管理手段辅助项目管理。结合项目工程特点及信息化管理要求，计划在项目安装应用会议室视频系统、视频监控系统、拌和站监控系统、试验室监控系统、中国中铁成本管理系统、爆破震速监测系统、炸药库视频监控系统、劳务人员实名制管理系统、安全隐患排查信息系统、计量及节能减排信息管理系统等相关信息系统。4.1.10.节能减排目标本项目节能减排目标设定为0.055吨标煤/万元。契合本工程高标准的环保要求，加强节能减排标准化工地建设，争创二局集团优秀节能减排标准化工地，力争中国中铁优秀节能减排标准化工地。4.1.11.社会信誉目标及信用评价目标以“建先锋工程、创和谐项目”为目标，安全、优质、高效完成工程建设任务，建一项工程，树一座丰碑，育一批人才。达到信用评价不扣分的目标。4.1.12.标准化建设目标①桥梁孔桩施工设置统一防护栏杆，与局指挥部标准统一，建议防护栏杆扣件式钢管，并涂刷红白相间油漆，高度1.2米，横杆高度0.6米。②承台基坑周边设置防护栏杆，与局指挥部标准统一，建议防护栏杆采用定制栏杆。③桥梁现浇支架按照方案统一设置，支架基础采用混凝土基础，基础周边排水沟应整齐，宽度统一。支架外侧设置密目网。支架走道满铺木板并兜底，设置踢脚板。④桥梁步梯同意使用大力神定型梯步，外侧悬挂密目网。⑤桥梁工程所有临边均需设置防护设施，与局指挥部标准统一，建议防护栏杆采用杆扣件式钢管涂刷红白相间油漆或采用定型防护围栏。所有预留孔洞均需设置警示围栏或覆盖装置，并设置醒目警示标志。⑥结构物线形顺直，不得明显错台错缝，应表面光洁、色泽一致，严禁出现蜂窝麻面、露筋露影等现象。⑦施工现场各类料具整齐堆放，材料上盖下垫。⑧混凝土拆模后应统一养护方式养护。①拌合站、钢筋加工场应固定设备安装位置，实现流水生产线。场内实施标线管理，人车分离。场内所有材料应分区存放，设置材料标示牌。尽可能减少硬化，采用绿化方式与周边环境相宜。②施工现场临时用电应严格执行规范标准，电线张拉整齐，严禁拖地或涉水，易磨损部门应穿管保护。③施工现场所有机械设备应统一标识，并摆放整齐。旋转部位均需设置防护装置。④施工便道统一标准设置，制定局指挥部标准，临边临悬区段设置防撞设施。⑤施工现场各类临边、孔口、高处作业、防火重点、用电安全等区域均需设置对应的安全警示标识。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1.组织机构本项目采取一级管理模式，在“局指经理部”领导下以“郑万铁路重庆段土建1标项目经理部三分部”名义开展工作。分部设经理、书记、副经理、总工、安全总监组成项目分部领导层；下设五部二室，即工程部、安质环保部、工经部、财务部、物机部、综合办公室、试验室。4.2.2.队伍部署朱家纸厂双线大桥由三分部第四架子队负责管理施工，作业队施工组织机构图详见图4-1第四架子队施工组织机构4.2.3.施工任务划分本桥由三分部部第四架子队组织施工，混凝土由4#拌合站供应，钢筋半成品由三分部钢筋加工厂负责供应。其主要施工任务内容详见表4-1。项目1第四架子队负责朱家纸厂双线大桥施工的组织、方案、技术、质量及安全等全面管理工作24#拌和站负责四、五、六、七架子队管段内混凝3钢筋加工厂负责三分部所有架子队钢筋(型钢)加工、存放、供应的工作4.3总体施工安排4.3.1.总体施工安排本桥计划开工日期2017年2月11日，竣工日期2018年12月3日，总工期为22个月，具体工期安排及进度计划见表4-2。序号部位开始时间完成时间12根3承台个520天/个4墩台个51m/天5连续钢构梁段0#段45天、10d/段6上部结构收缩徐变180天7附属工程m30天基础施工→基坑开挖及边坡防护→承台主体施工→墩台身施工→连续钢构梁施工→上(3)涉及环境保护和水土保持的项目提前取得允许开工的各项手续。(2)与水利局、环保局、公安部门单位协调：由安全总监分管、安质部负责。(3)与业主、监理单位、设计单位的配合：由项目部经理、项目部总工负责，各对口部门对应业主、监理对口部门配合，服从各级单位领导，按时报送相关资料，按期完成业主、监理下达的相关指令。4.5工程接口及配合(1)电缆沟槽、综合接地与“四电”相关的预埋结构与站前工程同步设计、同步施工，站后工程施工前由业主组织对接口工程进行验收。(2)站后施工单位进场前要与站前施工单位取得联系，共同确认站前施工单位建筑设施现状，站后施工单位对破损的站前工程要按要求恢复，恢复合格后，监理单位组织站前站后单位共同确认。(3)成立接口管理机构，由总工程师直接领导管理，指派专人负责此项工作，制定并批准工程接口施工的管理程序及办法，实现接口管理的制度化、规范化和科学化。(4)编制接口施工技术手册，制定施工阶段的管理文件和工作制度。编制接口施工组织设计及施工方案，建立技术接口复核制度以及接口中间验收、竣工验收制度。特别注意接口隐蔽工程的施工。(5)建立接口工程的签署制度。接口管理部门对此建立相应的接口管理文件库。