架桥机安拆专项方案

太行山高速公路西阜高速保定段

架桥机安装、拆除专题施工方案

现

编制：

复核：

审核:

中建路桥集团

太行山高速公路西阜保定段项目经理部三分部

二零一七年八月

目录

一、工程概况............................................

1.1项目介绍........................................

1.2水文地质条件....................................

1.3架桥机概述......................................

1.4架桥机关键结构..................................

二、编制依据............................................

三、施工计划............................................

3.1施工进度计划....................................

3.2安装、拆除关键机具配置.........................

四、施工工艺技术.......................................

4.1架桥机安装......................................

4.2试运行和自检....................................

4.3架桥机拆除......................................

4.4维护保养........................................

五、安全确保方法.......................................

5.1组织保障........................................

5.2工具、机械安全操作.............................

53危险源及防治方法................................

5.4应急预案........................................

六、劳动力计划..........................................

七、计算书及相关图纸...................................

架桥机安装、拆除专题施工方案

一、工程概况

1.1项目介绍

本项

目在

河北

省保

定市

阜平

县，

起止

桩号

为

K11+

360〜

K17+

200,

标段

长

5.83k

m,路

基宽相邻墩

桥梁纵坡度(上

24.5名称架设次序间高差备注

正、下负)

m,(cm)

大桥

4座，

中心

桩号

分别

为

K13+

710

眼药

沟大

桥，

K14+

540

上店

大桥，

K15+

508

木匠

口大

桥，

K16+

770

甲子

沟大

桥，

中桥

1座，

中心

桩号

K14+

297

上店

中桥;

钢波

纹管

涵6

道，

中心

桩号

分别

为

K13+

860,

K14+

165,

K14+

971,

K15+

125,

K15+

876,

K17+

100

本工

程共

有预

制T

梁

320

片，

其中

30米

预应

力T

梁

13()

