副斜井永久轨道铺设安全技术措施培训课件

副斜井永久轨道铺设安全技术措施培训课件勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01工程概况与施工背景02施工组织与管理机构03施工前准备工作04轨道铺设施工工艺CONTENTS目录05轨道铺设技术要求06安全防护设施安装07施工安全技术措施01工程概况与施工背景工程基本信息工程概况本工程为副斜井永久轨道铺设，将原22Kg/m轨道更换为30Kg/m轨道，涉及副斜井全巷及各水平石门车场，以满足矿井技改验收及安全生产需求。井筒参数副斜井倾角通常在18°-25°之间，长度根据矿井实际可达497m-1066m，净宽、净高需满足轨道铺设及运输安全间距要求，地质条件多以砂岩、泥岩为主，局部可能存在断层、破碎带。施工范围主要包括副斜井井筒轨道、井底车场及各水平石门车场（如111、112、114轨道石门车场等），部分工程需预装道岔（如左开道岔、对称道岔）及相关防滑、防跑车装置。施工单位与负责人施工单位一般为矿井运输队，总负责人、现场负责人、技术负责人及安全员等需明确职责，确保施工安全与质量，例如总负责人统筹工程所有工作，现场负责人负责施工过程管理。现有轨道问题分析施工必要性与目标

原22Kg轨道不符合安全专篇设计要求，存在运输效率低、承载能力不足等问题，无法满足矿井技改验收及后续生产需求。施工核心目标

将副斜井轨道更换为30Kg/m钢轨配合水泥轨枕铺设，确保轨道平、稳、直，满足运输安全及质量标准化要求。工程关键指标

轨距0.6m，轨枕间距0.7m，接头间隙≤5.0mm，高低和左右错差≤2mm，坡度-25°（井口向井底），轨道中心线与巷道中心线重合。工程地质与环境条件

井筒地质特征副斜井通常穿越砂岩、泥岩等岩层，局部可能存在断层、破碎带等不良地质条件，需提前勘察评估对轨道铺设稳定性的影响。

水文地质情况施工前需检查巷道排水设施是否完好，确保无积水、淤泥，道床铺设区域应平整干燥，防止地下水影响轨道基础稳定性。

巷道支护与断面采用锚网喷或架棚支护，施工前需检查巷道净断面是否满足行车安全间距要求，确保轨道铺设空间符合设计标准。

施工环境因素考虑井下温度、湿度等环境因素，选用适应井下环境的轨道材料及防腐处理轨枕，保障轨道长期使用性能。02施工组织与管理机构

组织机构与职责分工施工安全总负责人由矿长担任，全面负责工程施工安全管理工作，对施工安全负总责，协调解决施工中的重大安全问题。

施工负责人由施工队长担任，负责施工过程的具体组织与实施，按照施工方案合理安排人员、设备和材料，确保施工按计划进行。

技术负责人负责施工技术指导工作，确保轨道铺设符合设计要求和技术标准，解决施工中的技术难题，提供技术支持。

安全负责人负责施工过程中的安全监督与管理，检查安全措施落实情况，及时发现和消除安全隐患，组织安全培训和应急演练。

现场安全监管人由当班安全员担任，负责施工现场的实时安全监管，监督作业人员按章操作，制止不安全行为，及时上报安全问题。

施工成员包括安装队所有成员，分三班作业，每班6-8人，在带班干部带领下，严格按照安全技术措施和操作规程进行轨道铺设等具体施工作业。

施工队伍配置与劳动组织施工组织机构设置设立总负责人、施工负责人、技术负责人及安全负责人等岗位，明确各级职责。例如总负责人全面统筹工程，施工负责人负责现场作业组织，技术负责人提供技术指导，安全负责人监督施工安全。

施工人员配置根据施工需求配置专业人员，每班作业人员一般为6-12人，包含钉道工、抬道清理及拆道人员等。施工单位可分早、中、夜班三班作业，确保工程连续推进。

协作单位职责分工安检科负责工程安全监督，机运科协调运输队、地面机电队的出渣提升与运输及通讯联络任务，生产技术科负责每班调度及工程测量任务，通风区派瓦斯员监测风量与瓦斯浓度。