4.6联调联试及运行试验在联调联试及运行试验期间，项目部成立联调联试及运行试验领导小组，负责现场配合工作，处理联调联试和运行试验中发现的相关问题，建立问题库，实行销号和闭合4.7总平面布置示意图、横道图附件1:朱家纸厂双线大桥施工平面布置示意图.dwg附件2:朱家纸厂双线大桥工期计划横道图.xls5临时工程主要临时设施有施工便道、大临电力线路、给水、驻地、拌合站、钢筋加工厂等；临时设施的设置在3个月内完成，控制性、重难点工程临时设施提前开工，确保控制性、重难点工程按期开工。为方便施工协调、现场管理和对外联络，三分部项目部设在重庆市奉节县草堂镇新房村附近，第四架子队设在草堂镇石马村附近，施工作业队驻地安排以便于靠前指挥，利于施工生产为原则，新建办公和生活房屋采用彩色钢板房或就近租用房屋。办公生活区一般要求为院落式，原则上搭建彩钢板房、且一律采用阻燃材料，蓝顶(人字坡)白墙白窗，原则上不得超过二层，室外有停车场地和活动场所。硬件设施必须包括围挡、大门、办公室、会议室、员工宿舍、食堂、卫生间、浴室、文体活动设施，场地应采取绿化或硬化、或绿化与硬化相结合方式进行美化，做到和谐统一。本项目便道从S103省道引入，施工道路按“安全、便捷、统筹考虑、永临结合”的原则设置。便道设置标准(1)路面路基宽度：引入便道路面宽3.5m,路基宽4.5m;贯通便道路面宽6.0m,路基宽7.0m。(2)错车道设置：引入便道结合地形条件，选择有利地形设置错车道。原则上每200~300m设一处错车道，错车道路基宽度按6.0m控制。(3)平面曲线：一般最小曲线半径为20m,极困难条件下为15m。根据工程分布、场地条件及施工生产安排，三分部设4#拌合站一座，负责供应桥梁及隧道工程的施工用砼。施工用水主要以既有河流就近接入为主，利用水车供水为辅。本桥位处水源丰富，敷设Φ100mm水管至工地蓄水池；生活用水利用当地自来水。本标段施工用电原施工用电的供应为就近T接地方输电线路，根据电力部门提供相油发电机组、线下砼拌合站各配备1台200KW的柴油发电机组供各工程施工用电，系统表5-1施工供电现场布置表序号用途及类别设置位置变压器数量(台)1三分部DK684+500左12DK691+230左134#拌和站DK684+010左144#钢筋加工厂DK684+150左/6施工技术方案、工艺及措施6.1.1施工平面布置原则6.1.2施工便道推进。本桥施工范围内交通运输可由S103省道既有公路引入，借用乡村水泥道路，从6.1.3混凝土拌合站6.1.4钢筋加工场6.1.5施工用电6.1.6施工用水第17页以满足现场生产生活需要。6.2.1征地拆迁及道路施工6.2.3边坡防护0#台、1#墩坡面下方为乡村道路，坡面施工前道路6.2.4场地平整及防排水系统6.3钻孔桩施工桥区地质主要为上部粉质粘土、泥岩夹砂岩。本桥设计桩底持力层为砂岩、泥岩夹砂岩，桩端嵌入无斜坡的W2完整岩层内部不小于4m以上，且各墩桩基施工桩长不小于设计桩长。孔桩钻进前采用钢护筒跟进，每根孔桩位置设置1个2m的钢护筒，穿越松软土层及粉质粘土层，防止孔桩上口出现塌孔。当2m钢护筒无法满足要求时，根据现场实际必须设置封闭泥浆池，泥浆池根据现场实际情况，按照2个墩位布置1个泥浆池，泥浆池设置到两墩位的中间位置，泥浆池大小按照7m×7m×2.5m(长×宽×深)进行开挖，横杆及栏杆柱组成，上杆高度为1.2m,下杆高度为0.6m,横杆长度大于2m时，必须加设栏杆立柱；钢管横杆及栏杆立柱均采用Φ48×3.5mm的管材，以扣拦杆必须自上而下用密目安全立网封闭，栏杆根部应设置高度不低于18cm的挡脚板，挡脚板采用竹跳板用铁丝与围护栏杆固定牢固。同时，泥浆池周边用警戒带进行警10218-2008)规定，朱家纸厂大桥桩基础检测采用瞬态激振时域频域分析法桩基检测。钻孔桩施工工艺流程见图6-1。不合格不合格本桥梁工程，桩基处于河床冲刷带及地势陡峭的山坡上。山坡上的施工平台采用拉槽开挖形成，开挖的同时要及时进行临时支护。河床中的施工平台利用开挖山脊边坡的土方填筑形成，平台宽度根据红线宽度、结构尺寸、机械作业宽度确定，填筑的施工平台必须压路机分层压实，确保钻机不沉降。6.3.2测量放样采用莱卡全站仪极坐标定位与相对几何尺寸控制相结合，严格执行“测量复核制”,确保桩位正确。针对本单位工程地质情况，决定采用钢护筒，其直径比桩径大40cm,埋设的护筒进入粉质粘性土层，最短长度不小于2m,护筒采用8mm厚钢板卷(2)埋深在粘土中不宜少于1m,砂土中不宜少于2m;(3)护筒顶面位置偏差不大于5cm,其倾斜度不得5cm,倾斜度不大于1%,使护筒中心与桩位重合，检查其平整度和垂直度。在护筒周围③水浸湿后有粘滑感，加水和成泥后，容易搓成1m④胶体率≥95%,含砂≤4%。(2)制得的泥浆符合以下要求：PH值应>6.5,比重控制在1.3～1.5之间；其粘度一般以24S左右为宜；新制泥浆含砂率≤4%,循环泥浆含砂率<8%。以便使制得的泥浆能6.3.5钻孔及入岩要求6.3.5.1钻机就位移和沉陷，钻头中心与钢护筒顶面中心对位偏差不大于5cm。