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基于ANSYSworkbench的桥式起重机主要结构有限元分析目录TOC\o"1-3"\h\u15271基于ANSYSworkbench的桥式起重机主要结构有限元分析 [4]3-11小车车架约束及载荷分布1.4.4小车车架模型受载求解当按上述约束和载荷作用下，对桥式起重机小车车架进行仿真分析，小车车架仿真结果的变形分布图3-12所示。图3-12中显示小车车架的最大变形值出现在小车车架跨中位置处，并在下翼缘板上产生相应的最大变形，最大变形为1.4402mm。小车车架仿真结果的应变分布图3-13所示。图3-13中显示小车车架的最大应变值出现在小车车架横梁与测端梁交汇端面位置处，分析原因可知，该位置属于应力集中部分，故可对其进行忽略相应的对比最大的应变值处于跨中截面上，总体受载下产生应变较小，对整体结构产生影响可忽略。桥式起重机小车车架部分的应力分布云图如图3-14所示，最大应力为348.46MPa。图3-12桥式起重机小车车架受载变形情况图3-13桥式起重机小车车架受载应变情况图3-14桥式起重机小车车架受载产生应力情况对小车车架的三条横梁进行结果采样，并将所得出的数据整合导入进Origin并做出折线图如图3-14所示图3-14小车车架各个横梁变形、应变、应力分析结果汇总对上图中结果进行分析，总体应变值较小，横梁三的变形和应变都较小，但横梁一和横梁二的变形和应力都较大，下面对小车车架强度进行分析：取许用应力系数nst=1.3，由σ2≤[σ]/nst，其中σ2为348.46MPa，[σ]为235MPa，可得348.46MPa＞235/1.3=180.77MPa，故初选

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