2026年客运索道安全管理员安全培训试卷

2026年客运索道安全管理员安全培训试卷一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。在每小题列出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的）1.根据《中华人民共和国特种设备安全法》，客运索道使用单位应当对其使用的客运索道进行经常性维护保养和定期自行检查，并作出记录，记录至少保存（）年。A.1B.2C.3D.42.2026年最新修订的《客运索道安全技术监察规程》规定，客运索道的全面检验周期一般为（）年。A.1B.2C.3D.43.脱挂抱索器是脱挂式客运索道的关键部件，其钳口与钢丝绳之间的摩擦系数设计值通常要求不低于（）。A.1.8B.2.0C.2.5D.3.04.在单线循环脱挂抱索器吊厢式索道中，当钢丝绳运行速度超过额定速度的（）时，超速保护装置必须自动触发紧急制动。A.10%B.15%C.20%D.25%5.客运索道紧急驱动装置的蓄电池容量，应能满足索道在最大负荷下，以最小运行速度连续运行至少（）分钟，以便将乘客运回站房。A.15B.30C.45D.606.钢丝绳是客运索道的“生命线”，关于其内部断丝检测，目前最先进且广泛应用的无损检测方法是（）。A.超声波检测B.磁粉检测C.电磁感应检测（漏磁检测）D.射线检测7.往复式客运索道的承载索通常采用（）钢丝绳，以适应巨大的张力和横向载荷。A.6×19B.6×37C.密封式D.三角股8.客运索道站房内的安全回路设计应遵循（）原则。A.串联断开保护B.并联闭合保护C.旁路冗余D.手动复位优先9.对于吊椅式索道，吊椅的允许摆动角度通常设计为不大于（）。A.10°B.15°C.20°D.25°10.客运索道在运行过程中，如果出现重锤式拉紧装置的重锤导轨卡阻，会导致（）。A.钢丝绳张力急剧增加B.钢丝绳张力减小C.驱动轮打滑D.紧急制动失效11.根据GB12352《客运架空索道安全规范》，索道运行速度与运载工具间距的关系必须满足最小间隔时间要求，通常该时间间隔不应小于（）秒。A.3B.5C.8D.1012.客运索道电气控制系统中的PLC（可编程逻辑控制器）扫描周期过长可能导致（）。A.系统死机B.信号响应滞后，保护不及时C.输出信号增强D.通讯故障13.在风速监测系统中，当风速达到（）时，对于普通露天客运索道，通常应自动停止运行。A.8m/sB.10m/sC.15m/sD.20m/s14.脱挂式索道挂结与脱开过程是高风险环节，抱索器在进出站时的摆动幅度一般应控制在（）mm以内。A.10B.20C.30D.5015.客运索道液压站系统的油液温度过高（超过设定值），会直接导致（）。A.油液粘度降低，泄漏增加，制动性能下降B.油液粘度增加，流动困难C.油泵吸油困难D.系统压力升高16.索道支架上的托压索轮组，其轮衬材料的硬度通常选择邵氏A（）左右，以兼顾耐磨性和对钢丝绳的保护。A.70B.85C.95D.10017.关于客运索道的制动系统，下列说法正确的是（）。A.工作制动和紧急制动可以共用同一套制动闸B.只有紧急制动需要具备二级制动功能C.制动闸瓦磨损后间隙会自动减小D.制动力矩越大越好，无需考虑钢丝绳张力18.客运索道年度检验中，必须进行的载荷试验是（）。A.静载荷试验（满负荷）B.动载荷试验（超载10%）C.破坏性试验D.疲劳试验19.风速仪安装位置的选择至关重要，应安装在（）。A.站房内部避风处B.驱动轮下方C.索道线路中最高支架的顶部，且无遮挡D.控制室屋顶20.客运索道操作人员必须取得（）资格证书，方可从事相应工作。A.特种设备作业人员B.电工证C.登高作业证D.安全管理员证21.当客运索道发生困人事故时，救援预案启动的首要原则是（）。