6.3.5.2钻进开钻时，先向孔内加入泥浆和粘土，以小冲程稳而准地造浆和开孔，使初始成孔坚实、竖直、圆顺，起导向作用，钻进深度超过填筑平台底部下1.0米以后，方可进行正常冲击。钻进过程中，根据不同的地质情况采取不同的钻进速度并及时排渣，并及时往孔内注入泥浆，泥浆粘度和相对泥浆密度控制在指标范围以内。在钻进过程中遇到孤石或探头石时，投入片石夹粘土，再继续钻进，防止桩孔弯曲和倾斜。钻孔作业按两班制连续进行，及时填写钻孔施工记录，交接班时，交待钻进情况及下一班应注意事项。定时对钻孔泥浆进行检验，不合符要求时及时调整。注意地质变化，在地质变化处捞取渣样，判明地层并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。在钻进过程中，密切注意地层变化，对不同的地层，采用不同的钻进方法：A.在粘土中钻进时，采用中等钻速，大泵量、稀泥浆钻进；B.在砂土及粉砂等软土层中钻进时，严格控制进尺，轻压，低档，慢速，大泵量、C.在硬塑残积砂质粘土或部分风化云母片岩层中钻进时，因土质太硬会引起卡钻、钻杆摆动以及钻头偏斜跳动等现象，为避免钻机负荷过大而损坏，此时采用低档慢速，优质泥浆、大泵量钻进。D.在施工过程中，经常对钻机泥浆进行检测，确保泥浆质量，并使泥浆泵有足够的流量，以免影响钻进的速度。此外，必须保证钻杆垂直，以保证成孔顺直。E.钻孔作业不能中途中断，按两班制连续进行，每班及时填写钻机记录和泥浆试验记录等原始资料。如遇机械故障，则将钻头提离孔底4.0m～6.0m左右，避免时间过长坍孔埋钻事故。F.入岩要求：本桥柱桩基础桩身嵌入基岩弱风化(W2)的深度(最不利位置的桩距基岩面满足3m以上起算),不小于设计嵌岩深度，并不小于设计桩长。6.3.6清孔钻孔达到设计高程后，对孔径倾斜度及孔中心偏差、孔深进行全面自检，符合要求后上报监理公司。监理工程师通过探孔器、测绳、量尺检测孔桩各项指标，符合要求后即可进行清孔。反循环钻机采用换浆法清孔。在终孔后，停止进尺，将钻头提离孔底10~20cm继续旋转，保持泥浆正常循环，以中速压入符合清孔规定指标的泥浆，把孔内比重较大的泥浆以及钻渣换出，使含砂率逐渐减小，直至稳定状态并小于2%为止，而且保证孔底沉渣不得超过5cm。清孔时泥浆入孔要及时，以保持泥浆循环连续，避免坍孔。清孔需要认真操作，不能用加深孔深的方法来代替清孔。第一次清孔后，利用自制探孔器对孔进行检查，确定有无缩颈情况，然后吊放钢筋6.3.7钢筋的制作与安装(1)对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜小于10m,以减少现场焊接工作量。竖向主筋采用直螺纹套筒连接，连接应符合相关规范；(2)制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢(3)钢筋骨架保护层的设置方法钢筋笼主筋接头采用直螺纹套筒连接，每一截面上接头数量不超过25%,加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度严格按照钢筋笼设计图中的办理。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。(4)骨架的运输在平板车上加托架。用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，用以运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。(5)骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊。为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，放两根平行的枕木(高出护筒5cm左右),并将整个定位骨架支托于枕木上。6.3.8导管安装长2m,底节长4m,配以1m和0.5m的调节段。导管中间栓的螺帽应在上，便于拆除，不致延误时间。导管口下端距孔底一般为40cm左右。郑万铁路重庆段土建1标项目经理部第25页另一端与泥浆泵输送管连接，并用铁丝将输送管绑扎紧密，避免漏水漏气。安装好后放入孔中，导管底部与实测桩底距离控制在15～30cm以内，开动泥浆泵进行换浆，直至沉渣厚度及泥浆符合要求后及时拆除，安放好漏斗，进行水下砼灌注。6.3.10桩身混凝土灌注本桥桩基础混凝土均采用C35(H1)混凝土(1)灌注水下砼采用垂直导管法施工。(2)灌注前应再次核查导管下端距孔底尺寸、孔深、孔底沉渣厚度等，符合规定后才能开始灌注。(3)水下砼采用拌合站集中拌合，罐车运送。粗细骨料级配良好，细骨料采用质量坚硬、颗粒洁净的人工机制砂，粗骨料粒径1～4cm,使用时用水冲洗干净。砼水灰比采用0.4,水下灌注砼的含砂率宜为40%~50%,并宜选用粗砂，坍落度18～22cm,保证砼具有良好的和易性：流动性大、粘聚性好，泌水性小。