2026年铁路技术比赛题库及答案

2026年铁路技术比赛题库及答案一、单选题（每题2分，共30题）1.CTCS-3级列控系统中，列车与RBC（无线闭塞中心）的通信主要通过哪种方式实现？A.轨道电路B.GSM-R无线通信C.应答器D.漏泄同轴电缆答案：B2.铁路GSM-R系统中，以下哪项不属于基本业务功能？A.调度电话B.列车定位数据传输C.列尾信息传送D.公众移动通信答案：D3.复兴号CR450动车组的牵引变流器采用的主流拓扑结构是？A.两电平IGBT变流器B.三电平IGCT变流器C.多电平模块化变流器（MMC）D.晶闸管相控变流器答案：A4.无缝线路应力放散时，允许的轨温范围应控制在设计锁定轨温的多少偏差内？A.±2℃B.±5℃C.±8℃D.±10℃答案：B5.接触网额定工作电压为25kV，其最高允许工作电压不超过？A.27.5kVB.29kVC.31kVD.33kV答案：B6.铁路信号机显示中，“一个绿色灯光”表示？A.按规定速度运行B.注意运行C.停车D.减速运行答案：A7.动车组转向架采用的抗蛇行减震器主要用于抑制哪种运动？A.垂向振动B.横向振动C.点头振动D.蛇行运动（横向周期性摆动）答案：D8.铁路数字移动通信系统（GSM-R）的工作频段为？A.800MHzB.900MHzC.1800MHzD.2100MHz答案：B9.高速铁路线路设计中，最小曲线半径主要受哪种因素限制？A.列车运行速度B.轨道类型（有砟/无砟）C.牵引功率D.气候条件答案：A10.牵引变电所将电力系统的110kV/220kV交流电降压整流为？A.直流1500VB.交流25kVC.直流3000VD.交流50Hz25kV答案：D11.列控系统中，有源应答器的信息更新主要通过哪种方式实现？A.地面电子单元（LEU）B.轨道电路C.无线电台D.人工写入答案：A12.动车组制动系统中，“电空联合制动”优先使用的制动方式是？A.空气制动B.再生制动（电制动）C.盘形制动D.磁轨制动答案：B13.铁路线路平纵断面设计中，“竖曲线”的主要作用是？A.连接不同坡度的坡道，避免列车脱轨B.提高线路美观性C.减少轨道磨耗D.降低列车运行阻力答案：A14.接触网悬挂类型中，“弹性链形悬挂”相比“简单链形悬挂”的优势是？A.结构更简单，维护成本低B.接触线弹性更均匀，适合高速运行C.悬挂高度更低，节省材料D.抗风能力更强答案：B15.铁路信号机的“接近锁闭”是指？A.列车进入信号机内方后锁闭进路B.列车进入信号机外方接近区段后锁闭进路C.信号机开放后自动锁闭D.人工操作锁闭进路答案：B16.动车组轴温监测系统中，常用的传感器类型是？A.热电偶传感器B.红外测温传感器C.应变式传感器D.压电式传感器答案：B17.铁路轨道几何状态检测中，“轨距”的标准值在直线段为？A.1435mmB.1450mmC.1420mmD.1445mm答案：A18.牵引供电系统中，“分区所”的主要功能是？A.将单相交流电转换为三相交流电B.连接相邻牵引变电所的供电臂，实现越区供电C.提高接触网电压D.安装无功补偿装置答案：B19.列控系统中，“紧急制动触发”的最小安全距离由哪种设备计算？A.车载ATP（列车自动保护系统）B.地面RBCC.轨道电路D.应答器答案：A20.铁路通信系统中，“综合视频监控系统”的主要传输介质是？A.同轴电缆B.光纤C.双绞线D.微波答案：B21.无缝线路的“锁定轨温”是指？A.钢轨温度应力为零时的轨温B.铺设时的环境温度C.钢轨允许的最高温度D.钢轨允许的最低温度答案：A22.动车组受电弓的“静态接触压力”标准值通常为？A.50-70NB.80-120NC.150-200ND.200-250N答案：B23.铁路信号“接近区段”的长度主要取决于？A.列车制动距离B.信号机显示距离C.轨道电路长度D.站场规模答案：A24.接触网“吊弦”的主要作用是？A.固定接触线高度，保证接触压力均匀B.增强接触网抗风能力C.传导牵引电流D.连接承力索与接触线答案：A25.动车组牵引电机的冷却方式通常为？A.自然风冷B.强迫风冷C.油冷D.水冷答案：B26.铁路线路“道床”的主要作用不包括？A.承受并传递轨道压力至路基B.提供轨道横向阻力C.排水D.直接固定钢轨答案：D27.牵引变电所“主变压器”的接线方式通常为？A.三相Yd11B.