A.尽快恢复设备运行B.确保救援人员和被困乘客的安全C.减少设备损失D.保护现场等待调查22.在双线往复式索道中，牵引索的导向轮直径与牵引索直径之比，一般不小于（）。A.40B.50C.60D.8023.客运索道防雷装置的接地电阻要求通常不大于（）欧姆。A.4B.10C.30D.10024.对于固定抱索器吊椅索道，乘客上下车区域的地板应设计成（）。A.绝对水平B.与钢丝绳运行速度匹配的微倾斜或活动式C.垂直于钢丝绳D.随意形状25.索道设备检修中，实行“上锁挂牌”（LOTO）制度的主要目的是（）。A.防止设备被盗B.防止他人误操作启动设备造成检修人员伤害C.标识检修进度D.方便工具管理26.客运索道的张紧系统通常采用重锤张紧或液压张紧，其中液压张紧系统的蓄能器作用是（）。A.储存能量，缓冲冲击，保持压力恒定B.增加系统流量C.冷却液压油D.过滤杂质27.根据事故应急预案的响应级别，一般分为（）级响应。A.二B.三C.四D.五28.脉动式索道（固定抱索器组式）的特点是（）。A.运行速度高，运量大B.车组在线路上脉动运行，适合大跨度C.结构简单，但爬坡能力小D.仅适用于冬季滑雪29.客运索道钢丝绳的润滑，应使用专用的（）。A.汽车机油B.黄油（锂基脂）C.具有高渗透性和防锈性能的钢丝绳专用油脂D.柴油30.索道支架的重力式基础，其抗倾覆稳定性系数应不小于（）。A.1.2B.1.5C.2.0D.2.5二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的四个选项中，有两个或两个以上是符合题目要求的。全部选对得满分，选错得0分）31.客运索道使用单位的安全管理制度应至少包括（）。A.安全技术档案管理制度B.人员培训考核制度C.应急救援演练制度D.采购销售制度32.客运索道日常维护保养中，关于制动系统的检查重点包括（）。A.制动闸瓦磨损厚度B.液压站油位及油质C.制动盘表面粗糙度及是否有油污D.电机电流大小33.客运索道发生以下哪些情况时，必须立即停止运行并进行全面检查？（）A.钢丝绳断丝数在一个捻距内达到报废标准的10%B.驱动电机出现异常振动或温升过高C.控制系统出现不明原因的频繁急停D.雷雨天气导致雷电感应保护动作34.脱挂式索道站房内的加减速装置（推爪）的作用是（）。A.将抱索器加速到与钢丝绳同步的速度以便挂结B.将抱索器从钢丝绳速度减速到站内运行速度以便脱开C.防止抱索器在站内过快撞击D.提供紧急制动力35.客运索道事故隐患排查治理中，属于重大事故隐患的有（）。A.安全保护装置（如超速、过卷）失效或被短接B.钢丝绳严重锈蚀、直径减小量超标C.支架基础出现严重沉降或倾斜D.站房内照明灯损坏36.客运索道应急救援物资应包括（）。A.垂直救援用的缓降器、安全带、安全绳B.水平救援用的行走小车（救援小车）C.急救医药箱D.备用发电机37.关于客运索道钢丝绳的报废标准，以下描述正确的有（）。A.断丝数达到GB/T8918规定的数值B.直径减小量达到公称直径的7%C.钢丝绳出现严重扭结D.表面轻微氧化38.索道电气系统的接地保护包括（）。A.保护接地（金属外壳接地）B.防雷接地C.屏蔽接地（信号线屏蔽层）D.工作接地（交流系统中性点）39.客运索道操作室内的监控仪表应显示（）。A.钢丝绳运行速度和运行方向B.液压系统压力C.各站车厢/吊椅数量及位置D.线路风速、温度40.导致客运索道驱动轮打滑的常见原因有（）。A.钢丝绳张力过小B.轮衬磨损严重，摩擦系数降低C.制动力矩过大D.遇到冰雪覆盖轮衬41.客运索道安全管理人员在作业时应遵守的行为规范有（）。A.严禁酒后上岗B.作业时穿戴好劳动防护用品C.严禁擅自解除安全联锁D.可以在运行时跨越钢丝绳42.客运索道竣工验收时，应提交的技术资料包括（）。