特大桥实施性施工组织设计

1.编制依据⑴XXX至XXX城际铁路工程施工图XXX市域XXX特大桥[XXX城际(吉)施桥-02A]。⑵桥面及附属结构设计图[XXX城际（吉）桥通-02]。⑶双线圆端形桥墩[XXX城际（吉）桥通-03]。⑷双线一字形桥台[XXX城际（吉）桥通-04]。⑸承台钢筋布置图[XXX城际（吉）桥通-09]。⑹桩基钢筋布置图[XXX城际（吉）桥通-10]。⑺桩基础接地钢筋布置图[XXX城际（吉）桥通-11]。⑻明挖基础接地钢筋布置图[XXX城际（吉）桥通-12]。⑼盆式橡胶支座通桥(2007)8360-TGPZ。⑽《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建[2005]160号）等相关验收标准。⑾《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。⑿《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。⒀《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。⒁桥梁施工图的各种设计说明及附注说明。⒂XXX至XXX城际铁路工程施工招标文件。⒃现场调查踏勘所获取的相关资料。2.编制范围新建XXX城际铁路CJCJ-2标段XXX特大桥，桥梁起讫桩号为DK59+755.65～DK61+264.95，全长1509.3m。3.工程概述及主要工程数量表3.1.工程概述XXX特大桥位于XXX省XXX市左家镇万昌水库下游2km处，主要为跨越山间排洪而设。本桥孔跨布置：46-32m双线预应力混凝土简支箱梁，中心里程DK60+510.3，桥梁全长1509.30m。全桥墩台1～6、34、35、45号墩采用明挖基础,其余均采用钻孔灌注桩基础，桩径均为φ1.0m。全桥桥墩均采用圆端形桥墩，桥台采用一字形桥台。本桥的简支梁全部斜置，简支梁采用盆式橡胶支座，固定支座均设在下坡端。全桥固定支座均设在XXX方。线路情况：本桥位于12.1‰的坡道上，竖曲半径25000m，平面位于直线上。全桥范围内不设置声屏障。3.2.自然地理特征3.2.1.地形地貌XXX特大桥线位两侧山顶与沟底地势高差较大，本桥主要考虑上游万昌水库，等级为小一型，库容127万m3，水库标准低，设计按溃堤考虑，溃堤流量为317.10m3/s，汇水面积流量为93.26m3/s，设计采用流量410.3m3/s，设计水位230.2m，冲刷系数：1.17。桥下有一条水泥路DK59+907.9（4号、5号墩之间），交角142.5°，净宽×净高=12×4.5m,采用32m梁跨。3.2.2.工程地质桥址区表覆第四系全新统冲洪积层（Q¬4al+pl）粉质黏土，下部第四系上更新统坡残积土层（Q¬3dl+el），下伏华力西期花岗岩（γ4）。场地类别为Ⅱ类。改DK67+035～改DK67+64.8冻胀等级为Ⅵ级强冻胀,改DK66+737.7～改DK67+035及改DK66+394～改DK66+647.7冻胀等级为Ⅱ级弱冻胀。土壤最大冻结深度1.92m。3.2.3.水文地质桥址区地下水属第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，第四系的孔隙潜水的主要含水层为粉质黏土，粉质黏土的渗透系数约为0.1m/d。基岩裂隙水主要赋存在花岗岩风化层及构造裂隙中，全风化及强风化花岗岩的渗透系数为0.5～0.1m/d。勘测期间地下水埋深约为1.8～9.7m，主要由大气降水补给，地下水季节性变化幅度约为2.0m。经取水化验，本地段表水对混凝土无侵蚀性,地下水对混凝土无侵蚀性，环境类别为炭化环境，作用等级为T2。化学侵蚀环境为H1。3.2.4.主要不良地质主要不良地质有季节性冻害、雪害。特殊土类型主要为人工填土、松软土、软土、季节性冻土等。地基土冻胀等级为Ⅱ～Ⅳ、冻胀类别为弱冻胀～强冻胀。3.2.5.气象特征XXX市属中温带大陆性亚湿润季风气候区。按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区。年平均气温5.7～6℃，极端最高温度37～38℃，极端最低温度-42.5～-36.5℃，最冷月平均气温-16.1～-15.1℃，年平均降雨量538.9～579.1mm，年平均蒸发量1389.6～1628.1mm,平均相对湿度63％～67％，年平均风速2.4～3.9m/s，累年最大风速18.3～29.0m/s，最大积雪厚度30～31cm，最大季节冻土深度166～192cm。3.2.6.地震动参数根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，测区地震动峰值加速度为0.1g(地震基本烈度Ⅶ度)，地震分区为Ⅰ区，地震动反应谱特征周期为0.35s。3.3.主要工程数量主要工程数量详见表3-1主要工程数量表。4.施工总体方案4.1.施工组织方案根据本标段的整体部署，本桥将进行统筹规划，合理安排，科学组织，精心施工。施工时制定详细的施工计划，逐级分解，层层落实。施工过程中实行动态调整。为了保证路基工程早开工早完工，使其有足够的沉降和稳定期。施工时优先安排XXX台、XXX台,而后从大里程桥墩逐渐向小里程桥墩推进。本桥1～6、34、35、45号墩采用明挖基础，其余采用钻孔桩基础，桩径均为φ1.0m，安排16台钻机进行施工。承台大面积组合钢模1套。桥墩形式为圆端形实心墩。根据桥墩形式和数量，施工时采用3套定型钢模组织流水施工。钢模板在墩台身开工前在专业化的模板制造厂家进行定制加工完成，确保施工需要。桥台形式为一字形桥台，采用1套定型钢模组织流水施工。桥墩台采用一次支模到顶，砼浇筑一次完成的施工方法。