2025年一级建造师《(民航机场工程)管理与实务》(补考)真题及答案

2025年一级建造师《(民航机场工程)管理与实务》(补考)真题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题备选项中，只有1个最符合题意）1.民航机场工程初步设计阶段，必须同步完成并报送民航地区管理局审查的文件是（）。A.环境影响报告书B.飞行程序初步设计C.机场使用手册D.节能评估报告答案：B2.某4E级跑道拟实施沥青混凝土加盖，设计厚度18cm，其压实度控制指标应不小于（）。A.97%B.98%C.99%D.100%答案：B3.机场水泥混凝土道面刻槽施工，槽宽、槽深、槽间距的允许偏差分别为（）。A.±1mm、±1mm、±3mmB.±2mm、±1mm、±3mmC.±1mm、±2mm、±2mmD.±2mm、±2mm、±2mm答案：A4.下列助航灯光回路中，必须采用串联供电方式的是（）。A.滑行道边灯B.跑道入口灯C.机位操作引导灯D.机坪泛光灯答案：B5.机场净空障碍物评价时，对起飞爬升面内障碍物高度限制的基准面是（）。A.跑道入口标高B.跑道末端标高C.机场基准点标高D.可用起飞距离末端标高答案：A6.在飞行区指标Ⅱ为F的机位上，主起落架外轮外侧边距距滑行道中线最小净距应为（）。A.4.5mB.6.0mC.7.5mD.10.0m答案：C7.机场场道工程水泥稳定碎石基层7d浸水抗压强度代表值应不低于（）。A.2.0MPaB.3.0MPaC.4.0MPaD.5.0MPa答案：C8.下列关于机场工程BIM实施的说法，正确的是（）。A.施工图阶段模型精度最低为LOD300B.运维阶段模型精度不得低于LOD400C.设计阶段可不做碰撞检查D.施工阶段模型精度不得低于LOD500答案：A9.机场跑道沥青道面纵向施工缝冷接缝处理时，接缝处压实厚度应比设计厚度减小（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：B10.机场飞行区土基填方段，当采用细粒土填筑时，其最优含水率控制范围应为（）。A.±1%B.±2%C.±3%D.±4%答案：B11.机场目视助航工程竣工图测量，跑道中线灯平面位置允许偏差为（）。A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm答案：B12.机场航站楼弱电系统机房采用气体灭火时，灭火剂喷放至设计浓度所需时间不应大于（）。A.30sB.60sC.90sD.120s答案：B13.机场工程建设项目管理承包（PMC）模式下，PMC单位对项目质量的责任属于（）。A.连带责任B.替代责任C.监督责任D.首要责任答案：C14.机场跑道快速出口滑行道与跑道夹角通常采用（）。A.15°B.25°C.30°D.45°答案：C15.机场水泥混凝土道面养生采用喷涂养护剂时，其有效保水率应不低于（）。A.80%B.85%C.90%D.95%答案：C16.机场工程飞行区指标Ⅰ为4，其跑道长度大于2800m时，跑道两端应设置（）。A.防吹坪B.停止道C.净空道D.升降带答案：A17.机场助航灯光监控系统主备服务器切换时间应不大于（）。A.1sB.3sC.5sD.10s答案：B18.机场场道工程采用GPS-RTK方法放样时，基站与流动站距离不宜大于（）。A.3kmB.5kmC.8kmD.10km答案：B19.机场航站楼屋盖钢结构采用Q355B钢材，其冲击试验温度应为（）。A.0℃B.-20℃C.-30℃D.-40℃答案：B20.机场工程竣工财务决算审计，对建筑安装工程费抽查比例应不低于（）。A.10%B.20%C.30%D.50%答案：C二、多项选择题（共10题，每题2分。每题备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列属于机场飞行区不良地质现象的有（）。A.岩溶B.滑坡C.湿陷性黄土D.季节性冻胀E.沙土液化答案：A、B、D、E22.机场跑道沥青混凝土加铺层设计应进行的技术评价包括（）。A.结构承载力B.抗滑性能C.平整度D.温度稳定性E.材料放射性答案：A、B、C、D23.机场助航灯光串联回路绝缘电阻测试应满足（）。