煤矿斜井斜巷轨道运输防跑车安全技术措施培训

煤矿斜井斜巷轨道运输防跑车安全技术措施培训CONTENTS目录01斜井斜巷运输安全概述02防跑车安全管理制度体系03防跑车安全设施设置标准04防跑车装置类型与工作原理CONTENTS目录05施工与安装安全技术要求06维护检修与日常管理07应急处置与案例分析01斜井斜巷运输安全概述斜巷运输的重要性与风险特点斜巷运输的系统地位倾斜井巷轨道运输是矿井辅助运输系统的重要组成部分，承担着矿石、人员和设备的运输任务，其安全运行直接关系到矿井生产效率与作业安全。斜巷运输的环境复杂性斜巷运输具有环境条件复杂、线长面广且环节多的特点，如巷道倾角变化、空间受限、照明不良等因素，均增加了运输作业的难度和风险。跑车事故的危害严重性跑车事故是斜巷运输中极易发生的恶性事故，一旦发生，可能导致矿车失控下滑、碰撞巷道设施，造成设备损坏、人员伤亡，甚至引发次生灾害，后果严重。事故致因的多重性跑车事故的发生多因安全设施不完善、操作不规范、设备维护不到位等，如钢丝绳断裂、连接装置失效、防跑车装置未正常使用等，需系统性防控。跑车事故的危害与典型案例分析单击此处添加正文

人员伤亡风险跑车事故可直接导致现场作业人员挤压、碰撞伤亡，据统计，煤矿斜巷运输事故中70%以上的死亡案例由跑车引发。设备损毁后果失控矿车冲击会造成轨道变形、巷道支护破坏，单起事故平均设备修复费用超50万元，严重时导致运输系统瘫痪。生产中断影响跑车事故后需停产排查整改，中型矿井单次事故平均影响生产3-7天，直接经济损失可达数百万元。典型案例：XX矿2023年"5·12"跑车事故因上部平车场阻车器失效，3辆矿车失控下滑，撞击下部车场挡车栏后倾覆，造成2人死亡、巷道支护损毁80米，直接损失280万元。相关法律法规与规程要求

《煤矿安全规程》核心条款《煤矿安全规程》第三百七十条明确规定：倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的防跑车装置；挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开；兼作行驶人车的斜巷，提升人员时挡车装置和跑车防护装置须处于常开状态并可靠锁住。

行业技术标准规范MT933－2005《跑车防护装置技术条件》规定了防跑车装置的设计、制造、安装和检验标准，要求装置抗冲击能量达2.2-2.5MJ，缓冲距离设计应避免矿车损毁，适用巷道倾角范围为0-30°。

矿山企业管理规定各矿须建立"四检"制度（班检、日检、旬检、月检），对防跑车装置定期检查维护并记录；安装新型挡车装置或改变使用条件时，必须经试验合格并报矿总工程师批准；严禁擅自拆除或停用防跑车设施，未经验收合格的设施不得投入使用。02防跑车安全管理制度体系设施设计审批与验收制度设计图纸审批要求

倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装必须有正规的设计图纸，并经矿技术总监审批把关，所有设施安装必须符合设计要求。安装前方案审核

安装前必须将《安装方案》报送公司机电部，经审核后方可实施。选用防跑车装置和跑车防护装置，应由专业设计部门设计并制作和安装，产品必须符合MT933－2005《跑车防护装置技术条件》。安装后验收确认

倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收，不得投入使用。未安设防跑车设施的倾斜轨道运输巷道不得提前投入使用。新型装置试验要求

任何一种新型的挡车装置，或是一种挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，均必须在进行试验后，方可正式投入使用，试验条件必须符合实际情况。包机责任制与专业维护管理

队组包机到人制度各使用队组必须将所属作业范围内倾斜巷道轨道运输防跑车等安全设施包机到人并明确责任，确保每台设备有人负责日常管理。

专业检查维修小组职责涉及斜井轨道运输作业的队组须建立专业检查、维修、试验小组，负责对斜巷轨道运输系统安全设施进行检查、维修、试验和日常维护，并做好相关记录。

专职运输管理监督机制各矿安全管理部门必须设有专职人员分管矿井运输工作，监督使用队组对斜巷轨道运输安全设施的管理、检查，确保设施正常使用。

设施登记建档管理要求矿安全部门需对斜巷轨道运输安全设施的安设部位、数量、名称登记建档，任何单位和个人不得随意变动，监督使用单位保证设施正常使用。人员培训与持证上岗管理