本桥32米箱梁在桥梁预制场集中预制，采用DCY900型运梁车运至桥梁现场，采用DF900型架桥机进行架设。现浇砼由1号砼搅拌站供应，钢筋在1号钢筋加工场集中加工。钢筋的焊接采用搭接焊，绑扎和搭接要符合施工质量验收标准相关要求。4.2.施工组织机构及施工队伍的分布4.2.1施工组织机构XXX特大桥由桥梁二队施工,以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员组建而成。桥梁二队组织机构见“桥梁二队施工组织机构图”。4.2.2.施工队伍的分布桥梁二队队部设在洪家村线路DK65+050左侧100m处，租用居民房屋面积约400m2。工人生活区新建房屋，面积约为1000m2，施工现场设置现场办公室、材料机具堆放场等临时设施。4.2.3.施工队伍安排根据本大桥的工程特点，施工队设置队长1名，同时配备技术负责人1名，技术员、质检员、安全员、测量员、试验员各2名，设置砼工、模板工、起重工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、机械司机等十二个工种，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整上场施工人数。劳动力配置使用情况详见附表14.5.“分年、季度劳动力使用计划表”。4.3.大临工程的分布及总体设计4.3.1施工场地平面布置本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工，为工程的全面顺利展开创造条件。为确保本桥施工任务顺利完成，认真做好各项施工准备工作，施工总平面布置见附图14.1.

“XXX特大桥施工总平面布置图”。4.3.2施工便道本桥沿桥线左侧修筑纵向贯通施工便道，长约2441m。

施工便道标准：双车道，路基宽度6.5m。山地地段基底设30cm山皮石垫层，15cm厚泥结碎石路面，排水采用自然排水。稻田地为60cm山皮石垫层，15cm厚泥结碎石路面，道路迎水面设排水沟。4.3.3.搅拌站、钢筋加工场本桥桥位处不设混凝土拌合站及钢筋加工场，全桥结构混凝土及钢筋均由我工区1号拌合站和1号钢筋加工场负责供应。砂石料通过施工便道运输，混凝土输送采取搅拌车运至各工点后，汽车泵或混凝土输送泵送至模内。⑴搅拌站：为了保证砼的质量，XXX特大桥所有混凝土均由1号拌合站负责供应。主要负责供应混凝土范围是DK58+000～DK70+724，设于DK65+400处线路左侧，配备2台HZS75型拌合站，配备具备自动计量系统，设计生产能力为90m3/h，占地面积约15000m2。8m3砼搅拌运输罐车10辆，可以满足施工生产的需要。⑵钢筋加工场：我工区1号钢筋加工场设于DK65+400处线路左侧，占地面积约7374m2，主要负责供应DK58+000～DK70+724范围内所有桥涵钢筋的加工制作。4.4.施工用电施工临时用电采取高压线路从地方变电站接入临时变电站，再从临时变电站用电缆线引出到各施工用电点，并且采用三项五线制，平地使用高8m水泥杆，跨村路或便道处采用12m水泥杆，保证净空4.8m。全桥配备2台600KVA变压器作为施工临时变电站。另配备1套75kw移动发电机组备用。4.5.施工用水在本桥梁范围内地下水丰富，生产、生活用水打井取水。另沿桥梁纵向布设φ100mmPVC管，作为供水管道，向全桥各墩供应生产用水。4.6.施工测试根据工程需要配备了全站仪、水准仪等测量仪器，并经过有关部门检测合格，能够满足施工精度的要求。施工前已经采用GPS卫星全球定位系统,完成设计院提供控制网的复测工作，上报成果已经批复。目前，已经完成XXX特大桥的施工控制网布设和复测工作。试验室设在附近昌邑梁场内，根据工程建设的需要，所有试验设备已经全部安装调试完毕，并通过验收，能够满足施工生产的要求。施工队配试验员2名，在工区试验室的领导下开展工作，具体负责施工现场的试验工作。本桥水下灌注桩由我单位与监理单位全部检测，每根桩应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作混凝土试件，数量不得少于两组，每个墩台桩基础监理单位见证取样检测或平行检验数量分别为施工单位检验数量的20%、10%，且不少于两组，标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。钻孔桩桩身砼全部进行无损检测，对桩身砼质量有疑问和设计有要求的桩，应采用钻芯取样进行检测。4.7.内业资料现场施工图纸已到位，经会审通过，设计交底完毕，基本测设完毕，测量资料齐全，各主、地材检验合格，检验报告齐全，并通过整理存档，以备查验。现场技术员、质检员负责桥梁施工内业资料填写、收集、整理工作，及时报检并定期归档至工区安全质量科。施工现场的测量、试验资料由负责该桥梁的测量、试验人员进行收集、整理工作，归档至工区技术科、试验室。内业资料工作由工区安全质量科负责督促实施。4.8.施工程序4.8.1总体施工程序征地拆迁—场地平整—测量放线—现场核对—开工报告—工程实施—施工自检—报检签证—质量评定—工程验收—土地复耕—工程保修。4.8.2.施工程序本桥施工程序：施工准备—测量放样—钻孔桩施工—承台施工（明挖基础施工）—墩台身施工—桥面系及附属工程—收尾工程。5.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求5.1.明挖基础施工5.1.1.明挖基础施工工艺本桥1～6、34、35、45号墩采用明挖基础，施工工艺见“明挖基础施工工艺框图”。5.1.2.施工方法（1）基坑开挖基坑开挖前由测量工程师准确定位基坑纵、横中心线及地面标高，并根据地质情况确定开挖范围，制定可行性防水措施，备足抽水设备，及时排除坑内积水。