单相VvC.三相Yy0D.三相Dd0答案：B28.列控系统中，“列车定位”的主要数据源不包括？A.应答器B.轮对测速传感器C.全球导航卫星系统（GNSS）D.轨道电路答案：C（注：目前主流列控系统未完全依赖GNSS）29.动车组“转向架”的主要功能不包括？A.承受并传递车体重量B.实现列车牵引与制动C.控制列车运行方向D.提供客室空调动力答案：D30.铁路通信“调度通信系统”中，“车站台”的主要功能是？A.连接调度员与司机的语音通信B.传输列控数据C.监控列车运行状态D.实现站间电话互通答案：A二、多选题（每题3分，共20题）1.以下属于CTCS-3级列控系统关键设备的有？A.无线闭塞中心（RBC）B.地面电子单元（LEU）C.车载ATP设备D.GSM-R基站答案：ABCD2.GSM-R系统支持的铁路专用业务包括？A.功能寻址B.组呼C.紧急呼叫D.短数据消息（如列尾信息）答案：ABCD3.动车组牵引传动系统的组成包括？A.受电弓B.牵引变压器C.牵引变流器D.牵引电机答案：ABCD4.无缝线路常见的应力放散方法有？A.温度控制法（自然放散）B.列车碾压法C.拉伸器配合撞轨法D.爆破放散法答案：AC5.牵引供电系统的组成包括？A.牵引变电所B.接触网C.回流线D.分区所/开闭所答案：ABCD6.铁路信号机按用途可分为？A.进站信号机B.出站信号机C.调车信号机D.遮断信号机答案：ABCD7.动车组制动系统的组成包括？A.制动控制单元（BCU）B.空气压缩机C.基础制动装置（制动盘/闸片）D.再生制动装置答案：ABCD8.铁路线路“轨道结构”的组成包括？A.钢轨B.轨枕C.道床D.道岔答案：ABCD9.接触网“悬挂类型”主要有？A.简单悬挂B.链形悬挂C.刚性悬挂（地铁常用）D.弹性悬挂答案：AB10.列控系统中，“安全距离计算”需要考虑的因素包括？A.列车当前速度B.制动性能（包括空走时间）C.轨道坡度D.信号系统延迟答案：ABCD11.铁路通信“数据网”的主要功能包括？A.传输列控数据（如CTCS-3级）B.承载调度指挥信息C.支持视频监控D.提供职工互联网接入答案：ABC12.动车组“转向架”的关键部件包括？A.轮对B.轴箱C.一系悬挂（轴箱弹簧）D.二系悬挂（空气弹簧）答案：ABCD13.无缝线路“胀轨跑道”的主要原因包括？A.锁定轨温过低，夏季轨温升高导致压应力过大B.线路爬行，轨缝挤死C.道床横向阻力不足D.轨道几何状态不良（如方向偏差大）答案：ABCD14.牵引变电所“无功补偿装置”的作用是？A.提高功率因数B.减少谐波电流C.稳定电网电压D.增加牵引变压器容量答案：ABC15.列控系统“应答器”的分类包括？A.无源应答器（固定信息）B.有源应答器（可变信息）C.半有源应答器D.智能应答器（带传感器）答案：AB16.铁路“轨道电路”的主要功能包括？A.检测轨道区段是否有车占用B.传递列控信息（如限速）C.监测钢轨完整性（断轨检测）D.提供牵引电流回流路径答案：ABC17.动车组“辅助供电系统”的作用包括？A.为牵引变流器提供控制电源B.为客室空调、照明供电C.为制动系统提供压缩空气D.为车载信息系统供电答案：ABD18.铁路“道岔”的主要类型包括？A.单开道岔B.对称道岔C.三开道岔D.交叉渡线答案：ABCD19.接触网“支柱”的类型包括？A.钢柱B.钢筋混凝土柱C.格构式支柱D.软横跨支柱答案：ABCD20.铁路“防灾安全监控系统”监测的内容包括？A.风监测（风速、风向）B.雨监测（降雨量）C.雪监测（积雪厚度）D.地震监测（加速度）答案：ABCD三、判断题（每题1分，共20题）1.CTCS-2级列控系统完全依赖轨道电路和应答器传输信息，无需无线通信。（√）2.GSM-R系统支持视频通话业务，用于司机与调度员的可视化沟通。（×，GSM-R主要支持语音和短数据，视频通话由专用系统承载）3.动车组轴重越大，对线路的破坏越小。（×，轴重越大，线路承载压力越大）4.无缝线路的锁定轨温应选择在当地历年最高轨温与最低轨温的中间值附近。（√）5.接触网“绝缘锚段关节”的作用是实现接触网分段供电，便于检修。（√）6.列控系统中，车载ATP设备故障时，列车可降级为人工驾驶模式运行。（√）7.动车组“再生制动”将动能转化为电能，反馈至接触网供其他列车使用。（√）8.