片,40

米预

应力

T梁

190

片。

序号

K13+710眼药沟0#—1#(2.4%)4#—1#,72,

1

大桥1#-4#(-0.5%)1#-0#15

K14+297上店中

20#—3#(-1.1%)3#—0#33

桥

K14+540上店大

30#—6#(-0.9%)6#—0#33

桥

K15+508木匠口0#—1#(-3.4%)10#“#136,

4

大桥3#-10#(-2.4%)1#-0#96

K16+770甲子沟0#—1#(-3.4%)0#—1#(-3.4%)136；

5

大桥1#—9#(-2.5%)1#—9#(-2.5%)100

1.2水文地质条件

本项目所在地域阜平县气候为大陆性季风气候，暖温带半湿润地域，冬季严

寒、干燥、少雪，春季多干热风.夏季高温、高湿、降水集中.秋季秋高气爽。

年平均气温为12.6。C,常年积温801.9。Co

项目所经区域地表径流贫乏，地表水关键源于大气降水。多年平均水面蒸

发量1674毫米，多年平均降雨量为469毫米，降雨关键特点是时空分布很不均

匀。区内年降水量分布不均匀，雨季(6-9月)降水量占整年降水量70%以上，年

平均降水量558.7毫米雨量多集中在七，八月份，

境内河流含有汛期洪水暴涨暴落，枯水季节径流很小甚至断流。年日照

2447-2871小时。无霜期165-210天，区域最大冻土深度除围为0・8米。

1.3架桥机概述

180t-40m型架桥机，主梁采取双梁式空间三角桁架作主梁承力和传力，起吊

质量为1801,架桥跨径最大为40m,适应最大纵坡4%,适用桥宽不限，该机负担

40mT梁架设是适宜、安全。

导梁由3排单层叽雷片、支撑架、贝雷销、撑架螺栓、加强弦杆、弦杆螺栓

等组成。导梁下部安装有6台导梁平车，其中2台为前部主动平车,2台为尾部

被动平车。两导梁上部铺设枕木、钢轨。两导粱钢轨上放置有4台横梁纵移平

车，每两台横梁纵移平车之间由天车横梁连接，天车横梁上铺设有钢轨，供天车

横向行走。

横梁纵移平车是单轨主动平车，每组横梁两台纵移平车由电气线路控制实

现纵向行走。两组横梁能够单独使用，也能够联机使用。

天车由行走机构和提升机构两部分组成，提升机构实现吊装，行走机构实现

横向位移。

180t-4()m型架桥机为自平稳新型架桥机，过孔时安全走到位。该架桥机是一

个运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全钢结构轨道式预制梁吊装架

设设备。该架桥机主梁长72m,架桥机额定起重量为1801。

180t.40m型架桥机适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、

斜桥和隧道口桥梁架设要求。一样，在平原施工条件好地方愈加方便，无火灾、

无爆炸和无腐蚀性质环境中工作。

架桥机采取交流380V低压供电，装机总功率为74.7KW。各单机构采取十

字开关控制，架桥机横移轨道设置接地装置。各项技术参数见架桥机技术参数

表。

架桥机技术参数表

额定起重量t180

适应跨度mW40

适应纵坡W4%

起升速度m/min0.65

大车运行速度m/min2

小车运行速度m/min3

桁车运行速度m/min3.1

总功率(不包含运梁车)kw110

备注

1.4架桥机关键结构

该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采取销轴和法兰连接，其结

构见总装示意图。该架桥机在结构上能够分为主梁、前框架、上横梁、提升小车、

前、后支腿、托轮、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，组成一个完整

结构体系。

⑴主梁

主梁为三角桁架式结构，采取型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳

定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。见架桥机主梁结构图

架桥机主梁结构图

主梁是架桥机关键承力结件，分为2歹(每列全长60米。为了运输方便，每

列主梁又分为6节(见总装示意图)，经过销轴联接。两列主梁经过后上横梁、

前框架及前支腿横梁连接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在

上部运行及进行起吊作业。

(2)前框架

由型钢焊接而成，总长度能够依据需要进行调整。它在两列主梁前端，经过

螺栓把两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，本身含有调整角度功效。

(3)上横梁

上横梁安装在两列主梁后端上部，采取型钢和钢板焊接而成，两端经过可调

法兰和旋转支座和主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，本身含有调整角度功效。

(4)提升小车

提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。

它功效是提升、运输和架设预制梁，轮箱上电动机经过摆线针轮减速机及齿轮组

将动力传输给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运

行。经过调整旋转支座能够得到所需要角度便于斜桥和弯桥架设。

(5)前、后支腿

前支腿由前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成,

安装在主梁前端下部，是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。

后支腿安装在主梁尾端下部，采取伸缩套筒结构，可调整高度。当架桥机过

孔移动后托轮时，用于主梁尾部临时支撑；当架桥机过孔纵移或架梁横移时，后

支腿需收起和桥面脱离。见前后支腿结构图。

主梁前支腿主梁后戏

前后支腿结构图

(6)托轮

托轮分为中托轮和后托轮，中托轮采取双层轮箱结构，分为上层轮箱、中托

伸缩调整盘及下层轮箱三个部分，经过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上、下层

轮箱经过转盘能够调整角度，便于斜桥和弯桥架设。中托高度在一定范围内可经

过伸缩调整盘液压千斤顶调整。中托上层轮箱倒置，车轮向上支撑在主梁下弦杆

上，轮箱上配置有驱动电机，经过摆线针轮减速矶及齿轮组将动力传输给车轮,

从而使架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，经过驱动电机和前支轮箱

同时驱动架桥机横移。

后托轮由后托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是架桥机过孔时后部支

撑。本身高度能够调整，以确保架桥机处于水平状态。架桥机过完孔后，开启液

压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。

(7)中支横移轨道和前支横移轨道

中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别部

署在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移契梁走行轨道。(说明：本架桥机

横移轨道为专用轨道，用户也可依据我厂提供图纸按要求自行制造)。

(8)液压系统

液压系统由油泵、油管、油缸等组成，前支腿和后托轮全部配置有液压系统,

经过液压系统可调整架桥机身水平及完成架桥机过孔辅助工作。

(9)电器系统

电器系统主电路采取交流380V供电，频率50HZ,控制电路采取38OV电压

控制。本机采取配电柜集中控制，各单机构采取十字开关控制，整机功率HOkw

(不包含运梁车)。架桥机横移轨道应设置接地装置。

①架桥机采取配电柜集中控制，各单机构采取十字开关控制。整机联锁，任

何单机出现故障，全线不能工作，并进行故障报警。

②整机设有零位保护、零压保护、短路保护、过载保护、过流保护。各单机

均采取控制面板上开关进行控制，以确保工作安全可靠性。

③桥机全部电机均为单速电机，配电柜控制面板上设有控制开关。

④前支腿和下中托、前天车和后天车、前天车横移和后天车横移电机上均设

有联动和单动两种工作方法。

⑤单机在工作过程中，如出现接触器粘死、开关失灵或其它紧急

情况时，应立即切断总电源开关，待故障排除后，方可开始工作。

⑥司机离开操作室时，必需将控制面板上万能转换开关、三档开

关扳倒零位，按下“总停止”按钮，然后切断电源。

二、编制依据

1.《中国安全生产法》；

2.《生产安全事故汇报和调查处理条例》(国务院493号令)；

3.建设部《建设工程安全生产管理条例》(中国国务院令第393号)；

4.交通部《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-)；

5.《特种设备安全监督条例》；

6.《公路水运工程安全生产监督管理措施》；

7、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-)；

8、《架桥机操作使用说明书》；

9、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF5()-c

三、施工计划

3.1施工进度计划

一台架桥机安装时间为10天

三天一天三天一天一天一天累计

准备工作

—

支座处理

—

支腿及横移

—

轨铺设

主梁及天车十天

—

安装

电气安装及

—

调试

检验验收

—

3.2安装、拆除关键机具配置

序号名称规格数量

1活扳手150、300、350、450各2把

2梅花扳手2套

3套筒扳手1套

4钳工工具1套

5电工工具1套

6起吊工具2套

7钢卷尺5米、30米各1把

8安全带6条

9枕木2.5米若干

10手锤5磅、10磅各2把

11撬杠若干

四、施工工艺技术

4.1架桥机安装

4.1.1安装前准备

(1)应将架桥机随机文件图纸和相关技术资料准备齐全，并以此为依据确定

相关施工文件。

(2)安装前:应对没备进行全方面检验、清埋，如发觉有损伤、腐蚀或其它

缺点，应在安装前给予处理，合格后方可安装。

(3)应对架桥机运梁轨道进行以下检验：

①架桥机运梁轨道基础应有足够承压能力，应能满足架桥机运梁平车载重

60吨安全运行。

②轨道钢轨正面、侧面不平度不应大于1/1500,全长范围内不应大于10毫

米。

③轨道安装许可偏差：

a、轨道实际中心线对轨道设计中心线位置偏移许可偏差为3毫米。

b、轨距许可偏差为±5毫米。

c、轨道纵向坡度应小于2%。

d、同一断面上两轨道标高相对偏差不超出5毫米。

④轨道接头应符合下列要求：

a、接头左、右、上三面错位不应大于2毫米。

b、两平行轨道接口位置应错开，其错开距离不应等于架桥机运梁平车前后

车轮轮距。

c、接头间隙应为1〜2毫米，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应大

于±1毫米。

4.1.2安装场地

(1)安装场地应无障碍物，场地平整。

(2)场地不应有积水，且应有排水设施。

(3)吊车作业区域应无高压线及其它电力线经过。

4.1.3安装要求

架桥机安装应有含有安装资质单位和含有安装资格人员进行安装。

(1)参与安装人员必需熟悉本机结构、技术特征，电器元件安装必需由专业电

工进行安装。

(2)安装前清点：按编号序号检验各部分组件、部件是否齐全，清点包装并和

清单对照，检验数量、种类，检验各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有

没有损伤、损坏、关键安装面有没有损伤。

(3)对当日、当班要拼装部件进行清洁，做好安装所需工具、机具设备准备工

作。

(4)电器元件组装：电器元件组装应依据电器接线图和电器原理进行安装。

(5)安装时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等机械加工面。

(6)关键钢结构连接螺栓安装时，应以螺栓对称(对角)位置从内向外(或从

外向内)逐次按要求扭距旋紧螺母。

(7)吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。

(8)待安装部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，垫板或枕木要放置水平,

各支承点支撑牢靠，受力平衡。

4.1.4安装次序及施工组织

架桥机安装根据前支腿安装一中托横移轨道、中托轮、后托轮安装一主梁及

导梁安装一前支腿及副前支腿调整f提升小车安装一伸缩系统安装一电器系统

安装次序完成，各安装步骤组织情况见架桥机安装人员机械配置表。

架桥机安装步骤图

完工验收

4.1.5安装过程

(1)前支腿安装

①铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在挡背墙或盖梁上，底部使用枕木

或钢架支垫井使用水平仪调平。横移轨道下两支点之间距离最大不应超出1米,

支垫时每个支点承载力大于3()吨，横移轨道两头端部支垫承载力不得小于5()

