2026年轨道车司机(技师)职业技能鉴定考试题库(含答案)

2026年轨道车司机(技师)职业技能鉴定考试题库(含答案)1.单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，将正确选项字母填入括号内）1.1轨道车JZ-7型空气制动机在常用全制动位时，列车管减压量为（）。A.50kPaB.140kPaC.170kPaD.200kPa答案：B1.2轨道车同一转向架左右旁承间隙之和不得大于（）mm。A.2B.4C.6D.8答案：C1.3GCY-300型轨道车液力变矩器失速工况涡轮输出扭矩约为（）N·m。A.2200B.2800C.3200D.3800答案：C1.4在区间救援时，被救援列车尾部距轨道车不足300m，轨道车应使用（）模式进入。A.调车B.目视C.引导D.隔离答案：C1.5轨道车运行中总风缸压力突然降至550kPa以下，司机应首先（）。A.紧急制动B.常用制动停车C.关闭空压机D.切除无火回送答案：B1.6当轨道车轴温报警装置显示某轴温≥（）℃时，必须立即停车检查。A.80B.90C.100D.110答案：B1.7轨道车柴油机喷油泵供油提前角冷态调整值为（）°CA。A.8±1B.12±1C.16±1D.20±1答案：B1.8轨道车车钩中心线距轨面高度运用限度为（）mm。A.815～890B.830～890C.845～890D.860～890答案：C1.9轨道车运行中遇接触网停电，柴油机必须保持怠速运转的主要原因是防止（）。A.蓄电池亏电B.液力油过热C.增压器缺油D.喷油器结炭答案：C1.10轨道车采用JZ-7制动机，分配阀副阀部在制动位时沟通了（）通路。A.列车管—局减室B.列车管—工作风缸C.作用风缸—大气D.降压风缸—大气答案：A1.11轨道车液压复轨器起复时，油缸顶升点应设在（）。A.车轴轴身B.侧架导框C.中梁下盖板D.转向架构架侧梁答案：D1.12轨道车运行中GSM-R手持机发出“299”紧急呼叫，司机需在（）秒内按压“确认”键。A.3B.5C.10D.15答案：B1.13轨道车柴油机机油消耗量大于燃油消耗量的（）%时，应吊缸检修。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B1.14轨道车安装有源应答器信息接收天线距轨面高度为（）mm。A.105±5B.120±5C.135±5D.150±5答案：C1.15轨道车无火回送时，应将无火装置塞门置于（）。A.关闭位B.开启位C.半开位D.任意位答案：B1.16轨道车车轴超声波探伤时，探头折射角β=（）°对横裂纹最敏感。A.40B.50C.60D.70答案：D1.17轨道车柴油机冷却水pH值运用限度为（）。A.6.0～7.5B.7.0～8.5C.8.0～9.5D.9.0～10.5答案：B1.18轨道车转向架导框与轴箱导槽间隙运用限度为（）mm。A.0.5～1.0B.1.0～1.5C.1.5～2.0D.2.0～2.5答案：C1.19轨道车运行中遇LKJ故障，须立即停车报告，并以不超过（）km/h维持运行至前方站。A.15B.20C.25D.30答案：B1.20轨道车柴油机喷油器针阀升程标准为（）mm。A.0.15～0.25B.0.25～0.35C.0.35～0.45D.0.45～0.55答案：C1.21轨道车制动缸鞲鞴行程运用限度为（）mm。A.50～90B.70～110C.90～130D.110～150答案：C1.22轨道车柴油机冷态气门间隙（进气门）为（）mm。A.0.20B.0.25C.0.30D.0.35答案：B1.23轨道车运行中总风压力正常但制动无力，最可能故障为（）。A.列车管大漏B.分配阀主阀卡滞C.制动缸皮碗破损D.作用风缸堵答案：C1.24轨道车采用液力传动，其变矩器失速比i=0时效率为（）。A.0B.0.35C.0.65D.0.85答案：A1.25轨道车柴油机启动电机啮合齿轮与飞轮齿圈侧隙标准为（）mm。A.0.2～0.5B.0.5～0.8C.0.8～1.1D.1.1～1.4答案：B1.26轨道车运行中遇响墩爆炸声，司机应（）。A.常用制动B.紧急制动C.减速至5km/hD.减速至20km/h答案：B1.27轨道车车钩三态作用不良时，最易造成（）事故。