培训对象与内容要求从事倾斜巷道轨道运输作业的上岗人员必须经过矿安全技术培训中心培训，培训内容包括安全操作规程、防跑车设施使用与维护、应急处理措施等。

培训考核与持证要求培训后需通过考核并取得上岗资格证方可持证上岗，严禁无证上岗操作，对不合格人员应补课培训或予以调整。

定期复训与技能提升上岗人员需定期参加复训，确保熟悉设备结构、原理及最新安全技术措施，各矿安全管理部门负责监督培训效果并记录考核成绩。

岗位责任与操作规范培训明确各岗位人员对防跑车设施的检查、维护责任，培训内容需涵盖设备日常检查要点、故障判断与报告流程，提升操作规范性。安全检查与隐患排查机制“四检”制度实施规范严格执行班检、日检、旬检、月检制度。班检由绞车司机和检修维护人员每日对机械、电器、钢丝绳及视频装置进行检查；日检重点检查电器部分；旬检进行灵敏度试验；月检全面排查并评估装置性能，所有检查需详细记录存档。专业检查与维护责任各矿必须建立专业检修小组，负责防跑车设施的检查、维修、试验和日常维护。使用队组将安全设施包机到人，把钩工交接班时需交接挡车装置运行状况，发现隐患未排除不得发提升信号。隐患排查与整改流程安全管理部门专职人员监督检查，对斜巷轨道运输安全设施的安设部位、数量、名称登记建档。发现跑车防护装置损坏必须立即安排专人维护，隐患未消除前严禁提升作业，整改完成需经矿相关安全技术部门验收确认。特殊作业的安全管控因巷道条件需拆除跑车防护装置时，必须制定专项措施并报矿总工程师批准。运送超宽超高物料时严禁超挂超载，过程中加强监控；施工期间在作业点下方设置挡矸设施，严格执行“行车不行人，行人不行车”规定。03防跑车安全设施设置标准设施适用范围与名词解释

设施适用范围本标准适用于倾斜井巷开拓、掘进小绞车运输巷道；倾斜井巷单轨、双轨无极绳运输巷道；倾斜井巷开拓、掘进轨道无极绳、小绞车混合运输巷道；矿井主、副斜井提升绞车运输巷道。手动（或电动、气动）常闭式复位阻车器本装置一般安装于平车场内距变坡点大约1米处，有时也用于变坡点下部约30米处，用于防止矿车意外滑入斜井、斜巷内或将意外滑入斜井、斜巷的矿车能够及时挡住的阻车设施。该设施可购置，也可自行制作。自动常闭式捕车器本装置一般安装于变坡点下部5-30米处，有时也安装于巷道中部，该装置正常情况下处于常闭状态，依靠安装在绞车上的测绳传感装置控制，或通过雷达、红外线等测速方式监测矿车速度，只有在矿车正常通过时才自动打开，矿车通过后又自行关闭。能够自动将意外滑入斜井、斜巷的失控矿车或斜巷中部运行中断绳、脱钩的失控矿车挡住防止继续下滑的防跑车设施，该装置需购置（可选用ZDB-3B型常闭式捕车器）。机械撞杆式（或自动）常开挡车栏、捞车器本装置一般安装于倾斜巷道中部，能够自动将运行中断绳、脱钩矿车阻止继续在轨道上滑行或翻滚的防跑车设施。矿车正常行车速度下该设施处于常开状态，当发生跑车时依靠矿车超速惯性冲击碰撞机构，钢丝绳脱销落（或通过雷达、红外线等测速方式监测矿车速度，当速度异常驱动执行机构动作）达到栏阻车之目的。该设施需自行制作，也可购置。手动常闭式挡车栏本装置一般安装于倾斜巷道距下部车场起坡点上方大约10米处，平时处于关闭状态，当矿车正常通过时打开，能够将运行中断绳、脱钩矿车阻止，防止失控车辆滑入下部车场的防跑车设施。该设施正常情况下处于常闭状态，只有在下放车辆接近该设施时，方可由下部车场工通过传动机构开启该设施，车辆通过后恢复关闭状态。该设施需自行制作，也可购置。阻车器与挡车栏设置规范

上部平车场阻车器设置在上部平车场接近变坡点1.5～2m处，必须安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