劳动组织方式采用三班手拉手交接班制度，二班、夜班进行轨道整修，早班负责出渣运料。每班由干部带班下井，确保施工过程有序可控，各环节衔接顺畅。施工总体进度安排施工进度计划与协调机制根据工程规模及矿井生产需求，明确施工总工期，划分施工阶段。例如副斜井轨道更换工程可按井底车场→主要运输段→井口段的顺序推进，每段设定明确的起止时间和任务量。关键工序时间节点针对轨道拆除、道床整修、新轨铺设、道岔安装、防滑及防跑车装置施工等关键工序，制定详细的时间节点表。如道床整修需在X月X日前完成，新轨铺设每日进度不低于XX米。多部门协作协调机制建立由施工单位、技术科、安监科、运输队等多部门参与的协调小组，定期召开进度协调会。明确各部门职责，如技术科负责测量放线，运输队保障材料运输，确保信息畅通、问题及时解决。进度保障与调整措施配置足够的施工人员和设备，采用分班作业（如早班出渣运料、中夜班整修轨道）确保连续施工。对可能出现的延误风险（如材料供应滞后、地质条件变化）制定应急预案，及时调整进度计划。03施工前准备工作现场勘察与测量放线施工区域环境勘察施工单位队长、机电技术员、施工组长需到准备施工区域检查作业环境，按巷道施工图纸，检查巷道净断面是否满足行车安全间距要求，同时检查巷道支护、排水设施等是否完好。地质条件评估对副斜井的地质条件进行详细勘察，了解岩性、水文地质、是否存在断层、破碎带等不良地质条件，为轨道安装提供基础数据，确保施工安全和轨道稳定性。中腰线标定与测量地测科人员按照设计放好巷道中腰线，巷道两侧都要有腰线，每50m左右设置一组中心线，标出轨道中心线（每20米一个点）、圆曲线起止点、基本轨起点、道岔中心及纵断面的变坡点，并进行水平测量。道床底板检查与处理用中腰线检查道床地板宽度和高度，不够时应在保证不破坏水沟的情况下，由相关人员根据现场情况及时安排处理，确保底板平整，清净浮碴，1m²范围凸凹不得大于±50mm。

材料设备准备与验收01轨道材料选型标准采用30kg/m钢轨，轨枕选用混凝土轨枕（长1200mm），配套道夹板、M16螺栓及132×108×5mm橡胶垫板，道岔选用DK630-3-6型，确保与轨型匹配。

02施工设备配置清单配备轨距尺、水平仪、起道器、3T倒链、风镐等工具，地滚轮每隔10-11m安装1个，井口及作业点迎头上方设置ZDC30-1.89型自动防跑车装置。

03材料进场验收流程检查钢轨无裂纹、磨损超限，轨枕强度符合设计（C30混凝土），道夹板、螺栓等配件数量齐全，合格证与规格型号核对无误后分类码放，距道床不小于300mm。

04设备性能检测要求施工前对绞车、信号装置、地滚轮进行试运行，确保制动可靠、信号清晰、转动灵活，测量工具（轨距尺、水平仪）需经校验合格，误差≤2mm。

施工方案制定与审批施工方案核心内容方案需明确轨道铺设范围、轨型选择（如30Kg/m钢轨）、轨枕类型（混凝土或防腐木枕）、轨距（如600mm）、坡度（如-25°）、施工顺序（如从井底向井口推进）及关键技术参数。

安全技术措施制定包含防滑装置（如每30米一组型钢固定）、防跑车装置（如井口下25米设ZDC30-1.89型挡车拦）、地滚轮安装（间距10-11米）及施工人员防护（安全帽、安全绳等）要求。

