【隧道式锚碇散索鞍安装施工工艺概述3000字】

隧道式锚碇散索鞍安装施工工艺概述目录TOC\o"1-3"\h\u5465隧道式锚碇散索鞍安装施工工艺概述 1309801.1.1散索鞍概况 1278991.1.2隧道锚散索鞍门架 1198711.1.3隧道锚散索鞍起吊与安装施工 3散索鞍概况隧道锚散索鞍鞍体为铸钢件，铸钢件材料牌号为ZG270-480H，是滑动转动式结构，由鞍体、柱面钢支座、压板、隔板、拉杆等构成。鞍体起支承及散开主缆索股的作用，鞍体下设置柱面钢支座，支座将反力传递给散索鞍支墩。主缆恒载切线角：雅安岸散索鞍：23.210°（边跨侧）36.000°（锚跨侧）雅安侧IP点标高：1641.633m雅安侧散索鞍预偏角度：7.2877°雅安岸散索鞍安装预偏量为190mm，索鞍预偏方向为沿散索鞍支座滑动方向(垂直于散索鞍支墩)，均偏向于锚跨，在成桥过程中，散索鞍可以转动或滑动方式达到成桥的理论状态。雅安岸散索鞍外围尺寸3.4×2.75×2.64m，鞍头单件重39.456t。散索鞍柱面钢支座长3.65m，宽2.75m，采用工厂整体加工制造，运输至现场后，采用螺栓与预埋板和鞍头连接。单个散索鞍支座重量33.63t。隧道锚散索鞍门架构造设计概况隧道锚锚塞体靠锚塞体门架立柱钢管高4.91m，靠洞口门架立柱钢管高2.94m，宽4.78m，纵桥向长3.45m，纵、横梁采用HW400×400×13×21型钢。最大设计荷载40t。立柱为426×10mm钢管，其他斜撑为377×8mm钢管，门架柱脚与混凝土之间采用刚性整体式柱脚连接,柱脚长900mm、宽750mm、高300mm，底板厚度20mm，锚栓支承托座加劲肋、托座顶板、水平加劲肋和立柱加劲肋钢板厚20mm，锚栓垫板厚度20mm。一个柱脚按650mm×550mm间距布置4根锚栓，采用IV型Q235锚栓，锚栓直径φ＝56mm，长1600mm，埋深1100mm，螺纹长度200mm。柱脚底板和锚栓支承托座顶板锚栓孔径φ＝60mm。锚栓支承托座加劲肋的上端与支承托座顶板的连接应刨平顶紧。为增加柱脚的受力，在柱脚底预埋钢板，在门架安装好后使柱脚和预埋钢板焊接，双重确保门架柱脚受力。根据散索鞍墩帽平面结构，为便于门架柱脚的安装。设置宽3.0m、深1.2m的格栅预留槽口，安装门架柱脚。门架柱脚横桥向间距4.78m，纵桥向间距3.45m。柱脚与支墩墩帽顶部混凝土边缘纵桥向间距为10cm，横桥向间距为5cm。隧道锚门架总重10.6t。散索鞍门架构造见图REF_Ref71659607\h图STYLEREF1\s349图STYLEREF1\s3SEQ图\*ARABIC\s149散索鞍门架三维构造图结构分析计算门架设计时，根据不同工况，找出最不利的荷载组合进行门架结构的受力分析和计算，以确定门架材料的规格、结构节点的处理方式等。散索鞍门架和预埋件施工中，有以下2种工况为受力控制工况，分别为：（1）主索鞍吊装、索股横移入鞍（通过4台30t导链葫芦牵引）；（2）索股横移施工由放置在门架顶部的10t卷扬机系统完成。门架加工及拼装拼装原则如下：1）保证结构的整体稳定性；2）先安装的杆件不得妨碍后安装杆件的安装和吊运；3）构件下放通过下滑轨道和托盘，利用卷扬机作为牵引设备进行下放。立柱安装时先安装靠近锚塞体侧的立柱，然后安装靠近洞口的立柱；横梁先安装靠近锚塞体侧的横梁，再安装左右两侧的纵梁，最后安装靠近洞口侧横梁。立柱钢管、斜撑及横梁都是利用在初支工字钢上预留的吊环，通过导链葫芦进行安装。门架荷载试验门架的荷载试验加载分级为实际吊重的80%（32t）→100%（40t）→110%（44t）→125%（50t）→卸载。其中80%和125%加载时为静载试验，100%和110%加载时做动载试验。观测点做在门架吊点位置。每一级荷载试验时，吊点尽量在要求的跨度范围内行走，每级荷载试验其持荷时间不得小于2小时，同时及时地采集各项观测数据。隧道锚散索鞍起吊与安装施工散索鞍由地脚螺栓、底座板、柱面钢支座、鞍体等相关构件组成。