砼直接由罐车放送入料斗。为保证砼的质量，拌合站设富有经验的专职技术员、试验员和领工员各一名。拌合站出料及现场放料时必须检查砼坍落度，确保入孔砼质量。(4)水下砼封底借鉴拔球法的施工经验，采用钢板做的圆盘，直径较导管直径大1cm,上焊φ20的圆钢作手柄，封底时堵住管口，待料斗中的砼装满后，用卷扬机或吊车吊起圆盘。初始砼的数量应能满足导管在首批砼中的埋深不小于1m,初盘砼数量由下式确定，保证封底一次成功。说明：V—首批砼所需数量(m3)h1—井孔砼面达到Hc时，导管内砼柱所需高度(m):Hw—井孔内砼面以上泥浆深度(m)Yw—井孔内泥浆比重(kN/m3)Yc—砼比重(24kN/m3)Hc—灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高(m)h3—导管底端至孔底间距，约0.4m根据上式算得本桥单根需要4方才能满足封底，所以料兜容量需要加工成4方的料兜。平均每根桩灌注时间在2～4小时左右。当孔内砼面接近钢筋笼时，为防止钢筋笼上浮，应放慢灌注速度，且保持较深的埋管，外压差的办法施工，提升高度以漏斗底口至泥浆顶面高差不小于4～6m为宜，提升时采(1)砼灌注前应严格、认真完善各种签证。(3)导管的安装应密封不漏水(安装前进行水密试验),灌注砼前将导管插入孔底，检查导管实际长度与所划刻度是否相符，然后将导管提离孔底30～50cm。(4)测量砼面标高的测量绳必须经过长钢尺比长校核。(5)砼灌注过程中应认真填写原始记录。6.3.12水下砼灌注易发事故的预防及处理(1)导管进水①主要原因：首批砼储量不足，或虽然砼储量已够，但放料时未跟上导管内砼的下落速度，或导管底口距孔底的距离过大，砼下落后不能埋设导管底口，以致泥水从底口进入。导管接头不严，焊缝破裂，水从接头或焊缝中灌入。导管提升过猛，或测深出错，导管埋深不够或超出原砼面，泥水从底口涌入。②预防及处理措施：发生导管进水事故后，应分析进水原因及时进行处理。如为上述第一种原因引起，应立即停止灌注，拆除活门及灰盘，导管上连接弯管，将高压风管从导管中放入，利用空气吸泥机将孔底砼吸出，如果来不及清除孔底砼，应立即将钢筋笼提出，重新安装钻机钻孔。若是第二、三种原因引起，应视具体情况，换拔原管重下新管或用原导管插入续灌，但灌注前应将导管内的水和泥浆抽出。如果重下新管，新管须插入原砼内2m左右，然后用潜水泵将导管内的水抽干，再继续灌注砼。灌入前将导管进行小幅度抖动，使原砼损失的流动度得以弥补，以后灌的砼可恢复正常的配合比。若砼面已进入钢护筒内且已初凝，导管不能插入砼时，可停止灌注，待砼强度达到要求后将孔内水抽干其砼面凿毛进行二次浇注或重新冲孔到设计高程重新灌注。①主要原因由于砼本身的原因，如坍落度过小，流动性差，夹有大石块或其它物件，拌合不均匀，以及砼产生离析，导管接缝处漏水，粗集料集中而造成堵管。机械发生故障或其它原因使砼在导管内停留时间过久，或灌注时间过长，最初灌注砼已经初凝，增大了导管内砼下落的阻力，导致堵管。②预防措施严格执行《砼施工工艺》,拌合站试验室值班人员严格控制砼质量，前台值班技术经常检查砼的质量.灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，墩旁及拌合机工厂旁应备有发电机，同时采取措施，加速砼灌注速度。③处理方法反复快速提升抖动导管或用长杆冲捣导管内砼，有可能使导管疏通。如仍不能使砼下落，则需将导管提出，疏通后重新灌注(可按前述方法处理)。①主要原因灌注近结束时，浆渣过稠，用测深锤探测难于判断浆渣或砼面；或由于测锤太轻，沉不到砼表面，发生误测，以致拔出导管终止灌注造成；孔壁发生坍方，未被发觉，测锤无法测量到砼表面。②预防措施：在灌注过程中必须注意孔内水头情况以及根据砼灌注数量而推算砼而上升速度，砼面上涨是否正常，以判断孔内是否产生坍孔，如发生了应采取措施处理后续灌。测锤严格按照规范要求的形状尺寸及比重进行制作。孔内泥浆过浓时，预留桩头高度应适当增加。(4)桩身夹泥断桩大都是以上各种事故引发的次生结果。此外，由于清孔不彻底或灌注时间过长，首批砼已初凝，流动性降低，灌注的砼冲破顶层而上升，在两层砼中夹有泥浆渣土，严重的甚至全桩身夹有泥浆渣土形成断桩。对已发生的断桩(通过超声波检测即可发现),除下列情况之一可采取压浆补强方法处理外，应重钻。桩底与基岩之内的夹泥(清孔不彻底引起)。桩身砼有夹泥断桩或局部砼松散。取岩芯率小于95%,并有群窝、松散、裹浆等情况。预防措施：在灌注前要对导管做气密实验，导管连接处必须加密风圈，提升导管时，速度均匀不宜过快。清孔必须符合设计规范要求。如出现这种情况采取压浆补强的方法。6.4挖孔桩施工挖孔桩施工工艺流程见图6-2。合合恪图6-2挖孔桩施工工艺流程图场地平整→放线、定桩位→施工锁口→架设支架、安装潜水泵、鼓风机、照明设备等→挖土→每下挖1.0m左右土层，进行桩孔周壁的清理、桩孔的直径和垂直度检查→绑扎护壁钢筋→支撑护壁模板→浇护壁砼→拆模后继续下挖、支模浇灌护壁砼→进入岩层一定深度后确定能否作为持力层→对桩孔直径、深度、垂直度、持力层进行全面验收→排除孔底积水→吊装钢筋笼→放入串筒、浇灌桩身砼。