吨。当双幅同时架设时，假如两盖梁之间距离超巴1米，应对横移轨道进行局部

加强，以达成强度要求。

②将前支腿各零部件依据直、斜、弯桥需要组装成整体，用吊车将前支腿吊

起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度，将前支腿和挡背墙(或

己架预制梁)临时固定防倒。

注：前支驱动轮箱应安装在前支腿伸缩筒内侧500毫米处。两套筒之间电离

需要调整时，两驱动轮箱位置随之同时变动。

(2)中托轮、后托轮安装

①在已架设箱梁端头顶部摆放中托横移轨道，底部采取钢架支垫。两支点距

离最大不超出1米.支垫时每个支点承载力大于30吨。横移轨道两头端部支垫

承载力大于5()吨。左右两幅同时架设时，两幅箱梁之间距离超出1米时，应对悬

空部位进行局部加强，以达成强度要求。

②使用水平仪将中托轨道调整水平，并要求和前支横移轨道平行，两端距离

偏差不得大于2cmo

③将中托轮部件依据桥梁平曲线组装成整体，按过孔方向将其置于中托横

移轨道上部，两中托轮中心距离依据实际需要确定。

④安装临时电源，检验中托轮车轮转向是否一致。

⑤将后托轮组装成整体，安装在架桥机尾端。

二

支腿及托轮安装完成

(3)主梁、导梁安装

①将导梁装入对应主梁内。

②根据主梁编号次序依次将两列主梁采取销轴连接成整体，将导梁用销轴

连接成整体。

③利用提梁站两台龙门吊将主梁吊起，前端放在中托轮上，后端放在后托轮

上。

④检验两列主梁中心距是否达成要求，确保两端偏差小于5mm,中间偏差

小于7mm。

⑤依次安装主梁前连接框架、后上横梁、导梁连接架。

⑥安装后支腿。

主梁

主梁及导梁安装完成

注：安装过程中应注意架桥机实物编码对应。

(4)前支腿调整及副前支腿安装

①安装前支腿液压系统。

②将前支腿油缸接上油泵，开启前支腿油泵，将油缸和上下横梁用销轴连

接。

③开启前支腿油泵将支腿上部顶起，或用吊机将整个前支腿吊起，用螺栓将

支腿座和主梁连接成整体。

④经过油缸调整下部轮箱高度，使前支腿轮箱支撑在前支腿横移轨道上。

⑤将副前支腿穿入导梁前端并于导梁上弦使用方法兰连接，调整下部伸缩

管高度，达成过孔要求。

⑥插入销轴固定副前支腿高度。

(5)提升小车安装

①将提升小车纵移轮箱和扁担梁组装，确保两个纵移轮箱中心距离达成要

求，偏差小于3mm,担梁中心距离1.7米，偏差小于3mm。

②利用吊车将提升小车放置在主梁轨道之上。

③将横移小车放置在提升小车横移轨道之上。

④将卷扬机吊起放置在横移小车车体上，并安装晴雨棚。

注：因为架桥机工况特殊性，卷扬机钢丝绳起吊300次，必需更换新钢丝绳。

(6)电器设备安装

电器设备安装时参考电器原理图、接线图进行安装。架桥机工作之前，接通

临时电源，确定各驱动电机转向是否正确一致，制动器是否有效，各安全装置是

否安全可靠。

(7)吊具安装

按要求缠绕钢丝绳，安装吊具，吊具安装须注意钢丝绳缠绕：

①钢丝绳须从动滑轮中部穿入。

②钢丝绳端部固定在定滑轮上。

③钢丝绳穿好后，安装吊具。确保吊具自然下垂，不得扭转，钢丝绳之间不得相

互干涉。

④吊具下放到所需最低位置时，卷筒上钢丝绳不得少于三圈也不宜多于十圈。

架桥机安装完成

4.1.6安装作业安全技术要求

(1)在桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前

支点横移轨道，用硬木支垫水平，并确保各轨基础底面差小于±20mm,纵向间

距差小于±20mm。要注意是，组装架桥机应选择在桥面上进行时，直线有效长

度大于50m,组装场地平整，不得有局部凹凸不平现象。

(2)在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、

中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，确保两支

点纵向直线度。横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡,

要铺设水平。

(3)在前支点、中支点间搭设枕木垛，以前至后组拼引导梁、主导梁单元梁

销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体v组装时应严格控制水平旁

弯小于L/(L为两支点间距离)，达成精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。

(4)组装前应检验各联接部位有没有损伤变形情况，各部螺栓和销子有没有

脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组

装。组装时对各联接部位、运动机构有没有不整齐，附有杂物情况，应进行认真

检验清理洁净后进行组装。

(5)分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上

成整体。

(6)吊装吊梁行车于横导梁上。安装、部署液压管路、电气控制线路。

4.2试运行和自检

4.2.1架桥机试运行前检验

(1)检验同一运行机构各电动机转向是否相同。

(2)调整卷扬机及锥形电机制动器制动间隙，确保制动可靠。检验各减速机内

油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否通畅。

(3)检验各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。

(4)检验电气系统仪表是否在“0”位。

(5)检验有没有防碍各机构工作障碍物。

(6)检验各个操纵手柄、按钮操纵是否灵活。

(7)待一切检验确定无误后方可试车运转。

4.2.2.试运行检验