A.回路对地≥10MΩB.回路之间≥5MΩC.测试电压500VDCD.测试持续时间1minE.测试温度20℃±5℃答案：A、B、C、D24.机场航站楼行李处理系统采用DCV技术时，下列说法正确的有（）。A.小车运行速度可达10m/sB.可实现全程跟踪C.需设置高速分拣口D.系统冗余度不低于99.9%E.必须采用钢轨导向答案：A、B、C、D25.机场工程水泥混凝土道面配合比设计应满足（）。A.抗折强度≥5.0MPaB.水胶比≤0.45C.坍落度20～40mmD.含气量4%±1%E.氯离子渗透系数≤1000C答案：A、B、C、D26.机场飞行区排水系统设计中，下列属于强制排放措施的有（）。A.泵站B.渗沟C.虹吸D.盲沟E.重力流涵管答案：A、C27.机场工程实施阶段，下列属于重大设计变更的有（）。A.跑道长度增加200mB.航站楼建筑面积增加15%C.助航灯光等级由Ⅰ类降至Ⅱ类D.飞行区等级由4C升为4DE.机场基准温度改变2℃答案：A、B、D28.机场工程招标采用经评审的最低投标价法时，应进行折算的价格因素有（）。A.工期提前收益B.运营成本差异C.质保期延长费用D.备品备件价格E.银行资信等级答案：A、B、C、D29.机场航站楼玻璃幕墙必须进行的现场试验包括（）。A.气密性能B.水密性能C.抗风压性能D.平面内变形性能E.耐火极限答案：A、B、C、D30.机场工程竣工图编制依据包括（）。A.设计变更通知单B.工程洽商记录C.施工日志D.现场签证E.材料合格证答案：A、B、D三、填空题（共10空，每空1分）31.机场跑道道肩宽度指标Ⅲ类最小值为________m。答案：7.532.机场水泥混凝土道面横向缩缝传力杆采用光圆钢筋时，其最小直径为________mm。答案：2533.机场助航灯光恒流调光器输出电流稳定度应优于________%。答案：±134.机场飞行区土基顶面回弹模量代表值应不低于________MPa。答案：8035.机场航站楼公共广播系统应能在火灾时自动切换至应急广播，切换时间不大于________s。答案：136.机场跑道沥青混凝土上面层动稳定度应不低于________次/mm。答案：80037.机场工程竣工结算价超过合同价________%时，应报原审批部门重新审批。答案：1038.机场飞行区围界金属网片顶部应设置________道刺丝滚笼。答案：339.机场航站楼行李处理系统分拣机直线段速度通常不大于________m/s。答案：2.540.机场工程采用工程量清单计价，安全文明施工费属于________项目费。答案：措施四、简答题（共4题，每题5分）41.简述机场跑道水泥混凝土道面夏季高温施工防裂措施。答案：（1）选择低热水泥，控制水泥用量≤320kg/m³；（2）集料堆场设遮阳棚，采用冷水拌和或加冰降温，混凝土出机温度≤30℃；（3）避开中午高温时段，夜间施工；（4）缩短摊铺到养护时间，及时覆盖土工布+喷雾养护，保持表面湿润≥14d；（5）设置临时挡风棚，降低风速，减少水分蒸发；（6）缩缝切缝深度≥1/4板厚，切缝时间≤24h，防止不规则开裂。42.说明机场助航灯光串联回路接地故障定位步骤。答案：（1）断开调光器输出，用绝缘电阻表测回路对地绝缘，确认故障性质；（2）采用二分法，在回路中点断开隔离变压器，分段测试，确定故障段；（3）对故障段继续二分，缩小范围至单个灯具或隔离变压器；（4）拆除可疑灯具，逐一测试，定位故障点；（5）修复或更换故障组件，恢复回路，重新测试绝缘电阻≥10MΩ；（6）记录故障位置、原因及处理结果，更新竣工图。43.列举机场航站楼大跨度钢结构滑移施工监测项目及控制标准。答案：（1）滑移轨道水平度：≤L/1500，且≤10mm；（2）滑移速度：0.2～0.5m/min，同步差≤50mm；（3）液压顶推压力：额定压力±5%；（4）结构应力：≤设计值的0.9倍；（5）结构位移：滑移阶段挠度≤L/400；（6）环境温度、风速：风速≤6级，温度-5℃～35℃；（7）支座反力：偏差≤5%；（8）轨道接头高差：≤2mm。44.简述机场飞行区填方边坡稳定性分析应考虑的三种工况及安全系数要求。