高速铁路桥梁工程施工技术（第二版）课件：高铁桥梁设计施工特点_第1页
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高速铁路桥梁工程施工技术高铁桥梁设计施工特点1.高速铁路桥梁的特点桥梁比例大，高架长桥多。以中小跨度为主。刚度较大，整体性好。纵向刚度大。结构便于检查维修。2高铁桥梁设计施工特点2.高铁桥梁重细节(1)建筑材料。世界范围内的高速铁路90%以上的桥梁都选用混凝土结构，桥梁主体结构和附属设施的材料除满足相关规范要求外，对组成混凝土原材料的选择、外加剂的成分、后张法预应力的管道压浆材料都有具体规定，旨在保证结构耐久。为减弱桥梁振动和减少噪声，以钢筋混凝土、预应力混凝土和部分预应力混凝土、型钢混凝土桥为宜。钢筋混凝土及部分预应力混凝土梁应比一般铁路桥梁更严格控制裂缝宽度，在不得已的情况下使用钢桥时，最好采用外包混凝土梁，桥面采用正交异性板桥面构造。在梁高、施工等受限的地方，可考虑组合梁方案。3高铁桥梁设计施工特点(2)结构体系。根据高速铁路对桥梁动力性能的要求和我国铁路桥梁建设的经验，结合桥梁工程造价和施工运营条件，一般都选用简支梁、连续梁、组合梁、刚架及拱等刚度大的桥型，跨度一般不超过100米。小跨度刚架桥的截面形式以现浇板梁为宜；简支梁与连续梁桥的截面以单箱单室箱梁为宜；钢桁架桥的桥面系以采用正交异性板为宜；组合梁桥也以箱形截面为宜。中小跨度桥梁中，在地形、地质及桥位适合的地方，可采用拱桥、连续钢构、斜拉桥等桥式，一般采用下承式结构为宜。40米以上的中等跨度桥梁基本可采用箱形截面预应力混凝土连续梁形式，40米以下的小跨度桥梁则主要采用预应力混凝土或部分预应力混凝土简支梁。4高铁桥梁设计施工特点(3)结构形式。就桥面而言，其布置是否合理将直接影响桥梁的耐久性和运营期间的维修作业。我国高速铁路桥梁采用双线整体桥面，设置了防排水体系、防护墙、电缆槽、接触网支柱、检查通道人行道板、栏杆或声屏障，可以有效防止列车颠覆、便于线路养护等。5高铁桥梁设计施工特点就上部结构而言，在双线并列的情况下，梁部结构可采用两单线桥的分离结构，也可采用双线整体式结构。对于中等跨度混凝土连续梁结构，以采用双线整体结构较为合理；对于小跨度桥，则需要从制造、运输、假设、运营、养护及动力性能等方面进行考虑。就下部结构而言，中小跨度桥梁宜采用轻型墩台，特别是对于多跨联孔的高架桥。除高地震区外，宜优先采用轻型的耳墙式桥台，轻型桥墩优先采用双柱式墩。基础形式的选择主要取决于桥址处的水文地质情况，除深水河流外，一般用明挖扩大基础和桩基础。6高铁桥梁设计施工特点7高铁桥梁设计施工特点8高铁桥梁设计施工特点9高铁桥梁设计施工特点10高铁桥梁设计施工特点京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全长164.851公里，是世界第一长桥。由4000多孔900吨箱梁构成，2008年4月7日开始灌注首根桩，2009年5月24日

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