A.脱轨B.制动失灵C.列车分离D.轴温过热答案：C1.28轨道车柴油机采用电控高压共轨，轨压波动大于（）bar必须更换高压泵。A.50B.100C.150D.200答案：B1.29轨道车运行中司机发现接触网挂有异物，应立即（）。A.降弓断电B.紧急制动C.常用制动D.减速并报告答案：D1.30轨道车年度鉴定时，轮对内侧距三点差不得大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：C2.多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个及以上正确答案，多选少选均不得分）2.1下列哪些情况会导致JZ-7型制动机产生自然制动（）。A.列车管大漏B.副阀柱塞O形圈破损C.主阀大膜板破损D.工作风缸外漏E.降压风缸堵答案：ABD2.2轨道车液力变矩器出现高温报警，可能原因有（）。A.油位过低B.散热器堵塞C.柴油机飞车D.涡轮锁死E.导轮单向离合器失效答案：ABE2.3轨道车运行中LKJ显示“信号突变”，司机应（）。A.立即减速B.停车后报告C.记录时间公里标D.切换目视行车E.关闭LKJ主机答案：ABC2.4轨道车柴油机机油混入柴油，可能故障部位有（）。A.喷油器铜套裂纹B.高压油泵柱塞套裂纹C.机油冷却器芯破损D.缸盖裂纹E.增压器轴封损坏答案：ABD2.5轨道车制动梁脱落风险点检查部位包括（）。A.制动梁吊架圆销B.制动梁端轴C.制动缸后杠杆D.闸瓦托铆钉E.安全链答案：ABDE2.6轨道车无火回送时，必须（）。A.关闭无火塞门B.打开无火塞门C.将分配阀常用限压阀调低D.切除停放制动E.拆下传动轴答案：BCD2.7轨道车柴油机冒蓝烟的原因有（）。A.活塞环对口B.增压器轴承油封损坏C.空滤堵塞D.油底壳油位过高E.喷油提前角过大答案：ABD2.8轨道车运行中遇暴雨瞭望困难，司机应（）。A.立即停车B.开启大灯C.报告调度D.减速至20km/h以下E.加强鸣笛答案：BCDE2.9轨道车车钩缓冲器失效的表征有（）。A.连挂冲击大B.缓冲器壳体裂纹C.钩肩与冲击座间隙超限D.钩舌销弯曲E.从板弯曲答案：ABCE2.10轨道车年度鉴定时，需测量轮对（）。A.轮缘厚度B.踏面圆周磨耗C.轮辋厚度D.踏面剥离长度E.轮毂松弛量答案：ABCD3.填空题（每空1分，共20分）3.1轨道车JZ-7型制动机自阀在过充位时，列车管可获得高于定压________kPa的过充压力。答案：30～403.2轨道车柴油机冷却水系统压力盖开启压力为________kPa。答案：90～1203.3GCY-300型轨道车最高构造速度为________km/h。答案：1203.4轨道车同一轮对踏面擦伤深度运用限度不大于________mm。答案：0.53.5轨道车车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不得大于________mm。答案：2503.6轨道车柴油机机油压力怠速工况不低于________kPa。答案：503.7轨道车制动缸鞲鞴行程调整杆弯曲大于________mm时必须更换。答案：23.8轨道车轴箱橡胶垫自由高度小于________mm时必须更换。答案：183.9轨道车运行中总风压力表与机车风压表差值不得大于________kPa。答案：203.10轨道车柴油机喷油器开启压力标准为________MPa。答案：25±0.53.11轨道车液压复轨器油缸额定工作压力为________MPa。答案：633.12轨道车LKJ主机保险丝容量为________A。答案：53.13轨道车无火回送时，制动缸压力上限为________kPa。答案：2503.14轨道车转向架侧架导框磨耗量大于________mm时需焊修。答案：33.15轨道车柴油机节温器全开温度为________℃。答案：833.16轨道车车钩中心线高度差运用限度同列前后不大于________mm。答案：753.17轨道车运行中司机室噪声限值不大于________dB(A)。答案：853.18轨道车液力传动箱换挡电磁阀线圈电阻为________Ω±5%。答案：283.19轨道车轮对踏面剥离长度运用限度每处不大于________mm。