上述检验确定正常后方可试运行架桥机，并做以下检验：

(1)空载试验

①提升小车空载沿主梁轨道往返行走数次，车轮无显著打滑现象，开启、制

动正常可靠。

②开动提升机构，空钩升降次数，开关动作灵敏正确。

③把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米范围内行走数次，开启、制动

正常可靠，车轮无显著打滑现象。

(2)静载试验

先起升额定载荷，再起升1.25倍额定载荷离地面100亳米处，悬停10分钟

后卸去负荷，检验架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变

形。

(3)动载试验

以1.1倍额定载荷使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转，各制

动机构及电器控制应灵敏、正确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。卸载后

各机构和主梁无损伤和永久变形。

4.3架桥机拆除

4.3.1.拆除前准备

(1)应将架桥机随机文件图纸和相关技术资料准备齐全，并以此为依据确定

相关施工文件。

(2)拆除前，应对设备进行全方面检验、清理，如发觉有损伤、腐蚀或其它缺

点，应在拆除前给予处理，合格后方可拆除。

4.3.2.拆除场地

(1)安装场地应无障碍物，场地平整。

(2)场地不应有积水，且应有排水设施。

(3)吊车作业区域应无高压线及其它电力线经过。

433.拆除要求

架桥机拆除应有含有拆除资质单位和含有拆除资格人员进行拆除。

(1)参与拆除人员必需熟悉本机结构、技术特征，电器元件拆除必需由专业电

工进行安装。

(2)拆除前清点：按编号序号检验各部分组件、部件是否齐全，检验数量、种

类，检验各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有没有损伤、损坏、关键

拆除面有没有损伤。

(3)对当日、当班要拆除部件进行清洁，做好拆除所需工具、机具设备准备工

作。

(4)电器元件拆除：电器元件拆除应依据电器接线图和电器原理进行拆除。

(5)拆除时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等机械加工面。

(6)关键钢结构连接螺栓拆除时，应以螺栓对称(对角)位置从内向外(或从

外向内)逐次按要求扭距旋松螺母。

(7)吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。

(8)拆除后部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘。

434.桥机拆卸作业安全要求

(1)架桥机架梁完成后，应铺设轨道，将架桥机开到桥头处，实施拆卸作业。

(2)拆卸现场应封闭，严禁无关人员进入。进入拆卸现场工作人员必需戴安

全帽，穿防护鞋，在帝架梁以上作业人员必需系好安全带。

(3)拆卸前电工应对各条电缆、电线进行标识。机组人员应对液压管件、油

缸和其它需要标识部件进行标识，以方便拆卸和下次装配。

(4)拆卸作业由架桥责任人和技术人员组织指挥，依据装配相反次序进

行。

(5)拆卸玲架梁时要用枕木垛支撑，枕木垛搭建要牢靠可靠。

(6)遇有临时拆卸不动螺栓时，应用柴油浸涧后拆卸，不准强力击打或用火

焰加热后强行拆卸。用火焰加热后拆卸高强度螺栓必需报废，不准继续使用。7、

拆下零部件要进行保养处理，分类存放，液压管件接口要进行密封处理。

4.3.5.拆除次序及施工组织

架桥机拆除根据电器系统拆除一伸缩系统拆除一提升小车拆除一前支援及

副前支腿调整一主梁及导梁拆除一中托横移轨道、中托轮、后托轮拆除一前支腿

拆除次序完成，各拆除步骤组织情况见架桥机安装、拆除人员机械配置表。

架桥机拆除步骤国

4.4维护保养

正确使用、定时检验、合理保养才能确保起重机安全工作，延长其使用寿命。

441.金属结构维护保养

主梁是架桥机金属结构中最关键受力结构件，保养好坏直接关系到架桥机

性能、安全和寿命，所以，在使用中应加倍注意保养。

(1)必需避免急剧开启、制动，更不许可使用反车制动。

(2)定时检验主梁和其它各部分连接焊缝，发觉裂纹应立即停止使用，实施

重焊修复，经检验合格后方可继续使用。

(3)当因为操作不妥，造成主梁或其它构件有残余变形、失稳现象时，应立即

停止使用，通知生产厂家或有资质其它厂家查找原因并给予修复。

(4)每十二个月进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。

(5)当架桥机转场再次拼装前，必需进行全方面保养和检测。且须有维修、保

养资质单位进行，必需通知当地技术监督部门或厂家进行帮助。

4.4.2.关键部件维护保养

(1)钢丝绳应依据规范要求定时润滑，润滑前应清除污垢。

(2)轴承必需一直保持润滑状态，每十二个月在冬、夏二季之前定时涂油，涂

油前清洗洁净，若发觉温度高、噪音大，须认真检验，若有损坏立即更换。

(3)当发觉车轮磨损超出原厚度15%或有崩裂时，应更换新轮。提升小车、运

梁平车、中支、前支主动车轮工作直径在不均匀磨损后所产生相对偏差，不得超

出工程直径1/60,假如超差，许可重新车削，但不能小于原公称直径10毫米。

(4)减速机内不能缺油，应定时更换，发觉异常及噪音立即检修。

(5)起升机构制动器天天检验一次，运行机构制动器2〜3天检验一次，检验时

注意制动系统各部分动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表明无损伤，起升

机构制动器必需可靠地确保额定起重1.25倍，立即更换破损晴雨棚。

(6)架桥机前、后支腿、中托、后托及提升小车等部件连接螺栓及连接焊缝，应