A.设计计算书及图纸B.主要零部件型式试验报告C.安装、改造、重大修理监督检验证书D.设备购销合同43.对于吊厢式索道，门系统的安全功能要求有（）。A.车厢未关门不能出站B.运行中门不能被乘客从内部打开C.紧急情况下能从内部或外部打开D.门锁必须有机械锁定功能44.索道支架上的托压索轮，日常检查需注意（）。A.轮衬是否有裂纹、掉块B.轮组转动是否灵活，有无异响C.轮轴润滑情况D.轮组螺栓紧固情况45.客运索道定期检验（年度检验）项目一般涵盖（）。A.技术资料审查B.金属结构检查C.安全保护装置功能试验D.载荷试验三、判断题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。正确的选A，错误的选B）46.客运索道使用单位应当在特种设备定期检验有效期届满1个月前，向特种设备检验机构申报定期检验。（）47.客运索道的紧急驱动装置可以是内燃机驱动，也可以是液压马达驱动，但必须独立于主驱动系统。（）48.钢丝绳在卷筒或滑轮上的卷绕半径，必须大于或等于钢丝绳直径的30倍。（）49.为了提高效率，在检修确认安全的情况下，可以短接部分非关键的安全传感器进行试车。（）50.客运索道在运行中，如果乘客在吊厢内摇晃导致吊厢碰撞支架，属于正常现象，无需处理。（）51.客运索道的最大输送能力是指在最不利条件下（如满载、最小间隔）单位时间内能输送的乘客人数。（）52.往复式索道由于承载索是固定的，所以其车厢在线路上的摆动幅度通常比单线循环式索道大。（）53.客运索道操作人员在交接班时，只需口头说明设备运行正常即可，无需填写记录。（）54.索道线路支架上的鞍座（或托索轮）如果发生横向位移，会改变钢丝绳的受力状态，可能导致脱索。（）55.客运索道的安全钳（或捕绳器）只有在钢丝绳断裂时才起作用，在运行中不应动作。（）56.客运索道液压系统的压力表读数为零，说明系统内肯定没有液压油。（）57.在进行索道水平救援时，救援人员通常从上站携带救援工具沿钢丝绳滑行至被困车厢位置。（）58.客运索道设备的技术档案应当从设备验收合格之日起，一直保存到设备报废为止。（）59.脱挂式索道的抱索器握力测试，一般要求测试力为最大下滑力的1.5倍或2倍，且不得发生滑动。（）60.客运索道站房内的加减速段轨道，其磨损量超过规定值时，会导致抱索器挂结/脱开失败，引发严重事故。（）61.雷雨天气时，即使索道配备了防雷装置，为了绝对安全，也建议停止运行并切断电源。（）62.客运索道的防摆减振装置（如阻尼器）可以有效减少车厢在风载荷作用下的摆动幅度。（）63.客运索道检修人员在支架上作业时，必须使用双钩安全带，并严格执行“高挂低用”。（）64.客运索道钢丝绳的编接接头长度，不得小于钢丝绳直径的1000倍。（）65.当客运索道发生故障停车后，操作人员应立即通知所有在线乘客自行打开车门跳下逃生。（）四、填空题（本大题共20小题，每小题1分，共20分）66.客运索道按运行方式分类，可分为往复式、_________和脉动式。67.客运索道钢丝绳的张力，一般通过_________装置或液压张紧装置来保持恒定。68.脱挂式索道中，为了防止抱索器在挂结时未能成功夹紧钢丝绳，站内通常设有_________检测开关。69.客运索道驱动装置的电动机，通常采用_________制动作为第一级制动，工作制动作为第二级制动。70.客运索道支架的编号通常是从_________站开始，向终点站依次排列。71.根据特种设备安全法，客运索道发生事故后，使用单位应立即启动应急预案，并在________小时内向事故发生地县级以上监管部门报告。72.客运索道控制系统中，用于监控线路设备状态（如支架开关）的信号传输，常采用_________通讯方式。73.