基坑采用机械开挖，人工辅助的工作。遇到岩石采用松动爆破法，注意控制装药量，以保证不破坏基岩的完整性。基坑开挖形式采取上部斜坡式，下部入岩部分垂直坑壁式，开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定，根据地质水文条件，采取适当的支护措施。坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。坑顶有动载的需要加宽护道、加强支护，动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。深基开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定。明挖基础开挖至设计标高后，应注意观察基坑基底是否置于同一地层上，如不在同一地层上，应通知监理和设计单位，及时确定解决问题的方案。（2）钢筋制作、绑扎钢筋统一在1号钢筋加工场制作，经检验合格后运至现场绑扎，钢筋绑扎严格按设计及规范要求进行。（3）砼浇筑砼由1号砼拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运输，经输送砼泵送至施工点。砼浇筑分层进行，每层厚度30cm，插入式振捣器振捣，混凝土初凝后，立即进行覆盖洒水养护。（4）基坑回填基坑采用C15砼回填至岩面，然后用开挖的原土回填，回填时必须对称、水平分层进行，并用多功能小型打夯机夯实。5.2.桩基础施工本桥共有桩基础393根，总长5489m，桩径为φ1.0m，考虑设备周转及工期的要求，本桥安排16台冲击钻机进行施工。钻孔桩施工工艺详见“钻孔灌注桩施工工艺框图”。⑴施工准备①钻孔平台及护筒的埋设人工配合机械平整出钻孔平台，就地安排泥浆池、沉淀池，沉淀池的容积满足两个孔以上排渣量的需要。护筒采用8mm厚的钢板制作，护筒的长度根据各桩地质条件确定，以确保钻孔时安全。护筒埋设时要将周围夯实，严防护筒倾斜、漏水、变形。②泥浆制作泥浆原料选用优质粘土，本桥位附近基本无可利用的粘土用于钻孔桩造浆，均需从九台市附近外购解决，为了保证泥浆的粘度和胶体率，可在泥浆中投入适量的外掺剂，掺量根据试验和外掺剂的特性确定。钻进时根据不同地质和钻机型号选择相应泥浆比重，新制泥浆含砂率小于4%，粘度16～22s，胶体率不小于95%，Ph值为应大于6.5。③泥浆的排放处理钻孔桩附近设置泥浆池。钻孔时上层泥浆可循环利用，钻孔沉渣及时用汽车运至设计及当地环保部门指定地点，妥善处理，避免污染环境。⑵钻孔作业本桥桩基均为摩擦桩，根据地质情况采用旋转钻机和冲击钻机成孔。钻机就位前所有零部件须检查及整修，钻头直径必须满足钻孔要求，钻机底座平整牢固，钻机安装稳定可靠。开钻前钻头准确对中，偏差满足设计和规范要求。⑶第一次清孔终孔检查后，应迅速清孔，清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求，为灌注砼创造良好的条件。钻孔至设计高程后，经过孔深、孔径、桩孔倾斜度检查，符合要求后，采用换浆法清孔，清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔。达到规范要求的清孔标准后，即可停止清孔。⑷钢筋笼制作与安装钢筋笼在1号钢筋加工场统一加工制作，严格按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼四周对称焊接耳环，每隔2m设一组，每组4根均匀设于桩基加强箍筋四周，以保证钢筋笼有足够的保护层。并按设计要求设置加强箍筋，同时在钢筋笼上端均匀设置4根钢筋吊环，以备固定钢筋笼。钢筋笼的绑扎及焊接工艺，施工中严格按设计要求和施工规范执行。现场吊放钢筋笼接长时，采用单面搭接焊，焊缝错开，焊缝长度10d，同一截面钢筋接头数量不超过主筋根数的50%。钢筋笼制作完成后，运到现场，清孔后，将钻具提出孔外，用测绳测量孔深、用自制的探孔器（探孔器用不小于φ16的钢筋焊接成笼，钢筋笼的外径与设计桩径相同，长度不小于设计桩径的4-6倍）检测孔径及垂直度，并作记录，采用吊车吊装钢筋笼。⑸导管安装导管用Φ250mm无缝钢管制作，导管管节长度,中间节为2m等长，底节为4m，漏斗下配1～3节长0.5～1.5m短管，丝扣连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。导管安装后，其底部距孔底留30～40cm的空间。砼浇注支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。（6）第二次清孔第一次清孔达到要求后，由于安放钢筋笼及导管，这段时间内，孔底又会产生沉渣，所以钢筋笼及导管就位后，利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉渣。清孔标准：孔深达到设计要求，孔底泥浆比重≤1.1，孔内排出的泥浆手摸无2～3mm的颗粒，含砂率小于2%，黏度17～20s，复测沉渣厚度在10cm以内，才能灌注水下混凝土。⑺灌注水下混凝土①安装导管时使其置放孔中，轴线顺直，平稳沉放，防止挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管上口设漏斗和储料斗，下口距孔底约0.4m。②利用吊车提吊导管。③在漏斗底口设置橡皮球隔水设施，采用砍球法灌注首批混凝土，首批混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度不小于1m。④灌注开始后，应连续地进行，严禁中途停灌。通过量测导管埋置在砼中的深度，确定提升导管及拆除长度（导管埋深保持在2～6米），并应尽量缩短拆除导管的间隔时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在3小时内浇筑完成。