变坡点下方挡车栏设置在上部平车场变坡点下方略大于1列车长度的地点，应设置能够防止未连挂车辆继续往下跑车的具有柔性的挡车器。

下部车场挡车栏设置在下部车场变坡点上方30m左右处安装具有柔性的挡车栏，同时下部车场入口处也应安设挡车栏，停车处设置阻车器。

车场入口及甩车信号装置在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，并在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。捕车器与捞车器技术要求01捕车器功能定位与安装规范捕车器用于拦截断绳、脱钩失控矿车，按《煤矿安全规程》第370条应安装于变坡点下方5-30米处，采用常闭式设计，常态下保持拦挡状态，矿车正常通过时通过位置传感器联动控制自动开启，通过后立即复位闭锁。02捞车器结构参数与技术指标捞车器安装于斜巷中部，采用机械撞杆式或红外测速触发机制，抗冲击能量应达2.2-2.5MJ，缓冲距离控制在0.3-10米，适配0-30°巷道倾角，具备柔性缓冲拦截功能，避免拦截时对矿车造成刚性损坏。03性能测试与维护标准每周需进行1次灵敏度试验，每日检查电器控制部分，确保传感器响应时间≤0.5秒；每月对缓冲吸能器、钢丝绳连接件进行载荷测试，磨损量不得超过原尺寸15%，测试记录需保存至少3年备查。04选型与适配要求优先选用具备PLC控制、故障汉字显示及绞车联锁功能的型号，斜长超过200米的巷道需增设多级防护，掘进巷道随工作面推进每50米调整安装位置，确保覆盖全运输区间无防护盲区。移动式与戗杆式阻车器应用移动式阻车器功能与适用场景移动式阻车器是倾斜井巷施工作业时，能随施工作业点移动的阻车设施，安设在施工作业点上方，用于防止车辆到达停车位置后过放对施工作业人员造成伤害，需自行制作。戗杆式阻车器结构与作用原理戗杆式阻车器同样用于倾斜井巷施工作业点上方，通过设置戗杆等结构阻止车辆继续前行，与移动式阻车器共同构成施工区域的近距离安全防护，需自行制作。安装与移动管理要求移动式、戗杆式阻车器应随施工作业点推进及时移动，确保始终安设在施工作业点上方适当位置，安装必须牢固可靠，使用前需检查确认其阻挡性能，防止失效。04防跑车装置类型与工作原理常闭式与常开式装置对比常闭式装置：常态防护，动态放行常闭式装置（如ZDC30-2.5型挡车栏）常态下保持关闭，通过位置传感器与绞车联动，矿车正常通过时自动开启，通过后立即复位。适用于上部平车场变坡点、下部车场等关键位置，可有效拦截断绳、脱钩跑车，抗冲击能量达2.2-2.5MJ，具备柔性缓冲功能。常开式装置：常态放行，异常拦截常开式装置（如机械撞杆式挡车栏、自动抱轴器）常态下处于开启状态，当矿车超速（跑车、溜车）时，通过超速惯性冲击或传感器触发拦截动作。主要安装于斜巷中部，如变坡点下方30米处或每隔100-150米设置，需定期进行灵敏度试验，响应时间≤0.5秒。核心差异：设计逻辑与适用场景常闭式装置强调“预防为主”，适用于人员密集或车场入口等需持续防护区域；常开式装置侧重“精准拦截”，适用于长距离斜巷中部，减少对正常运输的干扰。两者需配合使用，形成“一坡三挡”多级防护体系，如上部阻车器（常闭）+中部挡车栏（常开）+下部抱轴器（常开）的组合配置。ZDC30-2.5型跑车防护装置详解

装置概述与核心功能ZDC30-2.5型跑车防护装置是煤矿斜井提升运输的关键安全设备，符合《煤矿安全规程》第370条要求，采用PLC系统构建多级防护体系，常态下挡车栏保持常闭状态，遇断绳、脱钩等跑车情况可实现柔性缓冲拦截，抗冲击能量达2.5MJ，适用于倾角30°以下单轨提升斜巷。

系统组成与工作原理主要由声光监控箱、编码器、测速传感器、缓冲吸能器及柔性钢丝绳等组成。基于旋转编码器测距与PLC控制，通过绞车电源联锁实时监测矿车位置及速度，正常通行时自动升降挡车栏，异常超速时触发阻拦；具备故障汉字显示、自动/手动切换及绞车联锁功能。

关键技术参数与性能优势控制回路工作电压127V，防爆电机电压380V/660V，功率1.5KW；缓冲距离0.3m～10m，可避免矿车损毁；具有车位距离数字显示、挡车栏工作状态实时显示、误动作报警及强制解除功能，确保拦截可靠且不影响正常提升。