吊厢门的锁闭装置必须可靠，要求在车厢受到_________N的力时，门不能被意外打开。74.客运索道设备在进行大修或改造后，必须经_________监督检验合格后方可投入使用。75.钢丝绳穿过滑轮或卷筒时，其偏角一般不应大于_________度。76.客运索道操作人员应每隔_________年进行一次复审，考核合格后方可继续从事作业。77.在索道设计中，为了防止钢丝绳在托索轮上产生过大的_________应力，托索轮直径不能太小。78.客运索道的_________系统负责将线路上的运行状态实时反馈到控制室，是操作人员的“眼睛”。79.对于双线往复式索道，承载索的张紧通常分为重锤张紧和_________张紧两种方式。80.索道设备检修时，若需在危险区域作业，必须设置_________，并安排专人监护。81.客运索道夜间运行时，线路支架上应设置_________，以便乘客和地面人员识别。82.脱挂式抱索器的弹簧一旦发生疲劳松弛，会导致_________力下降，存在极大安全隐患。83.客运索道站内出站侧通常设有_________开关，用于检测车厢是否按序出站，防止追尾。84.客运索道电气控制柜内的元器件应定期除尘，防止因_________导致短路或误动作。85.当索道发生困人事故需要垂直救援时，救援人员应优先救助_________、老人及儿童。五、计算题（本大题共3小题，共15分。要求写出计算公式和主要计算过程，结果保留两位小数）86.（5分）某单线循环脱挂式客运索道，钢丝绳直径为d=36mm，驱动轮直径为D=2800mm，驱动电机额定转速为n=87.（5分）某客运索道线路最大跨距为L=500m，两端支架高差为h=120m，重车侧钢丝绳单位长度重量为q=10kg/88.（5分）某客运索道液压制动系统，制动活塞直径D=100mm，液压系统工作压力P=8MPa六、简答题（本大题共5小题，每小题5分，共25分）89.简述客运索道每日正式运营前，操作人员必须进行的“班前检查”主要包括哪些内容？90.请列举客运索道钢丝绳日常检查中，判定钢丝绳需要报废或立即更换的主要技术指标（至少列出4项）。91.客运索道紧急停车后，安全管理人员应如何进行故障排查与恢复运行？请简述基本流程。92.什么是脱挂式索道的“脱开”和“挂结”过程？在此过程中，如果抱索器未能正常脱开或挂结，会导致什么后果？93.简述客运索道使用单位在应对极端天气（如暴风雪、雷暴）时应采取的安全管理措施。七、案例分析题（本大题共2小题，每小题15分，共30分）94.案例背景：2026年夏季某景区，一条脱挂式8人吊厢索道在运营高峰期突然发生紧急停车。控制室显示“12号支架脱索保护”动作报警。操作人员尝试复位重启，但设备再次急停。此时线路上有30多名乘客被困。问题：(1)作为现场安全管理员，接到报警后应立即采取哪些应急措施？（6分）(2)分析“脱索保护”动作的可能原因有哪些？（5分）(3)针对线路被困乘客，如果决定启动垂直救援，请简述救援方案的关键步骤和安全注意事项。（4分）95.案例背景：某滑雪场客运索道在进行年度维护保养时，维修工张某在未切断主电源且未挂“禁止合闸”警示牌的情况下，进入驱动轮后方区域检查轮衬磨损情况。此时另一名不知情的操作员在控制室误触操作按钮，驱动轮突然转动，导致张某手部受伤。问题：(1)分析该起事故发生的直接原因和间接原因（管理原因）。（8分）(2)依据特种设备相关法规，该索道使用单位应建立哪些制度来防止此类事故再次发生？（7分）参考答案与解析一、单项选择题1.D解析：根据《特种设备安全法》及相关档案管理要求，特种设备运行检查记录、维护保养记录等应至少保存4年，以备追溯。2.C解析：依据《客运索道安全技术监察规程》，客运索道的全面检验（原定期检验中的全面检查）周期一般为3年。对于严重腐蚀或环境恶劣的索道，检验周期应适当缩短。