答案：（1）正常工况：自重+雨水，安全系数≥1.3；（2）暴雨工况：饱和自重+暴雨，安全系数≥1.2；（3）地震工况：自重+地震力，安全系数≥1.1；对软弱地基应进行圆弧滑动法、Bishop法、Janbu法对比，取最不利滑面；计算参数采用快剪、固结快剪、残余强度指标，考虑孔隙水压力。五、案例分析题（共3题，每题20分）【案例一】背景：某4E级机场拟将原跑道向南延长600m，新建一条平行滑行道及三条垂直联络道。跑道延长段位于填方区，最大填高18m，地基表层为4m厚淤泥质黏土，下卧粉质黏土。设计采用“塑料排水板+堆载预压”方案，预压期9个月。问题：1.计算塑料排水板间距（等边三角形布置），要求地基固结度≥90%，已知Cv=1.5×10⁻³cm²/s，Ch=2.0×10⁻³cm²/s，预压期t=270d，井径比n=20，不考虑涂抹与井阻。（10分）2.列出堆载预压施工监测项目及预警值。（6分）3.说明延长段道面结构与老道面接缝处理技术要点。（4分）答案：1.采用Barron固结理论，等边三角形布置，时间因数Th=Ch·t/dₑ²，设固结度U=90%，查表得Th=0.20，dₑ²=Ch·t/Th=2.0×10⁻³×270×86400/0.20=233.3cm²，dₑ=15.3cm，等边三角形de=1.05S，S=de/1.05=14.6cm，取1.5m。结论：排水板间距1.5m。2.监测项目及预警值：（1）地表沉降：日沉降量≤10mm，累计沉降速率≤2mm/d；（2）边坡水平位移：日位移≤5mm，累计≤30mm；（3）孔隙水压力：超孔压系数≤0.5；（4）地下水位：变化幅度≤0.5m/d；（5）堆载高度：偏差≤设计值±5%。3.接缝处理：（1）老道面端部凿除1m，露出新鲜混凝土，设传力杆；（2）新道面设两道胀缝，缝内填沥青木屑板，设滑动传力杆；（3）老道面板角设钢筋锚固，接缝处加铺土工格栅防反射裂缝；（4）沥青隔离层+防水卷材，防止渗水软化基层。【案例二】背景：某机场航站楼弱电集成项目，合同价2.4亿元，工期18个月。项目采用BIM+智慧工地平台，要求实现“零签证、零变更、零索赔”目标。施工过程中，因航班密集，业主提出夜间停航施工窗口仅4h（00:00-04:00）。问题：1.列出夜间停航施工组织专项措施。（8分）2.说明BIM模型在航站楼弱电综合管线平衡中的应用流程。（6分）3.计算因夜间施工降效导致的人工费增加（已知正常人工费6000万元，夜间降效系数1.15，夜间施工占比45%）。（6分）答案：1.夜间停航措施：（1）提前3h完成材料、机具、人员集结，设临时隔离区；（2）采用低噪声设备，设移动声屏障，噪声≤75dB；（3）设置红闪灯、反光标识，派专人空防监护；（4）实行“工位标签”制度，工具材料定人定岗，离场清点；（5）采用快装支架、预制管廊，缩短安装时间；（6）建立应急撤离通道，3min内完成清场；（7）每日04:00前完成系统测试，提交运行单位验收；（8）设夜间施工保险，增加20%意外险。2.BIM管线平衡流程：（1）收集各专业设计图纸，建立LOD350模型；（2）进行碰撞检查，输出碰撞报告；（3）召开多专业协调会，调整路由，形成平衡方案；（4）更新模型至LOD400，生成综合支吊架图；（5）导出材料清单，预制加工；（6）现场采用AR放样，校核安装精度。3.人工费增加=6000×45%×(1.15-1)=6000×0.45×0.15=405万元。【案例三】背景：某机场新建一条4F级跑道，道面采用“38cm水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石”结构。施工期间，连续3d出现-5℃低温，夜间伴有大风。第4d早晨发现混凝土板面出现多条横向裂缝，缝宽0.5～2mm，间距15～25m。问题：1.分析裂缝产生的主要原因。（6分）2.给出裂缝处理技术方案。（8分）3.提出后续低温施工预防措施。（6分）答案：1.原因：（1）混凝土早期强度不足，抗拉应力低于温度收缩应力；（2）大风加速表面水分蒸发，产生塑性收缩裂缝；（3）切缝不及时，温度应力集中；（4）保温覆盖缺失，内外温差>20℃；（5）基层受冻膨胀，对板底产生附加应力。2.处理方案：（1）缝宽<1mm，采用低压注环氧树脂，表面封缝；（2）缝宽1～2mm，沿缝开V型槽，清缝后填聚硫密封胶，上部贴防