⑤当混凝土面升到距离钢筋笼下端1m左右，为防止钢筋笼被混凝土顶托浮笼现象发生，可适当放慢浇注速度，待砼面超过钢筋笼下端2～3m时，再按正常速度灌注，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。⑥导管提升时，要保持位置居中，根据导管埋置深度确定提升高度，提升后导管埋深不得小于1m。拆除导管时动作要快，不宜超过15分钟。拆除的导管及时用水清洗，按规格堆放。⑦混凝土顶面灌注到桩顶设计高程以上1.0m左右。⑧施工用的钢护筒，在灌注结束后，混凝土初凝前拔出。⑨施工注意事项在灌注过程中，当导管内混凝土不满而含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整个地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，使混凝土堵塞导管。钻机操作人员必须穿绝缘胶鞋，带安全帽。钻进过程中应随时注意孔内有无异常情况，钻架是否倾斜，各连接部位螺栓是否松动。导管提升不能过猛，防止导管拉断，同时也防止导管提离混凝土面，造成断桩事故。5.3.承台施工5.3.1承台施工工艺承台施工工艺见“承台施工工艺框图”。5.3.2施工方法（1）基坑开挖承台工程的施工基本同明挖基础的施工，基坑开挖前，制定可行性防水措施，备足抽水设备，及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法，排出的水要防止回流、回渗。基坑开挖形式采取上部斜坡式，下部入岩部分垂直坑壁式，开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定，根据地质水文条件，采取适当的支护措施。坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。坑顶有动载的需要加宽护道、加强支护，动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。深基开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定，根据桥位地质水文条件，可采取1：0.5开挖放坡，若顶缘有动载可采取1：0.75开挖放坡。基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，其基坑采用机械开挖时，应注意避免发生机身或挖斗直接碰撞和挖损桩体及造成桩体松动和偏移，群桩周围及桩间土采用人工开挖，严禁机械开挖。当地质较硬、机械开挖困难时，采用钢钎、风镐等工具施工，严禁采用爆破施工。施工时注意清除桩头并保证桩基嵌入承台的长度，同时预埋墩、台身钢筋及综合接地预埋件。开挖后及时进行灌注基础施工，避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时，及时通知设计单位采取相应措施。（2）砼浇筑砼由梁场混凝土拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运输，经输送砼泵送至施工点。砼浇筑分层进行，每层厚度30cm，插入式振捣器振捣。由于承台砼体积较大，承台施工浇筑时采取降低水化热及温控措施，浇筑完时及时养护，在养护期间测定砼表面及内部温度，内部温度与砼表面温度之差不宜大于20℃，拆模温差不大于20℃，以避免出现大体积砼温度裂纹，确保混凝土质量。砼初凝后就开始洒水养护，表面盖无纺布以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜或土工布包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。养护时间不少于规范要求的天数。为有效降低混凝土水化热，采取如下技术措施：①改善骨料级配，降低水灰比，以减少水泥用量。②采用低水化热的水泥，并掺适量粉煤灰。③混凝土中掺用高效减水剂，延长混凝土初凝时间，延缓水泥水化热峰值出现时间。④冷却水管在高度范围内设置，管距承台面层1m，承台混凝土中布设两层冷却水管，冷却水管采用Φ40×4mm钢管，其水平间距为0.9m，冷却水管切割成7~10m不等长节段。在绑扎承台钢筋网的同时放置冷却管，各段配好弯头，然后进行焊接。在承台钢筋绑扎完前需用铁丝固定好冷却水管位置，进、出水口均设置在承台顶面。⑤冷却水管使用及其控制a、冷却水采用未污染的地下水，不得采用污水。b、承台开始浇注前，冷却水管进行压水试验，防止管道漏水、阻水。c、为确保大体积混凝土内部通水冷却效果，冷却水通水流量应达到32－40L/min，且应控制冷却水流向，使冷却水从砼高温区域流向低温区域。d、为确保大体积混凝土内部冷却均匀，冷却水管进出水温差小于5℃。e、混凝土浇筑到各层冷却水管标高后开始通水，各层混凝土峰值过后，降温速率超过2℃／d时停止通水。f、控制进出水温度，夏季进水温度不宜超过25℃，可选取地下水,通水冷却时间不小于10d。g、通水过程中专人值班，对水管流量，进出水口温度，测温口温度，每隔1小时记录一次,并做好相关记录。h、冷却水管网通水结束后立即灌注C30水泥浆封孔。及时掌握混凝土内部温升与表面温度的变化值，在承台内设置二组测温管（测温管用ф40钢管制作，底部封口。），每组测温管竖向布置为：1#距承台顶10㎝，测量混凝土表层温度。2#距承台顶150㎝，测量混凝土中间温度。3#距承台底10㎝，测量混凝土底层温度。第1组测温管布置在承台中心位置，第2组测温管布置在承台边缘位置。测温频率1次/2小时，作好记录，调整循环水流量大小，控制混凝土内外温差在25℃内。