3.B解析：脱挂抱索器依靠摩擦力挂结在钢丝绳上。为了确保在各种工况下（如冰雪、油污）不滑行，设计摩擦系数通常要求不低于2.0，远高于一般机械摩擦副。4.B解析：安全规范通常规定，当运行速度超过额定速度的15%时，超速开关应动作，触发紧急制动。5.D解析：紧急驱动（如柴油机或蓄电池液压）的容量设计标准，必须保证在满负荷情况下能将全线乘客运回站房，一般要求连续运行时间不小于60分钟或完成一次全线循环。6.C解析：电磁感应检测（漏磁检测）是目前检测钢丝绳内部断丝、磨损、锈蚀最有效、应用最广泛的无损检测技术。7.C解析：密封式钢丝绳具有表面光滑、密封性好、耐磨、抗挤压性能强等特点，非常适合作为往复式索道的承载索。8.A解析：特种设备安全电路通常采用“常闭触点串联”原则。当任何一个安全装置动作时，触点断开，切断回路，实现故障导向安全。9.C解析：吊椅允许摆动角度一般设计为20°-25°之间，选项中20°是常见标准，过大易导致与支架或邻椅相撞。10.A解析：重锤导轨卡阻会导致重锤无法随钢丝绳伸缩而上下移动，从而限制钢丝绳的变形，导致张力急剧升高，可能拉断钢丝绳或损坏设备。11.D解析：为防止追尾，索道车厢/吊椅在线路上的时间间隔必须满足安全距离，一般最小间隔时间不小于10秒（具体根据速度和最小安全距离计算）。12.B解析：PLC扫描周期过长会导致外部输入信号（如传感器状态）不能被及时读取，使得输出控制滞后，可能导致安全保护装置反应迟钝，引发事故。13.D解析：一般露天客运索道，当风速达到15-20m/s（通常为7-8级风）时，应停止运行。20m/s是较为严格的标准。14.B解析：脱挂抱索器在进出站通过加减速段时，摆动幅度必须严格控制，一般要求在20mm以内，否则容易撞击轨道或导致脱挂失败。15.A解析：油温过高会导致油液粘度降低，内部泄漏增加，导致液压系统保压能力下降，进而影响制动系统的可靠性。16.C解析：轮衬材料通常采用高性能聚氨酯或橡胶等，硬度一般在邵氏A95左右，既要有足够的硬度支撑钢丝绳，又要有一定弹性减少磨损。17.A解析：现代索道设计中，工作制动和紧急制动往往共用闸瓦，但控制逻辑不同；或者分别设置。但共用闸瓦是常见设计，不过必须满足不同级别的制动要求。B错误，紧急制动通常要求更高，但工作制动也需可靠。C错误，磨损后间隙变大。D错误，制动力矩需计算，过大会导致钢丝绳打滑或机械冲击。18.A解析：年度检验中必须进行满负荷的静载试验（通常悬停一定时间测量挠度）和动载试验（全线运行），以验证设备性能。19.C解析：风速仪应安装在线路中环境开阔、能真实反映线路风况的最高点或典型位置，避免受站房或地形遮挡。20.A解析：客运索道操作人员属于特种设备作业人员，必须取得《特种设备作业人员证》（代号Q8）。21.B解析：救援的首要原则是“救人第一，确保安全”。必须先评估救援环境风险，防止在救援过程中造成二次伤害。22.C解析：往复式索道牵引索导向轮直径与绳径之比一般要求不小于60，以减少弯曲应力。23.B解析：特种设备防雷接地电阻一般要求不大于10欧姆，第二类防雷建筑标准。24.B解析：乘客上下车区域地板通常设计成与钢丝绳同速运行的活动踏板（脱挂式）或带有一定坡度以辅助乘客上下车（固定抱索器），防止因速度差导致摔倒。25.B解析：上锁挂牌（LOTO）是检修作业的核心安全制度，目的是通过物理锁定和警示标签，防止他人误送电启动设备。26.A解析：蓄能器在液压张紧系统中用于储存能量、吸收压力脉动和冲击，保持系统压力相对恒定，减少油泵启停频率。27.C解析：国家生产安全事故应急预案一般分为I级（特别重大）、II级（重大）、III级（较大）、IV级（一般）四级响应。28.B解析：脉动式索道特点是车组在线路上脉动运行（快慢交替），爬坡能力强，适合地形复杂的景区。