安装与维护要求安装需由专业设计部门设计，产品需符合MT933－2005《跑车防护装置技术条件》；日常维护执行"四检"制度（班检、日检、旬检、月检），每周进行灵敏度试验，每天检查电器部分并记录；挡车栏提升钢丝绳需确保运行灵活无阻隔，缓冲器钢丝绳连接及尾绳预留长度应符合巷道坡度与串车重量要求。底升式与龙门式装置技术特点

底升式跑车防护装置技术特点适用于过猴车巷道，挡车栏安装于轨道上需锯轨适配轨距。常态抬起不影响猴车通行，矿车接近时控制系统通过位置和距离传感器放下挡车栏，通过后再次抬起；失控时保持不放下状态，依靠钢丝绳和吸能器拦截并减缓矿车速度至停止。

龙门式跑车防护装置技术特点采用框架式结构跨立于轨道上方，通过顶部挡车栏实现拦截。具备结构稳固、拦截面积大的特点，适用于巷道条件允许的场景。正常运行时挡车栏升起，矿车通过后落下，发生跑车时迅速降下挡车栏进行阻拦，可与绞车联锁实现自动控制。

两种装置核心差异对比底升式安装于轨道面，不影响上方空间但需改造轨道；龙门式为顶部跨轨结构，对巷道高度有要求但无需轨道改造。底升式依赖传感器控制挡车栏起落，龙门式侧重框架整体拦截，两者均需定期检查传感器、钢丝绳及吸能器等关键部件确保可靠性。缓冲吸能技术与柔性拦截系统

01柔性缓冲拦截原理防跑车装置采用位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号，使挡车设备处于常闭式防护状态。如因断绳、脱钩等原因而发生跑车，可有效地进行柔性缓冲拦截，降低对矿车的损坏。

02缓冲吸能器核心作用缓冲吸能器是柔性拦截系统的关键组件，当发生跑车时，通过其内部结构变形吸收矿车冲击能量，技术参数覆盖0-30°巷道倾角，抗冲击能量达2.2-2.5MJ，缓冲距离设计可避免矿车损毁。

03柔性挡车网技术特点采用6X37+FC-Φ26mm的钢丝绳对折形成三根拦网绳，结合处用绳卡扣牢，铁丝接头处理平滑。该结构能降低拦截冲击，实现对失控矿车的柔性阻拦，减少对设备和巷道的破坏。05施工与安装安全技术要求硐室施工与支护标准

施工工程量及技术参数斜井防跑车装置硐室通常设置在斜井口向下特定位置，左右帮部各一个，深度一般为1.5米。施工前需现场标定具体位置，确保符合设计要求。

支护材料与结构要求硐室采用砌料石单墙上棚18KG轨道密背顶部进行支护，基础施工严格按照设计图纸要求进行，保证支护结构的稳定性和可靠性。

施工工艺流程施工工艺流程为：检查安全打木点柱及挡矸设施→人工破碹→木点柱→挖硐室→砌墙棚轨道绞顶→出渣→打基础→收尾，各环节需严格按规范操作。

挡矸设施设置规定施工前必须在施工处下方用轨道圆木设置好挡矸设施，防止施工过程中料石等沿斜井滚下，确保施工安全。设施安装验收流程与规范

01安装前设计审批要求倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装必须有正规的设计图纸并经矿技术总监审批把关，所有设施安装必须符合设计要求。

02安装后验收确认制度倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收，不得投入使用。未安设防跑车设施的倾斜轨道运输巷道不得提前投入使用。

03验收关键检查项目验收内容需涵盖设施安装位置准确性（如上部平车场距变坡点约1米处的阻车器）、挡车装置动作灵敏度、缓冲吸能性能（抗冲击能量达2.2-2.5MJ）及与绞车联锁功能等，确保符合《煤矿安全规程》第370条及MT933-2005标准。

04验收不合格处理规定对验收中发现的设施损坏、安装位置偏差或功能失效等问题，必须安排专人进行维护整改，整改完成并重新验收合格后方可投入使用，严禁带隐患运行。一坡三挡设置位置与间距要求

上部平车场阻车器设置在上部平车场接近变坡点1.5～2米处，必须安设能够阻止未连挂车辆滑入斜巷的阻车器，该装置应具备自动复位功能。

变坡点下方挡车栏设置在上部平车场变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置具有柔性的挡车器，用于防止未连挂车辆继续往下跑车。

下部车场挡车栏设置在下部车场变坡点上方30米左右处安装具有柔性的挡车栏，同时下部车场入口处及停车处均需安设挡车栏和阻车器。

斜巷中部跑车防护装置设置斜长超过200米的斜井，中下部应增设自动跑车防护装置；掘进施工斜井距掘进头20米处设挡车栏，并随掘进头推进移动。06维护检修与日常管理四检制度实施要点