⑥降低混凝土入模温度，气温较高时，泵送管加盖湿帘。⑦砂石料分区存放，上方搭设防晒棚，棚内有温度计，墙上有高度标尺。⑧控制水温，混凝土用水做到现用现抽。⑨混凝土分层浇筑，分层厚度以30cm为宜。⑩浇筑大体积混凝土尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不安排在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部升温。本桥处于Ⅵ级强冻胀地段，地面以下。基础表面涂抹一层沥青渣油,要求在承台基坑回填前必须及时施作。5.4.墩台身施工桥墩台形式为圆端形实心墩、一字形桥台。墩台模板采用定型钢模板，在模板工厂加工，拟投入桥台台身模板1套，墩身模板3套。5.4.1桥台施工一字形桥台钢筋在1号钢筋场内按型号分别加工，现场绑扎成型。模板采用定型大块钢模，模板用6mm钢板加工制作，角隅定做异形钢模与标准板配套。砼在1号搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣棒分层捣固，覆盖养生。施工过程中应注意桥台的测量放线、基础凿毛处理、钢筋绑扎、模板安装加固以及垫石的位置尺寸确定、预埋件安装等环节。施工工艺见“图5-5桥台施工工艺框图”。⑴钢筋制作与安装一字形桥台钢筋在1号钢筋加工场内加工制作，钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置符合施工规范规定，同一截面不超过总面积50%的要求。钢筋半成品经检验合格后运至施工现场绑扎，绑扎时严格按设计进行，并符合设计和规范的要求。⑵模板安装桥台模板要保证其有足够的强度、刚度和稳定性，防止浇筑砼时跑模、走样。外模板采用特别加工的分节拼装式大块钢模板，为保证结构尺寸和外观平整，钢模板采取经过考察有资质证书的钢结构构件加工厂加工制造，出厂时要严格进行检查，不符合规范规定标准的不予验收。内模板采用特别加工的钢模组合拼装而成。拼装时采用吊车吊装就位，所有进场模板均要进行钢模板预拼装，对变形的接缝不严的均要进行处理，达到设计要求后方可使用。分节吊装和板缝处理，脚手架应先行搭设、加固，一次到顶。吊装时要采取措施控制模板的变形。板缝的处理可采用在接缝处夹双面胶条方法。接缝要求紧密，不漏浆，确保混凝土外观平滑顺直。模板吊装拼接完成后，检查中线、模板各部位尺寸、顶面高程，模板表面平整度和板缝间的错台等。对于无法调整或结果不符合要求的，重新安装。在模板调整校正符合要求后，进行加固。加固过程中应注意模板各部位尺寸的变化。初次加固完成后应再次复核尺寸是否满足要求，不合格重新调整。加固完成后将模板内部和表面油污、杂物清除干净，并在模板面上涂刷脱模剂。⑶浇筑砼砼浇筑时在台身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，浇注底部时，砼振捣人员必须进入模板内操作，以保证砼的浇注质量。同时注意纠正预埋铁件的偏差及综合接地等相关设施的安装和接口，保证砼密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。砼浇筑期间设专人值班，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台砼达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼的棱角或在砼表面造成伤痕。⑷混凝土养护砼初凝后就开始洒水养护，墩台表面盖无纺布以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜加土工布包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。养护时间不少于规范要求的天数。5.4.2桥墩施工本桥设计为圆端形实心墩，墩高较低，最低为0.5m，最高为11.5m。桥墩采用一次支模到顶，一次整体浇筑。若特殊情况下墩身分段灌注时，其间隔时间尽量不超过3天。并对接触面严格按施工缝处理，加强对施工缝混凝土的振捣。施工工艺详见“图5-6桥墩施工工艺框图”。为保证桥墩达到内实外光，线条流畅、棱角分明的效果，模板采用精加工钢模板，现场分节组装。模板由专业模板厂家制造，钢板厚8mm，标准节模板的高度3m，调整节采用2m、1m和0.5m，模板的设计和制造做到“组合合理，互换性好，刚度足够，安拆方便”。模板安装、钢筋制作与绑扎、砼浇注、砼养生等方法参见5.4.1桥台施工中的相关内容。5.5.箱梁预制与架设施工本特大桥共有箱梁46榀，均为32m双线预应力简支箱梁。全部箱梁在梁场进行预制,梁场设在跨XXX公路特大桥小里程端左家镇（DK70+213右侧30m）境内。箱梁截面类型为单箱双室等高度简支箱梁，梁体混凝土强度设计为C50级，预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，锚固采用自锚式体系，管道形成采用抽拔橡胶管成孔。本桥整孔双线简支箱梁在昌邑制梁场集中预制，运梁车拖运、架桥机架设，制梁和架梁均采用具有多年施工经验的专业施工队伍进行。关于简支箱梁的预制、运输和架设方案见“箱梁预制与架设”部分实施性施工组织设计，这里不再赘述。5.6.桥面系及附属工程施工5.6.1.桥面系施工桥面系工程待桥梁架设完之后进行，桥面系钢筋在加工场加工完成，现场邦扎焊接，混凝土由拌合站拌合，混凝土运输车运送，人工配合机械摊铺振捣，覆盖、防风养护。桥面系主要工程施工方法如下：⑴电缆槽竖墙现浇:预留钢筋修整、架立模板、现浇混凝土。盖板预制，现场安装。⑵接触网支柱：预制梁体时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土在梁体吊装到位后与电缆槽竖墙一同灌注。