29.C解析：钢丝绳需要专用油脂，该油脂必须具备高渗透性（渗入绳芯）、高粘附性（不掉落）和优良的防锈润滑性能。30.B解析：基础抗倾覆稳定性系数一般要求不小于1.5，以确保在最大风载和横向力作用下支架不倾覆。二、多项选择题31.ABC解析：安全管理制度是安全管理的基础，必须包含档案、培训、应急等核心制度。采购销售不属于安全管理制度范畴。32.ABC解析：制动系统检查重点包括机械部分（闸瓦、盘）和液压部分（油位、压力）。电机电流是驱动系统检查项。33.BC解析：A项断丝数达到报废标准的10%通常还未达到立即停机的报废阈值（通常是断丝数超过10%或达到规定绝对值），但需密切监控。B、C、D均属于必须立即停机检查的严重故障或异常。34.AB解析：加减速装置的作用是同步抱索器与钢丝绳的速度，确保平稳挂结和脱开。它不提供制动力。35.ABC解析：重大事故隐患通常指可能导致群死群伤或设备损毁的严重问题。安全装置失效、钢丝绳严重损坏、基础严重沉降均属此类。照明灯损坏属于一般缺陷。36.ABCD解析：救援物资应涵盖垂直（缓降）、水平（救援小车）、医疗（急救箱）及辅助动力（发电机）等全方位装备。37.ABC解析：断丝超标、直径减小超标、严重变形（扭结、压扁）均为报废条件。表面轻微氧化属于正常维护范畴。38.ABCD解析：特种设备电气接地要求严格，包括保护接地、防雷接地、屏蔽接地和工作接地，且往往共用接地网。39.ABCD解析：现代索道控制室应实时监控速度、压力、车流状态（防追尾）、环境参数（风、温）等所有关键数据。40.ABCD解析：驱动轮打滑原因涉及张力、摩擦系数、制动力和环境影响（冰雪）等多方面因素。41.ABC解析：A、B、C均为安全操作规范。D绝对禁止，跨越钢丝绳极度危险。42.ABC解析：竣工验收需提交设计、制造、安装检验等技术文件。购销合同属于商务文件，不是技术监督检验必须审核的核心技术资料（虽然通常存档）。43.ABCD解析：门系统是乘客安全的第一道防线，必须具备未关门不能出站、运行中锁闭、紧急可开启、机械锁定等功能。44.ABCD解析：托压索轮的检查涵盖轮衬质量、转动灵活性、润滑及紧固状态。45.ABCD解析：定期检验是全面体检，涵盖资料审查、宏观检查、安全装置试验和载荷试验。三、判断题46.A解析：法规规定，使用单位应在检验有效期届满1个月前申报检验。47.A解析：紧急驱动必须独立于主驱动，以防主驱动失效时无法运行。48.B解析：比例要求通常更高，一般不小于60倍（客运索道驱动轮）或20-30倍（导向轮），视具体用途而定，但30倍是较低的门槛，对于驱动轮通常要求更高。此处针对一般滑轮，说法较宽泛，但客运索道驱动轮通常要求D/d≥49.B解析：严禁短接任何安全保护装置进行试车，这是严重违章行为。50.B解析：吊厢碰撞支架属于严重事故，说明摆动过大或支架间距不足，绝非正常现象。51.A解析：最大输送能力是指在满足所有安全间隔和满载条件下的理论最大值。52.A解析：往复式索道车厢通常较重且悬挂较长，受风影响大，摆动幅度一般比单线循环式吊厢大。53.B解析：交接班必须严格填写记录，明确设备状态和责任，不能仅口头交接。54.A解析：鞍座或托索轮横向位移会改变钢丝绳走向，增加侧向力，极易导致脱索。55.A解析：安全钳/捕绳器是最后一道防线，正常不动作，仅在断绳或超速时动作。56.B解析：压力表读数为零可能是无压力，也可能是表损坏或未开阀，不能直接推断无油。57.B解析：水平救援通常使用专用的救援小车（Trolley）沿钢丝绳滑行，人员携带工具乘坐小车，而不是人员直接滑行。58.A解析：技术档案应伴随设备全生命周期，直至报废。59.A解析：抱索器握力测试是安全核心，测试力通常为最大下滑力的1.5倍或2倍，且必须无滑动。60.A解析：加减速段轨道磨损会导致抱索器运行轨迹异常，是挂脱失败的主要原因之一。