班检：日常操作前的基础检查每班作业前，绞车司机和把钩工对防跑车装置的机械部分（如挡车栏、阻车器）、电器控制部分及钢丝绳进行检查，发现异常立即处理，严禁带隐患作业，并做好记录。

日检：专业人员的全面排查每日由检修人员对防跑车装置电器部分（传感器、控制箱）进行检查，确保声光报警、自动/手动控制功能正常，每周进行一次灵敏度试验，保障装置响应及时。

旬检：技术部门的系统校验每旬由矿技术部门组织对防跑车装置的安装位置、连接螺栓、缓冲吸能器等进行校验，确保符合《煤矿安全规程》第370条及MT933-2005标准，记录设备运行参数。

月检：综合性能的全面评估每月由矿安全管理部门牵头，对防跑车装置的整体性能、技术档案完整性、培训记录等进行评估，对"一坡三挡"等关键设施进行联动测试，确保全系统可靠运行。钢丝绳与连接装置检查维护

钢丝绳日常检查与试验制度斜井提升用钢丝绳必须严格执行悬挂前试验及使用中定期试验制度，每日进行一次验绳检查，确保无打结、磨损量不超过原尺寸15%，并做好记录存档。

连接装置质量管控标准连接件必须采用高强度耐磨材料，其磨损量超过原尺寸15%时严禁使用；提运超长设备时须使用专用多环链接装置，严禁用其他物品代用。

松绳余量与操作规范严格控制钢丝绳松绳余量，防止打结；严禁利用主提升钢丝绳作车场调车，矿车掉道复轨时禁止强拉硬拽，双钩提升必须设置错码装置。

定期维护与更换要求每周对钢丝绳润滑情况检查一次，磨损或断丝超标时立即更换；连接装置每月进行一次无损检测，确保符合《煤矿安全规程》第370条规定。传感器与控制系统调试方法位置传感器校准流程安装在绞车上的位置传感器需与绞车深度指示器联动，通过PLC系统设定矿车位置阈值。调试时需模拟矿车运行轨迹，确保在预设位置（如下行第一设定值）准确触发挡车栏动作，误差应控制在±0.5米范围内。测速传感器灵敏度测试采用雷达或红外线测速传感器时，需在空车、重车不同负载状态下测试。当矿车速度超过正常运行速度15%时，系统应立即触发声光报警并启动挡车装置，响应时间不大于0.5秒。PLC控制逻辑验证通过模拟断绳、脱钩等故障场景，验证PLC对挡车栏的控制逻辑。正常运行时挡车栏应按设定程序自动升降；异常状态下需保持常闭并切断绞车安全回路，确保与绞车电源联锁功能可靠。故障自检测功能调试检查系统汉字显示故障信息的准确性，模拟传感器断线、电机故障等场景，确认故障代码与实际问题对应。每周进行1次灵敏度试验，确保故障自检测覆盖率达100%。故障自检测与汉字显示功能应用

故障自检测功能原理防跑车装置内置故障自检测系统，实时监测位置传感器、测速传感器、控制电路等关键组件状态，通过PLC逻辑判断识别异常，确保装置运行可靠性。

汉字显示功能实现方式装置配备汉字显示界面，故障信息直接以中文文本形式呈现，如"位置传感器断线""挡车栏未复位"等，便于维护人员快速定位问题，缩短故障处理时间。

应用场景与操作规范日常检查中，检修人员通过汉字显示确认装置状态；发生故障时，系统自动触发声光报警并显示具体故障类型，操作人员需立即停机排查，处理完毕后方可恢复运行。

维护与记录要求每日检修人员需对故障检测系统及汉字显示功能进行检查，每周进行灵敏度试验，相关数据及故障处理情况需详细记录并存档，确保可追溯性。07应急处置与案例分析跑车事故应急响应流程

事故报告与现场警戒事故发生后，现场人员应立即向调度室和矿安全管理部门报告，说明事故时间、地点、类型及人员设备情况。同时，立即设置警戒区域，严禁无关人员进入，防止二次事故发生。

启动应急预案与人员疏散矿调度室接到报告后，立即启动跑车事故应急预案，通知相关救援小组（如抢险组、医疗组、技术组）赶赴现场。组织受威胁区域人员沿安全路线有序疏散至指定避难硐室或地面安全区域，并清点人数。

现场抢险与设备处置抢险组到达现场后，首先检查是否有被困人员，优先开展救