⑶人行道挡板：人行道外侧设置人行道挡板，人行道挡板和声屏障所需遮板均为预制构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。⑷桥梁伸缩缝：梁体就位后在梁端接缝处设置伸缩装置，待伸缩装置与梁体预留钢筋连接后，现浇梁端混凝土。5.6.2.附属工程附属工程主要包括锥体级配碎石和锥体护坡，浆砌片石、C15砼回填基坑，平台、石裙、检查台阶，TQF-1型(甲)防水层，C40钢纤维混凝土桥台保护层等。构筑物基面、防水层和保护层平顺，无明显的凸凹现象，各层间粘结牢固。锥体填筑前对原地面进行处理、压实，并准确放样。锥体级配碎石必须满足设计要求。锥体与桥台过渡段同步施工，采用机械分层填筑压实。锥体填筑的检查项目和标准与相邻路堤标准一致。5.6.2.1.浆砌片石施工现场机械拌合砂浆，采用挤浆法砌筑，不通缝、不贴砌和浮塞。片石厚度不小于150mm,不使用卵石和薄片形片石及风化、水锈石。面石选用尺寸较大者，砌筑时选面或修面。表面的砌缝宽度不大于40mm，两层间竖向错缝不小于80mm，三块料石相接处的空隙不大于70mm，每找平一次的砌筑高度不大于1200mm,勾平凹缝，砌体勾缝嵌入砌缝内8～10mm深，缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝。5.6.2.2.

TQF-1型防水层施工1）原材要求①所采用的材料必须经过试验并合格后，方可使用。②氯化聚乙烯防水卷材技术要求符合：a外观质量：表面无气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞。b长度允许公差：+100～-50mm。c宽度的允许公差：+10～0mm。d平直度不大于50mm。e平整度不大于10mm。f厚度允许公差：+0.20～-0.10mm，允许最小单个值为1.0mm。2)施工工艺防水层施工前，桥面基层平整，平整度用1米靠尺检查，空隙不得大于5mm。底层无蜂窝麻面、浮渣、浮土、油污，而且清洁干燥。防水涂料必须按产品说明称量配制，称量允许偏差为±2%，搅拌必须均匀，搅拌时间为3～5分钟，且混合液体发出黑亮时方可使用。且每次配完料必须在20分钟以内用完。

防水卷材的粘贴可在防水涂料涂刷完毕后20分钟内做完。

防水卷材铺设形成卷材沿桥面纵向中心线进行横向搭接。当两幅防水卷材粘贴完毕后，对防水卷材的周边涂刷防水涂料进行封边。封边宽度不得小于80mm，涂刷厚度不得小于1.5mm。风力等级4级以上时，不能进行防水层施工。6.施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排本桥严格按设计要求施工，根据施工时的实际需要，对每个施工工序进行优化施工。在季节性冻土严寒地区铁路客运专线桥梁施工过程中，我们将积极采用新工艺、新技术，并组织技术人员进一步研究施工工艺，优化施工方案，为严寒地区铁路客运专线桥梁的施工提供施工经验。本桥拟采用的新工艺、新技术、新材料有：严寒地区铁路客运专线桥梁高性能混凝土施工质量控制技术等，施工中及时总结相应的工法、论文，并随工程进展进行补充完善，最后完成归档发表。7.总工期及分年、季度的形象进度计划、完成投资计划7.1.总工期由于该地区有效施工期较短，各方面施工条件较差，要求工期紧、任务重，为确保在要求工期内完成施工，我工区将加大各方面投入。计划于2008年6月15日正式开工，2009年5月5日下部结构全部完成，工期325天，2009年5月7日开始架梁，2009年6月20日架梁完成。由于本桥为小里程的关家沟大桥运梁通道，桥面系需等小里程桥梁的箱梁2009年6月27日全部架设完毕以后方可进行施作。7.2.施工进度安排根据我工区投入的机械设备及模板配置情况，并结合以往施工中的经验及各分项工程的进度指标，在优先安排桥台施工的基础上，安排桩基础同步平行作业，桥台、墩模板按时进场，基础完成后及时组织流水施工，确保工程按期完成，各阶段工期安排见各阶段工期安排表。具体工期安排见附图14.2“XXX特大桥施工进度计划网络图”和附图14.3“XXX特大桥施工进度计划横道图”。7.3.分年、季度的形象进度计划见附表14.7.“分年、季度完成工程数量计划表”。7.4.分年、季度的完成投资计划管理利用好工程资金是保证该工程按质按期完成的重要手段，为管好用活建设资金，由计划合同科及财务科依据施工计划监督和管理资金的使用，确保建设资金专款专用，使各项施工管理得以正常进行。各年、季完成投资计划见附表14.8.“分年、季度完成投资计划表”。8.主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施8.1.主要材料使用计划和供应方案、保供措施8.1.1.主要材料使用计划根据施工进度计划，主要材料使用计划见附表14.6.“分年、季度主要材料使用计划表”。8.1.2.主要材料供应方案水泥、中粗砂、碎石采用汽车运输至1号混凝土搅拌站集中拌合，然后采用砼运输车运输至桥址。钢筋由厂商直接运输至1号钢筋加工场集中加工，加工后的半成品采用汽车运输至现场绑扎成型。其他小型材料直接运输至桥址仓库保管。8.1.3.主要材料保供措施(1)材料采购实行招投标方式，选取有诚信、有实力的厂家、单位合作，保证材料来源的质量要求。(2)保证材料一定量的储备，并做好防护管理工作。(3)材料严格按年、月编制采购、供应计划，并且根据实际施工进度状况调整优化。(4)进场材料及时做好报检和试验工作，对于不合格材料产品及时清场并做好补充替换。8.2.主要工程设备使用计划和供应方案、保供措施8.2.1.主要工程设备使用计划为确保工期、质量和安全，根据本桥工程量和特点，拟配备的主要施工机械设备考虑了20%的富余备用量。