铁路桥墩墩身墩帽技术交底施工工艺施工方案

一、一般规定1、墩台身施工前，基础顶面应测定中线、水平、标出墩台底面位置。2、顶帽施工前应复核桥梁跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。3、墩台施工完毕，应对全桥中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。二、钢筋工程1、钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热扎光园钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499）等的规定和设计要求。2、钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。3、钢筋的连接方式必须符合设计要求。4、钢筋的加工、接头焊接及其位置应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（TB10424—2003）和现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。5、安装支座螺栓如与顶帽钢筋有抵触时，可适当调整钢筋间距。6、钢筋应平直、无损伤，表面无裂缝、油污、颗粒状或片状老锈。7、钢筋的安装及保护层厚度允许偏差和检验方法如下表：三、模板工程1.模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑砼的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。2.模板与脚手架之间不宜互相连接。3.模板与砼相接触的表面应涂刷脱模剂。模板用的脱模剂应同时具有防锈作用。4.钢模板制作和安装应符合现行《铁路组合钢模板技术规则》（TBJ212）的要求。模板与砼的接触面应平整光滑。模板上的重要拉杆宜用螺纹钢杆并配以垫圈。伸出砼外露面的拉杆宜用端部可拆卸的钢丝杆。四、砼工程1、桥梁墩台砼属于大体积砼（砼结构物中实体最小尺寸大于或等于1m或易引起裂缝的砼），应有专门的施工技术方案。2、砼拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。砼用料应严格计量。3、

大体积砼施工时，应采取减少水化热的措施：①选用低水化热水泥，掺用适量粉煤灰和缓凝型外加剂，减少水泥用量，当掺用膨胀剂时，应经试验确定。②采用冷却骨料或搅拌时加冰屑等降温措施③在砼中埋设循环冷却水管。④当设计有要求时，可在砼中填放片石。4、大体积砼应在室外气温较低时浇筑，浇筑温度不宜高于280C。5、混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2.0m，当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具或通过横板上预留的孔口浇筑。6、浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度一般条件下为：①插入式振动器为振捣器作用部分长度的1.25倍；②平板振动器为25cm。7、振捣砼时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振动器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度宜为5-10cm，平板振动器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。每一振点的振捣延续时间宜为20-30s，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。8、墩台砼宜一次连续浇筑。当因故间歇时，其间歇时间宜缩短。对于普通砼，其允许间歇时间不应大于2h，当气温达300C左右时，不应大于1.5h，当气温至100C左右时，可延至2.5h。否则应按施工缝处理。9、在砼施工缝处接续浇注新砼时，应符合下列规定：①前层砼的强度不得小于1.2Mpa。②施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱砼层应凿除，并用水冲洗干净。③新砼浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚度约15mm并与砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%，然后再接续浇注砼。④基础与台身、台身与台身之间的接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。10、砼试块的取样与留置：①每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的砼，取样不得少于1次。②每工作班拌制的同一配合比的砼不足100盘时，取样不得少于1次。③每次取样应至少留量1组。11、砼应在浇筑完毕后的12h以内加以覆盖并保湿养护。①浇水养护时间，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥不少于21d。夏期施工应提前养护，且养护时间不应小于28d。②砼强度达到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。③当日平均气温低于50C时，不得浇水。12、混凝土拆膜应符合下列规定：①侧模应在砼强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角