6.4.1桩位定线及锁口施工(1)桩位放样。布设施工测量控制网，经校核无误后，按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300中心，出露高度50~80mm,中心偏差不得大于50mm。(2)锁口施工。为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故，也为了防止地表水流入桩孔，需在挖孔前浇筑井圈锁口，同时考虑在锁口外侧浇注一个绞盘(孔内出碴使用)的支承平台。井圈锁口采用C25混凝土浇筑，并预埋插筋与第一圈护壁砼连接。井圈壁厚不少于40cm,顶面高出施工基面30cm以上。在第一节井圈的上口作桩位“十”6.4.2开挖(1)挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、(2)挖土一般情况下每层挖深1.0m左右，及时用钢模现浇砼护壁。每天进尺为一(3)开挖通过地下水质土层时，缩短开挖进尺，随时观察土层变化情况，当深度6.4.3护壁施工桩体每挖掘1米就必须要浇筑砼护壁，护壁砼标号C20。护壁采用内齿式护壁，每10cm,以保证护壁的支撑强度。模板底应于每节段开挖底土层顶靠紧密。如地质情况不环向钢筋φ8,间距200mm;纵向钢筋φ12,间距300mm;上下护壁间连接钢筋采用φ8,间距400mm。环向筋、纵向筋、连接筋间绑扎连接，纵向筋、连接筋两端弯钩。渗水量为加快挖孔桩施工进度，可在护壁砼中加入水泥用量1%~2%的早强剂，对地下水较撮料入仓，钢钎捣实，混凝土坍落度控制在8~10cm范围内。混凝土浇筑完毕24h后，6.4.4通风照明孔深超过6m时应向井下送风，出风管口距操作人员应不大于2m。岩至设计深度。极硬岩时，孔内爆破应采用浅眼爆破。炮眼深度硬岩层不得超过0.4m,对炮眼附近的支撑采取防护措施，护壁混凝土强度未达到2.5MPa时，不得爆破作业无6.4.6钢筋笼制作与安装钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜小于10m,以减少现场焊接工作量。竖向(2)制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工钢筋笼主筋接头采用直螺纹套筒连接，每一截面上接头数量不超过25%,加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度严格按照钢筋笼设计图中的办理。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。(4)骨架的运输在平板车上加托架。用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，用以运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。(5)骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊。为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢(视骨架轻重而定)等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行套筒连接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在井口两侧放两根平行的枕木(高出护筒5cm左右),并将整个定位骨架支托于枕木上。6.4.7桩身混凝土灌注桩身混凝土采用拌和站集中拌制，采用串筒溜放法灌注，插入式捣固器将混凝土振捣密实。采用串筒溜放法施工时，应注意加强混凝土捣固，可靠连接串筒，避免发生安全质量事故。桩身混凝土灌注施工如下图：族1、安设减速串筒，2、向漏斗内添加串筒底距孔底混凝土，孔底人约200cm左右；工分层捣固；3、连续灌注桩身混凝土，适时拆除底节串筒；4、混凝土灌注桩身混凝土灌注施工示意图开始灌注前，清除孔底积水，使积水深度小于5cm,然后立即灌注混凝土，混凝土灌注速度尽可能加快，以防止水渗入孔内。灌注的混凝土采用人工插入式振捣器捣固，混凝土灌注一次性连续完成，当混凝土灌注至桩顶后，立即将表面的已离析的混合物及水泥浮浆清除，以便后期施工。桩身混凝土达到一定强度后，严格按设计及规范规定进行桩身检测。承台施工采用机械开挖，人工配合，基坑开挖时，备足抽水设备，及时排除地下水，台前采用C25混凝土包护。砼拌制输送、制作砼试图6-3承台施工工艺流程图6.4.2基坑开挖钻孔桩完成后根据设计文件测量出承台中心点，结构轮廓线，根据现场地质条件和设计文件和要求确定支护方式及放坡率计算开挖轮廓线；在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。