主要设备使用计划见附表14.4.“主要施工机械设备使用计划表”。8.2.2.主要工程设备的供应方案和保供措施主要工程设备采用三种方式供应：就近由其他工点调入，新购和租赁。施工时要加强对工程设备的维修保养，提高设备的出勤率。9.质量保证措施9.1.工程管理方面的措施⑴建立体系，加强质量工作的管理力度全面推行质量管理体系，按ISO9002国际标准质量管理程序管理整个工程质量，在施工过程中成立由负责的行政人员和技术员及工人组成的重要工序的QC小组，保证各道工序的质量。质量管理体系见“质量保证体系框图”。⑵成立质量管理组织机构成立由工区经理牵头的质量管理小组并设置专职质量工程师。选用有同类桥施工经验的工程技术人员担任各工序质量检查员并赋予其质量一票否决权及依照规定的奖罚权，用经济手段保障工程质量。质量管理组织机构见“质量保证组织机构图”。⑶建立健全质量管理制度通过建立健全各种规章制度，推行标准化管理，实施施工全过程控制，保证达到工艺标准，进而实现工程质量目标。坚持技术交底制度。每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。坚持工艺试验制度。本桥拟采用的新工艺和主要常规施工工艺在第一次实施前，均安排试验段或试验单元进行工艺试验，搞出样板段后，让大家参观学习，然后全面展开。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。坚持“四不施工”、“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工。图纸及技术要求不清楚不施工。测量控制资料未经换手复测不施工。上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接。技术人员未验收签字不交接。施工记录不全不交接。认真执行隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写标准表格，双方签字确认后，方可隐蔽。⑷坚持过程控制.质量不是检查出来的而是工序施工中干出来的，为此对每道工序均做到：工前有技术交底，有岗前培训，工中有技术人员跟班作业，工后有质检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业质量。9.2.施工方案方面的措施保证⑴施工前，认真核对地形地貌，精确测定各墩台里程、断面高程、发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。⑵下部结构施工放样时，对线路里程、桩位坐标、预偏心大小及方向等进行相互校核，确认无误后，方可开始施工。⑶加强原材料的检测工作，水泥、钢材等厂供材料有出厂合格证和材质化验单，并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量等不超过设计规范要求。混凝土圬工拌合用水采用无侵蚀性水。⑷砼采用有自动计量装置拌合站集中拌合的方法组织砼供应，砼运输车运输，砼输送泵灌筑。桥梁砼外露部分尽可能采用同一家同一品种同一年批次产品。⑸坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。⑹桥梁墩、台基坑开挖至设计标高后，检验基底承载力，达到设计及规范要求，经监理工程师检查签认后方可进行基础施工。如发现地质情况与设计不符，及时与设计单位取得联系，按设计变更施工。桥梁基础施工避开雨季，尽量安排在雨季前后完成。⑺钻孔桩浇筑混凝土成桩后，逐桩采用低应变动测法检测。⑻大体积承台砼施工，采取分层浇筑、选用低水化热水泥、控制砼入模温度等施工措施满足施工。⑼墩身砼采取连续灌注，墩台、支承垫石的标高及位置准确控制，垫石表面平整，按设计要求预留支座地脚螺栓孔。⑽严把模板质量关。采用整体钢板，模板设计合理，加工质量保证精度要求，确保表面光滑平整。现场安装牢固、板缝密贴平整，无错缝。选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，确保砼表面的镜面感。⑾砼浇筑时保证其和易性，满足结构尺寸要求和砼振捣要求，以保证其外观质量。分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物浇筑需设置施工缝时按规范要求预埋接茬石、接茬钢筋等，在续浇时进行接缝处理，保证接茬平顺。⑿钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件时采用直流焊接。钢筋保护层采用塑料垫块或弧形砼垫块以免影响砼外观质量。⒀砌石施工时，精心选择石料，进场后首先进行修整、清洗，不采用风化、水锈、强度不符合要求的石料。砌石采用挤浆法施工，砌筑时分段砌筑，保证面石与腹石交错咬合、连成一体，做到砂浆饱满、灰缝均匀，勾缝符合美观和牢固要求。⒁防水层材料选取优质产品，施工时铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，保证粘接牢固。沉降缝处按设计要求进行处理。9.3.特殊季节保证措施9.3.1.雨季施工保证措施工区成立雨季施工领导小组，组长由工区经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。两检制：各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。9.3.1.1基坑施工技术保证措施作业队要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。