铁路线路“轨向”是指钢轨头部内侧的纵向直线度。（√）9.牵引变电所“自耦变压器（AT）供电方式”主要用于重载铁路，可降低接触网电压损失。（×，AT供电方式主要用于高速、长距离铁路）10.信号机“红灯”表示禁止列车越过该信号机。（√）11.动车组“转向架”的一系悬挂主要用于衰减高频振动，二系悬挂用于衰减低频振动。（√）12.无缝线路“应力调整”是指在不改变锁定轨温的前提下，调整钢轨内部应力分布。（√）13.接触网“线岔”是指两条接触线交叉处的设备，用于保证受电弓平滑过渡。（√）14.铁路“调度集中系统（CTC）”的核心功能是实现列车运行计划的自动调整和集中控制。（√）15.动车组“受电弓”升弓时应先快后慢，降弓时先慢后快，以减少冲击。（√）16.轨道电路“分路不良”是指列车占用时轨道电路未能正确反映占用状态，可能导致信号错误开放。（√）17.牵引供电系统“负序电流”是指三相电力系统中因单相负荷引起的不平衡电流，会影响电网稳定性。（√）18.列控系统“临时限速”信息通过有源应答器或无线通信（如GSM-R）传递至车载设备。（√）19.动车组“轮对”的“轮缘”主要作用是防止列车脱轨，因此轮缘越厚越好。（×，轮缘过厚会增加磨耗和转向阻力）20.铁路“综合接地系统”将信号、通信、供电等设备的接地装置合并，降低接地电阻，提高安全性。（√）四、简答题（每题8分，共10题）1.简述CTCS-3级列控系统的技术特点。答案：CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地双向信息传输，结合轨道电路和应答器实现列车定位与控车；采用目标距离控制模式，由RBC计算列车安全防护距离；支持350km/h及以上高速运行；具备完全监控、部分监控、调车监控等多种工作模式；与CTCS-2级系统兼容，可实现级间切换。2.铁路GSM-R系统在调度通信中的核心作用有哪些？答案：GSM-R系统为铁路提供专用数字移动通信服务，核心作用包括：①调度员与司机、车站值班员的语音通信（如列车调度、货运调度）；②组呼、紧急呼叫等群组通信功能，满足应急指挥需求；③传输列车控制数据（如CTCS-3级列控信息）、列尾风压等安全信息；④支持功能寻址（按职务呼叫）和位置寻址（按列车位置呼叫），提升通信效率。3.动车组牵引传动系统由哪些部分组成？各部分的主要功能是什么？答案：牵引传动系统包括：①受电弓：从接触网获取25kV交流电；②牵引变压器：将25kV交流电降压为牵引变流器所需电压（如1500V）；③牵引变流器：将交流电整流为直流电，再逆变为可调频调压的交流电（VVVF）；④牵引电机：将电能转化为机械能，驱动轮对转动；⑤传动装置（齿轮箱）：将电机高速低扭矩输出转换为轮对低速高扭矩输出。4.无缝线路应力放散的主要操作步骤有哪些？答案：①调查轨温与锁定轨温偏差，确定放散范围；②松开轨道扣件（包括防爬器、弹条等），解除钢轨约束；③使用拉伸器对钢轨施加拉力，配合撞轨器使钢轨内部应力均匀释放；④测量钢轨伸缩量，确认应力放散达标；⑤按设计锁定轨温重新锁定钢轨（上紧扣件、打紧防爬器）；⑥检查轨道几何状态（轨距、方向、高低），确保符合标准。5.牵引供电系统的组成及各部分的作用是什么？答案：牵引供电系统包括：①牵引变电所：将电力系统110kV/220kV交流电降压整流为25kV单相交流电，供给接触网；②接触网：通过架空线路向列车受电弓供电；③回流线/钢轨：为牵引电流提供回流路径，减少对通信线路的干扰；④分区所/开闭所：连接相邻变电所供电臂，实现越区供电或故障时的负荷转移；⑤远动系统（SCADA）：远程监控牵引变电所和接触网设备状态，实现自动化控制。6.列控系统中，车载ATP设备的主要功能有哪些？答案：车载ATP（列车自动保护）设备的核心功能包括：①实时计算列车安全制动距离（考虑当前速度、制动性能、线路坡度等）；②监控列车运行速度，超限时触发紧急制动；③接收地面信息（应答器、无线通信），获取线路限速、临时限速、进路状态等；④实现列车定位（通过应答器和轮对测速传感器）；⑤控制列车运行模式（如完全监控、部分监控、目视行车）。7.动车组制动系统中“电空联合制动”的工作原理是什么？答案：电空联合制动优先使用电制动（再生制动或电阻制动），将列车动能转化为电能（再生制动时反馈至接触网）；当电制动能力不足（如低速或故障时），由空气制