每七天检验，螺栓松动应立即上紧，发觉有焊缝开裂现象应停止立即修补。

4.4.3.电器设备维护保养

为确保架桥机安全工作，必需熟悉架桥机多种电器故障产生原因和排除方

法。

⑴常常保持电器设备清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部灰尘、

污垢，预防漏电、击穿、短路等不良现象发生。

(2)常常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。

(3)电动机、电磁铁、继电器、电磁开关发出声音是否正常。

(4)检验凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象.如有应立即更换，或用砂布磨

平后再使用。

(5)使用条件恶劣时，应定时检测电动机、电线、结缘电阻，注意

电缆滑线绝缘和各项外壳接地。

(6)各电器设备安装是否牢靠，是否有松动现象，活动部位是否

转动灵活，做到常常检验，消除不良原因。

五、安全确保方法

5.1组织保障

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针，建立健全安全管理组织机构,

完善安全生产确保体系，杜绝安全尤其重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，预

防通常事故发生。消亡一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产

标准工地。

1.成立以项目经理为组长安全领导小组。由专职安全工程师具体负责本标段

工程项目标全部安全管理工作。各施工队设专职安全员。

2.安全领导小组每个月组织一次安全检验，每三个月由项目经理组织一次

安全检验，召开一次安全生产总结分析会。

3、施工队天天进行施工安全检验并做好具体统计，提出保持或改善方法,

并落实实施。

4、发觉违反安全操作规程时，各级安检人员有权阻止，必需时向主管领导

提出暂停施工进行整理提议。

5.2工具、机械安全操作

5.2.1麻绳及钢丝绳

(1)麻绳只能用于手拉(经过滑轮)吊起不太重荷载不能用于机动机构中，起

吊较重构件断丝麻绳不得使用。麻绳、钢丝绳均应预防在尖锐铁件或沿地(含有

砂、石屑粗糙颗粒等)拖跑拉毛、耗损。尤其预防钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，

引发钢丝折断。

(2)用钢丝绳时，必需检验有没有毛刺断丝，掌握其断裂破损情况以确定是

否可用，或调换新绳。检验时带手套，以预防伤手。相关钢丝绳断裂钢丝报废标

准参见下表。

(3)用于穿绕钢丝绳(或麻绳)滑轮，轮子边缘不许可有破碎现象。

(4)钢丝绳须预防锈蚀，按期涂油保养，并置放于干燥处。使用中钢丝绳最少

每30天至一个半月涂油一次；保留时，最少每六个月涂油一次。

(5)在操作过程中，应随时预防钢丝绳和电焊线接触。同时亦预防钢丝绳和供

电电缆线靠近，以避免事故发生。

(6)钢丝绳夹数量应大于4个，其间距A等于6-7倍钢丝绳直径；U行螺栓扣

在钢丝绳尾段上，钢丝绳卡底版扣在钢丝绳工作段上，安装时就注意，不能装反,

不然固定处强度将由正装时钢丝绳本身强度80%-90%,降低为75%以至便低。

5.2.2滑车

(1)滑车在使用过程中，必需注意滑车轴和吊钩滚珠轴承座润滑，润滑采取

工业凡士林和软甘油。

(2)对使用滑车，应首先检验该滑车许可吊重量(起重能力)，是否能够满足

实际吊装所应有安全负荷。当未标明滑车吨位时，应经过计算确定其负荷。

(3)使用滑车起重时，严禁用手接触攀抓正在行动中钢丝绳索。十分必需时,

也只能用撬棍接触钢丝绳，并不得硬撬，严防弹出伤人。

(4)应注意钢丝绳牵引方向和导向滑轮位置是否正确，预防因为钢丝绳脱出

轮槽被卡住发生事故。

(5)多轮滑车起重量是由各轮平均负荷，不能以其中一个或两个滑轮负担全

部荷载。

(6)滑车滑轮直径和卷绕钢丝绳卷筒直径应大于钢丝绳直径16-30倍。

(7)手拉葫芦在使用前应仔细检验，并确定：刹车无故障，螺杆轴头上有开口

销或钾钉，滑轮或链条没有损坏，链子无扭转部分，机械转动部分正常，且转动

部分已经上油润滑，方可使用。

5.2.3卷扬机

(1)设置绞车卷筒轴线应和卷绕钢丝绳方向垂直。在设置最近一个导向(转

向)滑车中心线应和绞车卷筒中心线垂直。其二者之间距离(即卷筒中心线和导

向滑车中心线距离)应在LH20s(S为卷筒长度)范围内，其最小极限距离亦不

宜小于L=15m。

(2)正在使用中绞车，如发觉钢丝绳卷绕于卷筒上方向不正，必需在停车后

方可校正。

(3)绞车卷筒上最少要卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械卷筒也一样要

求。

(4)不许可使用被折断后连接起来钢丝绳，以防事故发生。

(5)供给电动绞车电动机电源线，必需采取外包绝缘材料绝缘导线，如橡胶

线或塑料线。

(6)电动绞车断电后，应拆去导线，因导线有可能仍然带电。当有保留导线必

需时，即使是时间很短也应切断电源，而导线端部应作绝缘处理，并将其挂在离

地面或地板不少于2.5m高度处。

(7)绞车使用前必需可靠地给予固定，以防受力后翻倾和开车后产生事故。锚

固必需牢靠、操作时要尤其注意开始升起重物时就随时观察较车锚碇有没有走动

现象，压重是否安全，经过初吊离地试验后，观察各部位均正常时，方可起吊。

5.2.4千斤顶

(1)使用千斤顶时，须完全掌握千斤顶顶升能力及性能，且对所使用千斤顶

经检验无故障或受损情况后，方可使用，以防顶重过程中产生事故。

(2)齿杆式或螺旋式千斤顶齿磨损20%时，严禁使用。

(3)液压式千斤顶在气温低于()℃时，里面工作液体应使用油或凝固点较低