基坑开挖前，应多听气象报告，若有雨，且下雨之前不能完成基坑内结构物的施工，则不宜进行基坑开挖。基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。为隔离地面水，保护钻孔桩孔口地面，提高孔内水位，在钻孔前埋设护筒。基坑回填时，各环节紧跟作业，且不得填筑非透水性土壤。9.3.1.2.钢筋施工技术保证措施加工钢筋在钢筋车间内进行，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。9.3.1.3混凝土施工技术保证措施在雨季之前，制订必要的防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。混凝土浇注前要了解气象情况，尽量避开雨期浇筑，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的冲袭。如遇暴雨或大雨则停止混凝土施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。10.安全保证措施10.1.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。10.2.安全保证措施10.2.1.工程管理方面的措施⑴建立体系，加强安全工作的管理力度针对本工程特点，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。安全生产保证体系见“安全生产保证体系图”。⑵成立安全管理组织机构成立由工区经理牵头的安全管理小组并设置专职安全检查员，安全检查员需持证上岗。工程队成立相应安全生产领导小组。安全领导小组负责安全生产的组织、协调和领导工作。坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化管理、规范化施工，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。全面实现安全目标。安全管理组织机构见“安全管理组织机构框图”。⑶建立健全安全管理制度依国家铁路施工安全管理办法及我单位有关安全管理规定制定适合本工程特点的安全管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有法可依”。⑷坚持过程控制，排除一切安全隐患为此对每道工序均做到：工前有安全交底，有岗前培训，工中有安检人员跟班作业，工后有安检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业进程以保证整个施工安全。10.2.2.施工方案方面的措施保证⑴深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员必须持证上岗。⑵对所有参施人员配发安全帽、安全带，进入施工现场一律带安全帽，高空作业一律配带安全带。杜绝上下交叉作业。⑶制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容：车辆运输运行安全作业制度。用电安全须知及电路架设养护作业制度。各种机械的操作规则及注意事项。有关劳动保护法规的执行措施。各种安全标志的协调规则及维护措施。高空作业安全制度。起重作业安全制度。⑷吊装作业时均设专人值班且吊具均通过承载检验、有防护手段，定期更换各种吊装设备的承重绳。⑸现场配电正规化，各配电箱均加设触电保护器，对线路加强检查维护，破旧电线一律废弃不用。手持用电工具一律安装漏电保护器，所有用电机械进行接地或接零。⑹现场显著位置设各种安全标语，警句及提示牌。⑺质量与安全是工程的根本，在整个施工过程中坚持以“质量保安全，从安全要效益”的方针。⑻认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。⑼特殊工种安全技术要求：①特种作业人员必须持证上岗，并熟悉客专施工相关技术要求。②相关工种作业人员必须正确穿戴防护用品。③各工种必须严格遵守并执行相关操作规程。11.工期保证措施我工区将积极配合拆迁工作，加强协调。同时，由工区经理到工区副经理、工长到班组进行垂直管理，材料、机械、测量、质检、后勤等部门或负责人做好配合，层层落实。根据工程要求、图纸、环境和特点，制定工程总体计划，再分解到阶段、月度及每周计划，按日计划、按小时落实。具体保证措施如下：⑴人员保证：根据施工计划，按不同施工阶段、不同工序的要求，及时调配劳动力，满足使用。对工区人员的作业能力、素质和经验、经历进行严格控制，保证精练强干。⑵施工机械保证：加强机械设备的管理，加强设备保养，常用件的储备，保证设备使用完好率。⑶材料保证：加强物资供应管理，事先定好合格的拟用供应商和备用供应商渠道，制定合理的材料使用进出场计划，保证各阶段现场使用要求，严禁出现“等米下锅”的局面。⑷技术保证：做好图纸会审、技术交底，对存在的设计问题提前解决。对有变更的项目做好预测，留出必要的工作周期。对工序验收，做好自检，保证一次通过，缩短验收时间。⑸资金保证：本着专款专用原则，合理支配该项目资金，确保材料供应、人员工资、设备维修等资金，做到有计划有目的科学合理的使用资金，提高资金的利用率。⑹加强沟通，动态管理：主要管理人员每天早晨开调度会，每周六召开工地例会，做到及时沟通信息，动态调整施工计划，对一周内的施工进展、存在的问题及下周安排进行总结和明确。对进度提前、滞后的工作项目进行原因分析，尤其对实际进度拖后的工作项目要分析原因，找出弥补措施，调整局部计划，想办法赶上。12.环保、水保措施12.1.环保、水保目标坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。12.2环保、水保工作重点12.2.