坑壁土类别卵石、砾类土坑壁坡度极软岩软质岩6.4.3凿除桩头、桩基检测6.4.4钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即施工基础垫层。钢筋绑扎时在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。表6-2钢筋安装质量标准允许偏差(mm)受力钢筋间距同排梁、板、拱肋箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距郑万铁路重庆段土建1标项目经理部第36页长宽、高或直径绑扎钢筋网尺寸长、宽网眼尺寸弯起钢筋位置保护层厚度柱、梁、拱肋基础、锚啶、墩台板承台模板采用采用大型组合钢模组拼，钢管及方木支撑加固。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行，采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过钢管、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。允许偏差(mm)基础墩台模板尺寸上部构造的所有构件基础墩台允许偏差(mm)基础柱8梁墩台253预留孔洞截面内部尺寸支架6.4.6承台混凝土灌注(1)承台混凝土为C40(H2、Y2),采用集中拌和，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。(2)混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃,局部温度也不高于40℃,否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。(3)按照大体积混凝土施工，浇筑时采取降低水化热及温控措施。①大体积混凝土材料选用质量稳定有利于改善混凝土抗裂性能，C3A含量较低、C2S含量较高的水泥；细骨料使用级配良好的中砂，其细度模数宜大于2.3;非泵送施工时粗骨料的粒径可适当增大；选用缓凝型高效减水剂。大体积混凝土配合比应符合设计强度等级、耐久性、体积稳定性等，并符合合理16mm;拌合水用量不宜大于170kg/m³;粉煤灰掺量应适当增加，但不宜超过水泥用量的40%;矿渣粉的掺量不宜超过水泥用量的50%,两种掺和料的总量不宜大于混凝土中水泥重量的50%;水胶比不宜大于0.55。“离析”,水泥浆流失、塌落度变化和产生初凝等现象，如有发生应立即报告技术部门凝土必须保证混凝土泵能连续工作，如发生故障停歇时间超过45分钟或混凝土已出现“离析”现象，应立即用压力水或其它方法冲洗净管内残留的混凝土。④大体积混凝土浇筑浇筑前应将模板内杂物清除干净，对防水保护层应浇水润湿，但基层表面不应留有大体积混凝土的浇筑宜采用分段分层连续浇筑施或斜面分层法。斜面分层法：混凝筑高度应根据结构特点，钢筋疏密程度决定，一般分层高度为振捣器作用半径的1.25层时应插入下层约50毫米，以消除两层之间的接槎。平板振动器移动的间距，应能保料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋握裹力。两次振捣时间间隔宜控制在2小时左右。混凝土应连续浇筑，特殊情况下如需间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前一层混凝土凝固以前将下一层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间，按水泥的品种及混凝土的凝固条件而定，一般超过2小时就应按“施工缝”处理。施工缝处理：混凝土的强度不小于1.2Mpa,才能浇筑下层混凝土；在继续浇混凝土之前，应将界面处的混凝土表面凿毛，剔除浮动石子，并用清水冲洗干净后，再浇一遍高标号水泥砂浆，然后继续浇筑混凝土且振捣密实，使新老混凝土紧密结合。混凝土的泌水处理：斜面分层法浇筑混凝土采用泵送时，在浇筑、振捣过程中，上涌的泌水和浮浆将顺坡向集中在坡面下，应在侧模适宜部位留设排水孔，使大量泌水顺利排出。采取全面分层法时，每层浇筑，都须将泌水逐渐往前赶，在模板处开设排水孔使泌水排出或将泌水排至施工缝处，设水泵将水抽走，至整个层次浇筑完。⑥大体积混凝土养护和测温：大体积混凝土养护采用保湿法和保温法。保湿法，即在混凝土浇筑成型后，用蓄水、洒水或喷水养生；保温法是在混凝土成型后，覆盖塑料薄膜和保温材料养护或采用薄膜养生液养护。在混凝土结构内部有代表性的部位部置测温点，测温点布置应在边缘与中间，按十字交叉布置，间距为3-5m,沿浇筑高度应布置在底部中间和表面，测点距离底板四周边缘要大于1米。通过测温全面掌握混凝土养护期间其内部的温度分布状况及温度梯度变化情况，以便定量、定性地指导控制降温速率。