在索股架设前需经由大坡度轨道将散索鞍下滑运至安装位置，然后进行地脚螺栓、底座板、柱面钢支座及鞍体安装。隧道锚散索鞍下滑运输系统隧道锚散索鞍安装前需将洞口场地清理干净；其次是按照轨道设计图进行下滑轨道的施工，在下滑轨道安装好后，布置卷扬机和下滑托盘；然后是用两台70t吊车将索鞍下放至下滑托盘上，然后通过保护装置及下滑系统将索鞍下滑至散索鞍支墩墩帽吊点正下方进行起吊安装，安装步骤遵循:下滑轨道系统安装→下滑装置设置→安全设置→卷扬机布置。散索鞍起吊和下滑运输流程在超长大倾角隧道锚内起吊-下滑运输的具体流程如REF_Ref71659633\h表STYLEREF1\s33：表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s13散索鞍起吊和下滑运输流程步骤一：起吊，平板车进入隧道锚洞口在指定位置停好后，2台70T吊车车尾靠近鞍体中心位置5m内,主臂伸长15.6m以内。支腿伸开后进行起吊，然后运输车退出。步骤二：转向，待运输车退出后，缓慢放下鞍体，重新调整2台吊车与鞍体的吊装距离保持工作幅度在4m内；调整好后进行鞍体转向。使长边（3.4m)与洞轴线方向重合。步骤三：下放至托盘，鞍体下放时一台吊车吊靠近锚塞体侧2个吊耳，另外一台吊车吊靠近洞口侧2个吊耳；两台吊车同时在专业指挥人员指示下进行下放鞍体至下滑托盘（鞍体下放时注意鞍体的朝向）。同时下滑托盘用一台10T辅助卷扬机牵引以确保鞍体放在托盘上的稳定和安全。步骤四：鞍体固定，鞍体平稳紧贴置于下滑托盘之上，不能立即停止吊车受力，先用4个5T导链葫芦将鞍体四角与托盘固定，同时保证鞍体中线与托盘中线重合，保持均匀受力；鞍体下滑吊耳与10T主牵引卷扬机固定准备下滑；固定好检查无误后由专人指挥进行下滑。步骤五：下滑，10T主牵引卷扬机牵制鞍体，10T副牵引卷扬机牵制下滑托盘，使其缓慢向下滑动，下滑过程中须由经验丰富的专门指挥人员对卷扬机操作手进行指挥；同时主副牵引卷扬机操作同步。鞍体下滑走4线采用A22钢绳。步骤六：下滑就位，鞍体下滑至散索鞍墩帽顶部后，轨道上用限位装置将托盘固定；同时主牵引卷扬机持力稳固。门架设计时考虑散索鞍各构件高度、鞍体安装高度、锚洞截面尺寸的限制，在安装最高构件鞍体时，导致靠洞口侧门架在鞍体下滑过程中横梁净空不足，须待鞍体下滑到位后进行安装靠洞口侧立柱横梁及吊装主承重纵梁。步骤七：起吊，在设计吊耳对应正上方调整承重纵梁保证垂直受力并安装4台30T导链葫芦。安装好后根据实际距离调整导链葫芦长度。调整好后保证四个葫芦同时受力起吊鞍体，然后将托盘拉离散索鞍支墩墩帽，准备安装鞍体。步骤八：安装，缓慢下放鞍体，同时调整角度，使其可以平稳下放至上支座板上方，通过千斤顶配合葫芦进行微调，直至到达设计位置，然后拧紧螺栓。隧道锚散索鞍安装（一）地脚螺栓和底板安装在隧道锚散索鞍支墩混凝土浇筑时，预埋锚碇门架柱脚螺栓、散索鞍底板定位型钢架等预埋件。底板及地脚螺栓在散索鞍支墩斜面砼浇筑前用人工逐根安装至定位型钢架上，定位型钢架脚子预先埋入下层已浇砼，顶面用[16a型钢焊接为框架平台，平台表面倾角为30°，表面高程与底板底面高程一致，四周设置限位块，焊接调整螺母，并安装调整螺栓。定位架安装焊接好后，通过定位架四周限位块上的调整螺栓精确调整底板位置，使其标高、坐标和倾角符合设计及规范要求。底板定位调整好后，将地脚螺栓穿过底板眼孔和底板顶面的地脚螺栓定位架，精确调整定位地脚螺栓，并在底板底面螺栓眼孔位置用5mm的贴角环焊缝焊接底板与螺栓。底板与地脚螺栓为散索鞍组件定位基础，为保证后续支座能顺利穿入地脚螺栓，地脚螺栓组件间安装精度应保证在规范及设计允许范围内。（二）柱面钢支座安装采用下滑轨道将柱面钢支座运输至门架进行起吊安装。（三）鞍体安装利用下滑托盘运输鞍体，为保证鞍体在起吊和安装过程中保证平衡和安装倾角，起吊时由专人进行指挥，控制4台30t导链葫芦的作业人员在指挥下有序进行，保证各吊点垂直受力，使其鞍体安装满足图纸位置和角度。为保证鞍体