61.A解析：雷雨天气存在极大风险（直击雷、感应雷），即使有防雷装置，也应停运并切断电源，这是行业通用的安全准则。62.A解析：阻尼器等防摆装置可以有效消耗摆动能量，减小摆幅。63.A解析：高处作业必须使用双钩安全带，并高挂低用，防止坠落。64.B解析：钢丝绳编接接头长度一般要求不小于钢丝绳直径的1000倍（这是指插接长度），但题目未指明是插接还是压接。不过对于客运索道主绳，通常禁止插接（仅允许端部固定），必须使用压接接头。若指一般辅助绳，1000倍是常见要求。但在客运索道主索语境下，禁止编接。故判定为错。65.B解析：严禁乘客自行跳下，必须由专业人员实施救援。四、填空题66.循环式67.重锤68.抱索力（或握力）69.轴（或电机轴）70.下（或上）71.172.总线（如CAN总线、Profibus等）73.150（或200，视具体标准）74.监督检验（或特检院）75.4（或5）76.477.弯曲78.监控（或视频监视/信号传输）79.液压80.警示带（或围栏）81.障碍灯（或航空障碍灯/警示灯）82.夹紧（或握紧）83.出站监控（或发车）84.积灰（或灰尘/粉尘）85.病人（或伤病员/孕妇）五、计算题86.解：钢丝绳线速度v的计算公式为：v其中：Dni代入数值：vvv答：该索道钢丝绳的理论运行速度约为4.77m/s。87.解：根据悬链线近似公式，中点垂度f与水平张力H的关系为：f题目要求f为了计算最小水平张力，取f=注意：公式中q应为单位长度的重力（N/m）。q变换公式求H：H代入数值：HHHHH答：该跨距中点钢丝绳的水平张力至少为306.25kN。88.解：首先计算制动活塞产生的正压力N：NPDNNN然后计算制动力F（假设为单活塞单侧作用，通常钳式制动器有两个摩擦面，此处按单个摩擦面受力计算力矩，若为双钳需乘2，题目问“单个制动钳”通常指包含一对摩擦片的总成，假设该总成产生的正压力为N作用于两个摩擦面，或者按常规公式计算：M=这里按N为油缸推力，则两侧摩擦片总摩擦力为2·制动力矩M公式：M代入数值：MMM答：单个制动钳产生的制动力矩为17592.34N·m。六、简答题89.答：客运索道班前检查主要包括：(1)线路检查：乘坐巡视车或通过监控系统检查全线支架、托压索轮、钢丝绳有无异常，线路有无障碍物挂靠。(2)站内设备检查：检查驱动、制动、液压系统是否正常；各安全开关（围栏开关、急停开关）是否复位有效；抱索器推爪、轨道是否正常。(3)运载工具检查：抽查吊厢/吊椅的门锁、安全带、抱索器钳口是否完好。(4)电气控制检查：检查控制柜指示灯、仪表显示是否正常，通讯是否畅通。(5)运行测试：进行空车或低速试运行，观察各部运行声音、振动是否正常，制动动作是否灵敏可靠。90.答：钢丝绳报废的主要技术指标：(1)断丝：在一个捻距内断丝数达到或超过国家标准规定的数值（如交互捻为10%，同向捻为5%）。(2)直径减小：钢丝绳直径磨损量达到公称直径的7%（或具体标准如10%）。(3)严重锈蚀：表面出现深坑、点蚀，或弹性显著降低。(4)变形：出现波浪形、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、扭结、弯折等结构性破坏。(5)绳芯损坏：绳芯断裂、绳芯外露或严重腐烂。91.答：故障排查与恢复运行流程：(1)查明原因：操作人员应首先查看控制屏故障代码，结合现场指示灯，初步判断故障类型和位置。(2)汇报与记录：立即通知维修班组及安全管理员，详细记录故障时间、现象。(3)现场处置：维修人员到达后，切断电源，挂警示牌，前往故障点进行排查。严禁在未查明原因前强行复位。(4)排除故障：针对故障点进行修复、更换部件或调整。(5)功能验证：修复后，进行模拟试验或空载试运行，确认故障已消除，安全保护