测温可以采用信息化预埋传感器先进测温方法，也可以采用埋设测温管、玻璃棒温度计测温方法。每日测量不少于4次(早晨、中午、傍晚、半夜)。⑥大体积混凝土施工遇炎热、冬期、大风或者雨雪天气时，采用保证混凝土浇筑质量的技术措施。炎热天气浇筑混凝土时，宜采用遮盖、洒水、拌冰屑等降低混凝土原材料温度的措施，混凝土入模温度宜控制在30℃以下。混凝土浇筑后，应及时进行保湿保温养护；郑万铁路重庆段土建1标项目经理部第40页混凝土入模温度不宜低于5℃。混凝土浇筑后，应及时进行保湿保温养护。项目混凝土强度(MPa)在合格标准内尺寸(mm)轴线偏位(mm)顶面高程(mm)砼达到设计强度后进行基坑回填，湿陷性地段桥墩承台采用3:7灰土回填，基坑6.5墩台施工本桥0#、4#台为T型空心桥台，台身高度为5m、7m。后覆盖塑料膜养生。规定值或允许偏差规定值或允许偏差混凝土强度(MPa)在合格标准内断面尺寸(mm)竖直度(mm)顶面高程(mm)节理间错台(mm)5轴线偏位(mm)预埋件位置(mm)大面积平整度(mm)56.5.1墩台施工工艺墩台施工工艺流程详见图6-4。基础顶部清理基础顶部清理测量放样、绑扎钢筋安装墩台模板灌注墩台混凝土复测安装垫石模板垫石砼浇筑混凝土养生拆除模板及养护模板检测泵送混凝土专人负责图6-4墩台施工工艺流程图横向圆端面采用半径的1/2圆孤，模板节高2.0米，另外根据不同高度墩身尺寸，采用0.5m每节作为调节模板。面板用[10槽钢作纵横肋，[16槽钢作为面板的加强肋和施模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程6.5.3钢筋施工钢筋接头不能设置在承台与墩身交界以上3米范围内。接头采用双面电弧搭接焊，焊缝序号检查项目规定值或允许偏差允许偏差1受力钢筋全长2弯起钢筋的弯折位置3箍筋内净尺寸序号允许偏差1受力钢筋排距2同一排中受力钢筋间距3分布钢筋间距4箍筋间距5弯起点位置(加工偏差20mm包括在内)6钢筋保护层厚度c6.5.4混凝土浇筑(1)混凝土采用自动计量集中拌合站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。(2)砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右，防止砼离析。(3)浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。(4)浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用郑万铁路重庆段土建1标项目经理部第45页插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5~10cm的间距，插入下层5cm～10cm,不应碰撞模板钢筋及预埋件。(5)砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是(6)混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的(7)浇筑混凝土时，经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层(8)在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，按冬期施工处理。员),人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。理干净，按设计标高整平；浇筑混凝土高度应低于模板2cm,以便于模板安装。墩身施围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护14天，浇水次数应以保持混凝土处于湿润状态6.5.6拆模(2)预留孔洞的内模应在混凝土强度能保证构件和孔洞(3)混凝土的拆模时间应考虑拆模时混凝土的温度(由水时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0℃时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，(4)拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝(5)拆除临时埋设于混凝土中的构件或其它预埋部件时，不得影响主体混凝土强度。(6)拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。(7)混凝土结构应在达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。6.6空心墩爬模施工空心墩爬模施工工艺流程详见图6-5。