混合液体(水和甘油化合物或其它化合物)。在平时通常使用锭子油时冬季不存

在这一问题。

(4)使用千斤顶顶升重物时，必需同时以木垫支撑，尤其当使用两只千斤顶

交替顶升时，支垫更不可忽略，以防事故。

(5)须注意液压千斤顶活塞许可顶升高度，预防顶升过程中超出许可高度,

引发事故。

(6)严禁在高压输油(任何液体)管路有折裂、破损或连接不妥情况下举重。

高压管路检验和安装，和连接不慎，全部会形成严重事故。

5.2.5起重机

(1)系缆式桅杆起重机和简易桅杆起重机构(如单柱桅杆、人字桅杆之类)，均

必需在使用前妥善系结好缆风绳，并经检验其锚碇确实可靠，方可吊重。

(2)起重机技术检验，是确保机械技术性能关键步臊。其内容包含：检验多种

安全预防设备动作：多种零件、部位紧固程度；起重机轨道；电气及机械零件、

链条、绳索、吊升装置磨损情况，和检验电线接地等。

(3)起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。

(4)起重机驾驶员独立移动物品，是绝对不许可；这么极易发生事故，只能根

据挂钩工人或信号员所发出信号进行操纵。

(5)起重机驾驶员除对“停车”信号不管何人发出全部得接收外，其它任何信

号全部只能接收信号员统一指挥，不接旁人信号。

(6)起吊重物时，当物体在其它物件上部移动时；所吊重物必需从其上方最

少高出50cm上空越过。

(7)严禁利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空物料上不得站人。

(8)构件吊装用吊索，应能确保绑扎外，对吊索须进行计算。另外，在起吊时

应检验吊钩挂钩牢靠性，以防构件滑脱，甚至起重机忽然失重而倾覆。

(9)在所吊钩件未经固定就位(稳定)前不得脱钩。

(10)对于重量不明重大构件或设备，起重机驾驶员应拒绝吊升。必需经过计

算求得确切重量后，才能进行起吊。

(11)严禁在6级以上风(强风)情况下进行吊装作业。

5.2.6总结

(1)架桥机应有专员操纵，操作者应了解架桥机结构性能，熟悉安全操作规

程

(2)不许可将负荷长时间悬吊在空中，以预防机件永久变形及其它事故。

(3)架桥机安装使用前，应按卷扬机上要求加油，减速机按使用要求加油。

(4)工作完成后，应切断总电源，并将桥机固定在己架预制梁或盖梁上。

(5)架桥机应有专员指挥，没有指挥信号不得进行操作。

(6)架桥机在跨公路、铁桥或其它设施施工时应设置禁行标志。

(7)钢丝绳使用和报废

①为避免钢丝绳快速磨损，钢丝绳应一直处于润滑状态。

②定时检验钢丝绳固定端固定情况。

③从卷筒上抽出钢丝绳，应预防打环、扭结、弯折或粘上杂物。

④根据国家标准GB5972-1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》要

求，若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废：

a、假如断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。

b、假如整根股断裂，则钢丝绳应报废。

c、当外层钢丝绳磨损达成其直径40%时，钢丝绳应报废。

d、当钢丝绳直径相对公称直径减小达成10%或更多时，即使未发觉断丝，钢

丝绳也应报废。

e、外部钢丝绳腐斑可用肉眼观察，当表明出现深坑，钢丝相当松弛时应报

废。

f、笼状畸变绳股挤出和严重扭结钢丝绳应立即报废。

g、弯折是钢丝绳在外界影响下引发角度变形，这种变形钢丝绳应立即报废。

5.3危险源及防治方法

5.3.1高处坠落

(1)桥面临空处设护栏(钢筋)保护，两幅桥之间设安全网预防人员坠落可

能。

(2)吊装工程中相当大工作量是在高空进行，并和地面上操作人员常常在同

一垂直面上工作。预防高空坠落和物体落下伤人是十分关键安全工作。所以，全

部施工人员或进入作业区其它人员，不管在地上或高空均须戴上安全帽，以防事

故。

(3)为预防高空坠落，操作人员在高空作业时，必需正确使用安全带。安全带

通常应“高挂底用”，就是将安全带绳端钩环挂在高处，而人在较低场所操作。

这么，万一发生坠落，操作人员非但不会摔到地面，且可避免有重力加速度产生

冲击力加重人体伤害。

(4)在高空安装构件或其它作业，往往要使用撬棍校正位置，必需预防撬棍

滑脱或用力过猛而摔倒，引发高空坠落。为此，人须立稳，用力合适，撬入深度适

中，不能急于求成；有可能时应在脚手架或已安装好构件上，一手扶持住脚手架

或构件，另一手操作。

(5)攀登高空作业，必需穿软底鞋，不能穿木屑、拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以

防滑倒。

(6)为预防雨季潮湿淋漓或冬季冰雪影响，在高空作业易使操作人员滑倒,

必需采取防滑方法，如扫除构件上冰雪；梁体上绑扎麻袋，桥面上铺垫草包；走

道上铺洒黄砂防滑等。另外，绑扎吊索时亦须预防污泥沾到构件上，使人滑倒。

(7)登高用梯必需牢靠。梯子上端须用绳索和已固定构件缚牢，并须依靠平稳

不摇摆，方可攀登。在攀登时还应随时注意检验绳索是否被解脱或被电焊、气割

等飞溅火焰烧断。如发觉这种现象应立即补救，并重新把绳索绑扎牢靠，以策安

全。

(8)梯子和地面夹角通常以65-7()度为宜，不能过陡：如用脚梯，其开裆亦不

宜过大，并须在两脚间缚系拉绳，以防滑塌伤人。

(9)高空作业除作业人员本身安全外，还必需预防物体落下伤人。所以，高空

操作人员应随身携带工具袋，将应用工具放入袋内；不得随便抛掷工具和零件,

如螺栓、螺母、垫铁、焊条，甚至扳手、斧头之类乱扔是绝对不许可。

(10)严禁地面操作人员或和吊装无关人员在进行吊装作业下方停留或随便

经过。也不许可在起重机正在吊起重物起重臂杆下停留或任意经过。