方案审批流程施工方案需经技术科、安监科等部门会审，由总工程师批准后执行。施工前组织全员学习并签字确认，确保施工人员掌握操作规范和应急处置流程。

施工组织设计明确施工队伍（如运输队）、负责人（总负责人、现场负责人、技术员）及劳动组织方式（如三班作业，每班6-8人），协调材料运输、通风、测量等辅助工作。

技术交底与安全培训技术交底内容与要求施工前需向作业人员明确轨道铺设技术参数，包括30Kg/m钢轨型号、600mm轨距、700mm轨枕间距、-25°坡度等关键指标，确保施工符合设计标准。

安全培训重点内容培训涵盖斜巷作业防跑车装置使用、地滚轮安装规范（间距10-11米）、防滑设施设置标准（每30米一组），以及轨道接头处理要求（间隙≤5mm，错差≤2mm）。

培训实施与考核机制采用理论授课与现场演示结合方式，组织施工人员学习安全技术措施并签字确认，考核合格后方可上岗，确保全员掌握应急处置流程及避险技能。04轨道铺设施工工艺

施工顺序与流程规划总体施工方向更换轨道从副井井底车场的基本轨起点开始向上的顺序施工作业，撤一段旧轨道，更换一段新轨道，依次往上更换。

材料运输与摆放顺序材料摆放顺序为副斜井井底--1483岔口--副斜井井口；新道轨、道岔、轨枕等材料用绞车运送至铺设地点，在道床外垫平放置或靠巷帮摆放，距道轨间距不小于300mm。

施工关键流程装运道轨、道岔、轨枕→卸运并清理码放→拆旧道岔、道轨、轨枕→清理道床（垫平、垫实石子）→按中线标定铺轨位置→安装道轨（找平、找直、固定）→旧料运送升井。每铺设80～100m或形成一个使用段，与现有轨道系统搭茬。

道床整修与基底处理

基底平整度要求基底凸凹度需控制在1m²内最大值≤10mm（合格）、≤5mm（优良），需清除底板浮碴、淤泥及杂物，确保道床基底密实。

道床标高与坡度调整按设计要求对测量点标高进行坡度调整，轨道面实际标高与设计偏差为+5mm，巷道底板需消除凹凸不平现象，确保坡度符合设计值（如-25°）。

道碴材质与铺设标准道碴选用普氏强度系数f≥5的坚硬碎石，粒度为1-3cm（直线段）或20-30mm（道岔处），捣固需坚实，轨枕无浮、空吊板现象，道床厚度不小于100mm。

特殊地段处理措施弯道及道岔区采用木轨枕（需防腐处理），路基需无严重塌坡、地鼓、沉降现象，道岔处道床整洁，道渣不埋没轨枕面，无积水、淤泥。轨枕铺设与轨道组装

轨枕选型与质量检查采用30kg/m钢轨配套预制钢筋混凝土轨枕，规格为长度1200mm、底宽160mm、上宽120mm，端头高160mm，中高130mm。轨枕进场前需检查无裂纹、无破损，强度符合设计要求，道岔处采用经防腐处理的木轨枕。

轨枕铺设标准与间距控制轨枕中心间距为700mm，误差允许±50mm，轨道接头处共设3根轨枕，中间轨枕位于接头处，另两根分别距中间轨枕500mm。直线段轨枕应与轨道中心线垂直，曲线段按外股钢轨内侧取齐。

钢轨铺设与连接工艺钢轨铺设前需调直整平，采用对接接头，接头间隙不大于5mm，高低及左右错差均不大于2mm。使用与轨型配套的道夹板及4条螺栓连接，螺栓头一内一外交替放置，扭矩紧固至规范要求，轨道与轨枕间垫132×108×5mm橡胶垫板。