钢筋检查劲性骨架检后移模板提升导轨提升支架模板就位图6-5爬模施工工艺流程形成互爬，从而使液压自爬模稳步向上爬升，液严严高门图6-6液压爬模总体施工技术方案图采用自攻螺丝和地板钉连接，竖肋与横肋(双槽钢背楞)采用连接爪连接，在竖肋上两埋件部分：主要由埋件板、高强螺杆、受力螺栓、爬锥组成。支架系统：主要由承重三角架、后移装置、中平台、吊平台、导轨、附墙装置、桁架支撑系统组成。液压系统：主要有液压泵站控制台、液压油缸、同步阀、胶管、液压阀和配电装置。6.6.2施工工艺将爬锥用受力螺栓固定在模板上，爬锥孔内抹黄油后拧紧高强螺杆，保证混凝土不能流进爬锥螺纹内。埋件板拧在高强螺杆的另一端。锥面向模板，和爬锥成反方向。埋件如和钢筋有冲突时，将钢筋适当移位处理后进行合模。导轨提升就位后拆除下层的附墙装置及爬锥，周转使用。注：附墙装置及爬锥共3套，2套压在导轨下，1套周转。加加第三步浇筑完成后，卸下安螺母M42,退模。第五步拧紧受力螺栓.将挂座体紧固在墙面上.第七步插入承重插销，安装承重三角架.五第九步爬模提升一周后，卸下在下层的埋件总成以备周转使用.口第一步按图组装埋件总成，用按装螺栓将其固定在模板上.第四步挂座体就位.由墙的侧面将埋件支座套入挂座体.第八步爬架安装就位.第二步组装完成.(2)模板施工第一步第二步第三步(1)安装模板完毕(1)拆模、后移模板第四步第五步第六步(3)提升导轨、提升架体图6-9墩身爬模施工流程图图6-10墩身模板拆模合模流程图(3)钢筋绑扎绑扎钢筋：钢筋在加工厂加工好后运至现场吊至墩位处进行绑扎，钢筋绑扎或焊接时的搭接长度符合施工规范要求，同一截面的接头数量不超过规定的数量，钢筋安装完后，周边钢筋交错绑扎上圆形砼垫块，以避免拆模后砼表面有垫块的痕迹。砼的灌注：砼在搅拌站集中拌合，通过砼搅拌运输车水平运输至墩台处，再由塔吊将砼送入模。插入振动棒振捣密实。砼养护及模型拆除：非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，混凝土强度必须到达10MPa以上，可以拆模，强度达到15MPa,液压自爬模具备爬升及承受设计荷载条件。砼浇筑完毕后采用土工布覆盖砼表面洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态。拆模后在混凝土表面上涂刷养护剂进行养护，养护时间不得少于7天。在承台浇注完混凝土后，利用全站仪恢复墩中心和关模控制点，并从大桥控制网对其校核，准确放出墩身大样，然后立模。首段平面位置和竖直度控制是后续施工的基础，必须精确控制。平面位置利用全站仪按极坐标法放线测量控制。在桥墩中心将墩中心准确地定位在预埋的钢筋头土。每提升1次模板根据墩不同高度，利用全站仪对四边的模板进行检查调整。施工中要检查模板对角线，将误差控制在5mm以内，以保证墩身线形。检查模板时间在每天土9点以前或下午4点以后，避免日照对墩身的影响；墩身上的后视点要量靠近承台，每次检查前校核各个方向点是否在一条直线土，如有偏差，按墩高比例向相反方向调整。准确定位垫石边线，锚定孔位置。垫石顶凿毛，并用高压风吹干净。按照图纸要求的钢筋型号、间距、尺寸进行钢筋的制作和安装。支承垫石钢筋在施作顶帽钢筋时要求同时进行安装焊接，混凝土浇筑完后及时采用刷水泥浆的施工方法进行钢筋保护防止锈支承垫石浇筑采用定制钢模板，定位准确，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。垫石混凝土浇注完，终凝后，立即用养生布覆盖，洒水养生，养生时间不得少于21天。6.8.1防护棚架朱家纸厂大桥1～2#墩跨越通村公路采用安全防护棚架施工。防护棚架主要作为连续梁悬灌时的防护棚架。棚架防护功能主要体现在挂篮悬臂施工过程中作为防止高空坠物的防护措施。防护棚架采用一跨布置，棚架基础采用1×1m条形C25混凝土基础，兼做挡墙和防撞墩。棚架长度27米，净宽不小于7米，净高不小于6米，保证施工期内道路2车道正常通行。立柱采用Φ300mm钢管，10#槽钢纵向剪刀撑连接，立柱顶纵梁采用双拼I25工字钢，与立柱顶焊接，横梁采用I20工字钢，纵向间距1米，横梁上面满铺5cm厚木板，木板上满铺0.75mm厚铁皮，搭设完成后四周安装钢管护栏。棚架按要求施工各类安全警示标志，交通诱导标志。(1)防止墩柱浇注、连续梁悬灌施工、桥面系施工等过程中的钢筋、手锤、扳手、焊渣、螺栓等小型物件不慎坠落。(2)防止在桩基施工过程中的飞石、墩柱施工、梁体施工砼凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。(3)防止在梁体预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。6.8.2连续梁施工顺序连续梁采用悬臂灌注法施工，主墩墩身施工完成后，安设临时支座及0#块现浇托架。临时支座采用C50钢筋混凝土临时支座方案，托架采用牛腿托架方案。托架搭设完后，对托架进行预压，消除非弹性变形。根据