(11)在高空用气割或电焊气割时，应采取方法，预防割下金属或火花落下伤

人。

(12)构件安装后，经检验正确就位，符合设计、质量要求时，就要妥善加以固

定；如为电焊连接，要确保焊接牢靠。如系螺栓连接，要紧固必需数量螺栓，必

需在连接确属安全可靠情况下，方得松钩或拆除临时固定工具，以防构件掉下,

造成事故。

(13)在高空吊装作业范围内，为充足保障地面安全，可设置吊装禁区，加强

管理，严禁吊装作业以外人员进入禁区内。

(14)凡饮酒后，严禁从事高处作业。

(15)高空作业人员应持证上岗。凡经医生确诊患有高血压、心脏病、贫血病、

癫痫病和其它不适于高处作业人员不得从事高处作业。

5.3.2起重伤害

因为是使用吊车进行起吊作业，稍有不慎就会发生物件脱落、钢丝绳断

裂、吊车倾覆等事故。为了预防出现这类事故：参与施工人员必需持证上岗；吊

车要进行过细检验，并在安全地带进行试吊作业，如没有故障即可进入现场进

行施工作业；起重必需有专员进行指挥，杜绝多人指挥，违章指挥；吊绳扣好后,

人员不撤离、移动缆风绳无专员拖曳不得起吊。

5.3.3机械伤害

事前拆除全部机械电源，严禁带电作业；安全管理人员进行过细检验，电源

未拆除不得起吊。

5.3.4触电伤害

(1)触电事故是因为配线不良，使电机、电器或电线等发生漏电，这些漏电设

备和金属接触，人触到就要发生触电事故；或是因为工作人员不注意，使身体带

电(人体和带电部分接触)，以致发生触电事故。直流和交流电相比较，电压小

时候，交流比较危险；电压大时候，直流比较危险。当触到110V电压带电部分

时，不致发生致命危险，但身体有一部分接地时，就有很大危险性；假如触到

220V电压时，就在致命危险。在110V电压以下直流和在40V电压以下交流电

通常说还不致酿成严重伤亡事故。人体对电流阻抗，当疲惫或酒醉后大大降低。

湿或沾满金属粉屑衣服、皮鞋、湿地板将显著减低人对电流阻抗。当穿干、好工

作服和鞋子，并在干燥地板上工作时，人体对电流阻抗就增高。

(2)吊装工地照明电当然不可忽略，而动力用电则大部分为380V以上工业用

电。有些高压电，其电压往往高达几千伏甚至几万伏以上。所以，必需尤其注意

预防任何触电事故发生。

(3)当在高压电线周围操作时，必需保持一定距离。比如起重机不得在架空输

电线缆下面工作，在输电线下面经过时，须将起重壁放下。

(4)起重机在工作中，如起重臂碰着架空电线时，因为机壳和重物上已全部

带电，所以全部些人员全部不得进入危险区(半径8-10m范围内)，更不能触及

机身、吊具和重物。此时，驾驶员首先要保持镇静，然后快速开动旋转机构，使

起重臂(吊杆)脱离电源。

(5)起重机起重臂无法脱离高压输电线路时，驾驶员绝对不能随便下地；现场

人员立即将危险区围好(在起重机四面8-10m范围内)，通知相关部门切断电源,

驾驶员俟电源切断后下地。如现场无人时;驾驶员在关好一切操作手柄后，再双

脚并足跳下(身体不能在触及机身及吊具)，并继续并足(不能跨步)跳出危险

区。

(6)电焊机在吊装中适应构件固定等需要，须常常转移。其高压电线380V,若

不注意，轻易引发触电事故。故对电焊机电源线宜合适限制，不要太长，并宜架

高以避免压损等无意中触电造成事故。

(7)电焊嵌线正常电压，在用交流电工作时为60-80V,如电焊机电源线破损，

则焊钳便会出现借电线路电压。电焊机破损裸露部分是很危险。所以，必需随时

检验发觉裸露等，应用胶布严密包扎，加强绝缘或更换新线。

(8)电焊机外壳应牢靠地接地。如焊接件放置在金属工作台上，则工作台必需

接地。良好接地能够预防以外触电，因为接地后，电压即可引导入地，不致击中

人体。

(9)要保持电焊机正常工作，必需对其常常进行检验。检验电焊机是否正常

时。应尤其注意其外壳上有没有电压。如焊工在工作中发觉电焊机外壳上有电压

时，应立即停止工作并拉下开关。

(1())电焊工在任何操作过程中全部必需戴防护镜，不得以眼睛直视焊接弧光,

而且必需将此危险警告周围人员，尤其是站在10m以内人直视焊接弧光坏处更

大。

(11)使用塔式起重机或伸长起重臂其它类型起重机时，应有避雷设施。

(12)全部起重吊装机械电源开关，均须于工作结束(下班)离开工作地点前

分别由使用人自己负责将电源关断。

5.4应急预案

5.4.1成立应抢救援组，组成以下：

组长：由项目责任人李志刚担任

副组长：陈英儒、白双军、谢雷彬

组员：王会峰、朱京伟、霍海军、宋立波、高志文、王景申

应抢救援领导小组办公室设在安全部，联络人：朱京伟联络电话：

组织机构下设：抢险救援组、安全警戒组、后勤保隙组、医疗救护组、通讯

组

关键职责：负责事故应抢救援方案制订和决议，公布开启应抢救援预案指令,

统一协调指挥事故应抢救援工作。

5.4.2应急小组下没机构及职责

(1)抢险救援组：

组长：白双军

组员：张帅梁立峰

关键职责是：组织实施抢险行动方案及实施，协调相关部门抢险行动；

立即向指挥部汇报抢险进展情况。

(2)安全警戒组：

组长：朱京伟

组员：段梦佳刘凯波

关键职责是负责事故现场警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场

车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员人身安全。

(3)后勤保障组：

组长：宋立波

组员：叶新起高龙凯

关键职责是：负责调集抢险器材、设备；负责应抢救援时交通运输和调度

工作；负责处理全体参与抢险救援工作人员食宿问题。

(4)医疗救护组：

组长：王景申

组员：孙冰雷张安菲

关键职责是：负责现场伤员救护和运输等工作。

(5)通讯组：

组长：陈英儒

组员：甄银锋

关键职责是：负责上报及传达指令，当地资源联络。