轨距控制与轨道加固轨距按设计要求为600mm，直线段允许偏差+5mm、-2mm，曲线段按规定加宽。每节轨道设置2个轨距固定拉杆，间距5m，轨道铺设后采用起道器调平，确保两股钢轨水平误差不大于5mm，道碴捣固坚实，无浮枕、空吊板现象。道岔安装与调整技术道岔铺设前期准备施工前需按设计要求确定道岔中心位置，整修道岔区域底板至设计标高，检查巷道净断面满足行车安全间距，准备好道岔各部件及安装工具。道岔轨枕摆放要求道岔轨枕一端与直基本轨一侧取齐，曲轨靠外股道轨取齐。如一组道岔所用轨枕分别为5根1.2m、1根1.3m、1根1.4m、1根1.6m、1根1.8m、1根2.0m、1根2.2m、1根2.4m，需按设计位置准确摆放。道岔各部分安装标准道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后轨距偏差+3mm～-0mm；尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；心轨至护轨工作边间距为572mm，偏差为±2mm；滑床板应与尖轨底面贴合，间隙不超过2mm。扳道器安装与调试手动扳道器设在直线一侧的两根长岔枕上，与连接杆连接好后临时固定，调整位置或连接杆长度确保尖轨密贴，最终固定扳道器，保证拉杆零件齐全、连接牢固、动作灵活可靠。道岔质量检查与调整铺设完成后检查道岔各部尺寸，包括轨距、水平、尖轨开程（80-110mm）、心轨与护轨间距等，确保符合窄轨铁路质量标准，对不合格项及时调整，紧固所有扣件螺栓。01轨道连接与紧固工艺道夹板连接标准轨道接头必须使用与轨型配套的道夹板，30kg/m轨道采用4条螺栓固定，螺栓头应一内一外依次放置，确保道夹板紧贴轨腰，无松动或断裂现象。02轨缝与错差控制直线段轨道接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm；曲线段轨缝不大于8mm，严禁出现硬弯或接头“三折”现象。03轨枕与轨道固定要求水泥轨枕与轨道间使用配套扣件连接，压环必须紧贴轨道，浮离量不大于2mm；轨枕中心距为700mm，误差±50mm，接头处共设3根轨枕，中间轨枕位于接头正下方。04防爬装置安装规范斜井轨道每隔30米设置一组型钢防滑装置，采用C20混凝土浇筑基础；轨道拉杆每隔5米安设一个，确保轨道横向稳定，防止位移。05轨道铺设技术要求轨道几何参数标准轨距要求设计轨距为600mm，直线段允许偏差为-2mm～+5mm，曲线段加宽后允许偏差为-2mm～+5mm。轨道水平偏差直线段两股钢轨水平误差不大于5mm，曲线加超高后水平误差不大于5mm。轨面高低及接头平整度轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm；轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm。轨枕间距标准轨枕中心间距为700mm，允许偏差为±50mm，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕500mm。轨道方向偏差直线段目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差，半径50m以上时不超过2mm，半径50m以下时不超过3mm。

轨枕与扣件技术要求轨枕材质与规格标准采用混凝土轨枕，规格为长度1200mm、底宽160mm、上宽120mm，端头高160mm，中高130mm；弯道及道岔处采用防腐处理木轨枕，确保强度符合设计要求。

轨枕间距与铺设要求轨枕中心距为700mm，误差允许±50mm；接头处共设3根轨枕，中间轨枕位于轨道接头处，另两根分别距中间轨枕500mm，确保道床受力均匀。

扣件选型与安装标准道夹板、螺栓、弹簧垫与30kg/m轨型配套，道夹板螺栓4颗/组，螺栓头一内一外放置；轨枕与钢轨间垫132×108×5mm橡胶垫板，扣件密贴紧固，浮离不大于2mm。

轨枕与道床连接要求混凝土轨枕底部道床采用1-3cm碎石道碴捣固坚实，无浮枕、空吊板现象；道岔处道碴选用f≥5的坚硬碎石，粒度20-30mm，不埋没轨枕面，确保轨道稳定性。道岔安装质量标准轨距偏差控制道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后轨距偏差为+3mm～-0mm，确保轮对通过顺畅。水平误差要求尖轨前端、直曲连接轨中部及道岔后部两股钢轨水平偏差不大于5mm，保障列车运行平稳。接头平整度标准道岔接头处轨面高低和内侧左右错差均不大于2mm，无硬弯，避免轮轨冲击。尖轨密贴与开程尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于2mm，无跳动；尖轨开程控制在80-110mm，确保转换灵活。心轨与护轨间距心轨至护轨工作边间距为572mm，偏差±2mm；心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对偏差±50mm。滑床板贴合要求滑床板应与尖轨底面紧密贴合，间隙不超过2mm，保证尖轨转换时无卡阻。