答案：403.20轨道车柴油机冷态曲轴轴向间隙为________mm。答案：0.10～0.304.判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）4.1轨道车JZ-7型制动机重联阀在本机位时，作用风缸与平均管相通。（）答案：×4.2轨道车柴油机采用电控单体泵，喷油正时由ECU根据曲轴转速信号单独控制。（）答案：√4.3轨道车运行中允许关闭轴温报警装置继续运行至终点。（）答案：×4.4轨道车液压复轨器油缸内泄漏量大于5mL/min必须解体检修。（）答案：√4.5轨道车无火回送时，必须将传动轴全部拆除。（）答案：×4.6轨道车LKJ主机故障后，可改用ATP隔离模式维持运行。（）答案：×4.7轨道车制动梁端轴与闸瓦托组装螺栓必须加装开口销并卷尾。（）答案：√4.8轨道车柴油机机油消耗量超过燃油的1%时，可继续运行一个交路。（）答案：×4.9轨道车运行中遇接触网停电，可升弓滑行利用再生制动发电。（）答案：×4.10轨道车年度鉴定时，轮缘垂直磨耗高度大于15mm必须镟轮。（）答案：√5.简答题（每题5分，共30分）5.1简述JZ-7型制动机常用制动位时主阀的动作通路及目的。答案：主阀活塞上侧列车管减压，下侧工作风缸压力推动活塞上移，活塞杆顶开供气阀，总风经供气阀向作用风缸充风，同时经充气阀向作用阀膜板上侧充风，使作用阀开启，总风进入制动缸产生制动。目的：将列车管减压量转换为制动缸压力，实现列车制动。5.2轨道车液力变矩器出现“高温、无力”双高现象，写出系统检查五步法。答案：1.检查油位，不足补加8号液力传动油；2.清洗冷却器，确认风道无堵；3.检测出口压力，低于0.45MPa更换油泵；4.做失速试验，涡轮输出扭矩低于额定80%拆检变矩器；5.检查导轮单向离合器，失效更换。5.3轨道车运行中LKJ显示“信号突变”，司机标准化处置流程。答案：1.立即减压50kPa以上停车；2.记录时间、公里标、信号机编号；3.报告车站值班员或调度员；4.确认地面信号显示与LKJ一致后，按信号显示行车；5.不一致时，按调度命令或地面信号显示行车，回段后填写《LKJ故障报告单》。5.4轨道车柴油机冒黑烟且功率不足，写出机械原因排查四项。答案：1.空滤堵塞，清洗或更换滤芯；2.增压器压气机叶片沾油，拆洗叶轮；3.喷油器雾化不良，校准开启压力25MPa；4.供油提前角滞后，调整至12°±1°CA。5.5轨道车制动缸压力不回升，分析JZ-7制动机可能的三种故障点。答案：1.作用阀膜板破损，总风漏入大气；2.作用风缸管系大漏，压力无法保持；3.主阀大膜板破裂，工作风缸压力无法推动活塞上移。5.6轨道车无火回送时，为何必须将常用限压阀调低？答案：无火状态下，总风由本机风源提供，若限压阀仍按正常450kPa整定，会造成制动缸压力过高，导致闸瓦抱死、擦伤踏面，甚至引起车辆脱轨。调低至250kPa，可保证制动安全又避免滑行。6.应用题（含计算、分析、综合，共40分）6.1计算题（10分）轨道车GCY-300，自重52t，编挂平车40t，列车管定压500kPa。施行常用制动，列车管减压140kPa，测得制动缸压力为360kPa。已知制动倍率η=0.85，闸瓦换算摩擦系数φ=0.32，求列车总制动力（kN）。答案：制动缸压力P=360kPa，制动缸直径d=203mm，单缸鞲鞴面积A=πd²/4=0.0324m²，单缸理论推力F=P·A=360×0.0324=11.66kN。每转向架2缸，全车4转向架共8缸，总推力=8×11.66=93.3kN。实际闸瓦压力=总推力×η=93.3×0.85=79.3kN。总制动力B=79.3×φ=79.3×0.32=25.4kN。答：列车总制动力约25kN。6.2分析题（10分）轨道车运行中，司机发现第六位轮对轴温由45℃突升至95℃，其余轴温正常。简述可能原因、判断方法及处置措施。答案：原因：1.轴箱轴承保持架断裂；2.润滑脂严重泄漏；3.轴箱密封罩脱落，砂石侵入。判断：1.停车后立即点温，确认温度；2.检查轴箱外观，有无油脂甩出、变色；3.转动轮对，监听有无异音；4.超声波探伤轴承。处置：1.立即停车报告，不能继续运行；2.如在线路桥梁、隧道内，请