5.4.3事故应抢救援程序

(1)事故汇报和报警

在施工中发生一起重伤以上，立即开启应急预案，发生一次死亡3人以上

重、特大安全事故后，同时向总监办监理、项目部应急领导小组汇报，汇报内容

为：事故发生时间、地点，初步判定事故发生原因，采取了哪些方法及现场控制

情况，所需专业人员和抢险设备、器材、交通线路、联络电话、联络人姓名等。

(2)应急程序

①接到事故汇报后，上报应抢救援组组长，有组长决定是否开启应急预案。

②事故发生早期，现场人员立即采取主动自救，互救方法，预防事故扩大,

指派专员负责引导指挥人员及专业人员进入现场。

③指挥人员抵达现场后，立即了解现场情况及事故性质，确定警戒区域和

事故应抢救援具体实施方案，部署各专业救援任务。

④专业人员抵达现场后，快速对事故情况做出判定，提出处理实施措施,

参与事故调查及提出整改方法。

⑤救援队伍抵达现场后，应服从现场指挥长指挥，采取必需个人防护方法,

按个自分工开展抢险和救援工作。

⑥严格保护事故现场，采取必需方法抢救人员和财产，预防事故扩大，必

需时做出标志、摄影、拍照、具体统计等方法。

⑦对四级以上重大安全事故立即上报上级救援指挥部，并汇报当地主管部

门，主动配合上级和当地应抢救援指挥部进行救援、抢险和处理工作。切实排除

险情和抢救人员、财产，预防事故蔓延和扩大。

5.4.4对应抢救援工作要求

(1)提升认识，加强领导。

(2)依据工地实际情况，制订切实可行安全应抢救援方法。

(3)熟悉预案，加强演练。在每十二个月度对应抢救援小组组员进行紧抢救援

培训，培训内容：伤员救援常识、灭火器材使用常识、防毒方法、各类重大事故

抢险常识等。

(4)重大安全事故发生后，应抢救援小组应快速开启救援方法，服从领导，统

一指挥。

(5)严格实施安全生产事故汇报制度，事故汇报严格遵守真实性和实效性标

准。

(6)格生产安全事故处理程序。坚持“四不放过”标准对事故进行认真调查

和严厉处理。

5.4.5施工现场应急处理设备和设施管理

(1)应急电话

各应急小组组员电话确保全天二十四小时处于开机状态。

电话报救须知

火警：119医疗抢救：12()匪警：11()

拨打电话时要尽可能说清楚以下几件事：

①说明伤情(病情、火情、案情)和已经采取了些什么方法，方便让救护人员

事先做好抢救准备。

②讲清楚伤者(事故)发生在什么地方，什么路儿号、靠近什么路口、周围有

什么特征。

③说明报救者单位、姓名(或事故地)电话或传呼机或传呼电话号码方便救

护车(消防车、警车)找不到所报地方时，随时经过电话通讯联络。基础打完报救

电话后，应问接报人员还有什么问题不清楚，如无问题才能挂断电话。通完电话

后，应派人在现场外等候接应救护车，同时把救护车进工地现场路上障碍立即给

予清除，以利救护抵达后，能立即进行抢救。

（2）抢救箱：

①抢救箱配置

抢救箱配置应以简单和适用为标准，确保现场抢救基础需要，并可依据不一

样情况给予增减，定时检验补充，确保随时可供拴救使用。

②器械敷料类：消毒注射器（或一次性针筒）、静脉辅液器、心内注射针头两

个、血压计、听诊相、体温汴、气管切开用具（包含大、小银制气管套管）张口器

及舌钳、针灸针、止血带、止血钳、（大、小）剪刀、手术刀、氧气瓶（便携式）及

流量计、无菌橡皮手套、无菌敷料、棉球、棉签、三角巾、绷带、胶布、夹板、

别针、手电筒（电池）、保险刀、绷带、银子、病史统计、处方。

③药品：碳酸氢钠、孚L酸钠、10%葡萄糖酸钙、维生素、止血敏、安洛血、

10%葡萄糖、25%葡萄糖、生理盐水、酒精、碘酒、高镒酸钾等。

④其它辅助器材：应急灯等、电话、手机、对讲机、高音喇叭、报警器、

越野小车、灭火器、消防砂、消防池及其它抢救工具等。

⑤抢救箱使用注意事项

I有专员保管，但不要上锁。

n定时更换超出消毒期敷料和过期药品，每次抢救后要立即补充。

HI放置在适宜位置，使现场人员全部知道。

（3）其它应急设备和设施

因为在现场常常会出现部分不安全情况，甚至发生事故，或因采光和照明情

况不好，在应急处理时就需配置应急照明，如可充电工作灯、电筒、油灯等设备。

因为现场有危险情况，在应急处理时就需有用于危险区域隔离警戒带、各类安全

严禁、警告、指令、提醒标志牌。

有时为了安全逃生、救生需要，还必需配置安全带、安全绳、担架等专用应

急设备和设施工具。

附件1:应抢救援指挥和专业处理组人员名册和通讯录

应抢救援指挥和专业处理组人员名册和通讯录

姓名职务联络方法

李志刚安全应急领导小组组长

陈英儒安全应急领导小组副组长

谢雷彬安全应急领导小组副组长

白双军安全应急领导小组副组长

王会峰安全应急领导小组组员

朱京伟安全应急领导小组组员

霍海军安全应急领导小组组员

宋立波安全应急领导小组组员

高志文安全应急领导小组组员

王景申安全应急领导小组组员

附件2:相关单位联络电话

相关单位联络电话

序号相关单位名称联络电话备注

1筹建处质量安全科

2总监办

3阜平县医院

4阜平县抢救中心120

5阜平县火警119

6阜平县警匪110

7阜平镇乡政府

六、劳动力计划

人员安排：为确保施工顺利进行，项目部已安排有丰富施工经验管理、技术

及劳务人员进场到位，具体任务安排以下表所表示。

关键管理人员安排

序号姓名职务备注

1白双军副经理

2程永勃质检工程师

3梁立峰工长

4张帅工长

5李建领测量责任人

6陈川豫测量员

7王会峰桥梁工程师

8王景申试验工程师

9朱京伟安全员

关键施工人员安排

序号1：种人数

1吊车司机2人

2技工8人

3电焊工1人

4电工2人

七、计算书及相关图纸

设计计算过程简明说明:因为架桥机工作状态时，存在两种危险截面情况：I

种为移跨时存在危险截面；I【种为运梁、喂梁时存在危险截而，故此须分别对其

进行验算和受力分析。

8.1