道床与道碴技术规范道床基底处理要求道床基底需密实，无淤泥、无杂物，1m²内凸凹最大值≤10mm（优良≤5mm），基底标高允许偏差-50～+50mm。施工前需清除巷道底板浮碴，确保地坪平整。

道碴材料质量标准道碴应选用坚硬、不易风化的碎石或卵石，普氏强度系数f≥5，粒度为1-3cm（一般路段）或20-30mm（道岔处），严禁使用淤泥、杂物及风化岩块。

道床铺设与捣固要求道床厚度不小于100mm，轨枕下道碴需捣固坚实，无浮枕、空吊板现象。道碴面不得埋没轨枕面，道床整洁，无积水、淤泥，轨面无杂物。

特殊地段道床处理道岔处道床应选用粒度20～30mm的坚硬碎石，混凝土固定道床原材料的质量、配比、搅拌及强度需符合设计要求，道床表面平整度2m内最大值≤10mm。06安全防护设施安装轨道防滑装置安装

防滑装置布设标准斜巷轨道每隔30米设置一组防滑装置，采用型钢固定结构；井口变坡点下25米及井底停车位往上25米处需额外增设加强型装置。基础施工技术要求防滑装置基础采用C20混凝土浇筑，基坑规格为长0.38m×宽1.2m×深0.545m；预埋件采用16号槽钢与12号工字钢焊接，确保与轨道牢固连接。安装操作流程施工前标定安装位置→开挖基坑并浇筑混凝土基础→焊接型钢框架与钢轨→安装Φ30mm圆钢防滑件（间距900mm）→紧固连接件并做防腐处理。验收标准与维护要求装置应与轨道中心线垂直，偏差≤3°；混凝土养护期不少于14天，强度达到设计值80%方可投入使用；每月检查连接件紧固情况，每季度进行除锈涂漆维护。

防跑车装置设置要求安装位置规定第一挡应安装于井口变坡点下25米处，最后一挡应安装在井底停车位往上25米位置，中间各挡车拦按各车场岔道交汇处上方25米位置布置安装。

装置类型选择安装的跑车防护装置是ZDC30-1.89型，主要由吸能器、提升绞车、挡车拦、工字钢组成。

安装质量标准地滚轮除井口的三组连续安装，其余的每隔10.0m一个，具体在9.0m-11.0m的范围内调整，数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨道轨、轨枕及扣件。地滚轮安装与维护

地滚轮安装位置与间距要求井口三组连续安装，其余每隔10.0m一个，可在9.0m-11.0m范围内调整；地滚轮安装位置中心线偏差0～±30mm，高低偏差0～±30mm，间距偏差0～±100mm。地滚轮安装固定方式采用L型圆钢预埋浇筑固定，规格为Φ20×200mm；地滚轮架应具有防脱闭锁功能，安装保证平整牢固，转动灵活平稳。地滚轮日常维护标准定期检查地滚轮转动灵活性，确保无卡滞、异响；检查轴承润滑情况，及时添加润滑剂；清理地滚轮表面及周边杂物，防止钢丝绳磨道轨、轨枕及扣件。地滚轮故障处理要求发现地滚轮损坏、转动失灵或固定松动时，立即停止相关区域作业，更换或修复后方可恢复运行；更换的地滚轮规格需与原型号一致，确保安装质量符合要求。07施工安全技术措施

危险源辨识与风险控制01高处坠落风险斜巷作业时，作业人员若未佩戴安全带或安全网、防护栏缺失/损坏，可能导致高处坠落。脚手架搭设不稳固或承重不足也会增加该风险。

02机械夹击风险使用铺轨机、牵引车等设备时，若未设置防护罩或损坏，操作人员未经培训、操作不当或设备维护不良，易引发机械夹击事故。

03电气安全风险临时用电设备如电焊机、切割机接线不规范，电气设备绝缘不良，或在接触网未断电情况下作业，可能导致触电或电气火灾。

04轨道运输风险